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Ukraine Business News, Tuesday, June 02, 2020

UIA Cuts Staff, Jets and Long Haul Flights
Kyiv Airports Predict Slow Recovery
Survey: Which Countries Will Open First For Ukraine Flights
Train Service Normalizes Monday in Eastern, Southern Ukraine
River Freight Tonnage To Triple by 2025

First Speed Cameras Start Snapping Photos Monday

Ukrainian International Airlines is cutting 35% of its staff, mothballing 60% of its fleet, cutting business class seats, and planning to delay resumption of long haul flights until next spring, Yevhenii Dykhne, UIA CEO, said in a statement. UIA will let go 900 employees and only fly 14 planes of its fleet of 34 aircraft. During the second half of this year, UIA hopes to fly 1 million passengers, one quarter of the volume of the second half of 2019.

Without offering details about such long haul destinations as New York and Toronto, Dykhne said only: “Long-haul operations may be resumed…in or about April 2021.” The first phase of reopening will be to restore domestic flights and flights to the EU and Turkey. Ukraine shut down all scheduled air traffic on March 17. Since then, UIA has conducted several ‘evacuation’ flights, bringing Ukrainians home and 45 cargo flights. Flights are to restart after June 15. Dykhne has estimated that the three month shutdown will cost the airline, Ukraine’s flag carrier, $60 million.

Kyiv Sikorsky airport hopes to return to 30% of normal passenger traffic by the end of this year, Oleh Levchenko, airport manager tells Interfax Ukraine. This would mean handling 2,000 passengers a day, the level of 2012.

Kyiv Boryspil airport received $1.85 million in revenue in April, about 13% the level of April 2019. The airport reports it is losing about $12 million a month.

The first countries to re-open regular flights with Ukraine may be the ones that did not ban international flights during the pandemic: Britain, Belarus, the Czech Republic, Germany, Ireland, and the Netherlands. A second group, according to a survey by UkSATSE, the air traffic control agency, plan to end their flight restrictions by Monday: Austria, Azerbaijan, Georgia, Greece, Romania and Slovakia. Countries heavily dependent on summer tourism are expected to open to flights by mid-June: Bulgaria, Cyprus, Egypt, Israel, Italy, Turkey, and Portugal.

Acting on the Ukraine government’s promise to restart international flights by June15, several airlines have announced resumption of flights to Ukraine: Air Baltic to Riga on June 15; Wizz Air on June 16; Austrian Airlines Vienna-Kyiv on June 23; Belavia to Minsk late June Ryanair on July 1; Yanair to Georgia on July 1, and Air Astana to Kazakhstan on July 1.

With Ukrainians restless to travel again, Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy posted a video on Facebook, saying: “Work is ongoing so that our citizens can soon travel and fly safely in Ukraine and abroad. Together with the Foreign Ministry, we are negotiating with various countries on the resumption of regular passenger air traffic.”

Even though Ukrainians have been cooped up for two months, spending on foreign travel will drop in half this year, to $4.5 billion, Dmitry Sologub, a deputy chairman of the National Bank of Ukraine, predicts in an interview with Liga.net. He said many Ukrainians have depleted their savings. Insecurity about the future will constrain spending. He added: “But this does not mean that people will stop consuming at all. Take at least the effect that people stayed at home for two months. Now they will have a subconscious desire to return to their former lives: go to a restaurant, go on vacation.”

Ukrzaliznytsia will start running 42 long distance trains, largely in southern and eastern Ukraine, areas with the lowest coronavirus infection rates. From Kyiv, trains will run on 17 routes, reconnecting the capital with such cities as Odesa, Kharkiv and Dnipro. Ivan Yuryk, acting CEO of the railroad, reports that 97% of the 21,000 tickets sold on the first day were sold online. In addition, 214 suburban ‘elektrichkas’ will start running, largely in the south and the east: Lviv Railway – 20 trains; Donetsk Railway – 38 trains; Odesa Railway – 44; and Southern (Kharkiv) Railway – 112.

Deutsche Bahn has restored 95% of its domestic train service, reports Railways of the world. Since last Monday, international trains have been running to Austria, Switzerland and the Czech Republic. By mid-June, trains should be running to Poland.

Cargo shipped down the Dnipro River could nearly triple, to 30 million tons in 2025, if the Rada passes the “Inland Water Transport” bill, says Infrastructure Minister Krikliy. Revival of the Dnipro as a working river could generate $500 million a year – in greater economic activity, shipbuilding, tax revenues, and reduced wear and tear on roads to the Black Sea ports, Krikliy said Tuesday at a press conference. One tug pulling two river barges can move 1 million tons, taking 250 trucks off the roads, he said.

The EU “very warmly supports” the bill, EU Ambassador Matti Maasikas, said at the online press conference. Comparing current shipping volumes to the late Soviet era, he said Ukraine only uses 10% of the potential of the river’s 1000 km inside the country. “The Ukrainian river network has the potential to become a backbone of a modernized Ukrainian transport system,” he said. “However, reforms are required to do this, and the adoption of a new law would be a first step.” A Dutch team of waterway experts is drawing up a development blueprint in a 3-year €1.9 million project, Assistance for Dnipro Transport Development.

The full length of the Dnipro opens Monday to river traffic with the reopening of the shipping lock at Kaniv hydroelectric dam, 150 km south of Kyiv. Minister Krikliy visited the 50-year old lock which had been overhauled this spring by Ukrvodshlyakh, the state waterways company.

Ukraine’s first 50 speed cameras started working Monday morning – 40 in Kyiv city and region and 10 in Lviv city and region. Later this year, the cameras will start recording other violations, such as running red lights or parking on sidewalks. By the end of this year, another 220 cameras are to be purchased for monitoring areas with high accident rates. By EU and US standards, fines are mild: $9.50 for going 20 to 50 kph over the speed limit; and $19 for going 50 kph or more over the limit. According to the Internal Affairs Ministry, 175,216 people have been killed in traffic accidents since Independence. Speeding is a factor in 40% of these fatalities.

US to Supply Half of Ukraine’s Gas Imports
US Threatens More Sanctions on Nord Stream 2
Survey: Corona Curbs Stifle Small Businesses.
Kyiv Reconnects with Eastern and Southern Ukraine
Kyiv Shopping Centers Reopen Saturday

Ukraine’s Cabinet of Ministers agreed to import enough US natural gas to cover half of Ukraine’s annual import needs. Under the memorandum signed with Louisiana Natural Gas Exports Inc, Ukraine would import “at least” 5.5 billion cubic meters of gas via Poland. On an average year, Ukraine imports about 10 bcm. The gas would arrive as liquefied natural gas at Poland’s sole LNG landing terminal, at Świnoujście, on the Baltic. The EU is funding a major expansion of the terminal.

The memorandum calls for official US and EU funding to triple the pipeline capacity between southeast Poland’s gas hub at Hermanowice and Lviv region’s massive gas storage reservoir and pipeline hub at Bilche-Volytsya. Yuriy Vitrenko, Naftogaz’s outgoing business development director, tells the UBN that Poland is waiting for the EU to pay for expanding the interconnector.

Ukraine’s gas import price would be pegged to prices at Louisiana’s Henry Hub. Konstantyn Chyzyk, a deputy Energy Minister of Ukraine, wrote on Facebook: “This will strengthen our energy security and independence, as well as reduce Russia’s influence, not only on Ukraine, but on Europe.” Chyzyk, who worked on stepping stone agreements in December and in March, predicts the Poland-Ukraine pipeline connection will be ready in 2023.

Poland exported 690 million cubic meters of gas to Ukraine in the first quarter, Jerzy Kwiecinski, CEO of PGNiG, Poland’s state oil and gas company, tells Polish Radio. He predicts Poland will increase exports in the 2020s, drawing on LNG arriving at Świnoujście and Norwegian gas arriving in 2022 through the Baltic Pipe gas line.

A gas glut forced Russia’s Gazprom to stop shipping gas across Poland on the Yamal-Europe pipeline, Bloomberg reports in a story headlined: “Russian Gas Flows to Europe Plunge After Prices Collapse.” Prices dropped to $41/1,000 cubic meters, near the transit costs for Gazprom from its Yamal fields. Qatar says it has no plans to cut its LNG shipments to Europe. Under the ‘ship or pay’ clause in the new Gazprom contract with Ukraine, Gazprom has to pay for contracted pipeline volumes, whether they use them or not.

In the EU, gas storage reservoirs are 71% full. In Ukraine, which has the largest reservoirs in Eastern Europe, the underground caverns are 57% full. Ukraine has 17.6 bcm in storage, 60% more than this time last year.

With two Russian pipe laying ships docked in a German Baltic port and preparing to complete the last 6% of the Nord Stream 2 Russia-Germany gas pipeline by December, Richard Grenell the outgoing US Ambassador to Germany warns: “Further [US] sanctions meet non-partisan approval…Despite the election campaign, legislation could go ahead quickly.” Germany’s business newspaper, Handelsblatt, predicts a showdown between Washington and Berlin over the gas line. One aide to Economy Minister Peter Altmaier is quoted saying: “It is not the time to turn the escalation spiral and threaten further extraterritorial sanctions that are contrary to international law.”

The eurozone economy may shrink this year by 8-12% – twice the drop of the 2008 financial crisis, says Christine Lagarde, president of the European Central Bank. The IMF predicts these GDP declines: Poland – 4.6%; Russia – 5.5%; Belarus – 6%; Britain 6.5%; Germany – 7%; Ukraine – 7.7%; Spain -8%; and Italy – 9.1%.

Ukraine’s central bank is downgrading its forecast of GDP shrinkage to 6-7%, from 5%, Dmytro Sologub, deputy governor of the National Bank of Ukraine tells Liga.net. “Based on the data on the decline in the first quarter, industrial production and transport in April, I think the decline may be more severe than expected,” he says in a lengthy interview. “As for transport, which was actually banned – we see almost minus 100% there. The situation is a little better in the restaurant business.”

The coronavirus lockdown is depriving one third of small businesses of more than half of their income, according to a European Business Association poll completed of 111 small businesses. Of the group, 44% lost up to half of their income and 7% are considering closing. One third cut staff and 59% kept staff levels unchanged. On salaries, 29% cut wages and 19% put employees on unpaid leave. After the two month lockdown, 60% of entrepreneurs are considering a full or partial switch to remote work mode.

Compared to big companies, “small entrepreneurs had a limited safety margin” says Olena Ayrault, who has surveyed both groups for the EBA’s Unlimit Ukraine Project. “At the same time, we see that small businesses are more flexible. While large companies are considering only a partial transition to online mode, SMEs are ready for total digitalization.”

The Finance Ministry sold $37 million in local currency treasury bonds Tuesday – a tiny amount compared to $791 million raised last week at the weekly auction. For 3-month bonds, the weighted average interest rate fell to 10.19%, from 10.50% one week earlier. For 6-month bonds, the weighted interest rate fell to 10.33%, from 10.78% one week earlier.

Train and bus travel opened up Monday from Kyiv to southern and eastern Ukraine. Ukrzaliznytsia is selling tickets for night trains from Kyiv to these terminus points: Kharkiv, Kremenchuk, Mariupol, Konstantinivka (Donetsk), Lysychansk (Luhansk), and Novooleksiivka, the last stop in Kherson before Crimea. In addition, UZ is resuming night trains between Odesa and Kharkiv and Odesa and Dnipro.

Also on Monday, Autolux buses started running again from Kyiv to Odesa, Kharkiv, Dnipro, Kherson, Poltava, Mykolaiv, Zaporozhia and other cities with low levels of coronavirus. As with trains tickets can be bought online and passengers must wear masks.

Shopping centers opened in Kyiv on Saturday – but without the entertainment centers and food courts, Mayor Klitschko told reporters in an online briefing. He also said the lockdown has cost Kyiv’s hotels, restaurants and tour operators $1 billion in lost revenues. He hopes resumption of train service and the planned June 15 resumption of air service will save some of the city’s summer tourist season. Last Monday and Tuesday, the Kyiv Metro recorded a total of 773,000 rides – about one quarter the normal level for two weekdays.

Exports to China Double
Despite Corona Curbs, Port Cargo Was Up 12.5% Through April
With Investment Down, IT and Irrigation Look Promising
Ryanair Posts July Ukraine Flight Schedule

Ukraine’s exports to China doubled during the first quarter, consolidating China’s position as Ukraine’s top trading partner. Two-way trade totaled almost $3.2 billion for the January-March period, reports Ukraine’s State Statistics Service. Exports to China surged to $1.25 billion, while imports from China fell by 5%, to $1.9 billion.

Poland was in second place, with two-way trade virtually static at $1.8 billion. Overall EU trade with Ukraine totaled $10.6 billion. Ukraine’s trade deficit with the EU increased to $1 billion as exports fell by 9%, to $4.8 billion. The EU accounts for 41% of Ukraine’s foreign trade.

Lower oil and gas prices almost zeroed out Ukraine’s global trade deficit in the first quarter. The deficit in goods and services fell to $9 million, far below the $438 million deficit recorded during the same period last year. During Q1 2020, imports fell by 3% to $14.69 billion. Exports fell by 0.3, to $14.68 billion.

During the first four months of this year, including the full quarantine month of April, Ukraine’s ports handled 12.5% more cargo than during the same period last year. Grain was up 5%, to 18.7 million tons. Ore was up 30%, to 13.8 million tons. The Sea Ports Authority reports that coal doubled, to 2.5 million tones, and crude oil increased five-fold, to 800,000 tons.

Ukraine’s largest port, Pivdennyi, grew the fastest – handling 21 million tons, a 33% jump over last year. Mykolaiv saw a 4% drop. Chornomorsk and Odesa saw minor growth. These four ports handled 87% of Ukraine’s sea trade. Mariupol, Ukraine’s main port on the contested Sea of Azov, saw a 33% increase in cargo, to 2.2 million tons.

Container handling was up 17%, to 357,700 units. Partly due to good railheads, the Odesa region ports handled 99% of Ukraine’s container trade: Odesa – 61%; Pivdennyi – 24%; and Chornomorsk – 15%. But growth was fastest at the region’s two most modern ports, with Pivdennyi registering 30% growth and Chornomorsk registering 28% growth.

Ukraine will continue exporting wheat through June, deputy economy minister Taras Vysotskiy told Reuters. Last weekend, Ukraine used up the 20.2 million ton wheat export quota agreed last year for the July 2019/June 2020 season, reports APK-Inform agriculture consultancy.

Capital investments in Ukraine shrank by 29% in the first quarter, compared to January-March 2019, reports the State Statistics Service. The $2.85 billion in new investments reflects drops in construction, real estate and farming. Telecommunication investment was up 17%.

IT innovative clusters and farm irrigation are two sectors that will offer investors strong growth in the 2020s, Economy Minister Ihor Petrashko said Tuesday in response to a question by UBN at an Atlantic Council webinar on Ukraine’s economy. Moving beyond outsourcing, Ukrainian IT specialists can form clusters to create world beating products, he said.

As low rainfall becomes the new normal in southern Ukraine, investment in irrigation will give big payoffs by boosting yields in some of the nation’s “best quality land,” he said. Today, irrigation only covers 300,000 hectares, barely one tenth of the 2.5 million hectares irrigated in Soviet Ukraine, which included Crimea. “The state sees this as a priority for development which will create an enormous amount of jobs in the south,” he said. Experts propose holding regional referendums on foreign land ownership. Under the current farmland rental system, foreign companies are reluctant to make major investments in irrigation in Ukraine.

With the coronavirus pandemic and Washington’s emerging commercial Cold War with China, Ukraine is well positioned for companies seeking to diversify their supply chains in the 2020s. Minister Petrashko noted concern about “whether the EU and US should have such a reliance on certain Asian countries,” and said: “We will do everything possible to create the best conditions possible to be more connected to the supply chains in the EU.”

The 10 most promising countries for Ukrainian exporters in the 2020s are: Brazil, Canada, Chile, China, Ethiopia, India, Kazakhstan, Qatar, Uzbekistan and the United Arab Emirates. The Foreign Ministry drew up the list in conjunction with the Exporters and Investors Council. Chile and Ethiopia do not have embassies in Kyiv. Ukraine does not have an embassy in Chile, the most affluent country on South America’s Pacific coast and home to a Ukrainian diaspora of 1,000 people.

Promotion of Ukrainian exports is now a key job for Ukrainian diplomats, Prime Minister Shmygal says. “We will focus our diplomats on promoting Ukrainian exports” and attracting investment to Ukraine, Shmygal tells Interfax-Ukraine.

Ireland plans to open its embassy in Kyiv by the end of this year, Foreign Minister Dmytro Kuleba reports after a telephone conversation with Simon Coveney, Ireland’s Minister for Foreign Affairs and Trade. “We also expect the arrival of an Irish business mission in Ukraine by the end of the year,” Kuleba said. “We need to quickly and efficiently develop trade and attract Irish investment in Ukraine.”

Dublin-based Ryanair plans to resume flights to Ukraine in early July, flying to half of its 47 pre-crisis routes, reports avianews.com. In October, 17 routes will be re-started for the winter season. Six routes will be abandoned. With flights from Kyiv Boryspil, Lviv, Kharkiv and Odesa, Ryanair flies largely to cities in Germany and Poland, destinations for Ukrainian workers in the EU.

Ukraine Whacks China With Steel Pipe
Californians Buy Odesa’s Football Stadium
IKEA Can’t Cope With Ukrainian Demand
Poland, Germany Beckon Ukrainian Workers
Unemployment Jumps
With No Flights, Kyiv Sikorsky Mulls Bankruptcy

In a rare rebuff to Ukraine’s largest trading partner, Ukraine is slapping a 51.52% anti-dumping duty on imports of seamless pipes from China. The move comes in response to complaints by Interpipe, Ukraine’s largest pipe and railway wheel producer.

Concorde Capital’s Dmytro Khoroshun writes: “Interpipe’s gains from this decision will be modest…Nevertheless, we view this victory as a matter of principle for Interpipe and for Ukraine. This is because Interpipe complained in the past that China not only dumped the sales of its pipes in Ukraine, but also de facto closed its domestic market for Ukrainian pipes by implicit government directives within the country’s centrally planned system.”

Chinese car sales in Ukraine increased by one quarter over the first four months of the year, totaling 945 vehicles, reports Xinhua, citing Ukravtoprom figures. In April, new car sales in Ukraine dropped 46%. However, sales of China’s Chery car were down only 18%.

A California investment company with Ukrainian roots is buying Odesa’s Chornomorets football stadium. Allrise Capital, based in Irvine, near Los Angeles has agreed to pay $5 million for the stadium which includes an office center, fitness center, hotel and restaurants. The CEO of Allrise is Ruslan Zinurov and the executive director is Mykhailo Trubchyk. It was the 17^th attempt by the State Deposit Guarantee Fund to sell the 10-year-old, 34,000-seat stadium. Put up for auction as part of the liquidation of Imexbank, the stadium first had an asking price of $40 million. The stadium failed to win bidders due to unattractive long term leases and outsider control of the electricity supply. Last September, The Wall Street Journal chronicled the sales efforts by an Oklahoma City firm, First Financial Network.

Swamped by demand, IKEA, the Swedish-Dutch home furnishings retailer, is suspending its Ukraine website – 10 days after launch. “To meet the demand and continue to meet IKEA’s high standards and customer expectations, we decided to process and deliver already registered orders and temporarily limit the ability to process new ones,” IKEA tells Interfax-Ukraine. “We are doing everything possible to restore the website as soon as possible.”

Worker remittances will drop 17% this year, to $10 billion, calculates the National Bank of Ukraine. Despite the $2 billion drop, labor will remain Ukraine’s second largest export, after food. The World Bank estimates that Ukrainian workers sent home $15 billion in 2019 – the equivalent of 10% of the nation’s GDP.

During the first quarter, remittances were up 7% y-o-y to almost $3 billion, reports the central bank. In mid-March, the government encouraged Ukrainians working abroad to come home, warning that Ukraine’s borders were closing. Ukrainians send into Ukraine almost 20 times the volume of money they send out – $154 million in Q1, the bank reports on its Facebook page.

Due to the coronavirus scare, at least 12.5% of the estimated 1 million Ukrainians working in Poland came home, Polish experts estimated at a recent Polish-Ukrainian webinar: “Migration and Remittances.” As a result, Ukrainian labor migrants may transfer 30% less money from Poland to Ukraine this year, predicted Lukasz Kozlowski, chief economist of the Polish Federation of Entrepreneurs. Poland is the primary destination for Ukrainian workers, with many going for informal jobs that last less than the 90-day visa free limit for Ukrainian tourists.

Polish companies are desperate for Ukrainian workers, Yevhen Kyrychenko, CEO of Gremi Personal, a Gdansk-based employment agency, told Reuters in a story headlined: “Ukrainian workers start returning to Poland as lockdown eases.” Kyrychenko organized a Kyiv Boryspil-Warsaw charter flight. he said: “We currently work with over 120 companies, every day we have several new requests from companies that need workers.”

With only half the seasonal farm workers it needs, Germany is stretching the deadline for foreign workers to enter the country, Deutsche Welle’s Ukrainian service reports, citing a German Agriculture Ministry statement. With German farms needing another 40,000 workers, Germany is moving the arrival deadline to June 15.

Long term work contracts, health insurance, and employer-paid charter flights should flow from Poland and Germany’s new found appreciation for Ukrainian workers, argues the Zelenskiy government. After initially discouraging Ukrainians from returning to the EU to work, the government now takes a laissez faire approach. “We are absolutely liberal in this regard,” Foreign Minister Dmytro Kuleba told RBC-Ukraine last week. Much depends on Ukraine’s affluent EU neighbors – Poland, Slovakia and Hungary – opening their airports and land borders to Ukrainians. From Kyiv’s side, he said: “No one is going to keep Ukrainians under lock and key. We have no such ideas.”

The number of Ukraine’s officially unemployed was up 64% last week y-o-y, to 501,000, reports the State Employment Service. In contrast, the number of vacancies was down 55% to 51,000. Since a large portion of Ukrainians work off the books, the numbers are largely useful as trend indicators.

Last Monday’s reopening of the Kyiv Metro was deemed successful with turnout light, riders spaced apart and wearing masks. Monday will see the next step: opening kindergartens, gyms, beaches and cemeteries. Mayor Klitschko says surface mass transit is near normal, including 770 ‘marshrutkas’ circulating with drivers wearing masks. Due to continued traffic jams, large trucks remain banned from entering the city during rush hours: 7-10 am and 5-8 pm.

Kyiv Sikorsky airport revenues are down by 92%, 2,000 employees are on unpaid leave for two months, and the airport managing company, Master-Avia LLC, is mulling bankruptcy, Oleh Levchenko, the company CEO, tells LB.ua. Wizz Air, responsible for about 80% of the flights, had planned to resume flights last weekend. But Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy said he will only consider renewing international flights to Ukraine after June 15, stretching the flight suspension into three months. In 2010, to help Ukraine prepare for the Euro 2012 football championship, Master-Avia signed a 49-year management lease for Kyiv’s right bank airport. Since then, it invested $78 million to rebuild and expand the single runway airport. Passenger traffic grew: from 29,000 in 2010, to 2.6 million last year.

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The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

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[:de]

Gesetze und Verordnungen: Gesetzesentwurf zur Binnenschifffahrt
Privatisierung: Kalifornier kaufen Fussballstadion von Odessa
Coronavirus, Volks- und Finanzwirtschaft: Umfrage: Korona bremst kleine Unternehmen; Zug- und Busverkehr von Kiew in die Süd- und Ostukraine eröffnet; Kiewer Einkaufszentren wieder geöffnet; Wirtschaft der Eurozone schrumpft um 8-12%; NBU-Prognose: Schrumpfung des BIP von 5% auf 6-7%; Kapitalinvestitionen schrumpften in Q1 um 29%; Überweisungen von ukrainischen Arbeitnehmern im Ausland werden 2020 um 17% sinken
Außenwirtschaft: Ukraine verdoppelt Exporte nach China; Handel mit Polen unverändert; Handelsdefizit der Ukraine im ersten Quartal nahezu ausgeglichen; 10 vielversprechendsten Länder für ukrainische Exporteure; Irland plant Botschaftseröffnung in Kiew bis Jahresende
Logistik, Transport und Tourismus: UIA streicht Personal, Jets und Langstreckenflüge; Kiewer Flughäfen prognostizieren langsame Erholung; Fluggesellschaften haben Wiederaufnahme von Flügen in die Ukraine angekündigt; Ausgaben für Auslandsreisen werden 2020 um Hälfte sinken; UZ nimmt 42 Fernzüge in Betrieb; Wiedereröffnung der Schiffsschleuse am Wasserkraftwerk Kaniv; Hafenumschlag stieg bis April um 12,5%; Montag gingen die ersten 50 Blitzer der Ukraine in Betrieb
Automobilmarkt: Chinesische Autoverkäufe stiegen in den ersten vier Monaten um ein Viertel
Stahlindustrie: Antidumpingzoll von 51,52% auf Einfuhr nahtloser Rohre aus China
Energie und Erneuerbare Energien: USA liefern die Hälfte der Gasimporte der Ukraine; Gasspeicher der Ukraine zu 57% gefüllt
Landwirtschaft: Ukraine exportiert weiter Weizen; Geringe Niederschläge in Südukraine wird neue Normalität – Investitionen in Bewässerungssysteme erforderlich
Einzelhandel: IKEA kann mit ukrainischer Nachfrage nicht mithalten
Arbeitsmarkt: Polen und Deutschland auf der Suche nach ukrainischen Arbeitnehmern; Arbeitslosigkeit stark gestiegen

Gesetze und Verordnungen:

Die auf dem Dnipro verschiffte Fracht könnte sich fast verdreifachen, auf 30 Mio. Tonnen im Jahr 2025, wenn die Rada das Gesetz über die “Binnenschifffahrt” verabschiedet, sagt Infrastrukturminister Krikliy. Die Wiederbelebung des Dnipro als funktionierender Fluss könnte jährlich 500 Mio. Dollar einbringen – in Form von mehr wirtschaftlicher Aktivität, Schiffbau, Steuereinnahmen und einer geringeren Abnutzung der Straßen zu den Schwarzmeerhäfen, sagte Krikliy am Dienstag auf einer Pressekonferenz. Ein Schlepper, der zwei Flusskähne zieht, könne 1 Mio. Tonnen bewegen und 250 Lastwagen von der Straße nehmen, sagte er.

Die EU unterstützt den Gesetzentwurf, sagte EU-Botschafter Matti Maasikas auf der Online-Pressekonferenz. Vergleicht man das derzeitige Schifffahrtsaufkommen mit der späten Sowjetära, sagte er, die Ukraine nutze nur 10% des Potenzials der 1000 km des Flusses innerhalb des Landes. “Das ukrainische Flussnetz hat das Potenzial, zu einem Rückgrat eines modernisierten ukrainischen Transportsystems zu werden“, sagte er. “Dazu sind jedoch Reformen erforderlich, und die Verabschiedung eines neuen Gesetzes wäre ein erster Schritt.“ Ein niederländisches Team von Wasserstraßenexperten erstellt derzeit einen Entwicklungsplan im Rahmen eines 3-Jahres-Projekts mit einem Volumen von 1,9 Mio. Euro, Assistance for Dnipro Transport Development.

Privatisierung:

Eine kalifornische Investmentgesellschaft mit ukrainischen Wurzeln kauft das Fußballstadion Chornomorets in Odessa. Allrise Capital mit Sitz in Irvine in der Nähe von Los Angeles hat sich bereit erklärt, 5 Mio. Dollar für das Stadion zu zahlen, das ein Bürozentrum, ein Fitnesscenter, ein Hotel und Restaurants umfasst. Der CEO von Allrise ist Ruslan Zinurov und der geschäftsführende Direktor ist Mykhailo Trubchyk. Es war der 17. Versuch des State Deposit Guarantee Fund, das zehn Jahre alte Stadion mit 34.000 Plätzen zu verkaufen. Das Stadion, das im Rahmen der Liquidation der Imexbank versteigert wurde, hatte zunächst einen Verkaufspreis von 40 Mio. Dollar. Das Stadion konnte aufgrund unattraktiver langfristiger Mietverträge und der Kontrolle der Stromversorgung durch Außenstehende keine Bieter anziehen. Im vergangenen September berichtete das Wall Street Journal über die Kaufbemühungen einer Firma aus Oklahoma City, First Financial Network.

Coronavirus, Volks- und Finanzwirtschaft:

Der Coronavirus-Lockdown entzieht einem Drittel der Kleinunternehmen mehr als die Hälfte ihres Einkommens, so das Ergebnis einer Umfrage der European Business Association unter 111 Kleinunternehmen. Von dieser Gruppe verloren 44% bis zur Hälfte ihres Einkommens und 7% erwägen die Schließung. Ein Drittel hat Personal abgebaut und 59% haben ihren Personalbestand unverändert gelassen. Bei den Gehältern kürzten 29% die Löhne und 19% beurlaubten die Beschäftigten unbezahlt. Nach dem zweimonatigen Lockdown erwägen 60% der Unternehmer einen vollständigen oder teilweisen Wechsel in den Fernarbeitsmodus.

Im Vergleich zu Großunternehmen “hatten Kleinunternehmer begrenzte Reserven”, sagt Olena Ayrault, die beide Gruppen im Rahmen des EBA-Projekts “Unlimit Ukraine” befragt hat. “Gleichzeitig sehen wir, dass kleine Unternehmen flexibler sind. Während Großunternehmen nur einen teilweisen Übergang zum Online-Modus erwägen, sind KMUs für eine vollständige Digitalisierung bereit.“

Am Montag wurde der Zug- und Busverkehr von Kiew in die Süd- und Ostukraine eröffnet. Ukrzaliznytsia verkauft Fahrkarten für Nachtzüge von Kiew nach: Kharkiv, Kremenchuk, Mariupol, Konstantinivka (Donezk), Lysychansk (Luhansk) und Novooleksiivka, die letzte Station in Kherson vor der Krim. Darüber hinaus nimmt UZ die Nachtzüge zwischen Odessa und Kharkiv sowie Odessa und Dnipro wieder in Betrieb.

Ebenfalls am Montag nahmen die Autolux-Busse wieder den Verkehr von Kiew nach Odessa, Kharkiv, Dnipro, Kherson, Poltava, Mykolaiv, Zaporozhia und anderen Städten mit niedrigen Coronavirus-Infektionen auf. Wie bei den Zügen können Fahrkarten online gekauft werden und die Fahrgäste müssen Masken tragen.

Am Samstag eröffneten die Einkaufszentren in Kiew – allerdings ohne die Unterhaltungszentren und Food Courts, sagte Bürgermeister Klitschko gegenüber Reportern in einem Online-Briefing. Er teilte zudem mit, dass dieser Lockdown den Hotels, Restaurants und Reiseveranstaltern in Kiew 1 Mrd. Dollar an entgangenen Einnahmen gekostet habe. Er hofft, dass die Wiederaufnahme des Zugverkehrs und die geplante Wiederaufnahme des Flugverkehrs am 15. Juni einen Teil der Sommertouristensaison der Stadt retten wird. Am vergangenen Montag und Dienstag verzeichnete die Kiewer Metro insgesamt 773.000 Fahrten – etwa ein Viertel des normalen Niveaus an zwei Wochentagen.

Die Wiedereröffnung der Kiewer U-Bahn am vergangenen Montag wurde als erfolgreich bewertet. Der nächste Schritt an diesem Montag: die Eröffnung von Kindergärten, Turnhallen, Stränden und Friedhöfen. Bürgermeister Klitschko sagt, dass der oberirdische Massentransport nahezu normal ist, darunter 770 “Marshrutkas“, die mit maskierten Fahrern unterwegs sind. Wegen anhaltender Staus ist die Einfahrt großer Lastwagen in die Stadt während der Hauptverkehrszeiten weiterhin verboten: 7-10 Uhr morgens und 17-8 Uhr abends.

Die Wirtschaft der Eurozone könnte in diesem Jahr um 8-12% schrumpfen – doppelt so viel wie in der Finanzkrise von 2008, sagt Christine Lagarde, Präsidentin der Europäischen Zentralbank. Der IWF prognostiziert diesen BIP-Rückgang: Polen – 4,6%; Russland – 5,5%; Weißrussland – 6%; Großbritannien 6,5%; Deutschland – 7%; Ukraine – 7,7%; Spanien – 8%; und Italien – 9,1%.

Die ukrainische Zentralbank senkt ihre Prognose der Schrumpfung des BIP von 5% auf 6-7%, so Dmytro Sologub, stellvertretender Gouverneur der ukrainischen Nationalbank, gegenüber Liga.net. “Ausgehend von den Daten über den Rückgang im ersten Quartal, die Industrieproduktion und den Transport im April denke ich, dass der Rückgang stärker ausfallen könnte als erwartet”, sagt er in einem längeren Interview. “Was den Transport betrifft, der eigentlich verboten war – da sehen wir fast minus 100%. Im Gaststättengewerbe ist die Situation etwas besser.”

Das Finanzministerium verkaufte letzten Dienstag Staatsanleihen in Landeswährung im Wert von 37 Mio. Dollar – ein winziger Betrag im Vergleich zu 791 Mio. Dollar, die in der Vorwoche bei der wöchentlichen Auktion eingenommen wurden. Für 3-Monats-Anleihen fiel der gewichtete Durchschnittszinssatz auf 10,19%, gegenüber 10,50% eine Woche zuvor. Für 6-monatige Anleihen fiel der gewichtete Zinssatz auf 10,33%, verglichen mit 10,78% eine Woche zuvor.

Die Kapitalinvestitionen in der Ukraine schrumpften im ersten Quartal im Vergleich zu Januar-März 2019 um 29%, berichtet der State Statistics Service. Die 2,85 Mrd. Dollar an neuen Investitionen spiegeln Rückgänge im Baugewerbe, im Immobiliensektor und in der Landwirtschaft wider. Die Telekommunikationsinvestitionen stiegen um 17%.

Innovative IT-Cluster und landwirtschaftliche Bewässerung sind zwei Sektoren, die Investoren in den 2020er Jahren ein starkes Wachstum bieten werden, sagte Wirtschaftsminister Ihor Petraschko als Antwort auf eine Frage der UBN bei einem Webinar des Atlantic Council zur Wirtschaft der Ukraine. Über das Outsourcing hinaus können ukrainische IT-Spezialisten Cluster bilden, um Produkte zu schaffen, die weltweit führend sind, sagte er.

Überweisungen von ukrainischen Arbeitnehmern im Ausland werden in diesem Jahr um 17% auf 10 Mrd. Dollar sinken, berechnet die Nationalbank der Ukraine. Trotz des Rückgangs um 2 Mrd. Dollar wird die Arbeit nach Nahrungsmitteln das zweitgrößte Exportgut der Ukraine bleiben. Die Weltbank schätzt, dass ukrainische Arbeiter 2019 15 Mrd. Dollar nach Hause geschickt haben – das entspricht 10% des BIP des Landes.

Im ersten Quartal stiegen die Rücküberweisungen im Vergleich zum Vorjahr um 7% auf fast 3 Mrd. Dollar, berichtet die Zentralbank. Mitte März ermutigte die Regierung die im Ausland arbeitenden Ukrainer, nach Hause zu kommen, und warnte davor, dass sich die Grenzen der Ukraine schließen würden. Die Ukrainer schickten fast das 20-fache des Geldvolumens in die Ukraine – 154 Mio. Dollar im ersten Quartal, berichtet die Bank auf ihrer Facebook-Seite.

Aufgrund der Coronavirus-Angst kamen mindestens 12,5% der geschätzten 1 Mio. Ukrainer, die in Polen arbeiten, nach Hause, schätzten polnische Experten kürzlich in einem polnisch-ukrainischen Webinar: “Migration and Remittances.” Infolgedessen könnten ukrainische Arbeitsmigranten in diesem Jahr 30% weniger Geld von Polen in die Ukraine überweisen, prognostizierte Lukasz Kozlowski, Chefökonom des polnischen Unternehmerverbandes. Polen ist das Hauptreiseziel für ukrainische Arbeitskräfte, wobei viele von ihnen informelle Jobs annehmen, die weniger als 90 Tage ohne Visum für ukrainische Touristen dauern.

Außenhandel:

Die ukrainischen Exporte nach China verdoppelten sich im ersten Quartal und festigten damit die Position Chinas als wichtigster Handelspartner der Ukraine. Der Handel in beide Richtungen belief sich im Zeitraum Januar-März auf fast 3,2 Mrd. Dollar, berichtet der Staatliche Statistikdienst der Ukraine. Die Exporte nach China stiegen auf 1,25 Mrd. Dollar, während die Importe aus China um 5% auf 1,9 Mrd. Dollar sanken.

Polen lag an zweiter Stelle, wobei der Handel in beide Richtungen mit 1,8 Mrd. Dollar praktisch unverändert blieb. Der Gesamthandel der EU mit der Ukraine belief sich auf 10,6 Mrd. Dollar. Das Handelsdefizit der Ukraine gegenüber der EU erhöhte sich auf 1 Mrd. USD, da die Ausfuhren um 9% auf 4,8 Mrd. USD zurückgingen. Auf die EU entfallen 41% des Außenhandels der Ukraine.

Niedrigere Öl- und Gaspreise haben das globale Handelsdefizit der Ukraine im ersten Quartal nahezu ausgeglichen. Das Defizit bei Waren und Dienstleistungen fiel auf 9 Mio. Dollar und lag damit weit unter dem Defizit von 438 Mio. Dollar, das im gleichen Zeitraum des Vorjahres verzeichnet worden war. Im ersten Quartal 2020 sanken die Importe um 3% auf 14,69 Mrd. Dollar. Die Exporte fielen um 0,3 auf 14,68 Mird. Dollar.

Angesichts der Coronavirus-Pandemie und des sich abzeichnenden kommerziellen Kalten Krieges zwischen Washington und China ist die Ukraine für Unternehmen, die ihre Lieferketten in den 2020er Jahren diversifizieren wollen, gut positioniert. Minister Petraschko äußerte sich besorgt darüber, “ob die EU und die USA so stark von bestimmten asiatischen Ländern abhängig sein sollten“, und sagte: “Wir werden alles Mögliche tun, um die bestmöglichen Bedingungen für eine stärkere Anbindung an die Lieferketten in der EU zu schaffen”.

Die 10 vielversprechendsten Länder für ukrainische Exporteure in den 2020er Jahren sind Brasilien, Kanada, Chile, China, Äthiopien, Indien, Kasachstan, Katar, Usbekistan und die Vereinigten Arabischen Emirate. Das Außenministerium hat die Liste in Zusammenarbeit mit dem Exporters and Investors Council erstellt. Chile und Äthiopien haben keine Botschaften in Kiew. Die Ukraine hat keine Botschaft in Chile, dem wohlhabendsten Land an der Pazifikküste Südamerikas und Heimat einer ukrainischen Diaspora von 1.000 Menschen.

Die Förderung ukrainischer Exporte ist jetzt eine Schlüsselaufgabe für ukrainische Diplomaten, sagt Premierminister Shmygal. “Wir werden unsere Diplomaten darauf konzentrieren, ukrainische Exporte zu fördern” und Investitionen in die Ukraine anzuziehen, so Shmygal gegenüber Interfax-Ukraine.

Irland plant, seine Botschaft in Kiew bis Ende dieses Jahres zu eröffnen, berichtet Außenminister Dmytro Kuleba nach einem Telefongespräch mit Simon Coveney, dem irischen Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel. “Wir erwarten auch die Ankunft einer irischen Wirtschaftsmission bis Ende des Jahres”, sagte Kuleba. “Wir müssen den Handel schnell und effizient entwickeln und irische Investitionen in der Ukraine anziehen“, sagte Kuleba.

Logistik, Transport und Tourismus:

Ukrainian International Airlines streicht 35 Prozent seines Personals, stellt 60 Prozent seiner Flotte ein, kürzt Business-Class-Sitze und plant, die Wiederaufnahme von Langstreckenflügen auf das nächste Frühjahr zu verschieben, sagte Yevhenii Dykhne, CEO der UIA, in einer Erklärung. Die UIA wird 900 Mitarbeiter entlassen und nur 14 Flugzeuge ihrer 34 Flugzeuge umfassenden Flotte nutzen. In der zweiten Hälfte dieses Jahres hofft die UIA, 1 Million Passagiere zu gefördern, ein Viertel des Volumens der zweiten Hälfte des Jahres 2019.

Ohne Einzelheiten über solche Langstreckenziele wie New York und Toronto zu nennen, sagte Dykhne lediglich: “Der Langstreckenbetrieb kann… im oder um den April 2021 wieder aufgenommen werden”. Die erste Phase der Wiedereröffnung wird die Wiederaufnahme von Inlandsflügen und Flügen in die EU und die Türkei sein. Die Ukraine hat am 17. März den gesamten Linienflugverkehr eingestellt. Seitdem hat die UIA mehrere “Evakuierungsflüge” durchgeführt, die Ukrainer nach Hause brachten, sowie 45 Frachtflüge. Die Flüge sollen nach dem 15. Juni wieder aufgenommen werden. Dykhne schätzt, dass die dreimonatige Schließung der Fluggesellschaft 60 Mio. Dollar kosten wird.

Die Einnahmen des Kiewer Flughafens Sikorsky sind um 92% zurückgegangen, 2.000 Beschäftigte sind für zwei Monate unbezahlt beurlaubt, und die Flughafenverwaltungsgesellschaft Master-Avia LLC erwägt den Konkurs, so Oleh Levchenko, der CEO des Unternehmens, gegenüber der LB.ua. Wizz Air, die für rund 80% der Flüge verantwortlich ist, hatte geplant, die Flüge am vergangenen Wochenende wieder aufzunehmen. Doch Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy sagte, er werde eine Wiederaufnahme der internationalen Flüge in die Ukraine erst nach dem 15. Juni in Erwägung ziehen und die Flugunterbrechung auf drei Monate ausdehnen. Um die Ukraine bei der Vorbereitung auf die Fußball-Europameisterschaft 2012 zu unterstützen, unterzeichnete Master-Avia 2010 einen Management-Leasingvertrag mit einer Laufzeit von 49 Jahren für den Flughafen am rechten Ufer Kiews. Seitdem investierte das Unternehmen 78 Mio. US-Dollar in den Wiederaufbau und die Erweiterung des Flughafens mit einer einzigen Start- und Landebahn. Das Passagieraufkommen wuchs: von 29.000 im Jahr 2010 auf 2,6 Mio. im vergangenen Jahr.

Der Kiewer Sikorsky-Flughafen hofft, dass bis Ende dieses Jahres 30% des normalen Passagierverkehrs zurückkehren werden, erklärt Oleh Levchenko, Flughafenmanager, gegenüber Interfax Ukraine. Dies würde bedeuten, 2.000 Passagiere pro Tag abzufertigen, was dem Niveau von 2012 entspricht.

Der Flughafen Kiew Boryspil erzielte im April Einnahmen in Höhe von 1,85 Mio. Dollar, etwa 13% des Niveaus von April 2019. Der Flughafen berichtet, dass er monatlich etwa 12 Mio. Dollar verliert.

Die ersten Länder, die reguläre Flüge mit der Ukraine wiedereröffnet haben, könnten diejenigen sein, die während der Pandemie keine internationalen Flüge verboten haben: Großbritannien, Weißrussland, die Tschechische Republik, Deutschland, Irland und die Niederlande. Eine zweite Gruppe plant laut einer Umfrage der Flugsicherungsbehörde UkSATSE, ihre Flugbeschränkungen bis Montag aufzuheben: Österreich, Aserbaidschan, Georgien, Griechenland, Rumänien und die Slowakei. Länder, die stark vom Sommertourismus abhängig sind, werden voraussichtlich bis Mitte Juni für Flüge geöffnet: Bulgarien, Zypern, Ägypten, Israel, Italien, Türkei und Portugal.

In Erfüllung des Versprechens der ukrainischen Regierung, internationale Flüge bis zum 15. Juni wieder aufzunehmen, haben mehrere Fluggesellschaften die Wiederaufnahme von Flügen in die Ukraine angekündigt: Air Baltic nach Riga am 15. Juni, Wizz Air am 16. Juni, Austrian Airlines Wien-Kiew am 23. Juni, Belavia nach Minsk Ende Juni, Ryanair am 1. Juli, Yanair nach Georgien am 1. Juli und Air Astana nach Kasachstan am 1. Juli.

Die in Dublin ansässige Ryanair plant, die Flüge in die Ukraine Anfang Juli wieder aufzunehmen und die Hälfte der 47 vor der Krise bestehenden Strecken anzufliegen, berichtet avianews.com. Im Oktober sollen 17 Strecken für die Wintersaison wieder aufgenommen werden. Sechs Strecken werden aufgegeben. Mit Flügen von Kiew Boryspil, Lviv, Kharkiv und Odessa fliegt Ryanair vor allem Städte in Deutschland und Polen an, die Zielorte ukrainischer Arbeitnehmer in der EU sind.

Da die Ukrainer wieder reisen wollen, hat Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy ein Video auf Facebook gepostet: “Die Arbeit ist im Gange, damit unsere Bürger bald in der Ukraine und im Ausland sicher reisen und fliegen können. Gemeinsam mit dem Außenministerium verhandeln wir mit verschiedenen Ländern über die Wiederaufnahme des regelmäßigen Passagierflugverkehrs”.

Auch wenn die Ukrainer seit zwei Monaten „eingesperrt“ sind, werden die Ausgaben für Auslandsreisen in diesem Jahr um die Hälfte auf 4,5 Mrd. Dollar sinken, prognostiziert Dmitry Sologub, ein stellvertretender Vorsitzende der Nationalbank der Ukraine, in einem Interview mit Liga.net. Er sagte, viele Ukrainer hätten ihre Ersparnisse aufgebraucht. Die Unsicherheit über die Zukunft wird die Ausgaben einschränken. Er fügte hinzu: “Aber das bedeutet nicht, dass die Menschen überhaupt mit dem Konsum aufhören werden. Nehmen Sie zumindest den Effekt, dass die Menschen zwei Monate zu Hause geblieben sind. Jetzt werden sie unbewusst den Wunsch haben, in ihr früheres Leben zurückzukehren: ins Restaurant gehen, in Urlaub fahren”.

Ukrzaliznytsia wird 42 Fernzüge in Betrieb nehmen, vor allem in der Süd- und Ostukraine, den Gebieten mit den niedrigsten Coronavirus-Infektionsraten. Von Kiew aus werden die Züge auf 17 Strecken verkehren und die Hauptstadt wieder mit Städten wie Odessa, Kharkiv und Dnipro verbinden. Ivan Yuryk, amtierender CEO der Bahn, berichtet, dass 97% der 21.000 am ersten Tag verkauften Fahrkarten online verkauft wurden. Darüber hinaus werden 214 vorstädtische “Elektrichkas” in Betrieb genommen, vor allem im Süden und Osten: Lviv-Eisenbahn – 20 Züge; Donezk-Eisenbahn – 38 Züge; Odessa-Eisenbahn – 44; und Südliche (Kharkiv) Eisenbahn – 112.

Die Deutsche Bahn hat 95% ihres inländischen Zugverkehrs wiederhergestellt, berichtet Railways of the world. Seit vergangenem Montag verkehren internationale Züge nach Österreich, der Schweiz und in die Tschechische Republik. Bis Mitte Juni sollen Züge nach Polen fahren.

Die volle Länge des Dnipro wird am Montag mit der Wiedereröffnung der Schiffsschleuse am Wasserkraftwerk Kaniv, 150 km südlich von Kiew, für den Flussverkehr freigegeben. Minister Krikliy besuchte die 50 Jahre alte Schleuse, die in diesem Frühjahr von der staatlichen Wasserstraßengesellschaft Ukrvodshlyakh überholt wurde.

In den ersten vier Monaten dieses Jahres, einschließlich des vollständigen Quarantänemonats April, wickelten die ukrainischen Häfen 12,5% mehr Fracht ab als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Getreideumschlag stieg um 5% auf 18,7 Mio. Tonnen. Erz stieg um 30% auf 13,8 Mio. Tonnen. Die Seehafenbehörde berichtet, dass sich der Kohleumschlag auf 2,5 Mrd. Tonnen verdoppelt und der Rohölumschlag auf 800.000 Tonnen verfünffacht hat.

Der größte Hafen der Ukraine, Pivdennyi, wuchs am schnellsten – mit einem Umschlag von 21 Mio. Tonnen, was einem Zuwachs von 33% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mykolaiv verzeichnete einen Rückgang um 4%. Chornomorsk und Odessa verzeichneten einen leichten Zuwachs. In diesen vier Häfen wurden 87% des ukrainischen Seehandels abgewickelt. Mariupol, der Haupthafen der Ukraine am umkämpften Asowschen Meer, verzeichnete einen Anstieg des Güterumschlags um 33% auf 2,2 Mio. Tonnen.

Der Containerumschlag stieg um 17% auf 357.700 Einheiten. Die Häfen der Region Odessa wickelten 99% des ukrainischen Containerhandels ab, was zum Teil auf die guten Schienenverbindungen zurückzuführen ist: Odessa – 61%, Pivdennyi – 24% und Chornomorsk – 15%. Am schnellsten war das Wachstum jedoch in den beiden modernsten Häfen der Region, wobei Pivdennyi ein Wachstum von 30% und Chornomorsk ein Wachstum von 28% verzeichnete.

Am Montag gingen die ersten 50 Blitzer der Ukraine in Betrieb – 40 in der Stadt und Region Kiew und 10 in der Stadt und Region Lviv. Später in diesem Jahr werden die Kameras auch andere Verstöße aufzeichnen, wie das Überfahren roter Ampeln oder das Parken auf Bürgersteigen. Bis Ende des Jahres sollen weitere 220 Kameras für die Überwachung von Gebieten mit hohen Unfallraten angeschafft werden. Nach EU- und US-Standards sind die Bußgelder gering: 9,50 Dollar für eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 20 bis 50 km/h; und 19 Dollar für eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 50 km/h oder mehr. Nach Angaben des Innenministeriums sind seit der Unabhängigkeit 175.216 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen. Geschwindigkeitsüberschreitungen sind bei 40% dieser Todesfälle ein Faktor.

Automobilmarkt:

Die chinesischen Autoverkäufe in der Ukraine stiegen in den ersten vier Monaten des Jahres um ein Viertel und beliefen sich auf insgesamt 945 Fahrzeuge, berichtet Xinhua unter Berufung auf Zahlen von Ukravtoprom. Im April gingen die Neuwagenverkäufe in der Ukraine um 46% zurück. Die Verkäufe des chinesischen Autos Chery gingen jedoch nur um 18% zurück.

Stahlindustrie:

In einer seltenen Abfuhr gegenüber dem größten Handelspartner der Ukraine erhebt die Ukraine einen Antidumpingzoll von 51,52% auf die Einfuhr nahtloser Rohre aus China. Dieser Schritt erfolgt als Reaktion auf Beschwerden von Interpipe, dem größten ukrainischen Hersteller von Rohren und Eisenbahnrädern.

Dmytro Khoroshun von Concorde Capital schreibt: “Die Gewinne von Interpipe aus dieser Entscheidung werden bescheiden ausfallen… Dennoch betrachten wir diesen Sieg als eine prinzipielle Angelegenheit für Interpipe und für die Ukraine. Der Grund dafür ist, dass Interpipe sich in der Vergangenheit darüber beklagte, dass China nicht nur den Verkauf seiner Rohre in der Ukraine subventioniert hat, sondern durch implizite Regierungsdirektiven innerhalb des zentral geplanten Systems des Landes de facto auch seinen Inlandsmarkt für ukrainische Rohre geschlossen hat”.

Energie und Erneuerbare Energien:

Das ukrainische Ministerkabinett beschloss, genügend US-Erdgas einzuführen, um die Hälfte des jährlichen Importbedarfs der Ukraine zu decken. Nach dem mit Louisiana Natural Gas Exports Inc. unterzeichneten Memorandum würde die Ukraine “mindestens” 5,5 Mrd. Kubikmeter Gas über Polen importieren. Im Jahresdurchschnitt importiert die Ukraine etwa 10 Mrd. Kubikmeter. Das Gas würde als verflüssigtes Erdgas an Polens einzigem LNG-Terminal bei Świnoujście an der Ostsee ankommen. Die EU finanziert eine umfangreiche Erweiterung des Terminals.

Das Memorandum fordert offizielle US- und EU-Mittel zur Verdreifachung der Pipelinekapazität zwischen dem südöstlichen polnischen Gasknotenpunkt Hermanowice und dem massiven Gasspeicherreservoir und Pipelineknotenpunkt der Region Lviv in Bilche-Volytsya. Yuriy Vitrenko, der scheidende Direktor für Geschäftsentwicklung bei Naftogaz, erklärt gegenüber UBN, dass Polen darauf wartet, dass die EU für den Ausbau der Verbindungsleitung zahlt.

Der ukrainische Gasimportpreis würde an die Preise am Henry-Hub in Louisiana gekoppelt werden. Konstantyn Chyzyk, stellvertretender Energieminister der Ukraine, schrieb auf Facebook: “Dies wird unsere Energiesicherheit und Unabhängigkeit stärken und den Einfluss Russlands verringern, nicht nur auf die Ukraine, sondern auch auf Europa.“ Chyzyk, der im Dezember und März am Abkommen mitwirkte, sagt voraus, dass die polnisch-ukrainische Pipelineverbindung 2023 fertig sein wird.

Polen habe im ersten Quartal 690 Mio. Kubikmeter Gas in die Ukraine exportiert, sagte Jerzy Kwiecinski, CEO von PGNiG, Polens staatlicher Öl- und Gasgesellschaft, im Polnischen Rundfunk. Er sagt voraus, dass Polen seine Exporte in den 2020er Jahren steigern wird, wobei er sich auf LNG stützt, das in Świnoujście ankommt, und auf norwegisches Gas, das 2022 über die Gasleitung Baltic Pipe.

Eine Gasschwemme zwang Russlands Gazprom, den Gastransport durch Polen auf der Yamal-Europa-Pipeline einzustellen, berichtet Bloomberg in einer Schlagzeile: “Russian Gas Flows to Europe Plunge After Prices Collapse.” Die Preise fielen auf 41 USD/1.000 Kubikmeter, nahe den Transitkosten für Gazprom aus seinen Yamal-Feldern. Katar sagt, es habe keine Pläne, seine LNG-Lieferungen nach Europa zu kürzen. Nach der “ship or pay“-Klausel im neuen Gazprom-Vertrag mit der Ukraine muss Gazprom für die kontrahierten Pipeline-Mengen bezahlen, unabhängig davon, ob sie diese nutzen oder nicht.

In der EU sind die Gasspeicher zu 71% gefüllt. In der Ukraine, die über die größten Reservoirs in Osteuropa verfügt, sind die unterirdischen Kavernen zu 57% gefüllt. Die Ukraine verfügt über 17,6 Mrd. Kubikmeter Speicher, 60% mehr als um diese Zeit im letzten Jahr.

Landwirtschaft:

Die Ukraine wird bis Juni weiterhin Weizen exportieren, sagte der stellvertretende Wirtschaftsminister Taras Vysotskiy gegenüber Reuters. Am vergangenen Wochenende habe die Ukraine das im vergangenen Jahr vereinbarte Kontingent von 20,2 Mio. Tonnen Weizenexport für die Saison Juli 2019/Juni 2020 ausgeschöpft, berichtete die Landwirtschaftsberatung APK-Inform.

Da geringe Niederschläge in der Südukraine zur neuen Normalität werden, werden sich Investitionen in die Bewässerung auszahlen, indem sie die Erträge auf einigen der “besten Böden des Landes” steigern, sagte er. Heute erstreckt sich die Bewässerung nur noch auf 300.000 Hektar, das ist kaum ein Zehntel der 2,5 Mio. Hektar, die in der Sowjet-Ukraine, einschließlich der Krim, bewässert wurden. “Der Staat sieht dies als eine Priorität für die Entwicklung, die eine enorme Menge an Arbeitsplätzen im Süden schaffen wird“, sagte er. Experten schlagen vor, regionale Referenden über ausländischen Landbesitz abzuhalten. Im Rahmen des derzeitigen Pachtsystems für Ackerland zögern ausländische Unternehmen, größere Investitionen in die Bewässerung in der Ukraine zu tätigen.

Einzelhandel:

Aufgrund der überwältigenden Nachfrage setzt der schwedisch-niederländische Einrichtungshändler IKEA seine Website zur Ukraine aus – 10 Tage nach dem Start. “Um die Nachfrage zu befriedigen und weiterhin die hohen Standards und Kundenerwartungen von IKEA zu erfüllen, haben wir beschlossen, bereits registrierte Bestellungen zu bearbeiten und auszuliefern und die Möglichkeit, neue Bestellungen zu bearbeiten, vorübergehend einzuschränken”, erklärt IKEA gegenüber Interfax-Ukraine. “Wir tun alles, um die Website so schnell wie möglich wiederherzustellen”.

Arbeitsmarkt:

Polnische Unternehmen suchen verzweifelt nach ukrainischen Arbeitnehmern, sagte Yevhen Kyrychenko, CEO von Gremi Personal, einer in Danzig ansässigen Arbeitsagentur, gegenüber Reuters in einem Artikel mit der Überschrift “Ukrainian workers start returning to Poland as lockdown eases.” Kyrychenko organisierte einen Charterflug Kiew Boryspil-Warschau, sagte er: “Wir arbeiten derzeit mit über 120 Unternehmen zusammen, jeden Tag haben wir mehrere neue Anfragen von Unternehmen, die Arbeitskräfte benötigen.

Mit nur der Hälfte der benötigten landwirtschaftlichen Saisonarbeiter verlängert Deutschland die Frist für die Einreise ausländischer Arbeitskräfte, berichtet der ukrainische Dienst der Deutschen Welle unter Berufung auf eine Erklärung des deutschen Landwirtschaftsministeriums. Da deutsche Landwirtschaftsbetriebe weitere 40.000 Arbeitskräfte benötigen, verschiebt Deutschland die Einreisefrist auf den 15. Juni.

Langfristige Arbeitsverträge, Krankenversicherung und vom Arbeitgeber bezahlte Charterflüge sollten aus Polen und Deutschland die Basis für die neu gefundene Wertschätzung für ukrainische Arbeitnehmer sein, argumentiert die Regierung Zelenskiy. Nachdem sie die Ukrainer zunächst davon abgehalten hatte, zum Arbeiten in die EU zurückzukehren, verfolgt die Regierung nun einen Laissez-faire-Ansatz. “Wir sind in dieser Hinsicht absolut liberal“, sagte Außenminister Dmytro Kuleba letzte Woche gegenüber RBC-Ukraine. Vieles hängt davon ab, dass die wohlhabenden EU-Nachbarn der Ukraine – Polen, die Slowakei und Ungarn – ihre Flughäfen und Landgrenzen für Ukrainer öffnen. Von Kiewer Seite, sagte er: “Niemand wird die Ukrainer hinter Schloss und Riegel halten. Wir haben keine derartigen Ideen”.

Die Zahl der offiziell arbeitslosen Ukrainer stieg letzte Woche im Jahresvergleich um 64% auf 501.000, berichtet der State Employment Service. Demgegenüber ging die Zahl der offenen Stellen um 55% auf 51.000 zurück. Da ein großer Teil der Ukrainer inoffiziell arbeitet, sind die Zahlen als Trendindikatoren weitgehend brauchbar.

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Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

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NEWS

Ukraine Business News, Tuesday, June 02, 2020

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