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Ukraine Business News, Tuesday, September 22, 2020

Investors Jump on Metinvest Eurobond Offering
Zelenskiy’s Siesta on Corruption Fight Could Imperil No Visa with EU
Rada Fails to Back Green Bonds to Pay Wind, Solar Debts
Corona Infections Up, Controls Down
ZAZ to Make Arkana, a Renault SUV for Ukrainian Roads

Demonstrating the financial world’s hunger for yield, Metinvest’s Eurobond placement was almost five times oversubscribed, a banker told Interfax-Ukraine. Ukraine’s largest vertically integrated iron mining and steel company, seems to be getting more money cheaper than it expected. Initially looking for $300 million at 8.5%, Metinvest appears to be settling for $333 million worth of seven-year bonds for 7.95-8.05%. For comparison, 10-year US Treasuries carry a yield of .69%

Retreats in Ukraine’s anti-corruption fight are prompting one member of the European Parliament to threaten dire consequences. “This won’t fly,” tweeted Viola von Cramon, a member of the parliament’s foreign-affairs committee. “The government is jeopardizing the visa-free regime with the European Union and the next tranche of 1.5 billion-euro ($1.8 billion) assistance.”

Backsliding events are:

A Rada vote to appoint controversial legal experts to a committee to choose a new anti-corruption prosecutor.
A Constitutional Court decision that Ukraine’s main anti-graft body was set up in 2014 in breach of the constitution.
A Constitutional Court ruling that Artem Sytnyk, director of the National Anti-Corruption Bureau, or NABU, was illegally appointed in 2015.

In response, G7 Ambassadors to Ukraine tweeted that Ukraine’s government should “demonstrate political will to protect independence” and “integrity” of anti-graft institutions, including NABU. This is key to “ensure corruption does not erode reform progress made so far.” Earlier, the US and the EU tweeted a joint statement urging selection of a respected commission to choose the Anti-Corruption Prosecutor. They warned bluntly: “Our further support will depend upon it.”

Ukraine anti-corruption drive in doubt after court ruling, The Financial Times headlined. The report from Kyiv warned: “Maintaining the independence of NABU is a condition for the $5bn lifeline the IMF agreed with Kyiv in May, as well as multibillion-dollar financing from other foreign backers.”

With the government debt to solar and wind electricity producers expected to hit $1 billion at the end of this year, the Rada rejected a bill to provide sovereign guarantees to ‘green bonds’ for repaying the debt. Ukrenergo’s past debt is $778 million. This month, the government’s Guaranteed Buyer, of GarPok, is paying only one third of new bills.

After the government failed to muster enough votes, Olga Eremina, senior banker for Energy at EBRD’s office in Ukraine, said: “At present, we do not see how the government will be able to solve this problem.” The bank, a major lender to renewable projects, had planned to contribute €220 million with the European Investment Bank to support a payoff facility. “This reduces both the chance of issuing government bonds, and even less the chance that payments on renewable energy sources will be made in accordance with legal obligations,” she said at a conference organized by the European Ukrainian Energy Agency.

With coronavirus infections hitting record rates, Ukraine’s Health Minister Maksym Stepanov said that it is now up to regions to decide on closing schools and mass transit systems. Speaking on the Snidanok z 1+1 TV show, he said shutdowns mandated by Kyiv have been cancelled. In the 24-hour period before 10 a.m. Thursday, a record 3,584 infections were announced. In Kyiv, 379 infections were announced Thursday and 356 on Wednesday. Nationwide, deaths were 60 Thursday and 76 on Wednesday.

The liberalization came after police in one ‘Red Zone’ city, Ternopil imposed 98 fines for quarantine violations – on school directors, bus drivers and restaurant managers. The City Council responded by refusing to close schools, restaurants and bus service. The Council promised to pay legal fees to fight the fines. President Zelenskiy blamed the rebellion on the upcoming Oct. 25 local elections: “Ahead of local elections, they seek to please people and open up everything, allow them walking around with no masks on.”

A return of a strict quarantine would force 42% of surveyed entrepreneurs to close or severely restrict their businesses. A snap survey of 62 owners of small and medium sized businesses was completed for the European Business Association. Of the group, only 11% had been able to obtain a loan through “Affordable Loans 5-7-9%”, a program started by the government last spring to help small businesses through the lockdown.

Kharkiv Mayor Hennadiy Kernes was flown to Germany after pneumonia from coronavirus aggravated existing conditions stemming from the 2014 attack on his life. Mayor of Ukraine’s second largest city for the last decade, Kernes was expected to be reelected in the Oct. 25 local elections. Other prominent Ukrainians hospitalized this summer for coronavirus include: Ruslan Khomchak, armed forces commander-in-chief; Yulia Tymoshenko, leader of the populist Fatherland Party; and First Lady Olena Zelenska.

Zaporizhia Automobile Building Plant, or ZAZ, will assemble Renault Arkana coupe-crossovers from vehicle kits supplied from Renault’s AvtoVAZ plant in Samara, Russia. Designed for the rugged roads of the former Soviet Union, the Arkana has a clearance of 205 mm. The suggested retail price is $16,710. With assembly expected to start this fall, production resumes at a plant that previously produced cars for Chery, Daewoo, GM, and Opel. Last month, Ukraine’s car production fell to 38, all at the Eurocar plant in Uzhgorod, reports Ukravtoprom.

Hotel occupancy in Odesa averaged 68% in August, according to a study by HotelMatrix, the Kyiv-based consultancy. The average room rate was $82. At hotels near the sea, it was $103. The survey covered hotels of three stars and above, accounting for a total of 1,700 rooms.

Despite the economic drop, road traffic in Kyiv was up 7% yoy in August, reports the Center for Transportation Strategies, drawing on data from the Center of Traffic Management. The traffic increase is due to surging car imports and a roughly one third drop in metro ridership, due to coronavirus concerns.

Ukraine to Earn $2 billion From Shipping Russian Gas to EU This Year
Ukraine Embarks on ‘Gas Revolution’ – Market Choice for Households

A mysterious explosion in a western Kyiv suburb knocked out the main pipeline that carries Russian gas across Ukraine to the EU. Repairs are to be completed today as officials seek to minimize the event. “Gas supplies to consumers are organized through other pipelines,” Ukraine’s Gas Transportation System Operator, assured after Tuesday’s explosion. “This situation in no way affects the transit of gas to the EU.” New York-based S&P Global Platts had a more dire view, telling its audience of energy professionals: “A major explosion near Kyiv has rocked the massive Kyiv-Western Ukraine-1 natural gas pipeline.”

The explosion broke the high pressure, 1-meter diameter pipe near the town of Chabany, just outside the Kyiv city line, about 5 km beyond the Teremky terminus of the Metro’s Blue Line. Although large volumes of gas were pumped into the air, town officials say no one was injured. Police are investigating the cause of the explosion. The main pipe across Ukraine, part of the Bratstvo or Brotherhood system, was built 30 years ago.

Ukraine will earn about $2 billion in transit fees for shipping Russian gas across Ukraine to the EU this year, Naftogaz CEO Andriy Kobolyev told journalist Yanina Sokolova on her Youtube channel. Through August, Ukraine shipped 35 billion cubic meters, 42% less than during the first eight months of last year. Under the new “ship or pay” contract signed last December, Gazprom is to pay for shipping 65 bcm this year. Last year, Ukraine earned almost $3 billion shipping 89.6 bcm. From 2021 to 2024, Gazprom is contracted to ship 40 bcm a year. This level will further cut Ukraine’s revenues, to about $1.2 billion a year.

A proposed 20-year, $20 billion deal to import half of Ukraine’s gas imports through a US LNG gas trader has fallen apart after New York news outlets reported that US prosecutors were probing former Energy Secretary Rick Perry’s role in brokering the deal to favor his Houston company, Energy Transfer Partners. Last May, Ukraine’s Cabinet of Ministers approved a deal in principle with the trader, Louisiana Natural Gas Exports. But last Thursday, in a 5,000-word article, Time.com and WNYC-ProPublica reported the Perry probe. Olga Buslavets, Ukraine’s acting energy minister, told reporters of the Louisiana deal: “Indeed, there was a refusal [of cooperation].”

The longterm Louisiana deal probably would have violated the competitive gas market that started Aug. 1 in Ukraine. “Due to the recent gas sector shake-up, Ukrainian gas consumers can now freely switch gas suppliers – they can benefit from pricing that is market-based and not set arbitrarily by the government,” Oleksandr Kharchenko, Managing Director at the Energy Industry Research Center, wrote in an Atlantic Council essay: “Ukraine quietly launches a gas market revolution.” Estimating an annual $2 billion savings to Ukraine’s budget, he writes: “All Ukrainian households have gained access to a genuine gas market, while intermediaries will no longer be able to accumulate illicit gains by simply taking gas from Naftogaz without full, or in some cases without any, payment.”

Kyiv has the cheapest household electricity prices of 33 European capitals surveyed by the European Commission’s “Quarterly Report of on European Electricity Markets.” Buried away on page 43 is a chart showing Kyiv’s price is about 4 euro cents, one fifth the 19 euro cent average for the 27 countries of the EU.

Azur to Fly from Kyiv to Chicago, Miami and NY
Work Starts on Dnipro’s $200 Million Airport
Solar, Wind Producers Fret About $1 billion Green Debt
Metinvest Seeks $300 million Eurobond
NABU Investigates Foreign Purchases of Government Bonds

Azur Air Ukraine plans to launch direct flights next spring from Kyiv Boryspil to New York, Miami and Chicago, reports Avianews. Last week, Ukraine’s State Aviation Service authorized the carrier to fly to these US cities. Citing an Azur Air spokesman, Avianews says that, starting April 1, the airline would fly to each city two times a week, probably using its Boeing 767-300 ERs. In the past, UIA and its predecessor, Aerosvit, used a spoke and hub system to fill their planes flying to North America. Owned by Anex Tours, Azur Air is expected to follow its point-to-point strategy with its US flights. The US and Ukraine have an open skies agreement.

Just in time for the October elections, work started last week on the 7-year-old project to build a $200 million new airport for Dnipro. An agreement was signed to start clearing existing airport equipment and to start a $430,000 design project. Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy says a tender will be held shortly to build a new 3,200-meter runway, 13% longer than the existing one. This fall, Alexander Yaroslavsky says his DCH Group will start building a new terminal capable of handling 1,000 passengers an hour. Based in Kharkiv, Yaroslavsky built the highly acclaimed $107 million airport terminal for Kharkiv.

With 1 million inhabitants, Dnipro is Ukraine’s 4^th largest city. But last year, its airport was Ukraine’s 7^th busiest. In 2019, traffic climbed 13% to 339,000 – the level of 2015. Because of Dnipro’s poor runway and Soviet-era terminal, the airport is shunned by airlines. The exceptions are UIA and Windrose, both controlled by Dnipro industrialist Igor Kolomoisky. In contrast, in Kharkiv, a city of 1.4 million people, 11 airlines carried a total of 1,340,000 passengers last year – almost four times the level of 2015.

Antonov’s goal is produce 12 An-178 military cargo jets a year by 2013, Alexander Los, the new president of the Kyiv-based state company tells Ekonomichna Pravda. Currently, one An-178, ordered by Peru’s Interior Ministry, is moving down Antonov’s production line in Sviatoshyn, northwest Kyiv. Ukraine’s Internal Affairs Ministry has ordered another 13. In a lengthy interview, Los said the next priority is to restart production of regional jets, without Russian components. Of these, three An-148 and 10 An-158 jets are in production.

Solar and wind producers are asking Prime Minister Shmygal to use state budget money to pay bills that could top $1 billion by the end of this year. Under a law that went into effect Aug. 1, the government commits to keep current on the new, reduced green tariffs and to pay 40% of the backlog by the end of this year. The remaining 60% is to be paid next year. In a letter signed by producer groups, the government was $800 million behind on August 1st. Now, the Guaranteed Buyer, or GarPok, predicts it will have trouble paying $350 million more by the end of this year. The letter was signed by the Ukrainian Renewable Energy Association, the Ukrainian Wind Energy Association and the Ukrainian Renewable Energy Association.

Metinvest, Ukraine’s largest mining and metallurgical holding, announced yesterday that it plans to place a 7-year, $300 million Eurobond. The goal is to buy back bonds coming due in 2021 and 2023. The company has mandated Deutsche Bank, IMI – Intesa Sanpaolo, Natixis and Raiffeisen Bank International as joint dealer managers.

The Finance Ministry raised $215 million in equivalent in its weekly bond sale, six times the amount raised one week earlier. About half the amount – $112 million – was for 13 month US dollar securities, the Ministry reported on Facebook. The weighted average yield was 3.5%, the same level as at the last auction. The weighted average yield for 6 month hryvnia bonds was unchanged – 7.82%. For 2 year hryvnia bonds it rose 29 basis points, to 10.43%.

The National Anti-Corruption Bureau has asked banks to provide information on foreigners buying and selling domestic government bonds last year, several market participants told Interfax-Ukraine. One source said the Bureau wants to know if the yields were ‘overestimated.’ With some hryvnia bond rates going as high as 19.5%, foreign purchases increased 18-fold, ending the year at 116 billion hryvnia, almost $4.9 billion. This year, foreign holdings grew another 10%, until the corona crisis hit in March. Today, foreigners hold 85 billion hryvnia, or $3 billion.

Bond Market Views:

ICU writes of last week’s auction: “Foreigners were not in a hurry to sell bills. Last week, they decreased portfolios just by UAH 421million ($15 million) to UAH 86.5 billion ($3.1 billion) with their share in total bonds outstanding sliding by 6bp to 9.97%.”

Yuriy Butsa, deputy finance minister and commissioner for Public Debt Management, said at ICU bond conference: “Low inflation in Ukraine together with relatively high real rates helps to maintain interest to our local currency market. Today we have a renewed interest to longer papers.”

Foreign investors – real and potential – were treated last week to two sobering reports on President Zelenskiy’s faltering effort to reduce judicial corruption.

“In most countries, judges take on the mafia,” writes Roman Olearchyk, The Financial Times veteran correspondent in Ukraine. “In Kyiv’s district administrative court, some of the justices are the mafia, say anti-corruption investigators.” Detailing the Zelenskiy government’s perceived backsliding on purging courts of corrupt judges, the article warns: “Tackling graft among judges is a top priority for the IMF, the EU and international investors.”

“Ukraine’s reforms remain hostage to corrupt courts,” headlines an Atlantic Council article by Diane Francis, another veteran observer of Ukraine. One year into the Zelenskiy government, she writes, judicial reform “efforts are backsliding and in danger of ending entirely.” Citing intimidation of investigators and courts unwilling to take on corrupt judges, she writes: “President Zelenskiy must take on the country’s legal cabal.” By removing the 20 members of the High Council of Justice, a “culling” of judges could be done in months, not years. Otherwise, she warns: “The perpetuation of crooked courts will eventually cost Ukraine its IMF and Western support. Ukrainians will remain poor, investors will boycott, and the country will slip back under the control of oligarchs and shadowy Russian forces.”

Building an effective anti-corruption system in Ukraine “is the key to structural reforms and the transition to stronger and more equitable growth, a precondition for the current IMF support program,” IMF spokesman Gerry Rice told reporters in Washington. Pressed to say when an IMF team would come to Kyiv to review the $5 billion standby agreement approved three months ago, Rice said: “I can’t give a date for the first revision.”

$5 billion for Paving Roads Next Year
Hryvnia at 28/$
Ukraine’s Trade With China is Double Ukraine’s Trade With Russia
US Loan to Complete Sheraton Next to Kyiv’s Olympic Stadium
Wizz Air Cuts More Flights Until Spring

Ukraine plans to spend $5 billion to rebuild and repave roads next year, according to the draft State Budget approved by the Cabinet of Ministers. The Rada starts to review the budget, which would increase road spending by 16%, or $711 million, over last year’s levels. Tormented by deteriorating roads first built in the Soviet era, Ukrainians overwhelming support the roadbuilding program, recent polls indicate.

The draft State Budget calls for spending $100 million to accelerate government digitalization, easing interactions between citizen and the bureaucracy. Using Estonia as a model, Ukraine intends to move more and more processes – such as obtaining a birth certificate – online. Ukraine’s new Ministry of Digital Transformation says digitizing the “17 most common services” Ukraine will save $45 million year in corruption costs and wasted time.

Prime Minister Denis Shmygal said that the draft budget envisages 4.7% GDP growth and a deficit of 6% of GDP. Ukraine’s economy is expected to contract by about 6% this year.

Ukraine’s hryvnia currency is pegged at 28 per U.S. dollar by the National Bank of Ukraine. After a devaluation of 1.7% in the last two weeks, the hryniva has returned to a level briefly held last March. The draft 2021 budget is calculated at 29.1 hryvnia to the dollar, Finance Minister Serhiy Marchenko told reporters.

S&P Global Ratings has predicted that Ukraine’s economy will shrink by 6% this year, then rebound by 4% next year. In 2021, inflation will increase to 6% and the hryvnia will be at 30 to the dollar. S&P made these predictions as part of a report that confirmed Ukraine’s long-term sovereign ratings in foreign and national currency at B, with a stable outlook.

Despite the recession, the number of limited liability companies – the favorite kind of company in Ukraine – increased by 6% yoy, to 694,271 by Sept. 1, reports the State Statistics Service. Apartment dwellers gradually are taking on responsibility for their buildings as the number of associations of co-owners of apartment buildings was up by 8.5%, to 34,128. The government battle to cut the numbers of state companies made little progress: the number dropped by only 1.5%, to 3,725.

Ukraine’s total trade turnover dropped by almost 10% through August, compared to the same period last year, reports the State Customs Service. With imports down by 12%, twice as deep as the export drop of 6%, the overall trade deficit in goods and services, dropped almost in half, to $2.4 billion. Through August, imports and exports added up to $64.3 billion.

China emerged head and shoulders as Ukraine’s largest trading partner, with $9.4 billion in two-way trade through August. Two-way trade with Russia was only half that level – $4.7 billion. Ukraine had an $800 million trade surplus with China and a $900 million trade deficit with Russia. During the course of last year, China edged out Russia as Ukraine’s largest trading partner.

Poly Changda, a subsidiary of a major Chinese conglomerate, is preparing to bid on a tender to construct part of the Kyiv Bypass Road, Serhiy Kamyshev, Ukraine’s Ambassador to China reports after meeting with company officials in Beijing. The conglomerate, Beijing-based China Poly Group Corporation Ltd, is a major Chinese builder of highways, bridges and tunnels.

Russia’s diminished economic influence in Ukraine is outlined in a new study by the Center for Economic Strategy: “Russian Economic Footprint in Ukraine.” Ukraine’s imports from Russia fell from 18% of Ukraine’s GDP in 2012, to 6% of GDP in 2019. Russia’s share of assets in Ukraine fell about 40% over the last decade, the study says. The number of Russian banks has fallen from 13 in 2009 to five today.

The U.S. International Development Finance Corporation, formerly known as OPIC, will provide $89 million in loans and political risk insurance for two American companies operating in Ukraine, one in gas and the other in hotels. Energy Resources of Ukraine Trading, a private gas trading company known as ERU, will receive $62 million in risk insurance. In 2017, the original Overseas Private Investment Corporation provided $38 million in risk insurance to ERU. Now totaling $100 million, the insurance is for 20 years.

Separately, $27 million will be loaned for the construction and operation of Ukraine’s first Sheraton hotel, the Sheraton Kyiv Olimpiyskiy. US-based Marriott Hotels & Resort has a contract with Construction Investment Company TM to manage the hotel when it is completed. Planned a decade ago for Euro-2012 football finals, the 12-story hotel on the grounds of the Olympic Stadium later underwent a re-design, increasing the number of rooms by 6%, to 208. Assuming the coronavirus pandemic comes under control and travel returns to normal, the hotel is expected to open next year.

Wizz Air has cancelled 12 more routes flights from Ukraine until March, reports Lowcost Avia. With the cancellations – from Kyiv Sikorsky, Kharkiv, Lviv, Odesa and Zaporizhia – Wizz Air increases to 20 the number of suspended Ukraine routes.

European Travel Insurance, a Kyiv company, insured 63% fewer tourists last summer compared to the summer of 2019. Insurance for Ukrainians traveling abroad fell by 64%, to 191,000. Insurance for domestic travel fell by 58% to 35,000. The company said in an end of summer report: “Although the borders opened and air traffic resumed early June, tourists were seriously scared by the sad experience of quarantine and were not in a hurry to plunge into the world of travel again.”

In the first two weeks of September, Kyiv’s omnipresent tow trucks towed more than 2,000 cars, earning the city at least $35,000, Mayor Vitaly Klitschko told reporters. “Drivers must realize that it is better to park at 200-300 meters further away, pay for parking, and relax,” the Mayor said. “If you don’t want to pay for parking, use public transport.” Pedestrians complain that the new tow trucks seem to leave untouched cars parked on sidewalks.

Kyiv Tightens Corona Curbs to Orange
Transit Air Passengers Barred
Fitch Upgrades UZ
Ukraine’s New Love Affair with Romania: Gas, Consulate, Cross-Danube Ferry
New Runways for Odesa and Kherson

Kyiv operates under ‘orange’ Coronavirus restrictions. Closings include: fitness centers, hostels (but not hotels), and restaurants at night. Most scheduled surgeries are to be postponed. Shopping centers and museums can work with limited attendance. Half of the seating in public transport will remain empty. It is unclear how strong enforcement will be. Outdoor food markets were packed with shoppers, many without masks. The National Opera was selling tickets to start of the new season.

Controls tightened in Kyiv after the city reported record cases of new infections – 404 on Friday and 428 on Saturday. In one month, Kyiv has gone from ‘green’ to ‘yellow’ to ‘orange.’ Nationwide, Ukraine registered a record 3,144 new cases on Friday and 3,103 on Saturday. Ten cities, accounting for about 5% of the nation’s population, are listed as ‘red.’ This means closing cafes, restaurants, shopping centers, public transport, schools and universities. These cities are: Berezhany, Chernivtsi, Chortkiv, Dubno, Ivano-Frankivsk, Kaniv, Kolomyya, Kalush, Nizhyn, and Ternopil.

Ukraine has expanded last week its ban on foreigners entering Ukraine this month to include travellers coming to Ukraine in transit. The expansion is believed to be aimed at blocking Hasidic pilgrims determined to celebrate the Jewish New Year, Rosh Hashanah, which was Sept. 18-20. According to the latest Ukrainian Health Ministry list of infection rates, Israel has the highest rate in the world – 395 cases per 100,000 inhabitants, as reported in the last two weeks. By this measure, Ukraine has the 8^th highest rate in Europe – 88/100,000.

Fitch Ratings has upgraded Ukrzaliznytsia’s default rating to B, from B-. The agency also removed Ukraine’s state railroad from its Rating Watch Negative list, giving UZ a ‘stable’ outlook. Fitch said a key factor was Sberbank’s decision last summer to extend its $200 million loan to UZ for another three years. Last July, Standard & Poors raised UZ’s long-term credit rating to B-, from CCC. Volodomyr Zhmak, the railroad’s new CEO, said: “The updated forecast regarding Ukrzaliznytsia is an important achievement for Ukraine.”

Highlighting the growth of container rail traffic, Zhmak wants to reorganize UZ into four business units: freight transport, passenger transport, infrastructure and container. This reorganization was endorsed by the Cabinet of Ministers, reports GMKCenter.

Seven more companies are applying to take part in the pilot project to allow private freight trains on UZ tracks, Alexander Karnachev, UZ’s strategic development director, tells Magistral, the railroad’s in-house news site. Last month, Ukrainian Locomotive Company got the green light to become the first company to run private locomotives on the state rail network. For safety reasons, private freight trains initially are not to run on tracks with high speed passenger trains. Six additional companies have expressed interest, Valeriy Tkachev, the railroad’s deputy commercial director, tells UNN.

With Romania emerging as a potential corridor for Persian Gulf gas from Greece, Ukraine is paying more attention to its long neglected southern neighbor. In recent days, Ukraine’s Defense Minister Andriy Taran, and Ukraine’s Foreign Minister, Dmytro Kuleba, made separate visits to Bucharest.

Last weekend, the navies of the two nations conducted ‘Riverine 2020,’ joint exercises on the Izmail-Orlivka section of the Danube River. Minesweepers participated in the exercises, ostensibly on the lookout for unexploded ordnance from World War I and World War II. The Soviet-era gas line crosses the Danube at Orlivka, where there is a gas measuring station.

At Orlivka, the first Ukraine-Romania ferry across the Danube has carried 460 trucks in its first month of operation. Ten years in the making, the ferry finally started running Aug. 10 between Orlivka and Isaccea, Romania. The ferry cuts out a 2-hour, 100 km drive that crosses Moldova’s southwestern corner. Due to Covid travel restrictions the ferry carries only trucks.

Seeking to diversify gas supplies, Ukrainian planners hailed last July’s test shipment by ERU Trading of gas from Revithoussa, Greece’s LNG terminal, on the Aegean Sea, through Romania to Ukraine. “The ability to transport gas from the southern [Romanian] direction allows Ukraine to diversify both energy sources and supply routes,” says Serhiy Makogon, general direction of Ukraine’s Gas System Operator. Noting that Ukraine’s shipment of Russian gas to Romania has dwindled since January’s launch of Turkish Stream, he says: “The reverse of blue fuel through the trans-Balkan gas corridor gives Ukraine access to liquefied gas from LNG terminals in Greece and Turkey and pipeline gas from the Caspian countries.”

On the diplomatic front, Foreign Minister Kuleba said after his visit to Bucharest: “Energy has a huge potential of mutual benefit for Ukraine, Romania and the region as a whole.” Ukraine’s Foreign Ministry said: “The ministers devoted considerable time to discussing ambitious plans cooperation in the energy sector.” Kuleba also announced that Ukraine will open its first diplomatic office outside of Bucharest, in the border town of Sighetu Marmației. This is across the Tisa River from Solotvyno, Zakarpattia, where Romania has one of its three consulates in Ukraine.

Odesa airport’s new runway should open by the end of this year, Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy told President Zelenskiy on a tour of the airport. The new 2,800 meter runway is expected to draw more airlines and bigger airplanes. Next year is to see the third and final phase of the project: construction of a $32 million taxi way, reports the Center for Transportation Strategies. Generally, in Ukraine, the state builds and maintains runways and private companies build and maintain terminals.

Prime Minister Shmygal promised to modernize Kherson Airport’s 50-year-old runway. “Kherson International Airport is a strategic infrastructure facility in the region and has significant potential to increase the number of flights and passenger traffic,” the Prime Minister said, accompanied by Infrastructure Minister Vladyslav Kykliy. The largest airport between Odesa and Zaporizhia, Kherson handled 150,000 passengers last year and was served by four airlines – Ryanair, SkyUp, Turkish and UIA. The airport is a 2-hour drive from the line of control with Crimea. Due to international sanctions, the 2.3 million residents of Crimea can fly only to Russia.

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The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

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Gesetze und Verordnungen: Rada setzt nicht auf grüne Anleihen, um Wind und Solarschulden zu bezahlen
Außenhandel: Handel mit China doppelt so hoch wie der Handel mit Russland; Vernachlässigter Handelspartner Rumänien neu im Fokus
Coronavirus-Update: Einreiseverbot auf Transitreisende ausgeweitet; Corona-Infektionen oben, Kontrollen unten
Volks- und Finanzwirtschaft: Einwurf Staatshaushalt – 5 Mrd. Dollar für Straßenbau und 100 Mio. Dollar für Digitalisierung; Korruptionsbekämpfung auf dem Rückzug?!; Ansichten zum Anleihemarkt; Griwna bei 28 USD; Trotz Rezession steigende Zahl an Firmenregistrierungen
Infrastruktur und Bauwirtschaft: Beginn der Arbeiten am 200-Millionen-Dollar-Flughafen von Dnipro; Neue Landebahnen für Odessa und Kherson; Poly Changda bereitet sich auf Ausschreibung für den Bau eines Teils der Kiewer Umgehungsstraße vor
Logistik, Transport und Tourismus: Azur fliegt von Kiew nach Chicago, Miami und NY; Wizz Air kürzt weitere Flüge bis zum Frühjahr; European Travel Insurance – 63% weniger Touristen als im Sommer 2019 versichert; Straßenverkehr in Kiew im August 7% über Vorjahr; Fitch-Upgrades UZ; Weitere Unternehmen bewerben sich um Teilnahme am UZ-Pilotprojekt
Energie und Erneuerbare Energien: Solar- und Windproduzenten ärgern sich über 1 Mrd. USD an offenen Forderungen; Mysteriöse Explosion in Vorort von Kiew; 2 Mrd. Dollar für Lieferung russischen Gases in die EU in 2020; Ukrainische Gasimporte über einen US-LNG-Gashändler gescheitert; Ukraine beginnt die ‘Gas-Revolution’ – Wahl für Haushalte; Kiew hat die günstigsten Haushaltsstrompreise von 33 europäischen Hauptstädten
Stahlindustrie und Maschinenbau: Anleger stürzen sich auf Eurobond-Angebot von Metinvest; Antonov‘s neuen Ziele
Automobilmarkt: ZAZ will Arkana, einen Renault-SUV für ukrainische Straßen, herstellen
Hotel- und Gastgewerbe: Hotelauslastung in Odessa bei 68%; US-Darlehen zur Fertigstellung des Sheraton neben dem Kiewer Olympiastadion

Gesetze und Verordnungen:

Da die Staatsverschuldung gegenüber Solar- und Windenergieproduzenten Ende des Jahres voraussichtlich eine Milliarde Dollar erreichen wird, lehnte die Rada einen Gesetzentwurf ab, der “grüne Anleihen” zur Rückzahlung der Schulden mit staatlichen Garantien ausstatten sollte. Ukrenergos bisherige Schulden belaufen sich auf 778 Mio. Dollar. In diesem Monat bezahlt der staatlich garantierte Käufer GarPok nur ein Drittel der neuen Rechnungen.

Nachdem die Regierung nicht genügend Stimmen aufbrachte, sagte Olga Eremina, Senior-Banker für Energie im EBRD-Büro in der Ukraine: “Gegenwärtig sehen wir nicht, wie die Regierung in der Lage sein wird, dieses Problem zu lösen.“ Die Bank, ein wichtiger Kreditgeber für erneuerbare Projekte, hatte geplant, zusammen mit der Europäischen Investitionsbank 220 Mio. Euro zur Unterstützung einer Auszahlungsfazilität beizutragen. “Dadurch verringert sich sowohl die Chance, Staatsanleihen zu emittieren, als auch die Chance, dass die Zahlungen für erneuerbare Energiequellen in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Verpflichtungen erfolgen”, sagte sie auf einer von der European Ukrainian Energy Agency organisierten Konferenz.

Außenhandel:

Der Gesamthandelsumsatz der Ukraine ist bis August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 10% zurückgegangen, berichtet der State Customs Service. Da die Importe um 12% und damit doppelt so stark wie die Exporte um 6% zurückgingen, verringerte sich das Gesamthandelsdefizit bei Waren und Dienstleistungen fast um die Hälfte auf 2,4 Mrd. Dollar. Bis August summierten sich die Importe und Exporte auf 64,3 Mrd. Dollar.

China wurde zum größten Handelspartner der Ukraine, mit einem Handelsvolumen von 9,4 Mrd. Dollar in beide Richtungen bis August. Der bilaterale Handel mit Russland war nur halb so hoch – 4,7 Mrd. Dollar. Die Ukraine hatte einen Handelsüberschuss von 800 Mio. Dollar mit China und ein Handelsdefizit von 900 Mio. Dollar mit Russland. Im Laufe des vergangenen Jahres verdrängte China Russland als den größten Handelspartner der Ukraine.

Russlands verminderter wirtschaftlicher Einfluss in der Ukraine wird in einer neuen Studie des Center for Economic Strategy skizziert: “Russian Economic Footprint in Ukraine.” Die Importe der Ukraine aus Russland sanken von 18% des BIP der Ukraine im Jahr 2012 auf 6% des BIP im Jahr 2019. Der Anteil Russlands an den Aktiva in der Ukraine sei in den letzten zehn Jahren um etwa 40% gesunken, heißt es in der Studie. Die Zahl der russischen Banken ist von 13 im Jahr 2009 auf heute fünf gesunken.

Da Rumänien als potenzieller Korridor für Persisches Golf Gas aus Griechenland auftaucht, schenkt die Ukraine ihrem lange vernachlässigten südlichen Nachbarn mehr Aufmerksamkeit. In den letzten Tagen besuchten der ukrainische Verteidigungsminister Andriy Taran und der ukrainische Außenminister Dmytro Kuleba getrennt voneinander Bukarest.

Am vergangenen Wochenende führten die Seestreitkräfte beider Länder gemeinsame Übungen “Riverine 2020” auf dem Donauabschnitt Izmail-Orlivka durch. Minensucher nahmen an den Übungen teil, angeblich auf der Suche nach nicht explodierten Kampfmitteln aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg. Die Gasleitung aus sowjetischer Zeit überquert die Donau bei Orlivka, wo es eine Gasmessstation gibt.

In Orlivka hat die erste ukrainisch-rumänische Fähre über die Donau im ersten Monat ihres Betriebs 460 Lastwagen befördert. Nach zehn Jahren Bauzeit wurde die Fähre am 10. August endlich zwischen Orlivka und Isaccea, Rumänien, in Betrieb genommen. Die Fähre spart eine zweistündige, 100 km lange Fahrt durch die südwestliche Ecke Moldawiens ein. Aufgrund der Reisebeschränkungen von Covid befördert die Fähre nur Lastwagen.

An der diplomatischen Front sagte Außenminister Kuleba nach seinem Besuch in Bukarest: “Energie hat ein riesiges Potenzial von gegenseitigem Nutzen für die Ukraine, Rumänien und die gesamte Region”. Das ukrainische Außenministerium sagte: “Die Minister widmeten der Erörterung der ehrgeizigen Pläne zur Zusammenarbeit im Energiesektor viel Zeit.“ Kuleba kündigte auch an, dass die Ukraine ihr erstes diplomatisches Büro außerhalb von Bukarest, in der Grenzstadt Sighetu Marmației eröffnen wird. Diese liegt auf der anderen Seite des Flusses Tisa in Solotvyno, Transkarpatien, wo Rumänien eines seiner drei Konsulate in der Ukraine unterhält.

Coronavirus-Update:

Die Ukraine hat letzte Woche ihr Einreiseverbot für Ausländer in diesem Monat auf Reisende ausgeweitet, die im Transit in die Ukraine kommen. Laut der neuesten Liste des ukrainischen Gesundheitsministeriums über die Infektionsraten hat Israel die höchste Rate der Welt – 395 Fälle pro 100.000 Einwohner, wie in den letzten zwei Wochen berichtet wurde. Gemessen an dieser Zahl hat die Ukraine die achthöchste Rate in Europa – 88/100.000.

Kiew operiert unter “orangefarbenen” Coronavirus-Beschränkungen. Zu den Schließungen gehören: Fitnesszentren, Herbergen (aber keine Hotels) und Restaurants in der Nacht. Die meisten geplanten Operationen sollen verschoben werden. Einkaufszentren und Museen können mit begrenzter Besucherzahl arbeiten. Die Hälfte der Sitzplätze in öffentlichen Verkehrsmitteln wird leer bleiben. Es ist unklar, wie stark die Einhaltung der Vorgaben kontrolliert wird.

Die Kontrollen in Kiew wurden bereits verschärft, nachdem die Stadt Rekordfälle von Neuinfektionen meldete. Innerhalb eines Monats ist Kiew von “grün” über “gelb” auf “orange” in der Einstufung gesenkt worden. Landesweit registrierte die Ukraine am Freitag einen Rekord von 3.144 und am Samstag von 3.103 Neuinfektionen. Zehn Städte, die etwa 5% der Bevölkerung des Landes ausmachen, sind als “rot” aufgeführt. Dies bedeutet die Schließung von Cafés, Restaurants, Einkaufszentren, öffentlichen Verkehrsmitteln, Schulen und Universitäten. Diese Städte sind: Berezhany, Chernivtsi, Chortkiv, Dubno, Ivano-Frankivsk, Kaniv, Kolomyya, Kalush, Nizhyn und Ternopil.

Angesichts der Rekordzahlen von Coronavirusinfektionen sagte der ukrainische Gesundheitsminister Maksym Stepanov, dass es nun an den Regionen liege, über die Schließung von Schulen und Nahverkehrssystemen zu entscheiden. In der Fernsehsendung Snidanok z 1+1 TV sagte er, die von Kiew angeordneten Schließungen seien aufgehoben worden. In der 24-Stunden-Periode vor Donnerstag 10 Uhr morgens wurde ein Rekord von 3.584 Infektionen bekannt gegeben. In Kiew wurden am Donnerstag 379 Infektionen und am Mittwoch 356 Infektionen gemeldet. Landesweit wurden 60 Todesfälle am Donnerstag und 76 am Mittwoch gemeldet.

Die Liberalisierung erfolgte, nachdem die Polizei in einer Stadt in der “Roten Zone” 98 Geldstrafen wegen Verletzung der Quarantäne verhängt hatte – gegen Schuldirektoren, Busfahrer und Restaurantleiter. Der Stadtrat reagierte darauf, indem er sich weigerte, Schulen, Restaurants und den Busverkehr zu schließen. Der Stadtrat versprach, die Anwaltskosten zur Bekämpfung der Bußgelder zu übernehmen. Präsident Zelenskiy machte die bevorstehenden Kommunalwahlen am 25. Oktober für die Rebellion verantwortlich: “Im Vorfeld der Kommunalwahlen versuchen sie, den Menschen zu gefallen und alles zu öffnen, ihnen zu erlauben, ohne Masken herumzulaufen.“

Eine Rückkehr zu einer strengen Quarantäne würde 42% der befragten Unternehmer zwingen, ihre Unternehmen zu schließen oder stark einzuschränken. Für die European Business Association wurde eine Blitzumfrage unter 62 Eigentümern von kleinen und mittleren Unternehmen durchgeführt. Von der befragten Gruppe waren nur 11% in der Lage, ein Darlehen über das Programm “Erschwingliche Darlehen 5-7-9%” zu erhalten, das im letzten Frühjahr von der Regierung gestartet wurde, um kleinen Unternehmen durch den Lockdown zu helfen.

Der Bürgermeister von Kharkiv, Hennadiy Kernes, wurde nach Deutschland geflogen, nachdem eine Lungenentzündung durch den Coronavirus die bestehenden Zustände, die durch den Angriff auf sein Leben im Jahr 2014 entstanden waren, verschlimmert hatte. Als Bürgermeister der zweitgrößten Stadt der Ukraine in den letzten zehn Jahren würde Kernes voraussichtlich bei den Kommunalwahlen am 25. Oktober wiedergewählt werden. Zu den anderen prominenten Ukrainern, die diesen Sommer wegen eines Coronavirus ins Krankenhaus eingeliefert wurden, gehören Ruslan Khomchak, Oberbefehlshaber der Streitkräfte, Yulia Tymoshenko, Vorsitzende der populistischen Vaterlandspartei, und First Lady Olena Zelenska.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Die Ukraine plant, im nächsten Jahr 5 Mrd. Dollar für den Wiederaufbau und die Instandsetzung von Straßen auszugeben, so der vom Ministerkabinett verabschiedete Entwurf des Staatshaushalts. Die Rada beginnt mit der Überprüfung des Haushalts, der die Ausgaben für den Straßenbau gegenüber dem Vorjahr um 16% oder 711 Mio. Dollar erhöhen würde. Gequält von der Verschlechterung der Straßen, die erstmals in der Sowjet-Ära gebaut wurden, unterstützen die Ukrainer das Straßenbauprogramm mit überwältigender Mehrheit, wie jüngste Umfragen zeigen.

Der Entwurf des Staatshaushalts sieht Ausgaben in Höhe von 100 Mio. Dollar vor, um die Digitalisierung der Regierung zu beschleunigen und die Interaktion zwischen Bürgern und Bürokratie zu erleichtern. Nach dem Vorbild Estlands will die Ukraine immer mehr Prozesse – etwa die Beschaffung einer Geburtsurkunde – online abwickeln. Das neue ukrainische Ministerium für digitale Transformation sagt, durch die Digitalisierung der “17 häufigsten Dienste” werde die Ukraine jährlich 45 Mio. Dollar an Korruptionskosten und Zeitverschwendung einsparen.

Premierminister Denis Shmygal sagte, der Haushaltsentwurf sehe ein BIP-Wachstum von 4,7% und ein Defizit von 6% des BIP vor. Es wird erwartet, dass die Wirtschaft der Ukraine in diesem Jahr um etwa 6% schrumpft.

Die Rückzüge im Kampf gegen die Korruption in der Ukraine veranlassen ein Mitglied des Europäischen Parlaments dazu, mit schrecklichen Konsequenzen zu drohen. “Das wird nicht funktionieren”, twitterte Viola von Cramon, Mitglied des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten des Parlaments. “Die Regierung gefährdet das visafreie Regime mit der Europäischen Union und die nächste Tranche der 1,5 Mrd. Euro Unterstützung”.

Rückschrittliche Ereignisse sind:

Eine Rada-Abstimmung zur Ernennung umstrittener Rechtsexperten in einen Ausschuss zur Wahl eines neuen Antikorruptionsstaatsanwalts.
Eine Entscheidung des Verfassungsgerichts, dass das wichtigste Anti-Korruptionsorgan der Ukraine 2014 unter Verletzung der Verfassung eingerichtet wurde.
Ein Verfassungsgericht entschied, dass Artem Sytnyk, Direktor des Nationalen Antikorruptionsbüros (NABU), 2015 unrechtmäßig ernannt wurde.

Als Reaktion darauf twitterten die G7-Botschafter in der Ukraine, dass die ukrainische Regierung “den politischen Willen zum Schutz der Unabhängigkeit” und “Integrität” der Anti-Korruptionsinstitutionen, einschließlich der NABU, demonstrieren sollte. Dies sei der Schlüssel, um “sicherzustellen, dass die Korruption die bisher erzielten Reformfortschritte nicht untergräbt”. Zuvor hatten die USA und die EU eine gemeinsame Erklärung getwittert, in der sie die Auswahl einer angesehenen Kommission für die Wahl des Antikorruptionsstaatsanwalts forderten. Sie warnten unverblümt davor: “Unsere weitere Unterstützung wird davon abhängen.”

„Ukraine anti-corruption drive in doubt after court ruling”, titelt die Financial Times. Der Bericht aus Kiew warnte: “Die Aufrechterhaltung der Unabhängigkeit der NABU ist eine Bedingung für das 5 Mrd. Dollar Rettungspaket, das der IWF im Mai mit Kiew vereinbart hat, sowie für die Finanzierung in Milliardenhöhe durch andere ausländische Geldgeber.“

Das National Anti-Corruption Bureau hat die Banken gebeten, Informationen über Ausländer, die im vergangenen Jahr inländische Staatsanleihen gekauft und verkauft haben, zur Verfügung zu stellen, teilten mehrere Marktteilnehmer gegenüber Interfax-Ukraine mit. Eine Quelle sagte, das Büro wolle wissen, ob die Renditen “überschätzt” worden seien. Da einige Anleihenzinsen für Griwna-Anleihen bis zu 19,5% stiegen, stiegen die ausländischen Käufe um das 18-fache und beendeten das Jahr mit 116 Mrd. Griwna, fast 4,9 Mrd. Dollar. In diesem Jahr stiegen die ausländischen Bestände um weitere 10%, bis die Coronakrise im März einsetzte. Aktuell halten Ausländer 85 Mrd. Griwna oder 3 Mrd. Dollar.

Ausländische Investoren – reale und potenzielle – wurden letzte Woche mit zwei ernüchternden Berichten über Präsident Zelenskiy‘s zögerliche Bemühungen, die Korruption in der Justiz einzudämmen, konfrontiert.

“In den meisten Ländern nehmen es die Richter mit der Mafia auf”, schreibt Roman Olearchyk, Veteran-Korrespodent der Financial Times in der Ukraine. “In Kiews Bezirksverwaltungsgericht sind einige der Richter die Mafia, sagen Anti-Korruptions-Ermittler”. Der Artikel warnt davor, dass die Regierung Selenskiy den Eindruck erweckt, dass sie bei der Säuberung der Gerichte von korrupten Richtern rückfällig geworden ist: “Die Bekämpfung der Bestechung von Richtern hat für den IWF, die EU und internationale Investoren höchste Priorität.“

“Ukraine’s reforms remain hostage to corrupt courts,” titelt ein Artikel des Atlantic Council von Diane Francis, einer weiteren altgedienten Beobachterin der Ukraine. Nach einem Jahr der Regierung Zelenskiy schreibt sie, dass die Justizreform “die Bemühungen rückläufig sind und Gefahr laufen, ganz zu enden”. Unter Berufung auf die Einschüchterung von Ermittlern und Gerichten, die nicht bereit sind, es mit korrupten Richtern aufzunehmen, schreibt sie: “Präsident Zelenskiy muss es mit der legalen Kabale des Landes aufnehmen“. Durch die Absetzung der 20 Mitglieder des Hohen Rates der Justiz könnte eine “Ausmerzung” von Richtern in Monaten, nicht in Jahren erfolgen. Andernfalls, so warnt sie: “Die Aufrechterhaltung korrupter Gerichte wird der Ukraine letztendlich die Unterstützung des IWF und des Westens kosten. Die Ukrainer werden arm bleiben, Investoren werden boykottieren, und das Land wird wieder unter die Kontrolle von Oligarchen und schattenhaften russischen Streitkräften geraten”.

Der Aufbau eines wirksamen Korruptionsbekämpfungssystems in der Ukraine “ist der Schlüssel zu Strukturreformen und zum Übergang zu einem stärkeren und gerechteren Wachstum, eine Voraussetzung für das laufende IWF-Unterstützungsprogramm“, sagte IWF-Sprecher Gerry Rice vor Reportern in Washington. Auf Drängen, wann ein IWF-Team nach Kiew kommen werde, um das vor drei Monaten genehmigte Bereitschaftsabkommen über 5 Mrd. Dollar zu überprüfen, sagte Rice: “Ich kann kein Datum für die erste Revision nennen.”

Das Finanzministerium nahm beim wöchentlichen Anleiheverkauf den Gegenwert von 215 Mio. Dollar auf, sechs Mal so viel wie eine Woche zuvor. Etwa die Hälfte des Betrags – 112 Mio. Dollar – war für 13-monatige US-Dollar-Wertpapiere bestimmt, berichtete das Ministerium auf Facebook. Die gewichtete Durchschnittsrendite betrug 3,5% und lag damit auf dem gleichen Niveau wie bei der letzten Auktion. Die gewichtete Durchschnittsrendite für 6-monatige Griwna-Anleihen war unverändert – 7,82%. Bei 2-jährigen Griwna-Anleihen stieg sie um 29 Basispunkte auf 10,43%.

Ansichten zum Anleihemarkt:

ICU schreibt über die Auktion der letzten Woche: “Ausländer hatten es nicht eilig, zu verkaufen. In der vergangenen Woche verringerten sie ihre Portfolios um gerade einmal 421 Mio. UAH (15 Mio. Dollar) auf 86,5 Mrd. UAH (3,1 Mrd, Dollar), wobei ihr Anteil an den insgesamt ausstehenden Anleihen um 6 Basispunkte auf 9,97% sank.“

Yuriy Butsa, stellvertretender Finanzminister und Kommissar für Staatsschuldenmanagement, sagte auf der ICU-Anleihenkonferenz: “Die niedrige Inflation in der Ukraine in Verbindung mit relativ hohen Realzinsen trägt dazu bei, das Interesse an unserem Markt für Landeswährung aufrechtzuerhalten. Heute haben wir ein erneuertes Interesse an längeren Papieren”.

Der ukrainische Griwna scheint von der ukrainischen Nationalbank an 28 pro US-Dollar gebunden zu sein. Nach einer Abwertung um 1,7% in den letzten zwei Wochen ist der Griwna auf ein Niveau zurückgekehrt, das im vergangenen März kurzzeitig gehalten wurde. Der Haushaltsentwurf 2021 wird mit 29,1 Griwna pro Dollar berechnet, sagte Finanzminister Serhiy Marchenko vor Reportern.

S&P Global Ratings hat vorausgesagt, dass die Wirtschaft der Ukraine in diesem Jahr um 6% schrumpfen wird, um dann im nächsten Jahr wieder um 4% zu wachsen. Im Jahr 2021 wird die Inflation auf 6% steigen, und der Griwna wird bei 30 zum Dollar liegen. S&P machte diese Vorhersagen im Rahmen eines Berichts, der die langfristigen Länderratings der Ukraine in ausländischer und nationaler Währung bei B mit stabilem Ausblick bestätigte.

Trotz der Rezession stieg die Zahl der Gesellschaften mit beschränkter Haftung – die beliebteste Art von Unternehmen in der Ukraine – im Jahresvergleich um 6% auf 694.271 bis zum 1. September, berichtet der State Statistics Service. Die Mehrfamilienhausbewohner übernehmen allmählich die Verantwortung für ihre Gebäude, da die Zahl der Vereinigungen von Miteigentümern von Mehrfamilienhäusern um 8,5% auf 34.128 gestiegen ist. Der Kampf der Regierung um die Verringerung der Zahl der staatlichen Unternehmen machte nur geringe Fortschritte: Die Zahl sank nur um 1,5% auf 3.725.

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Pünktlich zu den Wahlen im Oktober haben letzte Woche die Arbeiten an dem sieben Jahre alten Projekt zum Bau eines 200 Mio. Dollar teuren neuen Flughafens für Dnipro begonnen. In der zurückliegenden Woche wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, um mit der Räumung der bestehenden Flughafenausrüstung zu beginnen und ein 430.000 Dollar teures Entwurfsprojekt in Angriff zu nehmen. Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy sagte, dass in Kürze eine Ausschreibung für den Bau einer neuen 3.200-Meter-Start- und Landebahn, 13% länger als die bestehende, vorgenommen wird. Im Herbst, so Alexander Yaroslavsky, werde seine DCH-Gruppe mit dem Bau eines neuen Terminals beginnen, der 1.000 Passagiere pro Stunde abfertigen könne. Der in Kharkiv ansässige Yaroslavsky baute für 107 Mio. Dollar den hochgelobten Flughafenterminal für Kharkiv.

Mit 1 Mio. Einwohnern ist Dnipro die viertgrößte Stadt der Ukraine, aber im vergangenen Jahr war der Flughafen lediglich der siebtgrößte der Ukraine. Im Jahr 2019 stieg der Verkehr um 13% auf 339.000 – dem Niveau von 2015. Wegen der schlechten Start- und Landebahn und des Terminals aus der Sowjetzeit wird der Flughafen von den Fluggesellschaften gemieden. Die Ausnahmen sind UIA und Windrose, die beide vom Dnipro-Industriellen Igor Kolomoisky kontrolliert werden. Im Gegensatz dazu beförderten in Kharkiv, einer Stadt mit 1,4 Millionen Einwohnern, im vergangenen Jahr 11 Fluggesellschaften insgesamt 1.340.000 Passagiere – fast viermal so viele wie im Jahr 2015.

Die neue Start- und Landebahn des Flughafens Odessa soll bis Ende dieses Jahres eröffnet werden, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy bei einer Besichtigung des Flughafens gegenüber Präsident Zelenskiy. Es wird erwartet, dass die neue 2.800 Meter lange Start- und Landebahn mehr Fluggesellschaften und größere Flugzeuge anziehen wird. Nächstes Jahr soll die dritte und letzte Phase des Projekts folgen: der Bau einer 32 Mio. Dollar teuren Rollbahn, berichtet das Center for Transportation Strategies. Im Allgemeinen baut und unterhält in der Ukraine der Staat Start- und Landebahnen, und private Unternehmen bauen und unterhalten Terminals.

Premierminister Shmygal versprach, die 50 Jahre alte Start- und Landebahn des Kherson-Flughafens zu modernisieren. “Der Internationale Flughafen Kherson ist eine strategische Infrastruktureinrichtung in der Region und verfügt über ein bedeutendes Potenzial zur Steigerung der Zahl der Flüge und des Passagierverkehrs”, sagte der Premierminister in Begleitung von Infrastrukturminister Vladyslav Kykliy. Der größte Flughafen zwischen Odessa und Zaporizhia, Kherson, fertigte im vergangenen Jahr 150.000 Passagiere ab und wurde von vier Fluggesellschaften – Ryanair, SkyUp, Turkish und UIA – angeflogen. Der Flughafen liegt 2 Autostunden von der Kontrolllinie mit der Krim entfernt. Aufgrund internationaler Sanktionen können die 2,3 Mio. Einwohner der Krim nur nach Russland fliegen.

Poly Changda, eine Tochtergesellschaft eines großen chinesischen Mischkonzerns, bereitet sich auf eine Ausschreibung für den Bau eines Teils der Kiewer Umgehungsstraße vor, berichtet Serhiy Kamyshev, der ukrainische Botschafter in China, nachdem er in Peking mit Vertretern des Unternehmens zusammengetroffen war. Der Mischkonzern, die in Peking ansässige China Poly Group Corporation Ltd, ist ein bedeutender chinesischer Hersteller von Autobahnen, Brücken und Tunneln.

Logistik, Transport und Tourismus:

Azur Air Ukraine plant, im kommenden Frühjahr Direktflüge von Kiew Boryspil nach New York, Miami und Chicago aufzunehmen, berichtet Avianews. Letzte Woche genehmigte der ukrainische State Aviation Service der Fluggesellschaft, diese US-Städte anzufliegen zu können. Unter Berufung auf einen Sprecher von Azur Air teilt Avianews mit, dass die Fluggesellschaft ab dem 1. April zweimal wöchentlich in jede Stadt fliegen würde, wahrscheinlich mit ihren Boeing 767-300 ER. In der Vergangenheit setzten UIA und ihre Vorgängerin Aerosvit ein Spoke and Hub System ein, um ihre nach Nordamerika fliegenden Flugzeuge zu füllen. Azur Air, die sich im Besitz von Anex Tours befindet, wird mit ihren US-Flügen voraussichtlich ihre Punkt-zu-Punkt-Strategie verfolgen. Die USA und die Ukraine haben ein Open-Skies-Abkommen.

Wizz Air hat bis März 12 weitere Flüge aus der Ukraine gestrichen, berichtet Lowcost Avia. Mit den Streichungen – von Kiew Sikorsky, Kharkiv, Lviv, Odesa und Zaporizhia – erhöht Wizz Air die Zahl der gestrichenen Ukraine-Routen auf 20.

European Travel Insurance, ein Unternehmen aus Kiew, versicherte im Sommer 63% weniger Touristen als im Sommer 2019. Die Zahl der Versicherungen für Ukrainer, die ins Ausland reisen, fiel um 64% auf 191.000. Die Zahl der Versicherungen für Inlandsreisen fiel um 58% auf 35.000. Das Unternehmen sagte in einem Bericht vom Ende des Sommers: “Obwohl sich die Grenzen öffneten und der Flugverkehr Anfang Juni wieder aufgenommen wurde, waren die Touristen durch die traurige Erfahrung der Quarantäne ernsthaft verängstigt und hatten es nicht eilig, wieder in die Welt des Reisens einzutauchen.“

Trotz des wirtschaftlichen Rückgangs stieg der Straßenverkehr in Kiew im August im Vergleich zum Vorjahr um 7%, berichtet das Center for Transportation Strategies und stützt sich dabei auf Daten des Center of Traffic Management. Die Verkehrszunahme ist auf die steigenden Auto-Importe und einen Rückgang der U-Bahn-Fahrgastzahlen um etwa ein Drittel aufgrund von Coronavirus-Bedenken zurückzuführen.

In den ersten beiden Septemberwochen schleppten Kiews allgegenwärtige Abschleppwagen mehr als 2.000 Autos ab und brachten der Stadt mindestens 35.000 Dollar ein, sagte Bürgermeister Vitaly Klitschko vor Reportern. “Die Autofahrer müssen erkennen, dass es besser ist, 200-300 Meter weiter entfernt zu parken, für das Parken zu bezahlen und sich zu entspannen”, sagte der Bürgermeister. “Wenn Sie nicht für das Parken bezahlen wollen, benutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel.” Fußgänger beschweren sich, dass die neuen Abschleppwagen anscheinend unberührte Autos auf den Bürgersteigen parken lassen.

Fitch Ratings hat das Ausfall-Rating von Ukrzaliznytsia von B- auf B hochgestuft. Die Agentur strich auch die staatliche ukrainische Eisenbahn von ihrer “Rating Watch Negative“-Liste und gab UZ einen “stabilen” Ausblick. Fitch sagte, ein Schlüsselfaktor sei die Entscheidung der Sberbank vom Sommer gewesen, ihren 200-Mio.-Dollar-Kredit an die UZ um weitere drei Jahre zu verlängern. Im vergangenen Juli hob Standard & Poors das langfristige Kreditrating von UZ von CCC auf B- an. Volodomyr Zhmak, der neue CEO der Bahn, sagte: “Die aktualisierte Prognose für die Ukrzaliznytsia ist eine wichtige Errungenschaft für die Ukraine”.

Unter Hervorhebung des Wachstums des Containerschienenverkehrs will Zhmak die UZ in vier Geschäftseinheiten umstrukturieren: Güterverkehr, Personenverkehr, Infrastruktur und Container. Diese Reorganisation wurde vom Ministerkabinett gebilligt, berichtet GMKCenter.

Sieben weitere Unternehmen bewerben sich um die Teilnahme an dem Pilotprojekt, um private Güterzüge auf den Gleisen der UZ zuzulassen, berichtet Alexander Karnachev, Direktor für strategische Entwicklung der UZ, gegenüber Magistral, der internen Nachrichtenseite der Bahn. Im vergangenen Monat erhielt die Ukrainian Locomotive Company grünes Licht, um als erstes Unternehmen private Lokomotiven auf dem staatlichen Schienennetz zu betreiben. Aus Sicherheitsgründen sollen private Güterzüge zunächst nicht auf Strecken mit Hochgeschwindigkeits-Personenzügen fahren. Sechs weitere Unternehmen haben ihr Interesse bekundet, so Valeriy Tkachev, stellvertretender kaufmännischer Direktor der Bahn, gegenüber UNN.

Energie und Erneuerbare Energien:

Die Solar- und Windproduzenten fordern Premierminister Shmygal auf, die Gelder aus dem Staatshaushalt zu verwenden, um Rechnungen zu bezahlen, die bis Ende des Jahres über 1 Mrd. Dollar betragen könnten. Nach einem Gesetz, das am 1. August in Kraft getreten ist, verpflichtet sich die Regierung, über die neuen, reduzierten grünen Tarife auf dem Laufenden zu bleiben und 40% des Rückstands bis Ende dieses Jahres zu bezahlen. Die restlichen 60% sollen im nächsten Jahr gezahlt werden. In einem von den Erzeugergemeinschaften unterzeichneten Brief war die Regierung am 1. August mit 800 Mio. Dollar im Rückstand. Nun sagt der garantierte Käufer, GarPok, voraus, dass er Schwierigkeiten haben wird, bis Ende des Jahres 350 Mio. Dollar mehr zu zahlen. Der Brief wurde von der Ukrainian Renewable Energy Association, der Ukrainian Wind Energy Association und der Ukrainian Renewable Energy Association unterzeichnet.

Eine mysteriöse Explosion in einem westlichen Vorort von Kiew zerstörte die Hauptpipeline, die russisches Gas durch die Ukraine in die EU transportiert. “Die Gaslieferungen an die Verbraucher werden über andere Pipelines organisiert”, versicherte der ukrainische Gastransportsystembetreiber nach der Explosion. “Diese Situation beeinträchtigt in keiner Weise den Gastransit in die EU.” Die in New York ansässige S&P Global Platts hatte einen schlimmeren Blick, wie sie ihren Zuhörern von Energiefachleuten berichtete: “Eine große Explosion in der Nähe von Kiew hat die massive Kiew-Westukraine-1-Erdgaspipeline ins Wanken gebracht.“

Die Explosion zerbrach das Hochdruckrohr mit einem Durchmesser von einem Meter in der Nähe der Stadt Chabany, etwas außerhalb der Kiewer Stadtgrenze, etwa 5 km hinter der Teremky-Endstation der Blauen Linie der Metro. Obwohl große Gasmengen in die Luft gepumpt wurden, wurde nach Angaben der Stadtbeamten niemand verletzt. Die Hauptleitung durch die Ukraine, die Teil des Bratstvo- oder Bruderschaftssystems ist, wurde vor 30 Jahren gebaut.

Die Ukraine werde in diesem Jahr etwa 2 Mrd. Dollar an Transitgebühren für den Transport russischen Gases durch die Ukraine in die EU verdienen, sagte Naftogaz-Chef Andriy Kobolyev der Journalistin Yanina Sokolova auf ihrem Youtube-Kanal. Bis August lieferte die Ukraine 35 Mrd. Kubikmeter, 42% weniger als in den ersten acht Monaten des vergangenen Jahres. Nach dem neuen “ship or pay“-Vertrag, der im Dezember letzten Jahres unterzeichnet wurde, soll Gazprom in diesem Jahr für die Durchleitung von 65 Mrd. Kubikmetern zahlen. Im vergangenen Jahr verdiente die Ukraine fast 3 Mrd. Dollar mit 89,6 Mrd. Kubikmetern. Von 2021 bis 2024 ist Gazprom vertraglich verpflichtet, 40 Mrd. Kubikmeter pro Jahr zu liefern. Dieses Niveau wird die Einnahmen der Ukraine weiter verringern, auf etwa 1,2 Mrd. Dollar pro Jahr.

Ein vorgeschlagenes 20-Jahres-Geschäft über 20 Mrd. Dollar für den Import der Hälfte der ukrainischen Gasimporte über einen US-LNG-Gashändler ist gescheitert, nachdem New Yorker Nachrichtenagenturen berichteten, dass die US-Staatsanwaltschaft die Rolle des ehemaligen Energieministers Rick Perry bei der Vermittlung des Geschäfts zugunsten seines Houstoner Unternehmens Energy Transfer Partners untersuchte. Im vergangenen Mai billigte das ukrainische Ministerkabinett im Grundsatz ein Abkommen mit dem Händler Louisiana Natural Gas Exports. Aber Time.com und WNYC-ProPublica berichteten in einem Artikel über die Perry-Sondierung. Olga Buslavets, die amtierende Energieministerin der Ukraine, gegenüber Reportern des Abkommens mit Louisiana: “Tatsächlich gab es eine Verweigerung [der Zusammenarbeit]”.

Das langfristige Louisiana-Geschäft hätte wahrscheinlich gegen den wettbewerbsorientierten Gasmarkt verstoßen, der am 1. August in der Ukraine begann. “Aufgrund der jüngsten Erschütterungen im Gassektor können die ukrainischen Gasverbraucher nun frei den Gaslieferanten wechseln – sie können von einer Preisgestaltung profitieren, die marktbasiert ist und nicht willkürlich von der Regierung festgelegt wird”, schrieb Oleksandr Kharchenko, Managing Director des Energy Industry Research Center, in einem Essay des Atlantic Council: “Die Ukraine leitet in aller Stille eine Revolution des Gasmarktes ein“, schrieb Oleksandr Kharchenko. Er schätzt die jährlichen Einsparungen auf 2 Mrd. Dollar für den ukrainischen Haushalt und schreibt: “Alle ukrainischen Haushalte haben Zugang zu einem echten Gasmarkt erhalten, während die Zwischenhändler nicht mehr in der Lage sein werden, illegale Gewinne anzuhäufen, indem sie einfach Gas von Naftogaz ohne vollständige oder in einigen Fällen ohne jegliche Bezahlung beziehen.“

In dem Bestreben, die Gaslieferungen zu diversifizieren, begrüßten ukrainische Planer die Testlieferung von Gas von Revithoussa, dem griechischen LNG-Terminal an der Ägäis, durch Rumänien in die Ukraine durch ERU Trading im vergangenen Juli. “Die Option, Gas aus der südlichen [rumänischen] Richtung zu transportieren, ermöglicht es der Ukraine, sowohl die Energiequellen als auch die Lieferwege zu diversifizieren”, sagt Serhiy Makogon, Generaldirektor des ukrainischen Gassystembetreibers. Er stellt fest, dass die ukrainischen Lieferungen von russischem Gas nach Rumänien seit dem Start von Turkish Stream im Januar zurückgegangen sind, und sagt: “Die Umkehrung des blauen Brennstoffs durch den transbalkanischen Gaskorridor ermöglicht der Ukraine den Zugang zu Flüssiggas aus LNG-Terminals in Griechenland und der Türkei sowie zu Pipelinegas aus den kaspischen Ländern.“

Kiew hat die günstigsten Haushaltsstrompreise von 33 europäischen Hauptstädten, die vom “Quarterly Report of on European Electricity Markets” der Europäischen Kommission betrachtet wurden. Begraben auf Seite 43 ist eine Grafik, aus der hervorgeht, dass der Preis in Kiew etwa 4 Euro-Cent beträgt, ein Fünftel des Durchschnittspreises von 19 Euro-Cent für die 27 Länder der EU.

Stahlindustrie und Maschinenbau:

Den Renditehunger der Finanzwelt demonstrierend, war die Eurobond-Platzierung von Metinvest fast fünfmal überzeichnet, sagte ein Banker gegenüber Interfax-Ukraine. Das größte vertikal integrierte Eisenbergbau- und Stahlunternehmen der Ukraine, scheint mehr Geld billiger zu bekommen als erwartet. Ursprünglich auf der Suche nach 300 Mio. Dollar zu 8,5%, zeichnete Metinvest Eurobonds für 333 Mio. Dollar in Form von siebenjährigen Anleihen im Wert von 7,95-8,05%. Zum Vergleich: 10-jährige US-Anleihen haben eine Rendite von 0,69%.

Antonov hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2023 jährlich 12 militärische Frachtflugzeuge vom Typ An-178 zu produzieren, erklärt Alexander Los, der neue Präsident des in Kiew ansässigen Staatsunternehmens, gegenüber Ekonomichna Pravda. Gegenwärtig läuft eine vom peruanischen Innenministerium bestellte An-178 in der Produktionslinie der Antonov in Sviatoshyn im Nordwesten von Kiew vom Band. Das Innenministerium der Ukraine hat weitere 13 bestellt. In einem längeren Interview sagte Los, die nächste Priorität sei die Wiederaufnahme der Produktion von Regionaljets ohne russische Komponenten. Davon sind drei An-148 und 10 An-158 Jets in Produktion.

Automobilmarkt:

Das Automobilwerk Zaporizhia (Zaporizhia Automobile Building Plant, ZAZ) wird Renault Arkana-Coupé-Crossover aus Fahrzeugbausätzen montieren, die aus dem Renault-Werk AvtoVAZ in Samara, Russland, geliefert werden. Der Arkana ist für die rauen Straßen der ehemaligen Sowjetunion konzipiert und hat eine lichte Höhe von 205 mm. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 16.710 US-Dollar. Da die Montage voraussichtlich im Herbst dieses Jahres beginnt, wird die Produktion in einem Werk wieder aufgenommen, das zuvor Autos für Chery, Daewoo, GM und Opel produziert hat. Im vergangenen Monat fiel die Automobilproduktion in der Ukraine auf 38 Fahrzeuge, alle im Eurocar-Werk in Uzhgorod, berichtet Ukravtoprom.

Hotel und Gastgewerbe:

Die Hotelauslastung in Odessa betrug im August durchschnittlich 68%, so eine Studie des Kiewer Beratungsunternehmens HotelMatrix. Der durchschnittliche Zimmerpreis betrug 82 Dollar. In Hotels in Meeresnähe lag er bei 103 Dollar. Die Untersuchung erstreckte sich auf Hotels ab drei Sternen mit insgesamt 1.700 Zimmern.

Die U.S. International Development Finance Corporation, früher bekannt als OPIC , stellt 27 Mio. Dollar für den Bau und Betrieb des ersten Sheraton-Hotels der Ukraine, das Sheraton Kyiv Olimpiyskiy, bereit. Das in den USA ansässige Marriott Hotels & Resort hat einen Vertrag mit der Construction Investment Company TM, um das Hotel nach seiner Fertigstellung zu verwalten. Das vor zehn Jahren für die Fußball-Europameisterschaft-2012 geplante 12-stöckige Hotel auf dem Gelände des Olympiastadions wurde später umgestaltet und die Zahl der Zimmer um 6% auf 208 erhöht. Unter der Voraussetzung, dass die Coronavirus-Pandemie unter Kontrolle gebracht wird und die Reisetätigkeit wieder normal verläuft, wird das Hotel voraussichtlich im nächsten Jahr eröffnet.

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Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

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NEWS

Ukraine Business News, Tuesday, September 22, 2020

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