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Ukraine Business News, Tuesday, August 18, 2020

Nationwide Safety Checks Start on Ammonium Nitrate Fertilizer
Avangard May Close Egg Farms in Coming Weeks
Ukraine to Create Domestic Airline Based on Antonov Regional Jets
US Threatens to Stop Sending Oil to Belarus Through Odesa

By Sept. 15, all of Ukraine’s ports are to complete “extraordinary measures for government supervision” of the import, handling and storage of ammonium nitrate, Prime Minister Shmygal has ordered. The explosion of 2,750 tons of ammonium nitrate in Beirut’s port killed 171 people, wounded 6,500, left 250,000 homeless and cause $15 billion to the port alone.

Ukraine, Europe’s largest food exporter, is a major importer of ammonium nitrate, a key component of fertilizers. Last year, Ukraine imported 716,000 tons, at least seven times the volume of 2016, according to the State Statistics Service. Coming from Georgia, Bulgaria, Turkey and Romania, the chemical compound enters through a dozen ports – from Izmail to Mariupol. Inside the country, there are more than 600 warehouses for ammonium nitrate, Andriy Miselyuk, director of Dialogue Institute for Socio-Political Design, writes on his Facebook page.

At Pivdennyi, Ukraine’s busiest port, 9,600 tons of ammonium nitrate are stored “in accordance with all norms and standards,” the seaport administration says in a statement. The compound is “packed in big bags” at berths No. 1 and 2. “In this case, it is not explosive,” the port asserts, that bulk handling of the compound is dangerous. During the first six months of production, the chances of explosion are low. Ukraine consumes 1.5-2 million tons a year, an amount that makes for a steady rotation of stock. The Beirut stockpile, entirely in bags, was seven years old when it blew up.

IFC is supplying a $35 million loan to help Galnaftogaz to improve its supply of fertilizer and fuels to small farmers. The Lviv-based company has pioneered allowing farmers to buy fertilizer and seeds in the spring, paying forward with ‘crop receipts,’ or liens on fall harvests. Galnaftogaz, with 357 OKKO-branded filling stations, is Ukraine’s largest fuel retailer. The loan from IFC, a World Bank unit, will also finance installation of fast-charging stations for electric vehicles.

After good weather in eastern and central Ukraine, the USDA has raised its Ukraine harvest forecasts to: 27 million tons of wheat, and 39.5 million tons of corn. “Yields are expected to be the second highest on record, with a previous record of 7.84 tons per hectare in 2018,” writes the US Department of Agriculture.

Ukraine’s Avangard, Europe’s largest egg producer, may close six of its 20 farms, cutting production by 20% by mid-October, reports Poultry World. UkrLandFarming, Avangard’s parent company, may have to lay off 2,500 employees. Avangard owner Oleg Bakhmatyuk says that due to ongoing court cases against him, he is unable to get bank loans. In 2010, Avangard raised $187.5 million in an IPO on the London Stock Exchange. But Russia’s 2014 annexation of Crimea and occupation of half of Ukraine’s Donbas resulted in Avangard losing valuable properties. Although Avangard produced 2.6 billion eggs in 2018, its debt is estimated at $2 billion.

Next year, Ukraine will create a domestic airline based on a fleet of regional jets produced by Kyiv’s Antonov, Infrastructure Minister Vladyslav Krykliy said yesterday on a visit to Kharkiv State Aircraft Manufacturing Company. “Aircraft manufactured by Antonov will be used for regional transportation,” he said. To boost domestic air travel, Ukraine is abolishing the 20% VAT tax on domestic tickets. Last year, 16 of Ukraine’s 54 civilian airports carried passengers – on scheduled or charter flights. About 5 million people flew out of regional airports.

Betting that corona travel restrictions will ease, SkyUp announces seven new international routes for its winter schedule. Starting Oct. 25, Ukraine’s discount carrier will fly from Kyiv Boryspil to Amman, Belgrade, Bratislava, Belgrade, and Stockholm. It will also start Kharkiv-Dubai and Lviv-Dubai. On Sept. 26, it will start Kyiv-Dubai, a route that is to become five times a week.

Ukraine’s new electronic visa platform launches at this address: https://evisa.mfa.gov.ua/. Citizens of India, the Philippines and South Africa will be able to get electronic visas for travel to Ukraine for business, tourism, medical treatment, culture, science, education, sports, and journalism. The e-visa should be printed out to show at border control.

After Belarus President Aleksandr Lukashenko cracked down violently in the wake Sunday’s presidential election, U.S. Secretary of State Mike Pompeo said Washington is considering ending oil shipments to Belarus. Most come through Klaipėda, Lithuania, to the Naftan refinery, in northeast Belarus. Several shipments of US oil have come this year through Odesa to Belarus’ southern refinery, in Mazyr, 50 km north of Ukraine. So far this year, Odesa has handled six tanker loads of oil for Belarus, largely from Azerbaijan.

200 More State Companies to be Privatized
Plans for a $3 billion, 150 km Kyiv Ring Road
Ze Signs Derivatives Law
Flights Leave Kyiv Sikorsky Half Full

About 200 more state companies will be transferred to the State Property Fund for privatization, the Cabinet of Ministers decided last week. The companies are either unprofitable or are used “for various shady schemes,” Economy Minister Ihor Petrashko told reporters after the meeting. At the same time, the government is cutting by one third – to 200 – the proposed list of state companies exempted from privatization, Prime Minister Shmygal said during the Cabinet Meeting.

Until the coronavirus pandemic started, several foreign investor groups had planned to come to Ukraine this summer to study state companies scheduled for sale. Dmytro Sennychenko, head of the Property Fund, estimates that about half of Ukraine’s 3,000 state companies are bankrupt and will be liquidated. The others will be sold at public, electronic auctions, largely as is. To help foreign investors, the Fund has set up a bilingual Ukrainian-English website with ‘data rooms’ on each property up for sale. To speed the sale of distilleries from Ukrspirt, the state alcohol producer, the Cabinet of Ministers last week passed a key package of regulations setting sale conditions.

Ukravtodor presented a project to build $3 billion, 150km, three quarter circle Kyiv ring road. Designed to intercept traffic about 40 km outside capital, the bypass would link all major international highways that converge on Kyiv – from Kovel, Lviv, Odesa, Boryspil, Kharkiv and Chernihiv. Designed to carry 300,000 cars a day, the bypass road would include a new, 6 km bridge over the Dnipro, to be built south of Pivdenniy (South) Bridge. At the presentation, the national highway agency announced a tender for the first of six sections: a 35 km stretch between the Kyiv-Lviv and Kyiv-Odesa highways. If full financing can be arranged, the new ring road could be completed by 2030.

A US company is negotiating with Mykolaiv regional authorities to build a $250 million waste recycling plant for the entire region, Alexander Stadnik, regional head, tells NikVesti, a local news site. For convenience, the plant would be located in Nova Odesa district, in the center of Mykolaiv oblast, reports Delo.ua. Stadnik did not identify the company, but said it is ready to start investing.

Fighting to preserve a joint venture with a Chinese company to control Ukraine’s aircraft engine maker, Ukraine’s DCH conglomerate told Reuters and NV business news site that it has signed an agreement to buy “more that 25% of shares” in the company, Motor Sich. Addressing fears that design and production would move to China, DCH, a Kharkiv-based group, told NV: “DCH will have the right to veto key business decisions.” NV speculated that joint venture idea was developed last November during a meeting in Kharkiv between Oleksandr Yaroslavsky, owner of DCH, and Jack Ma, founder of China’s Alibaba Group. DCH says Ukraine Antimonopoly Committee should decide on the case by the end of this year.

President Zelenskiy signed a law creating the legal and regulatory framework for derivatives – the financial instrument that helps to provide hedging opportunities against prices, interest rates or currency rate movements. Scheduled to go into effect next July 1, the law would allow such derivatives as swaps, which will allow Ukrainian banks, farmers and manufacturers, to hedge their foreign exchange exposures. Required under the IMF’s current standby agreement with Ukraine, the law was drawn up by the National Securities and Stock Market Commission working with experts from the EBRD.

Timur Khromaev, head of the Commission, said of the derivatives law: “It represents a big step forward in creating the conditions in which our economy can move to a more sophisticated stage of development.” Matteo Patrone, EBRD’s regional Managing Director said: “The new law will contribute to the establishment of a derivatives market in Ukraine. This is a major step forward to putting Ukraine on investors’ radar screens.”

The day after President Zelenkiy signed the law legalizing gambling, Parimatch, the largest betting company in Ukraine, announced that it will bid for hotel casino licenses in Ukraine. Founded in Kyiv in 1994, Parimatch has moves largely online, accepting bets on sporting events, e-sports, elections, show business, Eurovision and the Nobel Prize. With 1,600 employees, the company largely operates in Ukraine, Belarus, Kazakhstan, Russia and Cyprus, where it has its headquarters.

The Finance Ministry raised the equivalent of $366 million in its weekly government bond auction Tuesday – virtually the same amount as one week earlier. To keep, hryvnia rates from rising, the Ministry rejected the equivalent of $75 million worth of bids. Interest rates were little changed with 4-month bonds going for 7% and 2-year bonds going for 10%. By contrast, the Ministry satisfied 26 of 27 bidders for 1.5 month USD-denominated bonds at 3.6%.

Concorde Capital’s Evgeniya Akhtyrko concludes: “There is no improvement in the sentiments of the broader circle of market players regarding the risk level of UAH debt at the moment.”

Planes left Kyiv Sikorsky Airport half full last month. In July, Kyiv’s right bank airport handled 1,314 flights – 48% the number of flights of one year earlier. But the number of passengers was only 52,400 – 20% the level of one year earlier. The most popular international destinations where: Warsaw; Tivat, Montenegro; London Luton; Minsk; Dalaman, Turkey; Wroclaw, Poland; Bodrum, Turkey; and Tirana, Albania.

SkyUp Airlines returned in July to 50% of its pre-coronavirus traffic levels. Operating 704 domestic and international flights from Kyiv Boryspil, the low cost airline carried 96,407 passengers in July. Of its regularly scheduled foreign destinations, Albania was more popular than Bulgaria. For charters, Turkey was more popular than Egypt.

Air Astana resumes flights between Almaty and Kyiv Boryspil next Wednesday. From Almaty, the Kazakh national carrier flies to 26 destinations, including Beijing and Delhi. Air Astana suspended flights to Ukraine five months ago.

The day after President Zelenskiy signed a law giving tax breaks to foreign film productions, Kyiv City officials announced a list of streets to be closed Aug. 12-25 for the filming of a Jean-Claude Van Damme film – ‘The Last Mercenary.’ Since most of this Netflix ‘comedy action movie’ takes place in France, it appears that Kyiv will be dressed up to look like a French city. Van Damme, a Belgian, is known to American fans as ‘The Muscles from Brussels.’

Gambling Legalized in Ukraine
Foreign Film Production to be Tax-Free
Three Chinese Container Trains in Three Days
EasyJet May Start Flying to Ukraine This Fall
Odesa Opens a (Back) Door to the EU

President Zelenskiy signed the gambling law, ending Ukraine’s decade-long ban on casinos and slot machines. The law restricts casinos to five-star hotels in Kyiv, and to four- and five-star hotels outside of Kyiv. Slot machines will be allowed in three-, four-, and five-star hotels. Billboard advertising is banned. Only people aged 21 or over are allowed to gamble. A portion of house winnings from gambling operations go to a new health, sports and culture fund.

Two days after the Rada passed the gambling law, on July 14, a nationwide poll found that 61% of the 2,000 respondents opposed legalizing gambling. Across the political spectrum, there was more support for legalized gambling among younger voters and among supporters of Golos, European Solidarity and Zelenskiy’s Servant of the People parties.

President Zelenskiy has signed a law dropping Ukraine’s 20% VAT from the production of videos, films, TV programs, cartoons and commercials for export. Zelenskiy, who owns his own production company, predicts foreign productions will boost hotels, restaurants, transport companies and law firms. He says: “It will also have a positive effect on the popularization and improvement of Ukraine’s image in the world, in particular, to improve its investment attractiveness in other sectors of the economy.”

Twelve distilleries of Ukrspirt, the state alcohol producer, may be next in line for privatization, Dmytro Sennychenko, chairman of the State Property Fund, said last week at the opening in Kyiv of AgroExpo 2020. Until the state monopoly on alcohol production was abolished earlier this year, Ukraine’s production of ‘cooking’ alcohol had quadrupled during the 2010s. For the Ukrspirt privatization to be successful the government must first approve the Alcohol Reform and Development Program, regulations which will provide for the procedure and conditions of sale.

Uniper, the Dusseldorf-based energy giant, says it may have to impair a loan to Nord Stream 2 if US sanctions kill the Russia to Germany Baltic gas pipeline. “The worst case would be, of course, if (Nord Stream 2) would never be finished and then, of course, the question is: can we get our money back or not?” Chief Executive Andreas Schierenbeck said on an analyst call, according to Reuters. Uniper has committed to fund up to €950 million, or 10% of the €9.5 billion project. Schierenbeck did not say how large the threatened loan is. A loan is considered ‘impaired’ if it is probable that an institution will be unable to collect all amounts due, according to the original terms of the loan agreement.

The third Chinese container train in three days arrived at Kyiv’s left bank Liski train depot. The trains take 15 days to travel 9,000 km from China, through Kazakhstan or Mongolia and Russia, to Ukraine. Noting growing interest from Ukrainian companies exporting to China, Ivan Yuryk, acting CEO of Ukrzaliznytsia said: “A significant number of importers and exporters have become interested in the availability of this service.”

A record 1,232 China-Europe trains rolled in July, a 68% yoy jump, reports Xinhua from Beijing, citing China State Railway Group. With 40 trains plying the route daily, cargo was up 73% yoy, to 113,000 containers. Of the trains 724 went from China to Europe, up 74%. And 508 went from Europe to China, up 60%. Despite the coronavirus pandemic, this traffic has grown by double digits for every month since March.

Poland issued 44% fewer visas to Ukrainians during the first half of the this year, compared to the same January-June period last year, reports the Warsaw Business Journal. The drop to 270,000 visas is not as dramatic as it seems because Poland suspended residency rules during the epidemic, meaning that “a large part of Ukrainians simply did not leave Poland.” Krzysztof Inglot, head of Personnel Service, a Polish employment agency, says: “Those who were already in our country had the opportunity to extend their stay…There is [now] an influx of new employees from the East, who are ready to undergo a two-week quarantine in order to work in our country.”

This fall, Ryanair plans to launch two more Poland-Ukraine flights: from Lviv to Poznan and from Kharkiv to Warsaw. Ryanair, Europe’s largest carrier, also plans to increase frequencies out of Kyiv Boryspil to the seven Polish cities it served before the quarantine restrictions of last spring.

Germany’s FlixBus, the Europe’s bus transport operator, is opening its fourth Ukraine-Poland route: Kyiv-Warsaw, with stops in Zhytomyr, Rivne and Radom (Poland). Aimed at low budget tourists and migrant workers, FlixBus also offers three buses from Ukraine to Germany.

Britain’s EasyJet, one of Europe’s largest low-cost airlines, may start flights between Italy and Ukraine by October. In late July, shortly, after Italy and Ukraine fully liberalized air traffic, ENAC, Italy’s Civil Aviation Authority, authorized the Austrian unit of easyJet to operate 12 weekly flights to Ukraine. EasyJet’s Italy bases are in Naples, Milan Malpensa and Venice Marco Polo.

Ernest Airlines is to be reborn this fall as a regional Italian carrier. Until the Milan-based airline went bankrupt last January, it operated 13 routes between Italian and Ukrainian cities. Ukraine’s travel press is welcoming the news that the discount carrier is to emerge from bankruptcy. Italy’s Naviganti site notes that the fleet of the new Ernest will be 16 Franco-Italian-made turboprops. These regional planes seat 70 and have a range of 1,500 km. The flight distance from Milan to Kyiv is 1,700 km.

Austria, Georgia, Lithuania, Slovakia, and Canada have returned to Ukraine Health Ministry’s “Green” list. Travelers arriving from these countries do not take Covid-19 tests or self-isolate. Most countries in the world – 105 – are on Ukraine’s “Red” list. This includes: US, Cyprus, Israel, Spain, Poland Romania, Bulgaria, Greece, Estonia and the Netherlands. A 1,300-word article in the Kyiv Post outlines protocols for entering Ukraine.

Through Aug. 30, Ukraine has closed its two road checkpoints for entry into Russia-controlled Crimea, purportedly to control coronavirus. Only Crimean residents with Ukrainian passports are allowed to enter Crimea. Ukrainians who live on the mainland can return home. Although Russia’s annexation of the peninsula in 2014 radically cut Ukrainian tourism to Crimea, several hundred thousand Ukrainians travel to Crimea every summer, largely to visit friends and family and to check on their properties. There are no flights, ferries or trains between Ukraine and Crimea.

The cross-Danube ferry linking Orlivka, Odesa oblast, and Isaccea, Romania started service last week. Operating hourly, from 8 am to 8 pm, the ferry now carries only trucks. Passenger cars should start at the end of August, Yuri Dimchoglo, a co-investor in the project tells the Center for Transportation Strategies. Fares are: passenger – €1; motorcycle – €2; car – €15; minibus €25; big truck – €50. The ferry cuts out a 2-hour, 100 km drive with two border crossings – Moldova and Romania. With passport control stations on both banks of the Danube, the ferry is Odesa’s first border crossing with the EU.

$500 Million Planned Investments in High Speed Internet
Tax Breaks for Investment in Government-Controlled Donbas
China Gladiates for Zaporizhia Jet Engine Maker

Ukrtelecom, the nation’s largest Internet service provider, plans to invest $110 million to lay 50,000 km of fiber optic cable to bring broad band to 2.6 million rural Ukrainians by the end of 2022. The drive is part of a $200 million effort by Ministry of Digital Transformation to increase rural broadband connectivity from 65% today to 95% in 2024. Yuri Kurmaz, Ukrtelecom’s CEO, says 8,000 rural clinics and 16,000 schools do not have broadband connections, reports Broadband World News.

Vodafone Ukraine says that within two years its LTE 4G network should reach 90% of Ukraine’s population. By the summer of 2024 Vodafone high speed network should cover “roads of international and national importance.”

Kyivstar, plans to invest $180 million over the next two years to expand its 4G mobile Internet service to reach 90% of Ukraine’s population, says Kyivstar President Oleksandr Komarov. In the last six week, Kyivstar has connected 765 settlements in western Ukraine, bringing 4G Internet to 400,000 people.

To promote the economic revival of government-controlled Donetsk and Luhansk, the government is drawing up plans for a special status zone that would include major tax breaks and international arbitration for legal disputes. Prime Minister Shmygal tells RFE/RL the biggest incentives would be reserved for the “20-kilometer zone” to the west of the demarcation line. This line runs roughly 400 km northeast arc, from near Mariupol on the Sea of Azov, to the Luhansk border with Russia.

A “Donbas Economic Development Road Map” is to be submitted next month to the Cabinet of Ministers, according to Oleksii Reznikov is deputy Prime Minister for the Reintegration of Temporarily Occupied Territories. In a recent Atlantic Council Ukraine Alert Blog, he wrote “Our objective is to create a special investment regime in the Ukrainian-controlled part of the Donbas.” “We see the extension of international commercial arbitration rules to the region as an integral part of these plans. Additionally, the Ukrainian state should assume at least some of the insurance burden against the kind of political and military risks that are hard for investors to predict.”

According to Oleg Ustenko, Presidential Advisor for economic issues, the cost to rebuild the Donbas under Russian control would be $10 billion. Speaking to Radio Donbas.Realii, an RFE/RL unit, he said that this would include donor money. The UN has fell far short in recent years in its campaigns for humanitarian aid to both sides of the line. Increasingly, Western donors funnel money into government controlled Donbas: a €64 million French loan for clean drinking water for Mariupol; a €25 million contract with Germany’s KfW development bank for displaced people housing, and a €100 million World Bank credit to rebuild infrastructure and revive farming in Luhansk oblast.

As rail freight volumes recover, Ukrzaliznytsia carried 25.2 million tons in July, only 3% less than the tonnage carried in July 2019, reports Rail.Insider news site. Volumes have increased steadily since May, the month when cargo hit “bottom,” says Ivan Yuryk, acting CEO of the state railroad.

Ukrainian farmers have harvested 33 million tons of grain and legumes, one third of this year’s forecast crop. Farmers have threshed 23 million tons of wheat, 87% of the forecast crop, and 8 million tons of barley, 90% of the forecast crop.

Ukraine’s forecast bumper crop for corn may run into geopolitical barriers as the US makes record corn sales – totaling 3.7 million tons – to China, warns AgWeek, the Fargo, North Dakota-based news site. China made the record buys of US corn to comply with a Trump Administration drive for more balanced US-China trade. Although Ukraine traditionally ships 3.8 million tons of corn to China every year, “that might not be the case this year,” warns AgWeek. China already has purchased enough corn to cover 80% of this year’s needs.

Charges of “high treason” and a Presidential investigation surround a Chinese company’s attempt to assert 75% ownership of a Ukrainian company that once was the largest manufacturer of airplane engines in the Soviet Union. Triggering the controversy, Beijing’s Skyrizon announced last week that it has entered into a joint venture DCH Group, a powerful economic holding based Eastern Ukraine, to control Motor Sich. With the US government opposed to the Chinese purchase, Ukraine’s Antimonopoly Committee has started what could be a 4-month review.

In a double barreled response, Wang Jing, Board Chairman of Skyrizon, and Alexander Yaroslavsky, the owner president of DCH, issued statements denouncing the government interference in the transaction.

“We are partners and strive to keep Motor Sich on Ukrainian soil,” wrote Wang, whose company is based in Beijing. “It is Chinese investment that sustains the company’s prosperity, saving thousands of jobs in the historic city…We are very sorry that, after five years, we have experienced only confusion and disappointment.” Adding that “DCH will own more than 25% of the company’s shares, which gives them the right to participate in the management of the

Company and maintain its Ukrainian characteristics,” he says: “We have an ambitious plan to achieve our long-term goal, which includes the infusion of significant investments into the Motor Sich company on the territory of Ukraine, in Zaporizhia, to maintain and increase the production capacity of the plant.”

For his part, Yaroslavsky denounces as “state raiding” the government pressure on the investors in Motor Sich. From his base in Kharkiv, Yaroslavsky refutes press reports that key parts of the factory would be moved to China: “DCH Group is ready to use its experience and knowledge to ensure that Motor Sich develops and works for the benefit of Ukraine.” He warns that if the government stymies the joint venture, the future would be “filing of multimillion-dollar lawsuits by the Chinese side in international courts and a significant cooling of bilateral relations with China as Ukraine’s main trading partner.”

Kolomoisky: US Criminal Charges to Follow Civil?
New Governor Wins Control of Central Bank Board
Ukraine Moves Rapidly from Cash to Cards
Ukraine to Tap Green Financing
Next April: UIA To Restart Regular Service to US, Canada and India

US criminal charges against Ihor Kolomoisky could follow last week’s civil forfeiture complaints by the US Department of Justice, speculate Concorde Capital and the Kyiv Post. “Given that they [Kolomoisky and Gennadiy Bogolyubov] have already been accused by the U.S. Justice Department of money laundering and embezzlement (among other crimes), criminal charges are likely in the pipeline,” writes Concorde’s Zenon Zawada. “Though Kolomoisky can fight the forfeitures without being in court, criminal charges will likely require that he appear. That would lead to the U.S. seeking Kolomoisky’s extradition, since we don’t expect him to go to the U.S. on his own will.”

Igor Kolomoisky rejects US Justice Department allegations that he and his partners bought office buildings and steel mills in the US property as part of a “conspiracy to launder money embezzled and fraudulently obtained” from PrivatBank, reports the Financial Times. “All investments in the USA were made from personal funds received in 2007-2008” from the sale of Ukraine-based steel industry assets and “from the income of other businesses” with accounts at PrivatBank, he tells the FT. “Everything else is categorically rejected.” He made similar comments Friday to pravda.com.ua news site.

The US moves seem to come partly in response to last month’s purge of bank reformers from the National Bank of Ukraine. In 2016, faced with a $5.5 billion hole at Kolomoisky’s bank, PrivatBank, the Central Bank nationalized the bank.

Zawada writes: “These accusations offer added insurance that Kolomoisky will not regain control over Privatbank. We believe they mark the peak of Kolomoisky’s influence in Ukraine, which will wane once criminal charges are filed in the U.S.”

Timothy Ash writes from London: “With recent moves against the reform team at the NBU, the US Government might have reached the conclusion that if they don’t move now, then the risk is the whole domestically driven legal push on Privatbank collapses, and with it I guess hopes for sustaining the 2015-17 bank reforms and bank clean up program…things are now moving so fast in Ukraine from the forces acting against banking reform et al, that the US decided that it might be game over by the time Biden assumes the presidency in February.”

Oleksiy Shaban has been named a Deputy Governor of the National Bank of Ukraine, giving Kyrylo Shevchenko, the new Governor, a majority on the central bank board. Shaban worked as director of the bank’s payment systems department.

Timothy Ash writes from London: “The new Governor Shevchenko is now fully in charge at the NBU…The IMF is signaling they will want to take some time to assess the changes at the NBU and give Shevchenko some time to prove himself…This likely means delay to IMF reviews and also IMF disbursements…I struggle to see further IMF credit disbursements this year.”

The use of payment cards jumped 17% yoy during the first half of this year in Ukraine, to 2.74 billion transactions, reports the National Bank of Ukraine. The size of the average transaction edged up 7%, to $15.

As Ukrainians shifted rapidly to cashless transactions, the number of cash transactions with cards – largely withdrawals from ATM machines – dropped by 12% during the first half of this year.

During the first half, the number of point of sale terminal increased by 5%. The number of issued cards also increased by 5%, to 71.7 million, or two for every Ukrainian.

Increasingly popular are contactless and tokenized cards. In June, almost 10 million contactless cards were used, up 25.6% since January. In June, 2.7 million tokenized cards were in use, up 22.5% from January.

Ukraine is moving to introduce green finance standards in the country, with a focus on green bonds. The World Bank’s IFC signed a cooperation agreement on green finance with Ukraine’s National Securities and Stock Market Commission. Timur Khromaev, the Commission Chairman, said: “The Ukrainian capital market should become part of the global capital markets and our work aims to help develop this potential. Together with our international partners, we will work on policies to introduce green finance standards in Ukraine, mainly through green bonds.”

Jason Pellmar, IFC’s Regional Manager, said: “IFC’s extensive global experience has proven that investments providing environmental benefits are not only more ecologically sustainable but also more commercially sound. The development of green finance is gaining momentum throughout the world.”

Ukraine’s Commission recently joined the Sustainable Banking Network — a group of regulatory agencies and banking associations from 40 emerging markets committed to advancing sustainable finance. The Network represents 40 countries and $43 trillion, or 86% of total banking assets in emerging markets. With Ukraine owing almost $1 billion in unpaid electricity fees to solar and wind producers, green bonds increasingly are seen as a way out.

UIA only plans to return to regularly scheduled flights to New York, Toronto and Delhi in April, according to Evgeny Dykhne, president of Ukraine’s largest airline. He says: “As governmental restrictions begin to ease, UIA plans to return to the hub model in April 2021 and restore the route network by at least 80% and will include long-haul flights to New York, Toronto and Delhi.” UIA has Kyiv Boryspil-Toronto flights scheduled for Aug. 29, and Kyiv-New York flights for Aug. 24 and 31. “UIA’s move makes sense,” writes Simple Flying website. “It is already August. There are few chances of the situation in the United States improving.”

Kyiv Boryspil passenger traffic was down 80% yoy in July, to 328,667, from 1.6 million in July 2019. Hubbing, a key component of UIA’s model, was wiped out. Last month, the airport recorded 3,146 transfer passengers, less than 1% of the 358,746 passengers handled in July 2019. Thanks to a strong first quarter, Boryspil’s air traffic is down by only two thirds for the January-July, to 2.85 million people. Until anti-virus restrictions were imposed worldwide in mid-March, Boryspil was handling about 1 million passengers a month.

Ukrzaliznytsia is doubling the frequency of Kyiv’s ‘train-to-the-plane’, the Boryspil Express. The train now travels 12 times a day between central Kyiv and Ukraine’s largest airport. The ride takes 40 minutes, with stops at Darnytsia, the left bank commuter rail station, and Vydubychi, the new right bank connection to the Green Line and buses to Odesa. Under the new schedule, trains leave Kyiv-Passenger station at 00:04, 03:00, 05:43, 06:30, 08:23, 10:00, 12:00, 14:00, 16:56, 17: 50, 20:14 and 22:01. As of last night, the website posted the old schedule.

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The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

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[:de]

Gesetze und Verordnungen: Derivate-Gesetz, Glücksspielgesetz und Gesetz für ausländische Film- und Videoproduktionen unterzeichnet; Steuervergünstigungen für Investitionen in staatlich kontrollierten Donbass
Privatisierung und Ausschreibungen: Pläne für eine 3 Mrd. Dollar teure, 150 km lange Kiewer Ringstraße; 200 weitere Staatsunternehmen sollen privatisiert werden
Coronavirus-Update: Österreich, Georgien, Litauen, die Slowakei und Kanada auf „grüne Liste“ zurückgekehrt
Volks- und Finanzwirtschaft: Neuer Gouverneur gewinnt Kontrolle über Zentralbankrat; Ukraine wechselt rasch von Bargeld zu Karten; Ukraine hat grüne Finanzierung im Blick; Wöchentlichen Auktion für Staatsanleihen brachte Gegenwert von 366 Mio. Dollar ein
Infrastruktur und Bauwirtschaft: US-Unternehmen verhandelt mit regionalen Behörden in Mykolaiv über Bau einer Abfallrecyclinganlage
Logistik, Transport und Tourismus: Beginn der landesweiten Sicherheitsprüfungen für Ammoniumnitrat-Düngemittel; Ukraine will Inlandsfluggesellschaft auf Basis von Antonov-Regionaljets gründen; Reiseupdates von SkyUp, Air Astana, Ryanair, EasyJet, Ernest Airline und UIA; Passagieraufkommen an Kiewer Flughäfen stark gesunken, Ukrzaliznytsia verdoppelt Boryspil-Express-Frequenz; Drei chinesische Containerzüge in drei Tagen; FlixBus eröffnet vierte Ukraine-Polen-Linie; Odessa öffnet (Hinter-)Tür zur EU; Neue elektronische Visaplattform der Ukraine
Landwirtschaft: 33 Mio. Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte geerntet; Rekord-Maisernte könnte auf geopolitische Barrieren stoßen; IFC gewährt Galnaftogaz Darlehen in Höhe von 35 Mio. US-Dollar; Avangard kann in kommenden Wochen Eierfarmen schließen
Energie und Erneuerbare Energien: USA drohen damit, den Ölversand nach Belarus über Odessa zu stoppen
Telekommunikation und IT: Geplante Investitionen von 500 Mio. Dollar in Hochgeschwindigkeits-Internet
Maschinenbau: Kampf um Motor Sich
Arbeitsmarkt: Polen stellte bisher 44% weniger Visa für Ukrainer als im Vorjahr aus
Sonstiges: Parimatch bekundet Interesse an Hotelkasinolizenzen; Van Damme-Filmproduktion erster Nutznießer der Steuervergünstigung?

Gesetze und Verordnungen:

Präsident Zelenskiy unterzeichnete ein Gesetz, das den rechtlichen und regulatorischen Rahmen für Derivate schafft – das Finanzinstrument, das dazu beiträgt, Absicherungsmöglichkeiten gegen Preis-, Zins- oder Währungsschwankungen zu schaffen. Das Gesetz, das am kommenden 1. Juli in Kraft treten soll, würde solche Derivate wie Swaps erlauben, die es ukrainischen Banken, Landwirten und Herstellern ermöglichen, ihre Wechselkursrisiken abzusichern. Das Gesetz, das im Rahmen des derzeitigen Bereitschaftsabkommens des IWF mit der Ukraine erforderlich ist, wurde von der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission in Zusammenarbeit mit Experten der EBRD ausgearbeitet.

Timur Khromaev, Leiter der Kommission, sagte über das Derivategesetz: “Es stellt einen großen Schritt vorwärts bei der Schaffung der Bedingungen dar, unter denen unsere Wirtschaft in eine anspruchsvollere Entwicklungsphase eintreten kann”. Matteo Patrone, der regionale geschäftsführende Direktor der EBRD, sagte: “Das neue Gesetz wird zur Errichtung eines Derivatemarkts in der Ukraine beitragen. Dies ist ein großer Schritt, um die Ukraine auf den Radarschirm der Investoren zu bringen”.

Präsident Zelenskiy unterzeichnete das Glücksspielgesetz und beendete damit das jahrzehntelange Verbot von asinos und Spielautomaten in der Ukraine. Das Gesetz beschränkt Casinos auf Fünf-Sterne-Hotels in Kiew und auf Vier- und Fünf-Sterne-Hotels außerhalb von Kiew. Spielautomaten werden in Drei-, Vier- und Fünf-Sterne-Hotels erlaubt sein. Plakatwerbung ist verboten. Glücksspiele sind nur Personen ab 21 Jahren erlaubt. Ein Teil des Hausgewinns aus Glücksspielbetrieben geht an einen neuen Gesundheits-, Sport- und Kulturfonds.

Zwei Tage nach der Verabschiedung des Glücksspielgesetzes durch die Rada, am 14. Juli, ergab eine landesweite Umfrage, dass 61% der 2.000 Befragten gegen die Legalisierung des Glücksspiels waren. Über das gesamte politische Spektrum hinweg gab es mehr Unterstützung für das legalisierte Glücksspiel unter den jüngeren Wählern und unter den Anhängern der Parteien Golos, Europäische Solidarität und Zelenskiy’s Diener des Volkes.

Präsident Zelenskiy hat ein Gesetz unterzeichnet, mit dem die ukrainische Mehrwertsteuer von 20% für die Produktion von Videos, Filmen, Fernsehprogrammen, Zeichentrickfilmen und Werbespots für den Export gesenkt wird. Zelenskiy, der eine eigene Produktionsfirma besitzt, sagt voraus, dass ausländische Produktionen Hotels, Restaurants, Transportfirmen und Anwaltskanzleien fördern werden. Er sagt: “Es wird sich auch positiv auf die Popularisierung und Verbesserung des Ansehens der Ukraine in der Welt auswirken, insbesondere um ihre Investitionsattraktivität in anderen Wirtschaftssektoren zu erhöhen”.

Um die wirtschaftliche Wiederbelebung der von der Regierung kontrollierten Gebiete von Donetsk und Luhansk zu fördern, arbeitet die Regierung Pläne für eine Zone mit Sonderstatus aus, die größere Steuererleichterungen und internationale Schiedsverfahren für Rechtsstreitigkeiten vorsieht. Premierminister Shmygal erklärt gegenüber RFE/RL, dass die größten Anreize für die “20-Kilometer-Zone” westlich der Demarkationslinie reserviert würden. Diese Linie verläuft etwa 400 km nordöstlich im Bogen von Mariupol am Asowschen Meer bis zur Grenze von Luhansk zu Russland.

Ein “Fahrplan für die wirtschaftliche Entwicklung des Donbass” soll nächsten Monat dem Ministerkabinett vorgelegt werden, so der stellvertretende Premierminister für die Wiedereingliederung der vorübergehend besetzten Gebiete, Oleksii Reznikov. In einem kürzlich erschienenen Ukraine-Blog des Atlantic Council schrieb er: “Unser Ziel ist es, ein spezielles Investitionsregime im ukrainisch kontrollierten Teil des Donbas zu schaffen”. “Wir sehen die Ausdehnung der internationalen Handelsschiedsregeln auf die Region als integralen Bestandteil dieser Pläne. Darüber hinaus sollte der ukrainische Staat zumindest einen Teil der Versicherungslast gegen die Art von politischen und militärischen Risiken übernehmen, die für Investoren schwer vorhersehbar sind”.

Laut Oleg Ustenko, dem Berater des Präsidenten für Wirtschaftsfragen, würden sich die Kosten für den Wiederaufbau des Donbass unter russischer Kontrolle auf 10 Mrd. Dollar belaufen. Im Gespräch mit Radio Donbas.Realii, einer RFE/RL-Einheit, sagte er, dass dies auch Geld von Spendern einschließen würde. Die UNO ist in den letzten Jahren in ihren Kampagnen für humanitäre Hilfe auf beiden Seiten der Grenze weit zurückgefallen. Zunehmend leiten westliche Geber Gelder in das von der Regierung kontrollierte Donbass: ein französisches Darlehen in Höhe von 64 Mio. Euro für sauberes Trinkwasser in Mariupol, ein Vertrag mit der deutschen KfW-Entwicklungsbank über 25 Mio. Euro für die Unterbringung von Vertriebenen und ein Weltbank-Kredit in Höhe von 100 Mio. Euro für den Wiederaufbau der Infrastruktur und die Wiederbelebung der Landwirtschaft im Gebiet Luhansk.

Privatisierung und Ausschreibungen:

Ukravtodor präsentierte ein Projekt zum Bau einer Kiewer Umgehungsstraße mit einem Umfang von 3 Mrd. Dollar und einer Länge von 150 Kilometern. Die Umgehungsstraße, die den Verkehr etwa 40 km außerhalb der Hauptstadt abfangen soll, würde alle wichtigen internationalen Autobahnen verbinden, die in Kiew zusammenlaufen – von Kovel, Lviv, Odessa, Boryspil, Kharkiv und Chernihiv. Die Umgehungsstraße, die für den Transport von 300.000 Autos pro Tag ausgelegt ist, würde eine neue, 6 km lange Brücke über den Dnipro umfassen, die südlich der Pivdenniy-Brücke (Süd) gebaut werden soll. Bei der Präsentation gab die nationale Autobahnbehörde eine Ausschreibung für den ersten von sechs Abschnitten bekannt: eine 35 km lange Strecke zwischen den Autobahnen Kiew-Lviv und Kiew-Odessa. Wenn eine vollständige Finanzierung arrangiert werden kann, könnte die neue Umgehungsstraße bis 2030 fertiggestellt werden.

Etwa 200 weitere Staatsunternehmen sollen zur Privatisierung in den State Property Fund überführt werden, beschloss das Ministerkabinett in der vergangenen Woche. Die Unternehmen sind entweder unprofitabel oder werden “für verschiedene zwielichtige Vorhaben” genutzt, sagte Wirtschaftsminister Ihor Petraschko vor Reportern nach dem Treffen. Gleichzeitig kürzt die Regierung die vorgeschlagene Liste der von der Privatisierung ausgenommenen Staatsunternehmen um ein Drittel – auf 200 -, sagte Premierminister Schmygal während der Kabinettssitzung.

Bis zum Ausbruch der Coronavirus-Pandemie hatten mehrere Gruppen ausländischer Investoren geplant, in diesem Sommer in die Ukraine zu kommen, um die zum Verkauf stehenden Staatsunternehmen zu studieren. Dmytro Sennychenko, Leiter des State Property Fund, schätzt, dass etwa die Hälfte der 3.000 Staatsunternehmen der Ukraine bankrott ist und liquidiert werden soll. Die anderen werden weitgehend unverändert auf öffentlichen, elektronischen Auktionen verkauft werden. Um ausländischen Investoren zu helfen, hat der Fonds eine zweisprachige ukrainisch-englische Website mit “Datenräumen” zu jeder zum Verkauf stehenden Immobilie eingerichtet.

Zwölf Brennereien des staatlichen Alkoholproduzenten Ukrspirt könnten als nächste für eine Privatisierung in Frage kommen, sagte Dmytro Sennychenko, Vorsitzender des State Property Fund, bei der Eröffnung der AgroExpo 2020 in Kiew. Bis zur Abschaffung des staatlichen Monopols auf die Alkoholproduktion Anfang dieses Jahres habe sich die Produktion von “Kochalkohol” in der Ukraine in den 2010er Jahren vervierfacht. Um den Verkauf der Brennereien des staatlichen Alkoholproduzenten Ukrspirt zu beschleunigen, verabschiedete das Ministerkabinett in der vergangenen Woche ein wichtiges Paket von Vorschriften zur Festlegung der Verkaufsbedingungen.

Coronavirus-Update:

Österreich, Georgien, Litauen, die Slowakei und Kanada sind auf die „grüne Liste“ des ukrainischen Gesundheitsministeriums zurückgekehrt. Reisende, die aus diesen Ländern ankommen, machen keine Covid-19-Tests und isolieren sich nicht selbst. Die meisten Länder der Welt – 105 – stehen auf der “Roten” Liste des ukrainischen Gesundheitsministeriums. Dies schließt ein: USA, Zypern, Israel, Spanien, Polen, Rumänien, Bulgarien, Griechenland, Estland und die Niederlande. Ein Artikel in der Kyiv Post skizziert Protokolle für die Einreise in die Ukraine.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Oleksiy Shaban wurde zum Stellvertretenden Gouverneur der Nationalbank der Ukraine ernannt, wodurch Kyrylo Shevchenko, der neue Gouverneur, eine Mehrheit im Zentralbankrat erhält. Shaban arbeitete als Direktor der Abteilung für Zahlungssysteme der Bank.

Timothy Ash schreibt aus London: “Der neue Gouverneur Shevchenko hat nun die volle Verantwortung in der NBU… Der IWF signalisiert, dass er sich einige Zeit nehmen will, um die Veränderungen in der NBU zu bewerten und Shevchenko Zeit zu geben, sich zu bewähren… Dies bedeutet wahrscheinlich eine Verzögerung der IWF-Prüfungen und auch der IWF-Auszahlungen… Ich habe Mühe, dass in diesem Jahr weitere IWF-Kreditauszahlungen erfolgen.“

Die Verwendung von Zahlungskarten stieg in der ersten Hälfte dieses Jahres in der Ukraine um 17% auf 2,74 Mrd. Transaktionen, berichtet die Nationalbank der Ukraine. Der Umfang der durchschnittlichen Transaktion stieg um 7% auf 15 Dollar.

Da die Ukrainer rasch zu bargeldlosen Transaktionen übergingen, sank die Zahl der Bargeldtransaktionen mit Karten – hauptsächlich Abhebungen an Geldautomaten – in der ersten Hälfte dieses Jahres um 12%.

In der ersten Jahreshälfte stieg die Zahl der Verkaufsterminals um 5%. Die Zahl der ausgegebenen Karten stieg ebenfalls um 5% auf 71,7 Mio., d.h. zwei für jeden Ukrainer.

Zunehmend beliebter werden kontaktlose und in Tokens ausgegebene Karten. Im Juni wurden fast 10 Mio. kontaktlose Karten verwendet, 25,6% mehr als im Januar. Im Juni wurden 2,7 Mio. Karten mit Wertmarken verwendet, 22,5% mehr als im Januar.

Die Ukraine ist dabei, grüne Finanzstandards im Land einzuführen, wobei der Schwerpunkt auf grünen Anleihen liegt. Die IFC der Weltbank unterzeichnete mit der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission der Ukraine ein Kooperationsabkommen über grüne Finanzierungen. Timur Khromaev, der Vorsitzende der Kommission, sagte: “Der ukrainische Kapitalmarkt sollte Teil der globalen Kapitalmärkte werden, und unsere Arbeit zielt darauf ab, zur Entwicklung dieses Potenzials beizutragen. Gemeinsam mit unseren internationalen Partnern werden wir an politischen Maßnahmen zur Einführung grüner Finanzstandards in der Ukraine arbeiten, vor allem durch grüne Anleihen”.

Jason Pellmar, der Regionalmanager des IFC, sagte: “Die umfassende globale Erfahrung des IFC hat bewiesen, dass Investitionen mit ökologischem Nutzen nicht nur ökologisch nachhaltiger, sondern auch kommerziell solider sind. Die Entwicklung grüner Finanzierungen gewinnt weltweit an Schwung”, so Pellmar.

Die Kommission der Ukraine ist kürzlich dem Sustainable Banking Network beigetreten – einer Gruppe von Aufsichtsbehörden und Bankenverbänden aus 40 Schwellenländern, die sich für die Förderung nachhaltiger Finanzierungen einsetzen. Das Netzwerk repräsentiert 40 Länder und 43 Billionen Dollar oder 86% der gesamten Bankaktiva in den Schwellenländern. Da die Ukraine fast 1 Mrd. Dollar an unbezahlten Stromgebühren an Solar- und Windproduzenten schuldet, werden grüne Anleihen zunehmend als Ausweg betrachtet.

Das Finanzministerium hat in seiner wöchentlichen Auktion für Staatsanleihen am Dienstag den Gegenwert von 366 Mio. Dollar erzielt – praktisch den gleichen Betrag wie eine Woche zuvor. Um zu verhindern, dass die Griwna-Zinsen steigen, lehnte das Ministerium Gebote im Gegenwert von 75 Mio.Dollar ab. Die Zinssätze änderten sich kaum, wobei 4-Monats-Anleihen auf 7% und 2-jährige Anleihen auf 10% festgesetzt wurden. Im Gegensatz dazu befriedigte das Ministerium 26 von 27 Bietern für auf USD lautende 1,5-Monatsanleihen zu 3,6%.

So lautet das Fazit von Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital: “Gegenwärtig gibt es keine Verbesserung der Stimmung des breiteren Kreises der Marktteilnehmer hinsichtlich des Risikoniveaus der Griwna-Verschuldung”.

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Ein US-amerikanisches Unternehmen verhandelt mit den regionalen Behörden in Mykolaiv über den Bau einer Abfallrecyclinganlage für die gesamte Region im Wert von 250 Mio. US-Dollar, berichtet der Leiter der Region, Alexander Stadnik, gegenüber NikVesti, einer lokalen Nachrichtenseite. Der Einfachheit halber würde die Anlage im Bezirk Nova Odessa im Zentrum des Gebiets Mykolaiv stehen, berichtet Delo.ua. Stadnik nannte das Unternehmen nicht, sagte aber, es sei bereit, mit den Investitionen zu beginnen.

Logistik, Transport und Tourismus:

Bis zum 15. September sollen alle ukrainischen Häfen “außerordentliche Maßnahmen zur staatlichen Überwachung” der Einfuhr, des Umschlags und der Lagerung von Ammoniumnitrat abschließen, hat Premierminister Shmygal angeordnet. Die Explosion von 2.750 Tonnen Ammoniumnitrat im Hafen von Beirut tötete 171 Menschen, verwundete 6.500, machte 250.000 obdachlos und verursachte allein dem Hafen ein Schaden in Höhe von 15 Mrd. Dollar.

Die Ukraine, Europas größter Nahrungsmittelexporteur, ist ein bedeutender Importeur von Ammoniumnitrat, einem wichtigen Bestandteil von Düngemitteln. Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 716.000 Tonnen, mindestens das Siebenfache des Volumens von 2016, so der staatliche Statistikdienst Ukrstat. Die chemische Verbindung, die aus Georgien, Bulgarien, der Türkei und Rumänien stammt, gelangt über ein Dutzend Häfen – von Izmail bis Mariupol – in die Ukraine. Innerhalb des Landes gibt es mehr als 600 Lagerhäuser für Ammoniumnitrat, schreibt Andriy Miselyuk, Direktor des Dialogue Institute for Socio-Political Design, auf seiner Facebook-Seite.

In Pivdennyi, dem verkehrsreichsten Hafen der Ukraine, lagern 9.600 Tonnen Ammoniumnitrat “in Übereinstimmung mit allen Normen und Standards”, so die Seehafenverwaltung in einer Erklärung. Das Präparat wird an den Liegeplätzen Nr. 1 und 2 “in Big Bags verpackt“. “In diesem Fall ist es nicht explosiv”, versichert der Hafen, der Massenumschlag der Verbindung ist gefährlich. In den ersten sechs Monaten der Produktion ist die Explosionsgefahr gering. Die Ukraine verbraucht 1,5 bis 2 Mio. Tonnen pro Jahr, eine Menge, die für einen stetigen Lagerumschlag sorgt. Der Lagerbestand in Beirut, vollständig in Säcken, war sieben Jahre alt, als er explodierte.

Nächstes Jahr wird die Ukraine eine inländische Fluggesellschaft gründen, die auf einer Flotte von Regionaljets des Flugzeugbauers Antonov basiert, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krykliy bei einem Besuch der staatlichen Flugzeugherstellers in Kharkiv. “Die von Antonov hergestellten Flugzeuge werden für den Regionalverkehr eingesetzt werden“, sagte er. Um den Inlandsflugverkehr anzukurbeln, schafft die Ukraine die 20%ige Mehrwertsteuer auf Inlandstickets ab. Im vergangenen Jahr beförderten 16 der 54 zivilen Flughäfen der Ukraine Passagiere – auf Linien- oder Charterflügen. Etwa 5 Mio. Menschen flogen von regionalen Flughäfen.

SkyUp kündigt für seinen Winterflugplan sieben neue internationale Routen an und wettet damit auf eine Lockerung der Corona-Reisebeschränkungen. Ab dem 25. Oktober wird die ukrainische Billigfluggesellschaft von Kiew Boryspil nach Amman, Belgrad, Bratislava, Belgrad und Stockholm fliegen. Sie wird auch Kharkiv-Dubai und Lviv-Dubai anfliegen. Am 26. September startet sie mit Kiew-Dubai, eine Strecke, die künftig fünfmal wöchentlich bedient werden soll.

Im vergangenen Monat verließen die Flugzeuge den Kiewer Sikorsky-Flughafen halb voll. Im Juli wurden auf dem Kiewer Flughafen am rechten Ufer 1.314 Flüge abgefertigt – 48% der Zahl der Flüge des Vorjahres. Die Zahl der Passagiere betrug jedoch nur 52.400 – 20% des Vorjahres. Die beliebtesten internationalen Ziele waren: Warschau; Tivat, Montenegro; London Luton; Minsk; Dalaman, Türkei; Breslau, Polen; Bodrum, Türkei; und Tirana, Albanien.

SkyUp Airlines kehrte im Juli auf 50% des Verkehrsaufkommens von vor dem Coronavirus-Lockdown zurück. Mit 704 Inlands- und internationalen Flügen von Kiew Boryspil aus beförderte die Billigfluggesellschaft im Juli 96.407 Passagiere. Von den regelmäßig angeflogenen Auslandszielen war Albanien beliebter als Bulgarien. Bei Charterflügen war die Türkei populärer als Ägypten.

Air Astana nimmt am kommenden Mittwoch die Flüge zwischen Almaty und Kiew Boryspil wieder auf. Von Almaty aus fliegt die nationale kasachische Fluggesellschaft 26 Ziele an, darunter Peking und Delhi. Air Astana stellte vor fünf Monaten die Flüge in die Ukraine ein.

Diesen Herbst plant Ryanair zwei weitere Flüge zwischen Polen und der Ukraine: von Lviv nach Posen und von Kharkiv nach Warschau. Ryanair, Europas größte Fluggesellschaft, plant auch, die Frequenzen von Kiew-Boryspil zu den sieben polnischen Städten, die sie vor den Quarantänebeschränkungen vom letzten Frühjahr bediente, zu erhöhen.

Die britische Fluggesellschaft EasyJet, eine der größten europäischen Billigfluglinien, wird möglicherweise ab Oktober Flüge zwischen Italien und der Ukraine aufnehmen. Ende Juli, kurz nachdem Italien und die Ukraine den Flugverkehr vollständig liberalisiert hatten, erteilte die italienische Zivilluftfahrtbehörde ENAC der österreichischen Einheit von easyJet die Genehmigung, 12 wöchentliche Flüge in die Ukraine durchzuführen. Die italienischen EasyJet-Basen befinden sich in Neapel, Mailand Malpensa und Venedig Marco Polo.

Ernest Airlines soll in diesem Herbst als regionale italienische Fluggesellschaft wiedergeboren werden. Bis zum Konkurs der in Mailand ansässigen Fluggesellschaft im vergangenen Januar betrieb sie 13 Strecken zwischen italienischen und ukrainischen Städten. Die ukrainische Reisepresse begrüßt die Nachricht, dass die Billigfluggesellschaft aus dem Konkurs hervorgehen soll. Die italienische Website Naviganti stellt fest, dass die Flotte der neuen Ernest aus 16 französisch-italienischen Turboprops bestehen wird. Diese Regionalflugzeuge bieten 70 Sitzplätze und haben eine Reichweite von 1.500 km. Die Flugdistanz von Mailand nach Kiew beträgt 1.700 km.

Die UIA plant laut Evgeny Dykhne, dem Präsidenten der größten ukrainischen Fluggesellschaft, erst im April wieder regelmäßige Linienflüge nach New York, Toronto und Delhi. Er sagt: “Da die staatlichen Restriktionen nachzulassen beginnen, plant die UIA, im April 2021 zum Drehkreuzmodell zurückzukehren und das Streckennetz um mindestens 80% wiederherzustellen und Langstreckenflüge nach New York, Toronto und Delhi aufzunehmen.“ Für die UIA sind Flüge Kiew Boryspil-Toronto für 29. August und Flüge Kiew Boryspil-New York für den 24. und 31. August geplant. “Der Schritt der UIA macht Sinn“, schreibt die Website Simple Flying. “Es ist bereits August. Es gibt wenig Chancen, dass sich die Lage in den Vereinigten Staaten verbessert.”

Das Passagieraufkommen in Kiew Boryspil ging im Juli gegenüber dem Vorjahr um 80% auf 328.667 Fluggäste zurück, gegenüber 1,6 Mio. im Juli 2019. Hubbing, eine Schlüsselkomponente des UIA-Modells, wurde ausgelöscht. Im vergangenen Monat verzeichnete der Flughafen 3.146 Umsteigepassagiere, weniger als 1% der 358.746 Passagiere, die im Juli 2019 abgefertigt wurden. Dank eines starken ersten Quartals ist der Flugverkehr in Boryspil im Zeitraum Januar-Juli nur um zwei Drittel auf 2,85 Mio. Menschen zurückgegangen. Bis zur Verhängung weltweiter Anti-Virus-Restriktionen Mitte März wurden in Boryspil monatlich etwa 1 Mio. Passagiere abgefertigt.

Ukrzaliznytsia verdoppelt die Frequenz von Kiews “Zug-zum-Flugzeug“, dem Boryspil-Express. Der Zug verkehrt nun 12 Mal täglich zwischen dem Zentrum Kiews und dem größten Flughafen der Ukraine. Die Fahrt dauert 40 Minuten, mit Haltestellen in Darnytsia, dem S-Bahnhof am linken Ufer, und Vydubychi, der neuen Verbindung am rechten Ufer zur Grünen Linie und Bussen nach Odessa. Nach dem neuen Fahrplan verlassen die Züge den Bahnhof Kiew um 00:04 Uhr, 03:00 Uhr, 05:43 Uhr, 06:30 Uhr, 08:23 Uhr, 10:00 Uhr, 12:00 Uhr, 14:00 Uhr, 16:56 Uhr, 17:50 Uhr, 20:14 Uhr und 22:01 Uhr. Auf der Webseite ist der Fahrplan zu sehen.

Während sich das Schienengüterverkehrsvolumen erholt, beförderte Ukrzaliznytsia im Juli 25,2 Mio. Tonnen, nur 3% weniger als die im Juli 2019 beförderte Tonnage, berichtet Rail.Insider. Die Volumina sind seit Mai, dem Monat, in dem die Fracht den “Tiefpunkt” erreichte, stetig gestiegen, sagt Ivan Yuryk, amtierender CEO der staatlichen Bahn.

Der dritte chinesische Containerzug innerhalb von drei Tagen traf im Liski-Zugdepot am linken Ufer Kiews ein. Die Züge brauchen 15 Tage, um 9.000 km von China über Kasachstan oder die Mongolei und Russland in die Ukraine zu gelangen. Ivan Yuryk, amtierender CEO der Ukrzaliznytsia, bemerkte das wachsende Interesse ukrainischer Unternehmen, die nach China exportieren: “Eine beträchtliche Anzahl von Importeuren und Exporteuren ist an der Verfügbarkeit dieses Dienstes interessiert”.

Eine Rekordzahl von 1.232 Zügen zwischen China und Europa rollte im Juli, ein Sprung von 68% gegenüber dem Vorjahr, berichtet Xinhua aus Peking unter Berufung auf die China State Railway Group. Mit 40 Zügen, die die Strecke täglich befuhren, stieg die Fracht um 73% im Jahresvergleich, auf 113.000 Container. Von den Zügen gingen 724 von China nach Europa, ein Anstieg von 74%. Und 508 Züge gingen von Europa nach China, ein Anstieg von 60%. Trotz der Coronavirus-Pandemie ist dieser Verkehr seit März jeden Monat zweistellig gewachsen.

Deutschlands FlixBus eröffnet seine vierte Ukraine-Polen-Linie: Kiew-Warschau, mit Haltestellen in Zhytomyr, Rivne und Radom (Polen). FlixBus richtet sich an Low-Budget-Touristen und Wanderarbeiter und bietet außerdem drei Busse von der Ukraine nach Deutschland an.

Die Donau-Fähre, die Orlivka, Odessa Oblast, und Isaccea, Rumänien, verbindet, hat letzte Woche ihren Betrieb aufgenommen. Die Fähre verkehrt stündlich von 8.00 bis 20.00 Uhr und befördert nur Lastkraftwagen. Der PKW-Verkehr soll Ende August beginnen, erklärt Yuri Dimchoglo, ein Mitinvestor des Projekts, gegenüber dem Center for Transportation Strategies. Die Tarife: Passagier – 1 Euro; Motorrad – 2 Euro; Auto – 15 Euro; Kleinbus – 25 Euro; großer Lastkraftwagen – 50 Euro. Die Fähre spart eine zweistündige, 100 km lange Fahrt mit zwei Grenzübergängen – Moldawien und Rumänien – ein. Mit Passkontrollstationen an beiden Ufern der Donau ist die Fähre der erste Grenzübergang Odessas mit der EU.

Die neue elektronische Visaplattform der Ukraine befindet sich unter dieser Adresse: https://evisa.mfa.gov.ua/. Bürger Indiens, der Philippinen und Südafrikas werden in der Lage sein, elektronische Visa für Reisen in die Ukraine für Geschäfte, Tourismus, medizinische Behandlung, Kultur, Wissenschaft, Bildung, Sport und Journalismus zu erhalten. Das e-Visum sollte ausgedruckt werden, um es bei der Grenzkontrolle vorzuzeigen.

Landwirtschaft:

Die ukrainischen Bauern haben 33 Mio. Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte geerntet, ein Drittel der für dieses Jahr prognostizierten Ernte. Die Landwirte haben 23 Mio. Tonnen Weizen gedroschen, 87% der prognostizierten Ernte, und 8 Mio. Tonnen Gerste, 90% der prognostizierten Ernte.

Nach gutem Wetter in der Ost- und Zentralukraine hat USDA seine Ernteprognosen für die Ukraine auf 27 Mio. Tonnen Weizen und 39,5 Mio. Tonnen Mais erhöht. “Es wird erwartet, dass die Erträge mit einem bisherigen Rekord von 7,84 Tonnen pro Hektar im Jahr 2018 die zweithöchsten in der Geschichte sein werden”, schreibt USDA.

Die prognostizierte Rekordernte der Ukraine für Mais könnte auf geopolitische Barrieren stoßen, da die USA Rekordmaisverkäufe – insgesamt 3,7 Mio. Tonnen – nach China verzeichnen, warnt AgWeek, die in Fargo, North Dakota, ansässige Nachrichtenseite. China hat die Rekordkäufe von US-Mais getätigt, um den Forderungen der Trump Administration nach einem ausgeglicheneren Handel zwischen den USA und China nachzukommen. Obwohl die Ukraine traditionell jedes Jahr 3,8 Mio. Tonnen Mais nach China liefert, “könnte das dieses Jahr nicht der Fall sein”, warnt AgWeek. China hat bereits genug Mais gekauft, um 80% des diesjährigen Bedarfs zu decken.

IFC gewährt Galnaftogaz ein Darlehen in Höhe von 35 Mio. US-Dollar, um die Versorgung der Kleinbauern mit Düngemitteln und Brennstoffen zu verbessern. Das in Lviv ansässige Unternehmen hat Pionierarbeit geleistet, indem es den Bauern ermöglicht hat, im Frühjahr Dünger und Saatgut zu kaufen und mit “Ernteeinnahmen” oder Pfandrechten auf die Herbsternte zu zahlen. Galnaftogaz ist mit 357 Tankstellen der Marke OKKO der größte Kraftstoffhändler der Ukraine. Mit dem Darlehen der IFC, einer Einheit der Weltbank, wird auch die Einrichtung von Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge finanziert.

Die ukrainische Avangard, Europas größter Eierproduzent, könnte sechs seiner 20 Betriebe schließen und die Produktion bis Mitte Oktober um 20 Prozent reduzieren, berichtet Poultry World. UkrLandFarming, die Muttergesellschaft von Avangard, wird möglicherweise 2.500 Mitarbeiter entlassen müssen. Der Eigentümer von Avangard, Oleg Bakhmatyuk, sagt, dass er aufgrund laufender Gerichtsverfahren gegen ihn keine Bankkredite erhalten kann. Im Jahr 2010 realisierte Avangard 187,5 Mio. Dollar durch einen Börsengang an der Londoner Börse. Doch die Annexion der Krim durch Russland 2014 und die Besetzung der Hälfte des ukrainischen Donbass führte dazu, dass Avangard wertvollen Besitz verlor. Obwohl Avangard im Jahr 2018 2,6 Mrd. Eier produzierte, wird die Verschuldung auf 2 Mrd. Dollar geschätzt.

Energie und Erneuerbare Energien:

Nachdem der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko nach den Präsidentschaftswahlen gewaltsam hart durchgegriffen hatte, sagte US-Außenminister Mike Pompeo, Washington erwäge, die Öllieferungen nach Belarus zu beenden. Die meisten kommen über Klaipėda, Litauen, in die Naftan-Raffinerie im Nordosten von Belarus. In diesem Jahr sind mehrere Öllieferungen aus den USA über Odessa in die südliche Raffinerie von Belarus in Mazyr, 50 km nördlich der Ukraine, gekommen. Bislang hat Odessa in diesem Jahr sechs Tankerladungen Öl für Belarus umgeschlagen, die größtenteils aus Aserbaidschan stammten.

Telekommunikation und IT:

Ukrtelecom, der größte Internet-Dienstleister des Landes, will 110 Mio. Dollar in die Verlegung von 50.000 km Glasfaserkabel investieren, um bis Ende 2022 2,6 Mio. Ukrainer in ländlichen Gebieten mit Breitbandanschlüssen zu versorgen. Die Aktion ist Teil der 200 Mio. Dollar umfassenden Bemühungen des Ministeriums für digitale Transformation, die Breitbandkonnektivität in ländlichen Gebieten von heute 65% auf 95% im Jahr 2024 zu erhöhen. Laut Yuri Kurmaz, CEO von Ukrtelecom, verfügen 8.000 ländliche Kliniken und 16.000 Schulen nicht über Breitbandanschlüsse, berichtet Broadband World News.

Vodafone Ukraine teilte mit, dass sein LTE 4G-Netz innerhalb von zwei Jahren 90% der ukrainischen Bevölkerung erreichen sollte. Bis zum Sommer 2024 soll das Vodafone-Hochgeschwindigkeitsnetz “Straßen von internationaler und nationaler Bedeutung” abdecken.

Kyivstar plant, in den nächsten zwei Jahren 180 Mio. Dollar in den Ausbau seines mobilen 4G-Internetdienstes zu investieren, um 90% der Bevölkerung der Ukraine zu erreichen, so Kyivstar-Präsident Oleksandr Komarov. In den letzten sechs Wochen hat Kievstar 765 Siedlungen in der Westukraine angeschlossen und 400.000 Menschen mit 4G-Internet versorgt.

Maschinenbau:

Das ukrainische DCH-Konglomerat kämpft um die Beibehaltung eines Joint Ventures mit einem chinesischen Unternehmen, um den ukrainischen Flugzeugmotorenhersteller zu kontrollieren, und teilte den Wirtschaftsnachrichtenseiten Reuters und NV mit, dass es eine Vereinbarung über den Kauf von “mehr als 25% der Anteile” an dem Unternehmen Motor Sich unterzeichnet habe. DCH, ein in Kharkiv ansässiger Konzern, reagierte auf Befürchtungen, dass Design und Produktion nach China verlagert würden, und sagte gegenüber NV: “DCH wird das Recht haben, bei wichtigen Geschäftsentscheidungen ein Veto einzulegen.“ NV spekulierte, dass die Idee für ein Joint Venture im vergangenen November bei einem Treffen in Kharkiv zwischen Oleksandr Yaroslavsky, dem Eigentümer der DCH, und Jack Ma, dem Gründer der chinesischen Alibaba Group, entwickelt wurde. DCH teilte mit, dass der Antimonopolausschuss der Ukraine bis Ende dieses Jahres über den Fall entscheiden wird.

Anklagen wegen “Hochverrats” und eine präsidiale Untersuchung umgeben den Versuch eines chinesischen Unternehmens, 75% Eigentum an einer ukrainischen Firma zu erwerben, die einst der größte Hersteller von Flugzeugmotoren in der Sowjetunion war. Auslöser der Kontroverse war die Ankündigung des Pekinger Unternehmens Skyrizon, dass es ein Joint Venture mit der DCH Group, einer mächtigen Wirtschaftsholding mit Sitz in der Ostukraine, eingegangen ist, um Motor Sich zu kontrollieren. Da sich die US–Regierung gegen den Kauf durch die Chinesen ausgesprochen hat, hat der Antimonopol-Ausschuss der Ukraine mit einer möglicherweise viermonatigen Überprüfung begonnen.

Wang Jing, Vorstandsvorsitzender von Skyrizon, und Alexander Yaroslawsky, der Eigentümer und Präsident von DCH, gaben Erklärungen ab, in denen sie die Einmischung der Regierung in die Transaktion anprangerten.

“Wir sind Partner und bemühen uns, Motor Sich auf ukrainischem Boden zu halten“, schrieb Wang, dessen Unternehmen seinen Sitz in Peking hat. “Es sind chinesische Investitionen, die den Wohlstand des Unternehmens erhalten und Tausende von Arbeitsplätzen in der historischen Stadt retten… Es tut uns sehr leid, dass wir nach fünf Jahren nur Verwirrung und Enttäuschung erlebt haben”. Er fügte hinzu, dass “DCH mehr als 25% der Aktien des Unternehmens besitzen wird, was ihnen das Recht gibt, sich an der Leitung des Unternehmens zu beteiligen und seine ukrainischen Charakteristika zu erhalten”, und sagte: “Wir haben einen ehrgeizigen Plan, um unser langfristiges Ziel zu erreichen, das die Zuführung bedeutender Investitionen in das Unternehmen Motor Sich auf dem Territorium der Ukraine, in Zaporizhia, zur Aufrechterhaltung und Erhöhung der Produktionskapazität des Werks beinhaltet.“

Yaroslavsky seinerseits prangert den Druck der Regierung auf die Investoren in Motor Sich als “staatliche Razzia” an. Von seiner Basis in Kharkiv aus widerlegt Yaroslawsky Presseberichte, wonach wichtige Teile des Werks nach China verlegt würden: “Die DCH Group ist bereit, ihre Erfahrung und ihr Wissen einzusetzen, um sicherzustellen, dass Motor Sich sich zum Nutzen der Ukraine entwickelt und arbeitet”. Er warnt davor, wenn die Regierung das Joint Venture blockiert, “die Einreichung von Klagen in Millionenhöhe durch die chinesische Seite vor internationalen Gerichten und eine erhebliche Abkühlung der bilateralen Beziehungen mit China als Haupthandelspartner der Ukraine” bedeuten würde.

Arbeitsmarkt:

Polen stellte in der ersten Hälfte dieses Jahres 44% weniger Visa für Ukrainer aus als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet das Warsaw Business Journal. Der Rückgang auf 270.000 Visa ist nicht so dramatisch, wie es scheint, weil Polen während der Epidemie die Aufenthaltsbestimmungen ausgesetzt hat, was bedeutet, dass “ein großer Teil der Ukrainer Polen einfach nicht verlassen hat“. Krzysztof Inglot, Leiter von Personnel Services, einer polnischen Arbeitsagentur, sagt: “Diejenigen, die bereits in unserem Land waren, hatten die Möglichkeit, ihren Aufenthalt zu verlängern… Es gibt [jetzt] einen Zustrom neuer Mitarbeiter aus dem Osten, die bereit sind, sich einer zweiwöchigen Quarantäne zu unterziehen, um in unserem Land zu arbeiten.“

Sonstiges:

Am Tag nach der Unterzeichnung des Gesetzes zur Legalisierung des Glücksspiels durch Präsident Zelenkiy kündigte Parimatch, die größte Wettgesellschaft der Ukraine, an, dass sie sich um Hotelkasinolizenzen in der Ukraine bewerben werde. Das 1994 in Kiew gegründete Unternehmen Parimatch hat sich weitgehend online bewegt und nimmt Wetten auf Sportereignisse, E-Sport, Wahlen, Showbusiness, Eurovision und den Nobelpreis an. Mit 1.600 Mitarbeitern ist das Unternehmen hauptsächlich in der Ukraine, Weißrussland, Kasachstan, Russland und Zypern tätig, wo es seinen Hauptsitz hat.

Am Tag nachdem Präsident Zelenskiy ein Gesetz unterzeichnet hatte, das ausländischen Filmproduktionen Steuererleichterungen gewährt, gaben Beamte der Stadt Kiew eine Liste von Straßen bekannt, die bis zum 25. August wegen der Dreharbeiten zu einem Jean-Claude Van Damme-Film – “Der letzte Söldner” – gesperrt werden sollen. Da der größte Teil dieses Netflix-‘Komödien-Actionfilms‘ in Frankreich spielt, scheint es, dass Kiew wie eine französische Stadt gekleidet sein wird. Van Damme, ein Belgier, ist den amerikanischen Fans als “Die Muskeln aus Brüssel” bekannt.

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Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

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Ukraine Business News, Tuesday, August 18, 2020

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