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Ukraine Business News, Tuesday, October 6, 2020

Study: Chinese State Behind 40% of Company Purchases in Europe
In Ukraine, China’s Skyrizon Pushes Hard to Win Control of Aircraft Engine Maker
Political Winds Seem to Blow East
Chinese Company May Build Railroad in Luhansk
Sparked by Tracer Bullets? Fires Ravage Luhansk, but Spare Ukraine’s Largest Fertilizer Factory

Of the 650 Chinese investments in Europe over the last decade, about 40% have high or moderate involvement by state-controlled companies, including some in advanced technologies, according to an article yesterday in The Wall Street Journal. Headlined “Behind China’s Decade of European Deals, State Investors Evade Notice,” the article drew on four years of research by Dutch consulting firm Datenna BV, which combed through millions of records in China’s company-registration databases.

Noting that new EU rules to screen foreign investment go into effect from October 11, the Journal said the multi-billion euro deals are well known, but “less evident has been Chinese state involvement in hundreds of smaller deals and those without an announced price.” These small acquisitions often target advance technologies in a clear bid to leapfrog Western companies. Datenna Chief Executive Jaap van Etten tells the Journal: “When there is state influence, it’s often at a very high level.”

Skyrizon, subsidiary of Beijing Xinwei Technology Group, is pursuing a new, multi-prong strategy in its 4 year bid to win control of Ukraine’s Motor Sich, one of the world’s largest manufacturers of aircraft engines and industrial gas turbines. Last month, Skyrizon informed Ukraine’s Justice Ministry that it has started international arbitration, demanding $3.5 billion in compensation. Separately, Skyrizon and its Kharkiv-based partner, DCH Group last week filed an updated joint application with Ukraine’s Antimonopoly Committee of Ukraine to buy Motor Sich. In August, the Committee rejected an earlier application.

Finally, the Chinese ownership group sent a letter two weeks ago to each of the Rada’s 423 members asking that they conduct a parliamentary inquiry into ‘state raiding’ in the case. The Chinese say they invested $1 billion for the company only to encounter envoys from Ukraine’s ‘leadership’ demanding a portion of shares and $100 million in return for permission to exercise ownership rights. Wang Jing, a key shareholder of Skyrizon, says in a video message: “To gain a greater market share in the world’s largest, fastest growing Chinese market, to gain a stronger position in it and gain development prospects, a company must formulate and implement a strategic medium and long-term development plan.”

Japan’s Nikkei business news site highlights the military value of Motor Sich. “While Wang is bidding for Motor Sich as a private businessman, Beijing has been keen to upgrade China’s engine manufacturing capabilities to support its ambitions for production of world-class military and commercial jets as well as missiles,” the Nikkei wrote in a detailed article: “Chinese tycoon takes fresh aim at Soviet-era engine producer.” The article quotes: Douglas Barrie of London’s International Institute for Strategic Studies, saying: “The challenges of developing a high-end military turbofan engine are considerable, hence why only a small number of countries… have a national capability developed over the past six decades or so.”

Five weeks ago, U.S. Secretary of State Michael Pompeo called President Zelenskiy. Citing Motor Sich, Pompeo said he “raised U.S. concerns regarding malign PRC [People’s Republic of China] investment in Ukraine.” Oleksiy Kusch, a Kyiv economist with the Growford Institute, tells the Nikkei: “The U.S. election creates a very narrow window to get this deal through since the Trump administration’s focus on Ukraine is weakened…Motor Sich is not going to be a priority for Trump or Biden for the next few months.”

Meanwhile, one key opponent of the Motor Sich sale to China is stepping out of the fray this month. Aivaras Abromavičius is awaiting President Zelenskiy’s approval to resign as head of state-controlled arms producer Ukroboronprom, Bloomberg reported in an article titled “Ukrainian Politics Again Get the Better of a Would-Be Reformer.” While not having direct control over the aircraft engine maker, Abromavičius has been an influential voice opposing ceding the company to Chinese control. He tells Bloomberg: “A fight is underway for which vector development of Ukraine will take, western or eastern.”

With no serious Western buyer for Motor Sich appearing on the horizon, Zelenskiy says Ukraine’s doors are open to Chinese investors. “Credit and investment, agro-industrial, machine-building, and transport sectors should be mentioned among the priority areas of practical cooperation,” he says in a lengthy interview with Xinhua. “Ukraine has significant scientific and educational potential, rich culture. This provides good opportunities for increasing trade and economic cooperation.” Noting that China is now Ukraine’s top trading partner, he invites Chinese President Xi Jinping to visit Ukraine.

A Chinese company is to build a 50 km railroad in Luhansk that would connect the region’s coal-fired electricity plant to the Ukrzaliznytsia system, Sergiy Gaidai, head of the regional administration told reporters. “They are ready to invest, build,” he said, according to Tribun, a Severodonetsk news site. Last February, Gaidai met in Kyiv with French Ambassador Etienne de Poncins. They agreed that France would finance the railroad construction, about €100 million euros. French financing was tied to the purchase of French equipment, notably signals. Located near the town of Schastia, on the north bank of the Severodonetsk River, the Luhansk power station supplies 1 million customers with electricity but it functions largely at the mercy of coal shipments from Russia.

The fires ravaging portions of Luhansk have spared Severodonetsk Azot, the nation’s largest producer of mineral fertilizers and employer of 4,000 workers. Brush fires that broke out Wednesday night on the factory complex were extinguished and production was not affected, reports Oleg Arestarkhov, spokesman for Group DF, the owner of the nitrogen company.

Elsewhere in Luhansk, 146 fires killed 11 people, injured at least 17 and destroyed over 250 buildings in 30 villages. With many fires breaking out near the line of the control, fear of exploding land mines prompted the closure of the Stanytsia-Luhanska checkpoint, the only crossing with Russia-controlled Luhansk. Strong winds and dry weather provided the conditions for the fires. With the fires concentrated in three districts near the line of control, residents speculate that some fires were sparked by artillery shells and tracer bullets fired from the Russia-controlled side.

Two companies have been banned from trading in securities, accused of bilking legitimate companies of $100 million over the last two years, reports National Commission on Securities and Stock Market. The companies suspected of fraudulent trading are: ZNPVIF Portfolio Investments and ZNPVIF New Technologies. “Securities professionals [running] controlled investment funds issued fictitious loans to related fictitious companies” and then used the falsified accounts to withdraw funds from real companies, reads the statement by the State Security Service, or SBU.“

Westinghouse Tops Russia as Fuel Supplier to Ukraine Nukes
Renewables Double Their Slice of Electricity Pie
Covid Closes Rada
Bond Rates Rise
Windrose Builds Domestic Flight Network of 10 Ukrainian Cities

Westinghouse Electric Co signed a deal to raise its market share of nuclear fuel in Ukraine to 60%, from 40% last year. The deal means that a Westinghouse plant in Sweden will supply fuel for nine of Ukraine’s 15 reactors. In a case of trading places, the market share of Russia’s TVEL will fall to 40%, from 60% last year.

Since the Russia-Ukraine war started in 2014, Ukraine has gradually cut dependency on Russian fuel for its nuclear reactors. Last year, Ukraine spent almost $400 million on nuclear fuel imports. With nuclear supplying 53% of Ukraine’s electricity, Ukraine ranks seventh in the world for installed nuclear power capacity.

At the signing ceremony, President Zelenskiy hailed “a deepening of the diversification of nuclear fuel supplies for our state-owned Energoatom.” Patrick Fragman, President and CEO of Westinghouse, now a Canadian company, said: “With this major agreement, we extend further our commitment to Ukraine’s energy security and focus on further improving the operational excellence of its nuclear fleet.” In addition, the parties signed a memorandum of understanding that envisages production of Westinghouse fuel components by Atomenergomash, an Energoatom unit.

Renewables – hydro, solar, wind and biomass – have nearly doubled their slice of Ukraine’s electricity production, the Energy Ministry reported. Through August, renewables accounted for 13.3% of electricity production, compared to 7.1% for the first eight months of last year. Due to the recession production of electricity from all sources dropped by 6.2% through August, compared to the same period last year.

Ukraine’s coronavirus pandemic is shifting from agricultural west to industrial east, new Health Ministry figures show. Of a record 4,027 new coronavirus cases registered nationwide per day. Kharkiv oblast registered 549 cases, a record for any region since the pandemic was first detected in Ukraine seven months ago. Two other eastern regions lead the daily tally: Donetsk – 345; and Dnipropetrovsk – 271. Of detected cases, 18% need hospitalization. Of the 208,959 known cases since March, 4,129 have died – a mortality rate of 2%.

After Ukraine’s new coronavirus infections crossed the psychological barrier of 4,000, the Rada voted to postpone all plenary sessions until Oct. 20. To keep the 423 Rada members out of the hall, Speaker Dmytro Razumkov said that lawmakers will work in committees. Currently, eight Rada members are known to be “sick from coronavirus,” Yaroslav Zheleznyak, a member for Voice, writes on his Facebook page. This group includes: ex-President Petro Poroshenko; Voice leader Kira Rudik and Zhan Beleniuk, the Olympic medalist wrestler turned politician.

Concorde Capital’s Zenon Zawada writes: “The new daily record for COVID-19 cases is a disturbing trend that poses the risk of renewed travel restrictions, regardless of official assurances.”

The Finance Ministry raised rates to sell $72 million worth of government hryvnia bonds at the weekly auction. About 95% of purchases were for six-month bonds. Yields were 8%, an increase of 18 basis points from two weeks ago. One-year bonds went for 9.5%, up 4 base points from one week earlier. Two-year bonds went for 10.5%, up 7 base points from two weeks ago. The auction sales volume was almost seven times larger than the previous week.

Concorde Capital’s Evgeniya Akhtyrko writes: “The rising interest rates at this latest bond auction was not sufficient to boost demand for local Ukrainian bonds…The recent low volumes of raised state debt will pose problems for financing budget deficits in the coming months. In this situation, the governments will have to noticeably hike interest rates for local bonds and/or restrain budget expenditures.”

Yields on 12-year Ukrainian government Eurobonds have risen by 100 basis points, to 8%, in the last 10 days. Timothy Ash writes from London: “It’s signaling that investors are beginning to get a bit worried about the future course of reform in Ukraine, the future of IMF relations, local elections, and I guess potential for cabinet changes… I think the IMF is of the view that these structural reform issues are critical to Ukraine’s long term development and the success of this program and future programs…the Fund will adopt a ‘prove we are wrong by your actions’ approach before agreeing to a new program review mission.”

“[Ukraine’s] current team needs to look at the widening of Ukraine’s credit spreads, or increased costs of borrowing, as a reflection that the market does not appreciate what they are seeing on the reform front, and that changes need to be made,” Ash writes in an emailed analysis. “I just wonder here how many investors would actually want to continue to finance Ukraine if they thought the current IMF program was not going anywhere, which is kind of the reality at this stage.”

Aggressively moving to become Ukraine’s leading domestic carrier, Windrose Airlines started Monday flying to its 9^th Ukrainian city – Kherson. Next month, it is to add Uzhgorod. Long a vacation charter carrier, Windrose prepared for a domestic route network by receiving four ATR 72-600 regional turboprops this year. In June, it launched domestic flights from its Kyiv Boryspil hub. Today, Windrose flies to: Dnipro, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Lviv, Mykolaiv, Odesa, and Zaporizhia. Tickets are about $40 one-way.

Kyiv Has the Most High Rise Buildings in Europe
Government To Budget Money for a National Airline Based on Antonov
Ukraine Plans to Transfer to Investors 9 Sea Ports

Last summer’s 10-fold jump in Covid cases in Odesa is chronicled in The Washington Post in a story headlined: “In Ukraine’s Odessa, summer crowds ditched their masks. It’s now a hot spot in Europe’s ‘second wave.’” The story follows the journey of an Odesa taxi driver, Igor Trofimchuk, who took his ailing 82-year-old mother Nina to three hospitals. At the first one, she was turned away because she came on foot, not by ambulance. At a third hospital, she was admitted after a 7-hour wait. The doctor in charge of the ICU went home for the night and several patients died overnight. His mother died the next day.

Foreigners can only enter Ukraine if they have health insurance with a company that will cover full Covid-19 treatment in Ukraine, the Cabinet of Minister reiterated in a decree.

Since one week, a laboratory at Kyiv Boryspil offer ‘rapid’ PCR tests for Covid-19, delivering results in six hours. Offered by CSD Health Care, the test will cost $53, or UAH1,500. In the case of a negative test result, CSD disables the self-isolation ‘Diya’ program installed in the smartphone of a newly arrived passenger. CSD test centers are in Terminal D on the departure level and just after passport control on the arrival level. At Odesa Airport, the CSD test center is in the arrivals hall.

Due to the persistent coronavirus pandemic, Ukraine’s largest arms shows – Weapons and Security and the International Aerospace Salon – are being postponed from mid-October to May, reports the host venue, the International Exhibition Center, on Kyiv’s Left Bank.

Before Covid hit in March, 80,000 foreign students from 158 countries were studying in Ukraine, reports the Ministry of Education and Science. Addressing an area sometimes tarnished by accusations of fraud, acting Education Minister Serhiy Shkarlet says he is developing an ‘action plan’ to “introduce a transparent mechanism for recruiting foreign students for higher education, and ensure the quality of educational services provided by universities.”

Defying Kyiv’s image as a low-rise city, Ukraine’s capital has the highest number of ‘high-rise’ buildings in Europe, according to a ranking by SkyscraperPage. Defining ‘high-rise’ as 12 floors or more, SkyscraperPage counts 1,199 such buildings in Kyiv – just above runner up London, with 1,109. In third place in Europe is Moscow, which has four times Kyiv’s population, but half the ‘high-rises.’ The world’s top 10 are: New York, Toronto, Dubai, Tokyo, Hong Kong, Shanghai, Chicago, Kyiv and London.

Make history: UIA’s planned 7,615km, 12.5 hour Kyiv Boryspil – NY JFK flight will be “the world’s longest service operated by a Boeing 737-900ER,” reports OAG, the airline guide. Starting Dec. 9, the twice a week flight will make refueling stops in Keflavík, Iceland. Last year, UIA had five directly flights weekly between Kyiv and New York. The long haul jets flew 86% full, carrying 196,479 passengers, reports OAG.

Presently, Ukraine has 53 operating AN-26 planes, the model that crashed at the night of 25^th of September near Kharkiv, killing 26 of the 27 Air Force personnel aboard. Aircraft ages range from 35 to 48 years, Antonov reports on the company Facebook page. Of these turboprop transports, 24 are used for civil aviation, presumably air cargo companies, and 29 for government work, largely the Ukrainian Air Force. Antonov notes that it now is producing the AN-178. This short-range, medium-airlift military transport jet is designed to replace the AN-26, which was developed in the late 1960s.

About $175 million for the creation next year of a national airline is included in a budget bill submitted by Rada members of the majority Servant of the People party. Last spring, President Zelenskiy announced a plan to create a national air carrier based on a fleet of regional jets produced by Antonov’s factory in Kyiv. The carrier would develop domestic air travel and air links with Moldova, Belarus and Georgia – three countries with experience in servicing Antonov passenger planes.

Ukraine plans to transfer nine sea ports to private investors – six through concessions and three through sales, reports the Sea Ports Authority. The ferry and container terminals of Chornomorsk are to be put up for concession within two years, Andriy Haidutskyi, chairman of the supervisory board of the Ports Authority, told a meeting of public-private executives in Kyiv.

After transferring two port facilities as concessions to international groups last summer, Ports Authority officials are confident that they can find companies interested in these concessions: the passenger terminal Odesa; the ports of Berdyansk and Mariupol on the Azov; and the ports of Reni and Izmail on the Danube. Up for sale will be three of Ukraine’s lowest volume ports: Bilhorod-Dnistrovskyi (Akkerman); Ust-Dunaisk, at the mouth of the Danube; and Skadovsk, in Kherson, facing Crimea.

Ukraine to Foreigners: Come Back
Corona Winners: TV Watching and Teleworking
Corona Losers: Travel Abroad and Book Reading
With Russian Railways out of Slovakia Hub, Chinese Container Trains Roll Across Ukraine to EU

With Ukraine now open to foreign visitors again, arriving foreigners are subject to the same restrictions as Ukrainians who come from abroad. Ukraine’s Health Ministry divides the world into ‘red’ and ‘green’ countries. As this bilingual list shows, ‘red’ countries have infection rates higher than Ukraine’s current level – 110/100,000 people. Travelers arriving from a ‘red’ country must have health insurance and must agree to self-isolate for two weeks, pending a positive result from a Covid 19 test.

In the month since the one-month ban on the arrival of most foreigners, Ukraine’s infection rate has increased by about 50%, to an average of 3,000 new cases a day. On Saturday morning authorities announced a record 3,833 new cases for Ukraine, including a record 447 new cases for Kyiv, the primary port of entry for foreigners. According to Worldometer’s Coronavirus chart, Ukraine ranks average: 25^th in the world for the number of known cases – 201,305; and 33^rd in the world for the number of deaths – almost 4,000. According to the government, Ukraine’s population is 36 million – 39^th in the world.

Ukraine’s re-opening comes too late to save the Chornobyl tourism season. With the season nearing an end, 24,000 tourists have visited the exclusion zone – 70% below this time last year, Maksym Shevchuk, deputy head of Exclusion Zone Management Agency tells Ukrinform.

While many foreigners could not come to Ukraine this summer, many Ukrainians had a hard time vacationing abroad. The volume of credit card purchases by Ukrainians outside the country plummeted by 63% this summer compared to the summer of 2019, reports the Ukrainian Processing Center. Similarly, the volume of money withdrawn from ATMs outside Ukraine dropped by 47%, reports the Center, a Raiffeisen Bank International unit that processes transactions for 38 banks and 1,700 online stores in 16 countries of Central and Eastern Europe.

Inside Ukraine, transport companies carried 41% fewer passengers through August, compared to the first eight months of 2019, reports the State Statistics Service. The drops were across the board: buses – 41%; metro systems – 46%; rail – 56.5%; and airlines – 66%. Overall, about 1.7 billion trips were made.

If rising corona infections prompt the need for more social distancing this fall, working at home is popular, according to an online survey by Ukraine’s OLX Jobs, the personnel site. Of workers who had switched to teleworking, 58% said they wanted to continue. For employers, 53% praised the reduction in office rent costs; 19% cited the benefits of hiring employees from other cities to work remotely; and 17% noted a greater efficiency of work outside the usual format. The survey was conducted last month by OLX, a site that claims 2.4 million users visits every month.

For big industrial companies, the top problem created by the spring lockdown was the lack of transportation to bring employees to work, according to a survey of 82 companies largely in machine building and metallurgy. Faced with the transportation shutdown, 37% of companies cut production and 21% completely shut down, according to the survey by the Center for Resource Efficiency and Cleaner Production.

Faced with economic uncertainty, Ukrainians invested 42% more in repairing major appliances last summer compared to the summer of 2019, reports Kabanchik, an online platform for ordering services. One legacy of the April-May shutdown is Ukrainians increased use of courier services – the average check is up 20%. The use of drug delivery services has doubled, Olga Soroka, Kabanchik’s head of marketing, tells Interfax-Ukraine.

TV watching increased by 35% during the coronavirus lockdown, according to a market summary provided recently at Kyiv Media Week. Despite the jump in viewership, ad spending fell and only started to recover in July, reports BroadbandTVNews. About one third of Ukrainians watch paid video on demand services.

Ukraine’s book publishing industry, slow to move to online sales, saw the number of published titles fall during the first half of this year by 55%, to 4,608, reports Publishing Perspectives news site in an article titled: “Ukraine Book Business After Lockdowns: An ‘Almost Complete Collapse.” Alexander Afonin, Ukrainian Publishers and Booksellers Association, says: “The current situation is very difficult, if not disastrous.” Olga Pogynaiko, marketing head of Smoloskyp Publishing House, said sales were down by 65%, largely because their bookstore was closed for 2.5 months. In contrast, their internet bookshop saw an increase in sales.

Chinese container trains are to roll across Ukraine weekly in October, carrying cargo from Xian to the Soviet/EU gauge break at Dobrá, on Slovakia’s border with Chop, Zakarpattia. In September, two Chinese container trains made the 11-day trip. From Slovakia, containers go by truck or train to Austria, Hungary, Germany or the Czech Republic, reports RailFreight.com. The first train was greeted by China’s new ambassador to Slovakia, Sun Lijie, and by officials of METRANS, the Czech rail operator. The trans-Ukraine route became possible after a unit of Russian Railways dropped its 15-year lease on the Dobrá terminal in February. Sometimes called ‘the largest land harbor in Central Europe’, Dobrá and the adjoining station of Čierna nad Tisou have 916 tracks.

A Czech company, Interport, wants to develop a container terminal on the second stretch of Soviet gauge track that stretches from Ukraine into Slovakia, reports Poland’s InterModal News. Measuring 100 km, this electrified track carries iron ore from Uzhgorod to Haniska, home to US Steel Košice. The Interport terminal is served by Soviet and EU gauge tracks and can handle 275 containers a day – the equivalent of six freight trains from China. Chinese container traffic through the Belarus-Poland gauge break has doubled this year, prompting Ukraine and Slovakia to try to win some of the traffic.

Former Finance Minister Oleksandr Danilyuk has been elected chairman of the supervisory board of the National Depository of Ukraine. The State Securities and Stock Market Commission licenses that the Depository to carry out clearing and settlement of securities in Ukraine.

Aslund Quits UZ, Charging Ze Does Not Believe in Corporate Governance
Budget Deficit Could Crowd Out Money for Growth
Only Half of Road Paving Goal Met

Anders Aslund, the eminent Swedish-American economist, has resigned after two years as an independent member of the Supervisory Board of Ukrzaliznytsia, the state railway. Aslund said board members have not been paid since April 1, never received directors’ liability insurance, and have watched railroad managers ignore recommendations.

“The fundamental problem is that the President and his loud MPs don’t believe in good corporate governance,” Aslund wrote in a stinging rebuke posted in the Kyiv Post. “From the president (the only Ukrainian president that I have never met), we only receive insults and obstacles.”

Aslund said the UAH 47,000 – $1,700 – monthly salary cap imposed last April is damaging Ukraine’s civil service. “The management boards of the big state-owned enterprises are quickly losing their most talented staff,” he wrote, referring to a policy that the IMF sees as one obstacle to extending new low interest loans to Ukraine.

Ukrzaliznytsia is the nation’s largest employer – 250,000 people – and the transportation workhorse that moves most of the Ukraine’s grain and metals to the Black Sea ports. Despite this key economic role, Aslund writes: “The government [does not] give Ukrzaliznytsia reasonable regulatory or financial conditions to modernize and become efficient (unjustified land tax, tariffs set far under cost level, insistence on massive overstaffing, etc.). These circumstances leave the company in a precarious financial situation.”

With the budget deficit looming as a problem, the government has started negotiating with the IMF to reduce it from next year’s forecast level of 6%, Prime Minister Shmyhal said at a meeting in Lviv with students of Lviv Polytechnic National University. Due to heavy spending on coronavirus and road construction, the deficit is doubling this year, to 7.5% of GDP or $10 billion.

The budget deficit should be cut in half year – to 3% – in order to allow growth, Maria Repko, deputy director of the Center for Economic Strategy told reporters at Interfax-Ukraine. “Relations with the IMF are complicated, and the Ministry of Finance proposes to finance the deficit in the domestic market, where the necessary funds may simply not be available,” she said. While investors today hold $10 billion worth of government hryvnia bonds, the Finance Ministry wants to double those holdings, to $20 billion, by the end of next year, she said.

Next year’s big budget deficit will “crowd out” money that should go to the private sector at low interest rates for development, Dmitry Sologub, deputy head of the National Bank of Ukraine, warns in an interview with Interfax-Ukraine. “You have such a large budget deficit,” he said. “You don’t allow the private sector and private lending to develop with such a large amount of borrowing.”

EU companies account for 70% or more of foreign investments in 20 of Ukraine’s 24 regions, Olga Stefanishyna, deputy prime minister for European and Euro-Atlantic Integration, said an online conference on EU-Ukraine. She said: “This means that our economy and the country as a whole are already moving in the direction of the Western world.”

Contractors have completed half of the 4,200 km of roads planned for this year, President Zelenskiy reported while on a visit to Zakarpattia. Of the 24 oblasts, Zakarpattia is the leader, with 223 km completed. With the season for laying asphalt expected to end at the end of October, it is unclear how many more kilometers will be completed this year.

On Dec. 17, UIA will resume flying between Kyiv Boryspil and London Heathrow, a route dropped in 2007. UIA will fly three times a week to Heathrow, using an Embraer E190, a jet that usually does not have business class. Also this winter, UIA will fly five times a week between Boryspil and London Gatwick, using a Boeing 737.

Windrose Airlines plans to start daily flights between Kyiv Boryspil and Uzhgorod in November, Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy announced. Krikliy signed a Slovakiia-Ukraine treaty allowing normal functioning of Zakarpattia’s lone commercial airport. Through the end of next year, $3 million of investments are planned, notably a new runway lighting system. On a visit to the aiport, President Zelenskiy said: “Uzhgorod can be 100% sure that everything will be done here as it should.” Windrose is expected to use on the route one of its four new ATR 72-600 regional turboprops, planes capable of doing the 630 km flight in 90 minutes. By road or rail, the trip takes 12 hours.

The new $200 million runway for Dnipro airport is to be finished by the end of 2022, Kirill Khomyakov, head of Ukrinfraproekt, the State Agency for Infrastructure Projects, tells the Center for Transportation Strategies. The agency plans to start earthworks in coming weeks on the 3,200 meter runway, a replacement for the current 30-year-old landing strip. Separately, Oleksandr Yaroslavsky’s DCH Group is designing a terminal capable of handling 3 million passengers a year, 10 times the volume of 2018.

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The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

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[:de]

Ausschreibungen und Privatisierung: Neun Seehäfen für private Investoren;
Coronavirus-Update: Über 4.000 neue Fälle pro Tag; Rada verschiebt Plenarsitzungen; Einreise für Ausländer mit KV inkl. Covid19-Abdeckung wieder erlaubt; Labor am Flughafen Boryspil bietet “schnelle” PCR-Tests für Covid-19 an; Corona-Gewinner: TV und Telearbeit; Corona-Verlierer: Auslandsreisen und Verlagswesen
Volks- und Finanzwirtschaft: Anstieg der Anleihezinsen; Zwei Unternehmen wurde Handel mit Wertpapieren verboten; Haushaltsdefizit – Verhandlungen mit IWF aufgenommen; Haushaltsdefizit könnte Geld für Wachstum verdrängen; EU-Unternehmen Hauptinvestoren in der Ukraine
Infrastruktur und Bauwirtschaft: Chinesisches Unternehmen darf Eisenbahn in Luhansk bauen; Nur die Hälfte des Straßenbauziels erreicht; Dnipro-Start- und Landebahn soll bis Ende 2022 fertiggestellt werden
Logistik, Transport und Tourismus: Windrose baut Inlandsflugnetz auf; UIA will Geschichte schreiben; 175 Mio. Dollar für Gründung einer nationalen Fluggesellschaft im nächsten Jahr im Haushaltsentwurf enthalten; Weniger Auslandsaufenthalte und 41% weniger Inlandspassagiere; Chinesische Containerzüge durch die Ukraine in die EU; Aslund kündigt UZ, Anklage gegen Ze – glaubt nicht an Corporate Governance
Energie und Erneuerbare Energien: Westinghouse übertrifft Russland als Brennstofflieferant der Ukraine; Erneuerbare Energien verdoppeln ihren Anteil
Maschinenbau: Skyrizon verfolgt neue, mehrgleisige Strategie, um Kontrolle über die Motor Sich zu erlangen
Sonstiges: Chinesischer Staat hinter 40% der Unternehmenskäufe in Europa; Kiew hat die meisten Hochhäuser in Europa

Ausschreibungen und Privatisierung:

Die Ukraine plant, neun Seehäfen an private Investoren zu übergeben – sechs durch Konzessionen und drei durch Verkäufe, berichtet die Sea Ports Authority. Die Fähr- und Containerterminals von Tschornomorsk sollen innerhalb von zwei Jahren zur Konzessionierung freigegeben werden, sagte Andriy Haidutskyi, Vorsitzender des Aufsichtsrates der Hafenbehörde, bei einem Treffen öffentlich-privater Führungskräfte in Kiew.

Nachdem im vergangenen Sommer zwei Hafenanlagen als Konzessionen an internationale Konzerne übertragen wurden, sind die Beamten der Hafenbehörde zuversichtlich, dass sie Unternehmen finden werden, die an diesen Konzessionen interessiert sind: das Passagierterminal Odessa, die Häfen Berdjansk und Mariupol am Asowschen Meer und die Häfen Reni und Izmail an der Donau. Zum Verkauf stehen drei der Häfen der Ukraine mit dem geringsten Passagieraufkommen: Bilhorod-Dnistrovskyi (Akkerman); Ust-Dunaisk an der Mündung der Donau; und Skadovsk in Kherson, gegenüber der Krim.

Coronavirus-Update:

Die Coronavirus-Pandemie in der Ukraine verlagert sich vom landwirtschaftlichen Westen in den industriellen Osten, wie neue Zahlen des Gesundheitsministeriums zeigen. Der Rekord liegt bei 4.027 neuen Coronavirus-Fällen, die landesweit pro Tag registriert werden. Im Gebiet Kharkiv wurden 549 Fälle registriert, ein Rekord für jede Region, seit die Pandemie vor sieben Monaten zum ersten Mal in der Ukraine entdeckt wurde. Zwei weitere östliche Regionen führen die Tagesstatistik an: Donezk – 345; und Dnipropetrowsk – 271. Von den entdeckten Fällen müssen 18% ins Krankenhaus eingewiesen werden. Von den 208.959 bekannten Fällen seit März sind 4.129 gestorben – eine Sterblichkeitsrate von 2%.

Nachdem die neuen Coronavirus-Infektionen in der Ukraine die psychologische Grenze von 4.000 überschritten hatten, stimmte die Rada dafür, alle Plenarsitzungen auf den 20. Oktober zu verschieben. Um die 423 Rada-Mitglieder aus dem Saal fernzuhalten, sagte Sprecher Dmytro Razumkov, dass die Gesetzgeber in Ausschüssen arbeiten werden. Gegenwärtig sind acht Rada–Mitglieder als “an einem Coronavirus erkrankt” bekannt, schreibt Yaroslav Zheleznyak, ein Mitglied von Voice, auf seiner Facebook-Seite. Zu dieser Gruppe gehören: Ex-Präsident Petro Poroschenko; Voice-Anführer Kira Rudik und Zhan Beleniuk, der Olympiamedaillengewinner, der zum Politiker wurde.

Zenon Zawada von Concorde Capital schreibt: “Der neue Tagesrekord bei den COVID-19-Fällen ist ein beunruhigender Trend, der das Risiko erneuter Reisebeschränkungen birgt, unabhängig von offiziellen Zusicherungen.“

Der 10-fache Anstieg der Covid-Fälle in Odessa im Sommer wird in der Washington Post in einer Geschichte dokumentiert: “In Ukraine’s Odessa, summer crowds ditched their masks. It’s now a hot spot in Europe’s ‘second wave.’” Die Geschichte folgt der Reise eines Taxifahrers aus Odessa, Igor Trofimchuk, der seine 82-jährige Mutter Nina in drei Krankenhäuser brachte. Im ersten Krankenhaus wurde sie abgewiesen, weil sie zu Fuß und nicht mit dem Krankenwagen kam. In einem dritten Krankenhaus wurde sie nach einer 7-stündigen Wartezeit aufgenommen. Der für die Intensivstation verantwortliche Arzt ging für die Nacht nach Hause, und mehrere Patienten starben über Nacht. Seine Mutter starb am nächsten Tag.

Ausländer können nur dann in die Ukraine einreisen, wenn sie bei einer Gesellschaft krankenversichert sind, die die vollständige Behandlung von Covid-19 in der Ukraine übernimmt, bekräftigte das Ministerkabinett in einem Erlass.

Da die Ukraine nun wieder für ausländische Besucher geöffnet ist, gelten für ankommende Ausländer dieselben Beschränkungen wie für Ukrainer, die aus dem Ausland kommen. Das ukrainische Gesundheitsministerium teilt die Welt in “rote” und “grüne” Länder. Wie diese zweisprachige Liste zeigt, liegen die Infektionsraten in den “roten” Ländern höher als in der Ukraine. Reisende, die aus einem “roten” Land einreisen, müssen einer zweiwöchigen Selbstisolierung zustimmen, bis ein positives Ergebnis eines Covid-19-Tests vorliegt.

In dem Monat, der seit dem einmonatigen Einreiseverbot für die meisten Ausländer vergangen ist, ist die Infektionsrate der Ukraine um etwa 50% gestiegen. Laut der Coronavirus-Tabelle des Worldometers liegt die Ukraine im Durchschnitt auf Platz 25 der Welt bei der Zahl der bekannten Fälle und auf Platz 33 der Welt bei der Zahl der Todesfälle. Nach Angaben der Regierung liegt die Ukraine mit 36 Mio. Einwohnern an 39. Stelle.

Seit einer Woche bietet ein Labor in Kiew Boryspil “schnelle” PCR-Tests für Covid-19 an, die innerhalb von sechs Stunden Ergebnisse liefern. Der von CSD Health Care angebotene Test kostet $53 oder UAH1.500. Im Falle eines negativen Testergebnisses deaktiviert CSD das auf dem Smartphone eines neu angekommenen Passagiers installierte Selbstisolierungsprogramm “Diya“. Die CSD-Testzentren befinden sich im Terminal D auf der Abflugebene und gleich nach der Passkontrolle auf der Ankunftsebene. Am Flughafen Odessa befindet sich das CSD-Testzentrum in der Ankunftshalle.

Aufgrund der anhaltenden Coronavirus-Pandemie werden die größten Waffenausstellungen der Ukraine – Waffen und Sicherheit und der Internationale Luft- und Raumfahrtsalon – von Mitte Oktober auf Mai verschoben, berichtet der gastgebende Veranstaltungsort, das International Exhibition Center, am linken Ufer Kiews.

Wenn steigende Corona-Infektionen in diesem Herbst zu mehr sozialer Distanz zwingen, ist die Arbeit zu Hause beliebt, so eine Online-Umfrage der ukrainischen Personalseite OLX Jobs. Von den Arbeitnehmern, die zur Telearbeit übergegangen waren, sagten 58%, dass sie weiter so arbeiten wollten. Bei den Arbeitgebern lobten 53% die Senkung der Büromietkosten, 19% nannten die Vorteile, die sich aus der Einstellung von Mitarbeitern aus anderen Städten für die Telearbeit ergeben, und 17% stellten eine größere Effizienz der Arbeit außerhalb des üblichen Formats fest. Die Umfrage wurde im vergangenen Monat von OLX durchgeführt, einer Website, die monatlich von 2,4 Mio. Nutzern besucht wird.

Für große Industrieunternehmen war das Hauptproblem, der durch den Lockdown im Frühjahr entstandene Mangel an Transportmitteln, um die Mitarbeiter zur Arbeit zu bringen, laut einer Umfrage unter 82 Unternehmen, die hauptsächlich im Maschinenbau und in der Metallurgie tätig sind. Laut einer Umfrage des Center for Resource Efficiency and Cleaner Production drosselten 37% der Unternehmen ihre Produktion und 21% stellten sie ganz ein.

Angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit investierten die Ukrainer im Sommer 42% mehr in die Reparatur von Großgeräten als im Sommer 2019, berichtet Kabanchik, eine Online-Plattform zur Bestellung von Dienstleistungen. Ein Erbe des Lockdown von April bis Mai ist die verstärkte Nutzung von Kurierdiensten durch die Ukrainer – die durchschnittliche Zahl ist um 20% gestiegen. Die Nutzung von Medikamentenlieferdiensten hat sich verdoppelt, berichtet Olga Soroka, Marketingleiterin von Kabanchik, gegenüber Interfax-Ukraine.

Laut einer kürzlich auf der Kyiv Media Week veröffentlichten Marktübersicht stieg die Zahl der Fernsehzuschauer während des Coronavirus-Lockdowns um 35%. Trotz des Anstiegs der Zuschauerzahlen gingen die Werbeausgaben zurück und begannen sich erst im Juli zu erholen, berichtet BroadbandTVNews. Etwa ein Drittel der Ukrainer schaut sich bezahlte Video-on-Demand-Dienste an.

Die ukrainische Buchverlagsbranche, die sich nur langsam auf den Online-Verkauf umstellt, sah die Zahl der veröffentlichten Titel in der ersten Hälfte dieses Jahres um 55% auf 4.608 sinken, berichtet die Nachrichtenseite Publishing Perspectives in einem Artikel mit dem Titel: “Ukraine Book Business After Lockdowns: An ‘Almost Complete Collapse.”. Alexander Afonin vom ukrainischen Verleger- und Buchhändlerverband, sagt: “Die derzeitige Situation ist sehr schwierig, wenn nicht gar katastrophal.“ Olga Pogynaiko, Marketingleiterin beim Smoloskyp Publishing House, sagte, der Umsatz sei um 65% zurückgegangen, vor allem weil ihre Buchhandlung 2,5 Monate lang geschlossen war. Im Gegensatz dazu verzeichnete ihr Internet-Buchladen einen Umsatzanstieg.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Das Finanzministerium erhöhte die Zinssätze, um bei der wöchentlichen Auktion Griwna-Staatsanleihen im Wert von 72 Mio. Dollar zu verkaufen. Etwa 95% der Käufe entfielen auf Sechsmonatsanleihen. Die Renditen betrugen 8%, ein Anstieg um 18 Basispunkte gegenüber den Renditen vor zwei Wochen. Einjährige Anleihen stiegen auf 9,5%, das sind 4 Basispunkte mehr als eine Woche zuvor. Zweijährige Anleihen verzeichneten einen Anstieg um 7 Basispunkte auf 10,5% im Vergleich zu den Renditen vor zwei Wochen. Das Auktionsverkaufsvolumen war fast siebenmal so hoch wie in der Vorwoche.

Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital schreibt: “Die steigenden Zinssätze bei dieser letzten Anleihenauktion reichten nicht aus, um die Nachfrage nach lokalen ukrainischen Anleihen anzukurbeln… Das zuletzt geringe Volumen der aufgenommenen Staatsschulden wird in den kommenden Monaten Probleme bei der Finanzierung der Haushaltsdefizite aufwerfen. In dieser Situation wird die Regierung die Zinssätze für Lokalanleihen merklich anheben und/oder die Haushaltsausgaben zurückhalten müssen”.

Die Renditen zwölfjähriger Euroanleihen der ukrainischen Regierung sind in den letzten zehn Tagen um 100 Basispunkte auf 8% gestiegen. Timothy Ash schreibt aus London: “Es signalisiert, dass die Investoren beginnen, sich über den zukünftigen Reformkurs in der Ukraine, die Zukunft der IWF-Beziehungen, die Kommunalwahlen und, wie ich vermute, das Potenzial für Kabinettswechsel ein wenig Sorgen zu machen… Ich denke, der IWF ist der Ansicht, dass diese Strukturreformfragen für die langfristige Entwicklung der Ukraine und den Erfolg dieses Programms und zukünftiger Programme von entscheidender Bedeutung sind… der Fonds wird einen ‘prove we are wrong by your actions’ Ansatz verfolgen, bevor er einer neuen Programmüberprüfungsmission zustimmt.“

“[Die] derzeitige Mannschaft der Ukraine muss die gestiegenen Kreditkosten als Ausdruck dafür ansehen, dass der Markt nicht zu schätzen weiß, was er an der Reformfront sieht, und dass Veränderungen vorgenommen werden müssen”, schreibt Ash in einer per E-Mail zugesandten Analyse. “Ich frage mich hier nur, wie viele Investoren die Ukraine tatsächlich weiter finanzieren würden, wenn sie dächten, dass das aktuelle IWF-Programm nirgendwohin führt, was in diesem Stadium irgendwie die Realität ist.“

Zwei Unternehmen wurde der Handel mit Wertpapieren verboten, die beschuldigt werden, in den letzten zwei Jahren Unternehmen mit 100 Mio. Dollar betrogen zu haben, berichtet die Nationale Kommission für Wertpapiere und Aktienmarkt. Die Unternehmen, die des betrügerischen Handels verdächtigt werden, sind: ZNPVIF Portfolio Investments und ZNPVIF Neue Technologien. “Wertpapierfachleute, die kontrollierte Investmentfonds [betreiben], gaben fiktive Darlehen an verbundene fiktive Unternehmen aus” und benutzten dann die gefälschten Konten, um Gelder von echten Unternehmen abzuheben, heißt es in der Erklärung des Staatssicherheitsdienstes oder SBU.

Der ehemalige Finanzminister Oleksandr Danilyuk wurde zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates des National Depository of Ukraine gewählt. Die Staatliche Wertpapier- und Börsenkommission erteilt die Lizenz zur Durchführung von Clearing und Abrechnung von Wertpapieren in der Ukraine.

Angesichts des sich abzeichnenden Haushaltsdefizits hat die Regierung Verhandlungen mit dem IWF aufgenommen, um das Haushaltsdefizit gegenüber dem für nächstes Jahr prognostizierten Niveau von 6% zu reduzieren, sagte Premierminister Shmygal bei einem Treffen in Lviv mit Studenten der Lviver Polytechnischen Nationaluniversität. Aufgrund der hohen Ausgaben bzgl. des Coronavirus und den Straßenbau verdoppelt sich das Defizit in diesem Jahr auf 7,5% des BIP oder 10 Mrd. Dollar.

Das Haushaltsdefizit sollte in einem halben Jahr – auf 3% – gesenkt werden, um Wachstum zu ermöglichen, sagte Maria Repko, stellvertretende Direktorin des Center for Economic Strategy, gegenüber Reportern von Interfax-Ukraine. “Die Beziehungen zum IWF sind kompliziert, und das Finanzministerium schlägt vor, das Defizit auf dem heimischen Markt zu finanzieren, wo die notwendigen Mittel möglicherweise einfach nicht verfügbar sind”, sagte sie. Während Investoren heute Staatsanleihen im Wert von 10 Mrd. Dollar in Griwna halten, will das Finanzministerium diese Bestände bis Ende nächsten Jahres auf 20 Mrd. Dollar verdoppeln, sagte sie.

Das große Haushaltsdefizit im nächsten Jahr wird Geld “verdrängen“, das zu niedrigen Zinssätzen für die Entwicklung an den privaten Sektor gehen sollte, warnte Dmitry Sologub, stellvertretender Chef der Nationalbank der Ukraine, in einem Interview mit Interfax-Ukraine. “Sie haben ein so großes Haushaltsdefizit”, sagte er. “Sie lassen es nicht zu, dass sich der private Sektor und die private Kreditvergabe mit einer so großen Menge an Krediten entwickeln.“

EU-Unternehmen machen 70% oder mehr der ausländischen Investitionen in 20 der 24 Regionen der Ukraine aus, sagte Olga Stefanishyna, stellvertretende Premierministerin für europäische und euro-atlantische Integration, auf einer Online-Konferenz über die EU-Ukraine. Sie sagte: “Das bedeutet, dass sich unsere Wirtschaft und das Land als Ganzes bereits in Richtung der westlichen Welt bewegt”.

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Ein chinesisches Unternehmen soll in Luhansk eine 50 km lange Eisenbahnstrecke bauen, die das Kohlekraftwerk der Region mit dem Ukrzaliznytsia-System verbinden soll, sagte Sergiy Gaidai, Leiter der Regionalverwaltung, gegenüber Reportern. “Sie sind bereit zu investieren, zu bauen”, sagte er laut Tribun, einer Nachrichtenseite von Sewerodonezk. Im vergangenen Februar traf Gaidai in Kiew mit dem französischen Botschafter Etienne de Poncins zusammen. Sie einigten sich darauf, dass Frankreich den Eisenbahnbau finanzieren werde, etwa 100 Mio. Euro. Die französische Finanzierung war an den Kauf französischer Ausrüstung, insbesondere von Signalen, gebunden. Das in der Nähe der Stadt Schastia am Nordufer des Sewerodonezk-Flusses gelegene Kraftwerk Luhansk versorgt 1 Mio. Kunden mit Strom, ist aber weitgehend den Kohlelieferungen aus Russland ausgeliefert.

Bauunternehmer haben die Hälfte der für dieses Jahr geplanten 4.200 km Straßen fertiggestellt, berichtete Präsident Zelenskiy bei einem Besuch in Transkarpatien. Von den 24 Oblasten liegt Transkarpatien mit 223 km an der Spitze. Da die Saison für den Asphaltbau voraussichtlich Ende Oktober zu Ende geht, ist unklar, wie viele Kilometer in diesem Jahr noch fertig gestellt werden.

Die neue 200 Mio. Dollar teure Start- und Landebahn für den Flughafen Dnipro soll bis Ende 2022 fertiggestellt werden, erklärt Kirill Khomyakov, Leiter von Ukrinfraproekt, der staatlichen Agentur für Infrastrukturprojekte, gegenüber dem Center for Transportation Strategies. Die Agentur plant, in den kommenden Wochen mit den Erdarbeiten an der 3.200 Meter langen Start- und Landebahn zu beginnen, einem Ersatz für die derzeit 30 Jahre alte Landebahn. Unabhängig davon entwirft die DCH-Gruppe von Oleksandr Yaroslavsky einen Terminal, der 3 Mio. Passagiere pro Jahr abfertigen kann, das Zehnfache des Volumens von 2018.

Logistik, Transport und Tourismus:

Aggressiv auf dem Weg, die führende inländische Fluggesellschaft der Ukraine zu werden, begann Windrose Airlines am Montag mit dem Flug in ihre 9. ukrainische Stadt – Kherson. Windrose Airlines war lange Zeit eine Ferienchartergesellschaft und bereitete sich auf ein inländisches Streckennetz vor, indem sie in diesem Jahr vier regionale Turboprops vom Typ ATR 72-600 erhielt. Im Juni nahm sie von ihrem Drehkreuz Kiew Boryspil aus Inlandsflüge auf. Heute fliegt Windrose von Kiew Boryspil nach: Dnipro, Iwano-Frankivsk, Kharkiv, Lviv, Mykolaiv, Odessa und Zaporizhia. Die Tickets kosten etwa 40 Dollar für den einfachen Flug.

Windrose Airlines plant, im November tägliche Flüge zwischen Kiew Boryspil und Uzhgorod aufzunehmen, kündigte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy an. Krikliy unterzeichnete einen slowakisch-ukrainischen Vertrag, der den normalen Betrieb des einsamen Verkehrsflughafens von Transkarpatien erlaubt. Bis Ende nächsten Jahres sind Investitionen in Höhe von 3 Mio. Dollar geplant, insbesondere ein neues Landebahnbefeuerungssystem. Bei einem Besuch des Flughafens sagte Präsident Zelenskiy: “ Uzhgorod kann zu 100% sicher sein, dass hier alles so abläuft, wie es sollte.“ Es wird erwartet, dass Windrose auf der Strecke einen seiner vier neuen regionalen Turboprops ATR 72-600 einsetzt, Flugzeuge, die den 630 km langen Flug in 90 Minuten bewältigen können. Auf Strasse oder Schiene dauert die Reise 12 Stunden.

Geschichte schreiben: Der von der UIA geplante Flug Kiew Boryspil – NY JFK mit einer Länge von 7.615 km und einer Flugzeit von 12,5 Stunden wird “die längste von einer Boeing 737-900ER betriebene Strecke der Welt sein”, berichtet OAG, der Airline Guide. Ab dem 9. Dezember wird der zweimal wöchentlich stattfindende Flug Tankstopps in Keflavík, Island, einlegen. Im vergangenen Jahr hatte die UIA fünf Direktflüge pro Woche zwischen Kiew und New York. Die Langstreckenjets flogen zu 86% voll besetzt und beförderten 196.479 Passagiere, berichtet OAG.

Am 17. Dezember wird die UIA den Flugbetrieb zwischen Kiew Boryspil und London Heathrow wieder aufnehmen, eine Strecke, die 2007 gestrichen wurde. Die UIA wird dreimal wöchentlich mit einer Embraer E190 nach Heathrow fliegen, einem Jet, der normalerweise keine Business Class hat. Auch in diesem Winter wird die UIA fünfmal wöchentlich zwischen Boryspil und London Gatwick mit einer Boeing 737 fliegen.

Etwa 175 Mio. Dollar für die Gründung einer nationalen Fluggesellschaft im nächsten Jahr sind in einem Haushaltsentwurf enthalten, der von Rada-Mitgliedern der Mehrheit Servant of the People Party vorgelegt wurde. Im vergangenen Frühjahr kündigte Präsident Zelenskiy den Plan an, eine nationale Fluggesellschaft zu gründen, die auf einer Flotte von Regionaljets aus der Antonov-Fabrik in Kiew basiert. Die Fluggesellschaft würde inländische Flugreisen und Flugverbindungen mit Moldawien, Belarus und Georgien entwickeln – drei Länder mit Erfahrung in der Wartung von Antonov-Passagierflugzeugen.

Die Wiedereröffnung der Ukraine kommt zu spät, um die Tourismussaison in Tschernobyl zu retten. Da sich die Saison dem Ende zuneigt, haben 24.000 Touristen die Sperrzone besucht – 70% weniger als um diese Zeit im vergangenen Jahr, sagt Maksym Shevchuk, stellvertretender Leiter der Agentur für die Verwaltung der Sperrzone, gegenüber Ukrinform.

Während viele Ausländer in diesem Sommer nicht in die Ukraine kommen konnten, fiel es vielen Ukrainern schwer, im Ausland Urlaub zu machen. Das Volumen der Kreditkartenkäufe von Ukrainern im Ausland ist in diesem Sommer im Vergleich zum Sommer 2019 um 63% zurückgegangen, berichtet das Ukrainian Processing Center. Auch das Volumen der Geldabhebungen an Geldautomaten außerhalb der Ukraine ging um 47% zurück, berichtet das Center, eine Einheit der Raiffeisen Bank International, die Transaktionen für 38 Banken und 1.700 Online-Shops in 16 Ländern Zentral- und Osteuropas abwickelt.

Innerhalb der Ukraine beförderten die Transportunternehmen bis August 41% weniger Passagiere als in den ersten acht Monaten des Jahres 2019, berichtet Ukrstat. Die Rückgänge betrafen alle Bereiche: Busse – 41%, U-Bahnen – 46%, Eisenbahnen – 56,5% und Fluggesellschaften – 66%. Insgesamt wurden etwa 1,7 Mrd. Fahrten durchgeführt.

Chinesische Containerzüge sollen im Oktober wöchentlich durch die Ukraine rollen und Fracht von Xian zum sowjetischen/EU-Spurübergang in Dobrá, an der slowakischen Grenze zu Chop, Transkarpatien, transportieren. Im September unternahmen zwei chinesische Containerzüge die 11-tägige Reise. Von der Slowakei aus gehen Container per Lkw oder Zug nach Österreich, Ungarn, Deutschland oder der Tschechischen Republik, berichtet RailFreight.com. Der erste Zug wurde vom neuen chinesischen Botschafter in der Slowakei, Sun Lijie, und von Beamten des tschechischen Bahnbetreibers METRANS begrüßt. Die Trans-Ukraine-Route wurde möglich, nachdem eine Einheit der Russischen Eisenbahnen im Februar ihren 15-jährigen Mietvertrag für den Terminal in Dobrá gekündigt hatte. Dobrá und der angrenzende Bahnhof von Čierna nad Tisou werden manchmal als “der größte Landhafen Mitteleuropas” bezeichnet und verfügen über 916 Gleise.

Die tschechische Firma, Interport, will einen Containerterminal auf der zweiten Strecke der Gleise mit sowjetischer Spurweite entwickeln, die von der Ukraine bis in die Slowakei reicht, berichtet Polens InterModal News. Auf dieser 100 km langen, elektrifizierten Strecke wird Eisenerz von Uzhgorod nach Haniska, der Heimat von US Steel Košice, transportiert. Der Interport-Terminal wird von Gleisen sowjetischer und EU-Spurweite bedient und kann 275 Container pro Tag abfertigen – das entspricht sechs Güterzügen aus China. Der chinesische Containerverkehr durch den belarussischen-polnischen Spurbruch hat sich in diesem Jahr verdoppelt, weshalb die Ukraine und die Slowakei versuchen, einen Teil des Verkehrs zu gewinnen.

Anders Aslund, der schwedisch-amerikanische Wirtschaftswissenschaftler, ist nach zwei Jahren als unabhängiges Mitglied des Aufsichtsrates der staatlichen Eisenbahn Ukrzaliznytsia zurückgetreten. Aslund sagte, dass die Mitglieder des Aufsichtsrates seit dem 1. April nicht mehr bezahlt wurden, nie eine Haftpflichtversicherung für Direktoren erhalten haben und beobachtet haben, wie Eisenbahnmanager Empfehlungen ignorieren.

“Das Grundproblem ist, dass der Präsident und seine lauten Abgeordneten nicht an eine gute Unternehmensführung glauben”, schrieb Aslund in einer scharfen Rüge, die in der Kyiv Post veröffentlicht wurde. “Vom Präsidenten (dem einzigen ukrainischen Präsidenten, den ich nie getroffen habe) erhalten wir nur Beleidigungen und Hindernisse.“

Aslund sagte, die im April verhängte Obergrenze von 47.000 UAH – 1.700 Dollar – für die Monatsgehälter schade dem öffentlichen Dienst der Ukraine. “Die Vorstände der großen staatseigenen Unternehmen verlieren schnell ihre talentiertesten Mitarbeiter”, schrieb er und bezog sich dabei auf eine Politik, die der IWF als ein Hindernis für die Vergabe neuer zinsgünstiger Kredite an die Ukraine ansieht.

Ukrzaliznytsia ist der größte Arbeitgeber des Landes – 250.000 Menschen – und das Transportarbeitspferd, das den größten Teil des Getreides und der Metalle der Ukraine zu den Häfen am Schwarzen Meer transportiert. Trotz dieser wirtschaftlichen Schlüsselrolle schreibt Aslund: “Die Regierung [gibt] der Ukrzaliznytsia keine vernünftigen ordnungspolitischen oder finanziellen Bedingungen, um sich zu modernisieren und effizient zu werden (ungerechtfertigte Grundsteuer, Tarife, die weit unter dem Kostenniveau liegen, Beharren auf massiver Überbesetzung usw.). Diese Umstände bringen das Unternehmen in eine prekäre finanzielle Lage”.

Energie und Erneuerbare Energien:

Westinghouse Electric Co unterzeichnete ein Abkommen, um seinen Marktanteil an Kernbrennstoffen in der Ukraine von 40% im letzten Jahr auf 60% zu erhöhen. Das Abkommen bedeutet, dass ein Westinghouse-Werk in Schweden Brennstoff für neun der 15 Reaktoren der Ukraine liefern wird. Der Marktanteil des russischen Unternehmens TVEL wird von 60% im letzten Jahr auf 40% sinken.

Seit Beginn des russisch-ukrainischen Krieges im Jahr 2014 hat die Ukraine die Abhängigkeit von russischem Brennstoff für ihre Kernreaktoren schrittweise verringert. Im vergangenen Jahr gab die Ukraine fast 400 Mio. Dollar für die Einfuhr von Kernbrennstoff aus. Mit 53% der ukrainischen Stromversorgung aus Kernenergie liegt die Ukraine bei der installierten Kernkraftkapazität weltweit an siebter Stelle.

Bei der Unterzeichnungszeremonie begrüßte President Zelenskiy “eine Vertiefung der Diversifizierung der Kernbrennstofflieferungen für unser staatseigenes Unternehmen Energoatom”. Patrick Fragman, Präsident und CEO von Westinghouse, jetzt ein kanadisches Unternehmen, sagte: “Mit diesem wichtigen Abkommen bauen wir unser Engagement für die Energiesicherheit der Ukraine weiter aus und konzentrieren uns auf die weitere Verbesserung der operativen Exzellenz ihrer Nuklearflotte”. Darüber hinaus unterzeichneten die Parteien eine Absichtserklärung, die die Produktion von Westinghouse-Brennstoffkomponenten durch Atomenergomash, eine Einheit von Energoatom, vorsieht.

Erneuerbare Energien – Wasser, Sonne, Wind und Biomasse – haben ihren Anteil an der Stromproduktion der Ukraine fast verdoppelt, berichtete das Energieministerium. Bis August machten die erneuerbaren Energien 13,3% der Stromproduktion aus, verglichen mit 7,1% in den ersten acht Monaten des letzten Jahres. Aufgrund der Rezession sank die Produktion von Strom aus allen Quellen bis August um 6,2% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Maschinenbau:

Skyrizon, Tochtergesellschaft der Beijing Xinwei Technology Group, verfolgt eine neue, mehrgleisige Strategie bei ihrer vierjährigen Bewerbung um die Kontrolle über die ukrainische Motor Sich, einen der weltweit größten Hersteller von Flugzeugmotoren und Industriegasturbinen. Letzten Monat teilte Skyrizon dem ukrainischen Justizministerium mit, dass es ein internationales Schiedsverfahren eingeleitet und eine Entschädigung in Höhe von 3,5 Mrd. Dollar gefordert hat. Unabhängig davon haben Skyrizon und sein in Kharkiv ansässiger Partner, die DCH Group, in der vergangenen Woche einen aktualisierten gemeinsamen Antrag für den Kauf von Motor Sich beim Antimonopolkomitee der Ukraine eingereicht. Im August lehnte der Ausschuss einen früheren Antrag ab.

Schließlich schickte die chinesische Eigentümergruppe vor zwei Wochen einen Brief an jedes der 423 Mitglieder der Rada mit der Bitte, eine parlamentarische Untersuchung der “staatlichen Razzien” in diesem Fall durchzuführen. Die Chinesen sagen, sie hätten 1 Mrd. Dollar für das Unternehmen investiert, nur um dann auf Gesandte der “Führung” der Ukraine zu treffen, die einen Anteil an Aktien und 100 Mio. Dollar als Gegenleistung für die Erlaubnis zur Ausübung der Eigentumsrechte forderten. Wang Jing, ein Hauptaktionär von Skyrizon, sagt in einer Videobotschaft: “Um einen größeren Marktanteil auf dem weltweit größten und am schnellsten wachsenden chinesischen Markt zu erlangen, eine stärkere Position auf diesem Markt zu erlangen und Entwicklungsperspektiven zu gewinnen, muss ein Unternehmen einen strategischen mittel- und langfristigen Entwicklungsplan formulieren und umsetzen.“

Die japanische Nachrichtenseite Nikkei Business News unterstreicht den militärischen Wert von Motor Sich. “Während Wang als privater Geschäftsmann für Motor Sich bietet, war Peking daran interessiert, Chinas Triebwerksfertigungskapazitäten zu verbessern, um seine Ambitionen für die Produktion von militärischen und kommerziellen Jets von Weltklasse sowie von Raketen zu unterstützen”, schrieb der Nikkei in einem ausführlichen Artikel: “Chinese tycoon takes fresh aim at Soviet-era engine producer.” Der Artikel zitiert: Douglas Barrie vom Internationalen Institut für Strategische Studien in London sagte “Die Herausforderungen bei der Entwicklung eines militärischen Turbofan-Triebwerks der Spitzenklasse sind beträchtlich, weshalb nur eine kleine Anzahl von Ländern… über eine nationale Fähigkeit verfügt, die in den letzten etwa sechs Jahrzehnten entwickelt wurde.“

Vor fünf Wochen rief der US-Außenminister Michael Pompeo Präsident Zelenskiy an. Unter Berufung auf Motor Sich sagte Pompeo, er habe “die Besorgnis der USA über bösartige Investitionen der Volksrepublik China in der Ukraine angesprochen”. Oleksiy Kusch, ein Kiewer Wirtschaftswissenschaftler des Growford-Instituts, berichtet dem Nikkei: “Die US-Wahl schafft ein sehr enges Fenster, um dieses Geschäft durchzubringen, da der Fokus der Trump-Administration auf die Ukraine geschwächt ist… Motor Sich wird für Trump oder Biden in den nächsten Monaten keine Priorität haben”.

Unterdessen zieht sich ein Hauptgegner des Verkaufs von Motor Sich an China in diesem Monat aus der Auseinandersetzung zurück. Aivaras Abromavičius wartet auf die Zustimmung von Präsident Zelenskiy zum Rücktritt als Chef des staatlich kontrollierten Waffenproduzenten Ukroboronprom, berichtete Bloomberg in einem Artikel mit dem Titel “Ukrainian Politics Again Get the Better of a Would-Be Reformer.” Obwohl Abromavičius keine direkte Kontrolle über den Flugzeugmotorenhersteller hat, war Abromavičius eine einflussreiche Stimme, die sich gegen die Abtretung des Unternehmens und eine chinesische Kontrolle aussprach. Er sagte Bloomberg: “A fight is underway for which vector development of Ukraine will take, western or eastern.”

Da kein ernstzunehmender westlicher Käufer für Motor Sich am Horizont auftaucht, stehen laut Zelenskiy die Türen der Ukraine für chinesische Investoren offen. “Kredit und Investitionen, Agroindustrie, Maschinenbau und Transportsektoren sollten unter den vorrangigen Bereichen der praktischen Zusammenarbeit erwähnt werden”, sagt er in einem längeren Interview mit Xinhua. “Die Ukraine hat ein bedeutendes wissenschaftliches und bildungspolitisches Potential und eine reiche Kultur. Dies bietet gute Möglichkeiten für eine Ausweitung des Handels und der wirtschaftlichen Zusammenarbeit”. Mit der Feststellung, dass China jetzt der wichtigste Handelspartner der Ukraine ist, lädt er den chinesischen Präsidenten Xi Jinping zu einem Besuch in die Ukraine ein.

Sonstiges:

Von den 650 chinesischen Investitionen in Europa in den letzten zehn Jahren haben etwa 40% ein hohes oder mäßiges Engagement von staatlich kontrollierten Unternehmen, darunter einige im Bereich der Spitzentechnologien, wie aus einem Artikel im Wall Street Journal hervorgeht. Der Artikel mit der Überschrift “Behind China’s Decade of European Deals, State Investors Evade Notice,” stützte sich auf eine vierjährige Recherche der niederländischen Beratungsfirma Datenna BV, die Millionen von Datensätzen in den chinesischen Firmenregistrierungsdatenbanken durchsuchte.

Das Journal informierte, dass ab 11. Oktober neue EU-Vorschriften zur Prüfung ausländischer Investitionen in Kraft treten, und erklärte, die Milliardengeschäfte seien bekannt, aber “weniger offensichtlich sei die Beteiligung des chinesischen Staates an Hunderten von kleineren Geschäften und solchen ohne Preisveröffentlichung”. Diese kleinen Übernahmen zielen oft auf fortschrittliche Technologien ab, um westliche Unternehmen zu überflügeln. “Wenn es einen staatlichen Einfluss gibt, dann oft auf einem sehr hohen Niveau“, teilte Datenna-Chef Jaap van Etten dem Journal mit.

Bevor Covid im März zuschlug, studierten 80.000 ausländische Studenten aus 158 Ländern in der Ukraine, berichtet das Ministerium für Bildung und Wissenschaft. Der amtierende Bildungsminister Serhiy Shkarlet befasst sich mit einem Bereich, der manchmal durch Betrugsvorwürfe beschmutzt wird, und sagt, dass er einen “Aktionsplan” entwickelt, um “einen transparenten Mechanismus für die Anwerbung ausländischer Studenten für die Hochschulbildung einzuführen und die Qualität der von den Universitäten angebotenen Bildungsdienste zu gewährleisten”.

Die Hauptstadt der Ukraine trotzt dem Image Kiews als niedrig gelegene Stadt und hat laut einer Rangliste von SkyscraperPage die höchste Anzahl an “Hochhäusern” in Europa. SkyscraperPage definiert “Hochhäuser” als 12 oder mehr Stockwerke und zählt 1.199 solcher Gebäude in Kiew – knapp vor dem Zweitplatzierten London mit 1.109. An dritter Stelle in Europa steht Moskau, das viermal so viele Einwohner wie Kiew hat, aber die Hälfte der “Hochhäuser“. Die Top 10 der Welt sind: New York, Toronto, Dubai, Tokio, Hongkong, Shanghai, Chicago, Kiew und London.

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Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

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NEWS

Ukraine Business News, Tuesday, October 6, 2020

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