Ukraine Business News, Tuesday, July 09

• • Grain Harvest Starts Across Ukraine
  • New Silos, River Port, and Black Sea Terminal to Handle Harvest
  • IMF to Ukraine: Seize the Day!
  • $1 Billion Canadian Iron Mine Advances in Ze’s Hometown
  • Canada Opens for Ukrainian Youth Work/Study Visas
  • Road Spending to Rise by One Third in 2020
  • Bloomberg: Buy Hryvnia Bonds
  • One-Quarter Million Used Car Imports Hit Ukraine’s Roads Since Jan. 1
  • Railroad Places Eurobonds at Lowest Yields Yet
  • Money Could Buy Locomotives
  • Yields Also Drop for Hryvnia Bonds
  • Tesla to Recharge Ukraine
  • Buses-to-Planes Democratize Air Travel
  • Raiders Harass SkyUp Startup, Zelenskiy Silent
  • New Electricity Market Designed to Unleash $30 Billion Overhaul of Soviet-era Power Sector
  • Goal: Integrate with EU Power Grid
  • Ukraine Exports Record 50 Million Tons of Grain
  • Hryvnia up 5.5% Against Dollar Since Jan. 1
  • Seven Oil and Gas Cos. Commit to Invest $460 Million by 2024
  • Solar and Wind Investment to Slow in 2020
  • Ukraine Is Now the Third Largest Source of Food Imports for EU
  • New Ferries from Ukraine: to Bari, Italy and Across the Danube

The early grain harvest has started across Ukraine, with farmers bringing in 6.1 million tons from almost 2 million hectares spread across 20 regions, reports the Agrarian Policy and Food Ministry. Last year, Ukrainian farmers harvested 70 million tons and exported 50 million tons – both records. With a new bumper crop expected this year, World-Grain.com headlines from Kansas City: “Ukraine grain harvest in full swing.”

Facing competition from Poland, Ukrainian farmers will be paying their workers about 25% more in hryvnia this summer than last. Through May, the average monthly salary was UAH 8,000, currently, $307, reports the Agrarian Policy Food Ministry. Inflation over the last year has been 10%. Wages usually rise during the long work days of the harvest season.

Crop receipts – posting future harvests as collateral for bank loans – are catching on in Ukraine, reports the International Finance Corporation, a backer of the financing mechanism. From a pilot in 2015, the project went nationwide last year. To date, 1,600 crop receipts have been issued, raising $452 million in loans for farmers. Sponsored by the IFC, a World Bank unit and Switzerland’s State Secretariat for Economic Affairs, the project attempts to compensate for the inability of farmers to post their land as collateral for loans. President Zelenskiy promises to win Rada approval to start a farm land market in Ukraine next year.

With the opening of a 120,000-ton modern grain elevator in Poltava this week, Astarta completes its five-year, $83 million programs to increase its storage capacity by 50%, to 600,000 tons. Using Astarta’s record 1.1 million-ton grain and oilseed harvest last year, Dragon Capital calculates that the Warsaw-listed company has now reached “55% self-sufficiency in storage facilities.” With the state railroad struggling to keep up with booming farm production, storage can mean the difference between selling grain or letting it rot in the fields.

In time for the harvest, Nibulon opened this week its latest river port, a $23 million silo and pier complex capable of handling 300,000 tons of grain a year. Located on a right bank tributary of the Dnipro, on the border of Zaporizhia and Dnipropetrovsk regions, the port is expected to cut truck traffic to Black Sea ports and to save farmers money. To guarantee safe access for river ships, Nibulon dredged two kilometers of the tributary, the Ploska Osokorivka River, and installed navigational equipment on the 12 km from the Dnipro to the port town, Ternivka.

Ukraine’s newest Black Sea terminal, EuroVneshTorg, is already expanding its grain handling capacity by 50%. From 2 million tons today, it is to reach 3 million tons in September. Located in Olvia, Mykolaiv region, the company, which means ‘Euro Foreign Trade,’ handles grain exports for Dutch Louis Dreyfus, French Soufflet Negoce and American Cargill. Company director Sergei Hunko says: “Today, the terminal is able to handle about 3% of all grain exports in Ukraine. In the future, we plan to increase the capacity to 8% annually.”

 Powered by Ukraine’s food sales, Dubai’s non-oil trade with Ukraine nearly doubled since 2016, hitting $571 million last year, a Dubai Chamber of Commerce and Industry representative told an export forum in Kyiv this week, reports WAM, the Emirates News Agency. He invited Ukrainian companies to participate in Arab Health, Gulfood and Gitex Technology Week, three of the Middle East’s largest trade fairs, all held in Dubai.

 Beating the Black Sea to Baltic Sea highway project, Ukrazaliznytsia plans to launch “in the future,” an Odesa-Gdansk container train, says Vyacheslav Eremin, the railroad’s operational director. The train would be UZ’s 20^th regular container route, one of the fastest growing businesses for the state railroad. This month, an Odesa-Chisinau, Moldova container route is to start. Planned for later this year are Odesa-Belarus-Klaipeda, Lithuania; and Kyiv-Leipzig, eastern Germany.

 Ukrzaliznytsia needs to spend almost $3 billion through 2025 to buy new locomotives and modernize existing ones, Anton Sabolevsky, the railroad’s director of strategic development and investment, says on the UZ website. There is also a massive need for new cargo wagons. About one third of this rolling stock, or 64,000 wagons, are over 25 years old. With EBRD loans, UZ is buying 5,000 new gondola cars this year.

With a new President, and soon a new Rada, Ukraine has a unique chance to shift gears and to join the economic growth big leagues, David Lipton, IMF acting managing director, told a Toronto reform conference panel, “Ukraine: Sovereign, Safe and Prosperous.” “If Ukraine wants to grow – not by 3%, but by 5-6% every year and catch up with the world – that’s what it takes: Ukraine needs a new business model,” said Lipton who first worked with Eastern Europe during the early 1990s transition from communism. Recalling his experience in Poland, he said: “There is no reason in the world why Ukraine cannot do it. The business model of Ukraine should be to supply goods, not people, to Europe. This can be achieved by working on creating such an environment in Ukraine where there would be investments, productive workplaces.”

The near doubling of iron ore prices this year is attracting Asian investor interest in Black Iron, a $1 billion mining project billed by the Toronto company as the “Largest Ukraine-Canada Investment.” While talks are underway for big funding for the Shymanivske project, Black Iron reports that two Asian engineerings, procurement, and construction companies “might make a US$45 million equity investment — 10% of the total [phase one] project construction cost — in exchange for being awarded the construction contract.”

Located in President Zelenskiy’s hometown, Kryvyi Rih, the project has been slowed by neighboring mining companies who are not eager to have a massive new competitor. Believing in the future, Black Iron recently renewed its letter of intent with Ukzaliznytsia for a ‘3 billion tons km’ contract – moving 10 million tons of iron ore a year, 300 km from Kryvyi Rih to Pivdenii (Yuzhne) port on the Black Sea.

Concorde Capital’s Dmytro Khoroshun warns about today’s $123 a ton iron ore price: “The currently-high iron ore prices, which Black Iron mentioned in its release as a factor that is attracting potential investors to its project, should also incentivize iron ore development projects worldwide, potentially resulting in overinvestment and supply surplus in a few years.”

Work and study for young Ukrainians in Canada is to be eased by a new, simplified 1-year visa system to be put in place by next spring, President Zelenskiy said Wednesday at a joint press conference in Toronto with Prime Minister Justin Trudeau. Canada also invited Ukraine to join its “Trusted Traveler” program, a system to speed repeat visitors, largely business executives, through passport controls. During Zelenskiy’s three-day visit to Canada, both leaders agreed to expand the two-year-old Canada-Ukraine Free Trade Agreement to cover services and investment. Zelenskiy said: “This means that Ukrainian IT specialists and entrepreneurs from different industries will be able to better cooperate with Canada without leaving Ukraine. This means more jobs.”

Next year, the government plans to increase spending on road works by one third, to almost $3 billion, Prime Minister Groysman said Wednesday while inspecting a Chinese company’s work on the 22 km highway bypass around Zhytomyr. In 2018, Ukraine established the Road Fund, funded by gas and diesel taxes paid at the pump. In 2018, funding was $1.5 billion. This year, it is $2 billion.

Whittling away at Ukraine’s state property mountain, 197 ‘small privatization’ auctions have earned the national treasury $10 million since the start of the year. With online sales now routine, another 104 properties nationwide are to go up for auction on the ProZorro site in coming months. Started one year ago, the program moves ‘economically dead’ state-owned properties – generally real estate – into private hands.

Demand for government hryvnia bonds remains strong. UAH10 billion in bids were placed Tuesday for UAH 8 billion in borrowings. Both were the highest levels in two months. Of sales, 44% were for longer-term bonds: UAH 2.4 billion of 2-year bonds at 17.94% per annum, and UAH 1.1billion of 3-year bonds at 16.93% per annum. The Finance Ministry auction was the first this year that did not offer foreign currency denominated bonds. Flush with cash, the Ministry says it will offer only one foreign currency local bond in July. For foreign investors — about 7% of the market — the year to date rollover rate on hryvnia bonds is 160%, for a net placement of UAH 51 billion, or $1.9 billion.

To double GDP growth rates to 5% and above, Ukraine needs “relentless improvement of the investment climate,” Matteo Patrone, the EBRD’s regional managing director, writes in the Kyiv Post. “The basic preconditions for this to happen are a stable macroeconomic environment, sound institutions that guarantee property rights and provide rule of law and an open competitive economy.” He writes: “Only sound public institutions and professional public administration with high integrity, providing high-quality public services can guarantee private property rights and rule of law. That is why the EU and the EBRD have created the Ukrainian Reform Architecture, a holistic approach to public administration reform.” But, he adds: “The anticorruption legislation is not enforced, anti-corruption institutions are still weak, lack capacity and there are significant efforts to undermine their independence and efficiency.”

First time registrations of imported used cars, hit 250,100 during the first half of this year, six times the number of the first half of last year. Lower import duties and a tax amnesty deadline boosted used car import numbers. But by June, when there was no tax amnesty, 19,200 used imported cars were registered, almost three times the 7,300 new imported cars registered. In June, cars over 10 years old accounted for 35% of the used imports, according to Ukravtoprom, the national car dealer association.

Ukrzaliznytsia has placed a 5-year $500 million Eurobond at 8.25% per annum, the lowest level in the company’s history. By comparison, in 2013 the company issued its first Eurobond at 9.5% and then restructured it into a 2021 amortizing issue at 9.875%. Two weeks ago, Ukraine settled its new 7-year €1 billion Eurobond at 6.75%.

Reflecting strong international demand, the issuance was oversubscribed five times, with bids totaling $2.5 billion. Evhen Kravtsov, CEO of the state railroad, writes on Facebook: “Note that more than 175 investors from the UK, Continental Europe, the United States and Asia have submitted their proposals.” He adds: “The bond coupon is the lowest since 2011 among quasi-sovereign borrowers from Ukraine. Thus, we open the way to other state companies to international markets – Naftogaz of Ukraine.”

Only last November, Naftogaz aborted a road show for a Eurobond with a benchmark of 10.9%. Today, analysts were positive on the Ukraine’s latest Eurobond launch.

Timothy Ash writes from London: “Mid-May, Ukraine 10Y [Eurobond] in dollars was trading at 9.5%, and it’s now down at 7.7% — a massive reduction in Ukraine’s cost of borrowing overseas…appreciation finally of the Ukraine story…optimism over the Zelenskiy presidency, et al.”

Concorde Capital’s Alexander Paraschiy writes: “The placement looks successful, as the rate is closer to the lower end of the range we expected (8% to 9%). Additionally, the bond’s spread to the sovereign is just 155 bps. With $500 million raised by Ukrainian Railway, the company has no more liquidity risk and is set to smoothly repay all its foreign currency obligations due in 2019.”

Volodymyr Kuzyo, the railroad’s former investment director, now at the Center for Economic Strategy, writes on Facebook: “Now the financial burden will not pressure the company and the focus will shift to the key task – preparation for the opening of the traction [locomotive] and competition market, financing of investment projects of development.”

Locomotives top the railroad’s shopping list. General Electric would like to sell Ukrzaliznytsia 40 new Evolution series diesel locomotives for $150 million. In April, GE completed the delivery of 30 locomotives, the first phase of a $1 billion, 15-year contract signed last fall. France’s Alstom, Canada’s Bombardier, and China’s CRRC are competing for a similarly sized contract to deliver electric locomotives.

In hryvnia bonds, the Finance Ministry again squeezed yields at Tuesday’s weekly auction. Filling only 55% of bids, the Ministry pushed cutoff rates down from one week earlier: for four-month hryvnia securities, from 17.75% to 17.44%; for seven-month securities, from 18.25% to 17.94%; and for 1-year securities, from 18.4% to 18.3%. The government sold 3 billion hryvnia worth of bonds, the dollar equivalent of $115 million. No dollar bonds were sold.

To ease foreign investor access hrvynia bonds, the Finance Ministry has come out with an illustrated 12-page booklet, “How to Access UAH Domestic Bonds Market.” Last week, Finance Minister Oksana Markarova predicted that strong investor demand for hryvnia treasuries means that the government will not go back to the Eurobond market this year.

As the electric car boom spreads east, Tesla will set up supercharging stations across Ukraine over the next year, tweets Elon Musk, CEO of Tesla Inc. DTEK has installed four STRUM chargers on the Kyiv-Lviv highway and four more on the Kyiv-Odesa highway, part of a growing nationwide network.

During the first quarter of this year, electric car sales in Ukraine grew 71% q-o-q, to 1,276. This matches a similar 70% electric vehicle sales growth in the EU, hitting 24,000 for April alone. Looking east, Hungary’s oil company MOL is building 700 charging stations across Hungary, Romania, Croatia, Slovenia, Slovakia, and the Czech Republic. Similarly, Germany’s E.ON, Croatia’s HEP, Slovenia’s Petrol, BMW and Nissan’s Hungarian unit are jointly building 252 charging stations in Hungary, Romania, Croatia, Slovenia, and the Czech Republic.

Fighting for regional air travelers, Ukraine International Airlines launched yesterday its first “SkyBus” – from Vinnytsia Airport to Kyiv Boryspil. Painted in the airline’s blue and gold livery colors, the bus takes four hours to make the 250 km route, replacing what had been UIA’s shortest flight, a 35-minute hop. If this “multimodal” experiment proves popular, UIA plans bus routes from other regional capitals within 200 km of Ukraine’s busiest airport: Chernihiv and Zhytomyr. To prevent giving bus rides to passengers on Ryanair and SkyUp, UIA bus tickets sales are tied to purchase of a UIA air ticket. Ryanair plans to carry 1 million passengers in and out of Boryspil this year.

Similarly, Lviv airport is strengthening its position as western Ukraine’s main airport by offering hourly 20 UAH, Lviv’s rail station, and the airport. In the first half of this year, Lviv’s traffic hit 950,000 passengers, a 46% increase compared to the same period last year.

JoinUp, the travel agency parent of SkyUp airlines, runs free buses from 14 cities to its Lviv airport flights. Riding first on buses to Lviv or Kyiv Boryspil, 100,000 Belarussians flew last year from Ukraine last year on package tours to Egypt and Turkey. Referring to buses-to-planes, Oleksandr Alba, sales director of JoinUp and owner of SkyUp, tells UBN: “We have been doing this for six years.”

Legal harassment of SkyUp has prompted Hungary’s Wizz Air to drop plans to open a Ukrainian unit, SkyUp owner Alba tells UBN. Drawing the attention of foreign investors, the month-long, well publicized harassment of SkyUp has not drawn condemnation from President Zelenskiy. Two weeks ago, the new president addressed 500 members of foreign business chambers and promised to end ‘raider attacks’ on businesses.

Countering negative news through emails and an expanded call-in center, SkyUp’s revenue has “fully recovered” and sales are up 20% over pre-attack levels, says Alba. He adds: “After all, black PR is still PR.”

For SkyUp, harassment is the price of success. The one-year-old airline plans to carry 2.8 million Ukrainian passengers this year, triple the level of last year. By next spring, it plans to increase its all-Boeing fleet by 50%, to 12 jets. By the end of next year, SkyUp plans to fly from 12 airports across Ukraine. The only regional airports closed to SkyUp are Dnipro and Ivano-Frankivsk. Both are owned by Igor Kolomoisky, the oligarch TV backer of Zelenskiy. Kolomoisky also owns Ukraine International Airline, the nation’s largest airline.

Ending a 23-year monopoly on power sales to state-owned Energorynok, Ukraine’s new electricity market launched Monday, with 192 buyers and sellers taking part in an electronic auction. The market debut marks the end of the controversial, 3-year-old ‘Rotterdam +’ formula for pricing coal. After the first trading session on the Day Ahead Market, DTEK, the thermal power plant owner, reports the price for its electricity fell to UAH 1.569 per kWh, 12% below the average for the first half of this year.

The electricity market is part of a wider free market package designed to bring $30 billion in investment through 2030 – 11.5 times more than without the changes, writes Andrian Prokip, an energy analyst for the Ukrainian Institute for the Future. Since 1991, Ukraine has largely coasted on its Soviet energy inheritance, Prokip writes in an essay first published by the Wilson Center.  He writes: “90% of electricity transmission lines are outdated. The distribution lines have depreciated by 60%, and thermal electrical power stations have depreciated by 80%.”

The rub will be higher household electricity bills. By ending Energorynok’s monopoly on buying and selling electricity on the wholesale market, the new system ends ‘cross-subsidization’ – where high industry rates kept household rates low. The Ukrainian Institute for the Future estimates household rates will increase by 28% this year and by another 84% in 2020. For industrial consumers, tariffs will increase by 45% this year, followed by a slight decrease of 5% in 2020. According to Eurostat, Ukraine has lowest electricity prices in Europe. In the second half of 2018 – Ukrainians paid 4 euro cents the kilowatt hour, compared to 10 in Moldova, 13 in Romania, 14 in Poland, and an average of 21 across the EU-28.

One goal is full integration between Ukraine and ENTSO-E, the EU’s power system. Prokip writes: “Synchronization with ENTSO-E is expected to increase the export of electricity by almost five times, from 5.6 billion kWh in 2017 to 25.0 billion kWh in 2030, resulting in an estimated $6.7 billion in surplus export earnings in 2019–2030.” Without integration and investment, Ukraine will have brownouts in the 2020s and will have to turn to Belarus and Russia to buy electricity.

Ukraine will come out of the process stronger, Ariel Cohen predicts in Forbes. “Synchronization with ENTSO-E will intensify competition in the domestic electricity market as well, forcing monopolists to compete for domestic consumers by offering better prices and service quality,” writes Cohen, an Atlantic Council senior fellow. “Kyiv is moving forward with deep energy sector reforms that will make it more investor-friendly, competitive, and resilient.”

Over the next three years, Ukrenergo is to invest €357 million to synchronize Ukraine’s electricity supply system with ENTSO-E, the European Network of System Operators of Transmission of Electricity. Ivanna Klimpush-Tsintsadze, deputy prime minister for European integration, told a conference last month that 40% of this money is to come from foreign sources: the EU, the US, the World Bank, the European Investment Bank, and KfW, Germany’s development bank. Compliant with the EU’s Third Energy Package, the new energy laws were required by the EU and the IMF for continued soft loans.

In one step toward ‘energy free travel’, Ukraine, an electricity exporter to the EU, is importing electricity for the first time from Slovakia and Hungary. Energy Resources of Ukraine, an American-run, Kyiv-based company, reports “the maximum capacity of ERU’s electricity import is 130 MW,” destined for Ukraine’s Burshtyn ‘energy island’. Located in western Ivano Frankivsk, about 100 km from Slovakia, Burshtyn is fully synchronized with the EU power system and exports electricity to Hungary, Slovakia, and Poland.

Ukraine essentially hit its goal of exporting 50 million tons of grain in this marketing year, exporting 49.7 million tons by Sunday, the end of the sales year, reports the Ministry of Agrarian Policy and Food. Powered by a record-breaking 70-million ton crop, Ukraine’s grain exports grew by 26%, surpassing those of Russia. Ukraine’s corn exports shot up by 62%, hitting 29.8 million tons. Wheat fell by 9%, to 15.6 million tons. Barley fell by 18.6%, to 3.6 million tons.

Ukraine’s food exports increased by 21.4% during the first five months of this year, hitting $9 billion, Olga Trofimtseva, acting agriculture minister, writes on Facebook. Food is Ukraine’s top export, accounting for 43% of sales, she writes. Top buyers were: China – $795 million; India – $741 million; Egypt – $737 million dollars; Turkey – $684 million; and the Netherlands – $641 million.

Ukraine’s hryvnia appreciated 5.5% against the dollar during the first half of this year, according to data from the National Bank of Ukraine. During the same time, the hryvnia appreciated 1.1% against the euro. In June, the hryvnia strengthened against the US dollar by 2.5%.

In the five weeks since Clearstream started handling trades of hryvnia government bonds, foreign investors have pumped an additional $560 million into Ukraine’s treasuries, reports the Finance Ministry. Since May 27, foreign investment in the bonds has risen by 36%, hitting $2.1 billion today.

Effective today, the central bank abolishes several more foreign currency restrictions. The regulator simplifies reinvestment of foreign investor incomes from operations with Ukrainian securities. It also generally expands the list of transactions allowed with foreign currencies in Ukraine. Since February, the central bank has been easing foreign currency rules.

Seven oil and gas companies, including one American and one Canadian, have won production sharing agreements. They will be required to invest a total of $430 million over the next five years in nine blocks, conducting seismic surveys and drilling 39 exploration wells.  Roman Opimach, executive director of Ukraine’s Gas Producers Association, writes on Facebook that the winners are: state-owned UkrGazVydobuvannya – 2 blocks; UkrGazVydobuvannya with Canada’s Vermilion Energy – 2 blocks; US Aspect Energy – 1 block. Four private Ukrainian producers – Geo Alliance, Ukrnaftobrureniya, DTEK, and Zakhidnadarservis – each won one block.

During the first half of this year, Ukrainians bought 39,500 new cars – 13% more than during the same period last year, reports Ukravtoprom, the car dealers’ association. But first-time registrations of used imports put an additional quarter million Ukrainians behind the wheel during the first half of this year. Through May, 231,000 of these cars were sold – seven times new car sales for the same period.

Ukraine’s renewable energy boom will slow in 2020 to 540 MW of new capacity, about one quarter of the 2 gigawatts planned for this year, Mykhaylo Blyznyuk, deputy minister of Energy and Coal Industry, told a Ukraine renewables forum last week in London. These volumes – 300 MW for solar, 160 MW for wind and most of the rest for biogas – will have their electricity feed in tariffs set two times a year at ProZorro auctions. This year, investors are racing to get projects completed in time to get Power Purchase Agreements with the current ‘Green Tariffs’ – some of the highest rates in Europe. Because of these tariffs, renewables are a hot sector for foreign investment in Ukraine. Bloomberg New Energy Finance Ltd calculates that foreigners account for 47% of the renewables investment this year.

Ukraine has risen to become the third largest supplier of food to the EU, after the US and Brazil, the European Commission reports. In the year, ending in April, Ukraine’s food exports to the EU rose 14%, an €800 million increase. For the period, the top four suppliers of food to the EU were billions of euros: US – 12.9; Brazil – 11.7; Ukraine – 6.3; and China – 5.9.

An Italian business group comes to Odesa this month to negotiate to open a ferry line between Bari, Italy and Chornmorsk, Victor Dovhan, deputy minister of infrastructure, writes after participating in an Italy-Ukraine forum in Rome. Southern Italy’s main port on the Adriatic, Bari is a major transportation and industrial center. Chornomorsk is Ukraine’s main ferry port for cargo and passengers, with ferries going to Batumi, Georgia, Varna, Bulgaria and Hardarpasa, Turkey. Two months ago, Euro Marine Logistics NV started a twice a month roll on roll off cargo service between Chornomorks and Piraeus, Greece.

Odesa region will gain its first border crossing with the EU when the Orlivka-Isaccea, Romania ferry opens on Sept. 1. Crossing at a narrow, 900-meter wide point of the Danube, the new ferry will replace the current 2-hour, 100 km detour through Moldova’s southern tip. “This will be a round-the-clock, modern, technological, international border crossing point for ferry, sea and river freight and passenger traffic,” Alexander Vlasov, head of Ukraine’s Fiscal Service, tells Interfax-Ukraine. He predicts the new international crossing will handle 200 trucks and 500 passenger cars a day.

 

The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.[:de]

• • Gesetze und Verordnungen: Zentralbank hebt weitere Fremdwährungsbeschränkungen auf
  • Ausschreibungen: Weitere staatliche Immobilienveräusserungen via ProZorro geplant
  • Volks- und Finanzwirtschaft: Einzigartige Chance, wenn…; Nachfrage nach Hryvnia-Staatsanleihen ist weiterhin hoch
  • Landwirtschaft: Getreideernte beginnt in der gesamten Ukraine; Gehälter steigen; Neue Silos, Flusshafen und Schwarzes Meer Terminal für die Ernteabwicklung; Ukraine drittgrößter Nahrungslieferant für die EU
  • Automobilindustrie/ -markt: Erstzulassungen von importierten Gebrauchtwagen in erster Jahreshälfte bei 250.100; Im ersten Halbjahr 39.500 Neuwagen verkauft; Elektroauto-Boom
  • Infrastruktur: Regierung plant 3 Mrd. Dollar für Straßenarbeiten in 2020
  • Transport & Tourismus: Ukrzaliznytsia – neue Strecke, Investionen, Anleihe; UIA und SkyUp – Busse zum Flug; Fährverbindung zwischen Bari, Italien und Chernomorsk? Fähre Orlivka-Isaccea, Rumänien am 1. September eröffnet
  • Energie und Erneuerbare Energien: Beendigung eines 23-jährigen Strom-Monopols; Sieben Öl und Gas Kosortien zu investieren bis 2024 460 Millionen Dollar; Solar- und Windinvestitionen werden sich 2020 verlangsamen
  • Sonstiges: Interesse asiatischer Investoren an Black Iron; Vereinfachtes Einjahres-Visasystem mit Kanada geplant
    

Gesetze und Verordnungen

Mit sofortiger Wirkung hebt die Zentralbank mehrere Fremdwährungsbeschränkungen auf. Die Regulierungsbehörde vereinfacht die Reinvestition von Erträgen ausländischer Investoren aus dem Geschäft mit ukrainischen Wertpapieren. Erweitert wird ebenfalls die Liste der Transaktionen, die mit Fremdwährungen in der Ukraine erlaubt sind. Seit Februar lockert die Zentralbank die Fremdwährungsregeln.

Ausschreibungen

197 “kleine Privatisierungs”-Auktionen seit Anfang des Jahres haben dem ukrainischen Staat 10 Mio. Dollar eingebracht. Mit Online-Auktionen auf der ProZorro-Website hat der Staat nun Routine erlangt. Weitere 104 Immobilien im ganzen Land sollen in den kommenden Monaten veräussert werden. Das vor einem Jahr gestartete Programm bringt “wirtschaftlich tote” staatliche Vermögenswerte – in der Regel Immobilien – in private Hände.

Volks- und Finanzwirtschaft

Mit einem neuen Präsidenten und bald einer neuen Rada hat die Ukraine die einzigartige Chance, den Gang zu wechseln und sich dem Wirtschaftswachstum der Big Ligues anzuschließen, sagte David Lipton, geschäftsführender Direktor des IWF, bei der Torontoer Reformkonferenz: “Ukraine: Souverän, sicher und wohlhabend.” “Wenn die Ukraine wachsen will – nicht um 3%, sondern um 5-6% jedes Jahr und zur Welt aufschließen will – dann ist das genau das Richtige. Die Ukraine braucht ein neues Geschäftsmodell”, sagte Lipton, der erstmals in den frühen 90er Jahren des Übergangs vom Kommunismus mit Osteuropa zusammenarbeitete. Unter Hinweis auf seine Erfahrungen in Polen sagte er: “Es gibt keinen Grund auf der Welt, warum die Ukraine das nicht tun kann. Das Geschäftsmodell der Ukraine sollte darin bestehen, Waren und nicht Menschen nach Europa zu liefern. Dies kann erreicht werden, indem man daran arbeitet, ein solches Umfeld in der Ukraine zu schaffen, in dem es Investitionen und produktive Arbeitsplätze gibt.”

Um die BIP-Wachstumsraten auf 5% und mehr zu steigern, braucht die Ukraine “eine unerbittliche Verbesserung des Investitionsklimas”, schreibt Matteo Patrone, der regionale Geschäftsführer der EBRD, in der Kyiv Post. “Die Grundvoraussetzungen dafür sind ein stabiles makroökonomisches Umfeld, solide Institutionen, die Eigentumsrechte garantieren, Rechtsstaatlichkeit und eine offene Wettbewerbswirtschaft gewährleisten.” Er schreibt: “Nur gesunde öffentliche Institutionen und eine professionelle öffentliche Verwaltung mit hoher Integrität und qualitativ hochwertigen öffentlichen Dienstleistungen können private Eigentumsrechte und Rechtsstaatlichkeit garantieren. Aus diesem Grund haben die EU und die EBWE die ukrainische Reformarchitektur geschaffen, einen ganzheitlichen Ansatz für die Reform der öffentlichen Verwaltung.“ Aber, fügt er hinzu: “Die Antikorruptionsgesetzgebung wird nicht durchgesetzt, die Antikorruptionsinstitutionen sind immer noch schwach, es mangelt an Kapazität und es gibt erhebliche Anstrengungen, um ihre Unabhängigkeit und Effizienz zu untergraben.”

Bei Griwna-Anleihen drückte das Finanzministerium bei der wöchentlichen Auktion am Dienstag erneut die Renditen. Mit nur 55 % der Gebote drückte das Ministerium die Raten gegenüber einer Woche zuvor nach unten: für viermonatige Griwna-Wertpapiere von 17,75 % auf 17,44 %, für siebenmonatige Wertpapiere von 18,25 % auf 17,94 % und für einjährige Wertpapiere von 18,4 % auf 18,3 %. Die Regierung verkaufte Anleihen im Wert von 3 Mrd. Griwna, einem Dollar-Äquivalent von 115 Millionen Dollar. Es wurden keine Dollar-Anleihen verkauft.

Um ausländischen Investoren den Zugang zu UAH-Anleihen zu erleichtern, hat das Finanzministerium eine 12-seitige Broschüre mit dem Titel “How to Access UAH Domestic Bonds Market” herausgebracht. Letzte Woche prognostizierte Finanzministerin Oksana Markarova, dass eine starke Investorennachfrage nach Griwna-Treasuries bedeutet, dass die Regierung in diesem Jahr nicht wieder auf den Eurobond-Markt zurückkehren wird.

Die Nachfrage nach Hryvnia-Staatsanleihen ist weiterhin hoch. 10 Mrd. UAH an Geboten wurden am Dienstag für 8 Mrd. UAH an Krediten abgegeben. Es waren die höchsten Werte seit zwei Monaten. Es entfielen 44% auf längerfristige Anleihen: 2,4 Mrd. UAH auf 2-jährige Anleihen zu 17,94% pro Jahr und 1,1 Mrd. UAH auf 3-jährige Anleihen zu 16,93% pro Jahr. Die Auktion des Finianzministeriums war die erste in diesem Jahr, die keine auf Fremdwährung lautenden Anleihen anbot. Das Ministerium teilte mit, dass es nur eine lokale Anleihe in Fremdwährung im Juli anbieten wird. Für ausländische Investoren – etwa 7% des Marktes – beträgt die bisherige Rollover-Rate für Griwna-Anleihen 160%, bei einer Nettoplatzierung von 51 Mrd. UAH oder 1,9 Mrd. $.

Der Griwna hat in der ersten Jahreshälfte gegenüber dem Dollar um 5,5% zugelegt, so die Daten der Nationalbank der Ukraine. Im gleichen Zeitraum legte die Griwna gegenüber dem Euro um 1,1% zu. Im Juni legte die Griwna gegenüber dem US-Dollar um 2,5% zu.

In den fünf Wochen seit Clearstream mit dem Handel von Griwna-Staatsanleihen begonnen hat, haben ausländische Investoren zusätzliche 560 Mio. Dollar in Anleihen der Ukraine investiert, berichtet das Finanzministerium. Seit dem 27. Mai sind die ausländischen Investitionen in die Anleihen um 36% gestiegen und haben heute 2,1 Mrd. Dollar erreicht.

Landwirtschaft

Die frühe Getreideernte hat in der gesamten Ukraine begonnen, wobei die Landwirte 6,1 Millionen Tonnen von fast 2 Millionen Hektar in 20 Regionen einbringen, berichtet das Ministerium für Agrarpolitik und Ernährung. Im vergangenen Jahr haben ukrainische Bauern 70 Millionen Tonnen geerntet und 50 Millionen Tonnen exportiert – beides Rekorde. Mit einer neuen Rekordernte, die in diesem Jahr erwartet wird, sorgt World-Grain.com für Schlagzeilen aus Kansas City: “Ukrainische Getreideernte in vollem Gange.”

Im Wettbewerb mit Polen werden ukrainische Landwirte ihren Arbeitnehmern in Griwna in diesem Sommer rund 25% mehr Geld auszahlen als im Vorjahr. Bis Mai betrug das durchschnittliche Monatsgehalt 8.000 UAH, derzeit 307 Dollar, berichtet das Ministerium für Agrarpolitik und Ernährung. Die Inflation lag im letzten Jahr bei 10%. Die Löhne steigen in der Regel während der langen Arbeitstage der Erntezeit.

Zukünftige Ernteerträge als Sicherheit für Bankkredite setzen sich in der Ukraine durch, berichtet die International Finance Corporation, die den Finanzierungsmechanismus unterstützt. Nach einem Pilotprojekt im Jahr 2015 wurde das Projekt im vergangenen Jahr landesweit durchgeführt. Bisher wurden 1.600 diesbezügliche Kredite für Landwirte mit einem Volumen i.H.v. 452 Mio. Dollar gewährt. Das von der IFC, einer Weltbankeinheit und dem Staatssekretariat für Wirtschaft der Schweiz geförderte Projekt versucht, die mangelnde Möglichkeit der Bauern, ihr Land als Sicherheit für Kredite zu hinterlegen, zu kompensieren. Präsident Zelenskiy verspricht, die Genehmigung der Rada einzuholen, um im nächsten Jahr einen freien Markt für landwirtschaftliche Flächen in der Ukraine zu gestalten.

Mit der Eröffnung eines für 120.000 Tonnen ausgelegten modernen Getreidesilos in Poltava schließt Astarta sein fünfjähriges, 83 Mio. Dollar schweres Investitions-Programm ab, um die Lagerkapazität um 50% auf 600.000 Tonnen zu erhöhen. Mit Astartas Rekordernte von 1,1 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten im vergangenen Jahr rechnet Dragon Capital damit, dass das in Warschau börsennotierte Unternehmen nun zu “55% autark in Bezug auf Lagerkapazität” ist. Da die Staatsbahn mit der boomenden landwirtschaftlichen Produktion zu kämpfen hat, kann die Lagerung den Unterschied zwischen dem Verkauf von Getreide oder dem Verrotten auf den Feldern ausmachen.

Rechtzeitig zur Ernte eröffnete Nibulon seinen neuesten Flusshafen, einen 23 Mio. Dollar teuren Silo- und Pier-Komplex, der 300.000 Tonnen Getreide pro Jahr verarbeiten kann. Der Hafen liegt an einem rechten Nebenfluss des Dnipro, an der Grenze zwischen den Regionen Saporishia und Dnipropetrowsk und soll den Lkw-Verkehr zu den Schwarzmeerhäfen reduzieren und den Landwirten Geld sparen. Um einen sicheren Zugang für Flussschiffe zu gewährleisten, grub Nibulon zwei Kilometer des Nebenflusses Ploska Osokorivka aus und installierte Navigationsausrüstung auf den 12 Kilometern vom Dnipro bis zur Hafenstadt Ternivka.

Der jüngste ukrainische Schwarzmeerterminals EuroVneshTorg erweitert seine Getreideumschlagkapazität um 50%. Von heute 2 Mio. Tonnen sollen es im September 3 Mio. Tonnen sein. Das Unternehmen mit Sitz in Olvia, Region Mykolaiv, wickelt den Getreideexport für Louis Dreyfus, Soufflet Negoce und Cargill ab. Firmenchef Sergej Hunko sagt: “Heute kann unser Terminal etwa 3% aller Getreideexporte in der Ukraine abwickeln. In Zukunft planen wir, die Kapazität auf 8% pro Jahr zu erhöhen.”

Angetrieben durch den ukrainischen Lebensmittelverkauf hat sich Dubais Nicht-Öl-Handel mit der Ukraine seit 2016 fast verdoppelt und erreichte im vergangenen Jahr 571 Mio. Dollar, sagte ein Vertreter der Dubai Chamber of Commerce and Industry diese Woche bei einem Exportforum in Kiew, berichtet WAM, die Emirates News Agency. Er lud ukrainische Unternehmen ein, an der Arab Health, der Gulfood und der Gitex Technology Week teilzunehmen, drei der größten Messen im Nahen Osten, die alle in Dubai stattfinden.

Die Ukraine hat ihr Ziel, in diesem Wirtschaftsjahr 50 Millionen Tonnen Getreide zu exportieren, im Wesentlichen erreicht und bis zum 30. Juni, dem Ende des Verkaufsjahres, 49,7 Millionen Tonnen exportiert, berichtet das Ministerium für Agrarpolitik und Ernährung. Angetrieben von einer rekordverdächtigen 70-Mio.-Tonnen-Ernte, stiegen die Getreideexporte der Ukraine um 26% und übertrafen damit die russischen. Der Maisexport der Ukraine stieg um 62% auf 29,8 Mio. Tonnen. Weizen sank um 9% auf 15,6 Mio. Tonnen. Gerste sank um 18,6% auf 3,6 Mio. Tonnen.

Die Lebensmittelexporte der Ukraine stiegen in den ersten fünf Monaten dieses Jahres um 21,4% und erreichten 9 Mrd. Dollar, schreibt Olga Trofimtseva, amtierende Landwirtschaftsministerin, auf Facebook. Lebensmittel sind der Hauptexportartikel der Ukraine und macht 43% des Umsatzes aus, schreibt sie. Die Top-Käufer waren: China – 795 Mio. Dollar; Indien – 741 Mio. Dollar; Ägypten – 737 Mio. Dollar; Türkei – 684 Mio. Dollar und die Niederlande – 641 Mio. Dollar.

Die Ukraine ist nach den USA und Brasilien zum drittgrößten Nahrungslieferanten für die EU aufgestiegen, wie die Europäische Kommission berichtet. Im Erfassungszeitraum, welcher im April endet, stiegen die ukrainischen Lebensmittelexporte in die EU um 14%, was einem Anstieg von 800 Mio. Euro entspricht. Die vier wichtigsten Lieferanten von Lebensmitteln für die EU waren im Berichtszeitraum Milliarden Euro: USA – 12.9; Brasilien – 11.7; Ukraine – 6.3; und China – 5.9.

Automobilindustrie/ -markt

Die Erstzulassungen von importierten Gebrauchtwagen erreichten in der ersten Jahreshälfte 250.100, sechsmal so viele wie im ersten Halbjahr des Vorjahres. Niedrigere Einfuhrzölle und eine Steueramnestie führten zu einer Erhöhung der Importzahlen für Gebrauchtwagen. Im Juni, als keine Steueramnestie mehr bestand, wurden 19.200 importierte Gebrauchtwagen zugelassen, fast das Dreifache der 7.300 neu importierten Autos. Im Juni machten Autos mit einem Alter über 10 Jahre laut Ukravtoprom, dem nationalen Autohausverband, 35% der Gebrauchtwagenimporte aus.

In der ersten Hälfte dieses Jahres kauften die Ukrainer 39.500 neue Autos – 13% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet Ukravtoprom, der Verband der Autohändler.

Da sich der Elektroauto-Boom nach Osten ausbreitet, wird Tesla im Laufe des nächsten Jahres Ladestationen in der gesamten Ukraine errichten, twittert Elon Musk, CEO von Tesla Inc. DTEK hat vier STRUM-Ladegeräte auf der Autobahn Kiew-Lviv und vier weitere auf der Autobahn Kiew-Odessa installiert, die Teil eines wachsenden landesweiten Netzwerks sind.

Im ersten Quartal des Jahres stiegen die Verkäufe von Elektroautos in der Ukraine um 71% gegenüber dem Vorquartal auf 1.276. Dies entspricht einem ähnlichen Wachstum von 70% bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen in der EU, die allein im April 24.000 erreichten. Mit Blick nach Osten baut die ungarische Ölgesellschaft MOL 700 Ladestationen in Ungarn, Rumänien, Kroatien, Slowenien, der Slowakei und der Tschechischen Republik. Ebenso bauen die deutsche E.ON, die kroatische HEP, die slowenische Petrol, BMW und die ungarische Einheit von Nissan gemeinsam 252 Ladestationen in Ungarn, Rumänien, Kroatien, Slowenien und der Tschechischen Republik.

Infrastruktur

Für nächstes Jahr plant die Regierung, die Ausgaben für Straßenarbeiten um ein Drittel, auf fast 3 Mrd. Dollar zu erhöhen, sagte Premierminister Groysman am Mittwoch, als er die Arbeit eines chinesischen Unternehmens an der 22 Kilometer langen Autobahn um Zhytomyr herum inspizierte. Im Jahr 2018 gründete die Ukraine den Road Fund, der durch Benzin- und Dieselsteuern finanziert wird. Im Jahr 2018 betrug die Finanzierung 1,5 Mrd. Dollar. In diesem Jahr sind es 2 Mrd. Dollar.

Transport & Tourismus

Ukrazaliznytsia plant, “in Zukunft” einen Odessa-Gdansk-Containerzug in Betrieb zu nehmen, sagt Vyacheslav Eremin, Operativer Direktor der Bahn. Der Zug wäre die 20. regelmäßige Containerroute der UZ, einer der am schnellsten wachsenden Geschäftsbereiche der Staatsbahn. In diesem Monat soll eine Containerroute Odessa-Chisinau, Moldawien beginnen. Für Ende dieses Jahres sind Odessa-Belarus-Klaipeda, Litauen, und Kiew-Leipzig, Deutschland, geplant.

Ukrzaliznytsia muss bis 2025 fast 3 Mrd. Dollar investieren, um neue Lokomotiven anzuschaffen und bestehende zu modernisieren, sagt Anton Sabolevsky, der Direktor für strategische Entwicklung und Investitionen der Eisenbahn, auf der UZ-Website. Auch der Bedarf an neuen Güterwagen ist enorm. Etwa ein Drittel des rollenden Materials oder 64.000 Waggons sind über 25 Jahre alt. Mit EBRD-Darlehen kauft UZ in diesem Jahr 5.000 neue Waggons.

Ukrzaliznytsia hat eine 5-jährige 500-Mio.-Dollar-Euroanleihe mit 8,25% platziert, das niedrigste Niveau in der Geschichte des Unternehmens. Im Vergleich dazu emittierte das Unternehmen 2013 seine erste Euroanleihe zu 9,5% und strukturierte sie dann in eine 2021er Amortisationsemission zu 9,875% um. Angesichts der starken internationalen Nachfrage war die Emission fünfmal überzeichnet, mit Geboten in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar. Evhen Kravtsov, Geschäftsführer der Staatsbahn, schreibt auf Facebook: “Beachten Sie, dass mehr als 175 Investoren aus Großbritannien, Kontinentaleuropa, den Vereinigten Staaten und Asien Angebote eingereicht haben.” Er fügt hinzu: “Der Anleihekupon ist der niedrigste seit 2011 unter den quasi staatlichen Kreditnehmern aus der Ukraine. So öffnen wir den Weg zu anderen staatlichen Unternehmen für die internationalen Märkte – Naftogaz der Ukraine.”

Lokomotiven stehen ganz oben auf der Einkaufsliste der Bahn. General Electric möchte Ukrzaliznytsia 40 Diesellokomotiven der neuen Evolution-Serie für 150 Millionen Dollar verkaufen. Im April schloss GE die Lieferung von 30 Lokomotiven ab, die erste Phase eines im vergangenen Herbst unterzeichneten Vertrages mit einer Laufzeit von 15 Jahren und einer Mrd. US-Dollar. Die Franzosen Alstom, Bombardier aus Kanada und CRRC aus China konkurrieren um einen ähnlich großen Auftrag zur Lieferung von Elektrolokomotiven.

Im Kampf um regionale Flugreisende startete Ukraine International Airlines ihren ersten “SkyBus” – vom Flughafen Vinnytsia nach Kiew Boryspil. Der in den Farben Blau und Gold lackierte Bus benötigt vier Stunden für die 250 Kilometer lange Strecke und ersetzt den bisher kürzesten – einen 35-minütigen – Flug der UIA. Wenn sich dieses “multimodale” Experiment als beliebt erweist, plant die UIA Busrouten von anderen Regionalhauptstädten innerhalb von 200 Kilometern um den verkehrsreichsten Flughafen der Ukraine: Tschernigiw und Zhytomyr. Um zu verhindern, dass Passagiere von Ryanair und SkyUp mit diesem Bus fahren, ist der Verkauf von UIA-Bustickets an den Kauf eines UIA-Flugtickets gebunden. Ryanair plant, in diesem Jahr 1 Mio. Passagiere von und nach Boryspil zu befördern.

Ebenso stärkt der Flughafen Lviv seine Position als Hauptflughafen der Westukraine, indem er stündlich für 20 UAH eine Fahrt vom Bahnhof Lviv zum Flughafen und umgekehrt anbietet. In der ersten Jahreshälfte dieses Jahres verzeichnete Lviv 950.000 Passagiere, ein Plus von 46% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

JoinUp, die Reisebüromutter der SkyUp-Fluggesellschaft, fährt Passagiere kostenlos mit Bussen aus 14 Städten zu ihren Flügen nach Lviv. Die Möglichkeit mit dem Bus nach Lviv oder Kiew Boryspil, dann weiter per Flugzeug, nutzten im vergangenen Jahr 100.000 Weißrussen zu Pauschalreisen nach Ägypten und in die Türkei. Oleksandr Alba, Vertriebsleiter von JoinUp und Eigentümer von SkyUp, sagt zu UBN: “Wir machen das seit sechs Jahren.”

Die rechtliche Belästigung von SkyUp hat die ungarische Wizz Air dazu veranlasst, Pläne zur Eröffnung einer ukrainischen Einheit fallen zu lassen, sagt SkyUp-Inhaber Alba gegenüber UBN. Die gut einmonatige Schikanierung von SkyUp hat die Aufmerksamkeit ausländischer Investoren auf sich gezogen und wurde nicht von Präsident Zelenskiy verurteilt. Vor zwei Wochen sprach der neue Präsident vor 500 Mitgliedern ausländischer Wirtschaftskammern und versprach, die “Raider-Angriffe” auf Unternehmen zu beenden.

Durch verschiedenen Massnahmen hat sich der Umsatz von SkyUp von den inzenierten Negativschlagzeilen “vollständig erholt“ und liegt 20% über dem Niveau von vor dem Angriff, sagt Alba. Er fügt hinzu: “Schließlich ist schwarze PR immer noch PR.”

Für SkyUp ist Belästigung der Preis für den Erfolg. Die einjährige Fluggesellschaft plant, in diesem Jahr 2,8 Millionen ukrainische Passagiere zu befördern, eine Verdreifachung gegenüber dem Vorjahr. Bis zum nächsten Frühjahr ist geplant, die Gesamtflotte an Boeings um 50% auf 12 Jets zu erhöhen. Bis Ende nächsten Jahres plant SkyUp, von 12 Flughäfen in der Ukraine zu fliegen. Die einzigen Regionalflughäfen, die nicht von SkyUp angeflogen werden, sind Dnipro und Ivano-Frankivsk. Beide befinden sich im Besitz von Igor Kolomoisky. Er besitzt mit der Ukraine International Airline, auch die größte Fluggesellschaft des Landes.

Eine italienische Unternehmensgruppe kommt diesen Monat nach Odessa, um über die Eröffnung einer Fährverbindung zwischen Bari, Italien und Chernomorsk zu verhandeln, schreibt Victor Dovhan, stellvertretender Infrastrukturminister, nachdem er an einem italienisch-ukrainischen Forum in Rom teilgenommen hat. Bari, der wichtigste Hafen Süditaliens an der Adria, ist ein bedeutendes Verkehrs- und Industriezentrum. Chornomorsk ist der wichtigste Fährhafen der Ukraine für Fracht und Passagiere, mit Fähren nach Batumi, Georgien, Varna, Bulgarien und Hardarpasa, Türkei. Vor zwei Monaten startete die Euro Marine Logistics NV zweimal im Monat einen Roll-on-Roll-off-Frachtdienst zwischen Chornomorks und Piräus, Griechenland.

Die Region Odessa wird ihren ersten Grenzübergang zur EU erhalten, wenn die Fähre Orlivka-Isaccea, Rumänien, am 1. September eröffnet. Die neue Fähre überquert einen schmalen, 900 Meter breiten Punkt der Donau und ersetzt den derzeitigen zweistündigen, 100 Kilometer langen Umweg über die Südspitze Moldawiens. “Dies wird ein rund um die Uhr funktionierender, moderner, technologischer, internationaler Grenzübergang für den Fähr-, See- und Binnenschiffsgüter- und Personenverkehr sein”, sagt Alexander Vlasov, Leiter des ukrainischen Finanzdienstes, gegenüber Interfax-Ukraine. Er prognostiziert, dass die neue internationale Überfahrt 200 Lkw und 500 Pkw pro Tag aufnehmen wird.

Energie und Erneuerbare Energien

Mit der Beendigung eines 23-jährigen Monopols beim Stromverkauf an das staatliche Unternehmen Energorynok startete letzte Woche der neue Strommarkt der Ukraine, an dem 192 Käufer und Verkäufer an einer elektronischen Auktion teilnahmen. Mit der Markteinführung endet die umstrittene, dreijährige Rotterdamer Formel zur Preisgestaltung von Kohle. Nach der ersten Handelssitzung am Day Ahead Market berichtet der Eigentümer des thermischen Kraftwerks, DTEK, dass der Preis für seinen Strom auf 1,569 UAH pro kWh gesunken ist, 12% unter dem Durchschnitt des ersten Halbjahres.

Der Strommarkt ist Teil eines umfassenderen Freihandelspakets, das darauf abzielt, bis 2030 Investitionen in Höhe von 30 Mrd. Dollar zu tätigen – 11,5 mal mehr als ohne die Änderungen, schreibt Andrian Prokip, ein Energieanalytiker für das Ukrainische Institut für die Zukunft. Seit 1991 hat die Ukraine ihr sowjetisches Energieerbe weitgehend beibehalten, schreibt Prokip in einem Essay, der erstmals vom Wilson Center veröffentlicht wurde.  Er schreibt: “90% der Stromübertragungsleitungen sind veraltet. Die Verteilungsleitungen sind um 60% und die thermischen Kraftwerke um 80% abgeschrieben.”

Durch die Beendigung des Monopols von Energorynok für den Kauf und Verkauf von Strom auf dem Großhandelsmarkt beendet das neue System auch die „Quersubventionierung“, bei der hohe Industriesätze die Haushaltsraten niedrig hielten. Das Ukrainische Institut für die Zukunft schätzt, dass die Haushaltsraten in diesem Jahr um 28% und im Jahr 2020 um weitere 84% steigen werden. Für industrielle Verbraucher werden die Tarife in diesem Jahr um 45% steigen, gefolgt von einem leichten Rückgang um 5% im Jahr 2020. Laut Eurostat hat die Ukraine die niedrigsten Strompreise in Europa. In der zweiten Jahreshälfte 2018 zahlten die Ukrainer 4 Eurocent pro Kilowattstunde, verglichen mit 10 in Moldawien, 13 in Rumänien, 14 in Polen und durchschnittlich 21 in der EU-28.

Ein Ziel ist die vollständige Integration der Ukraine in ENTSO-E, dem Stromnetz der EU. Prokip schreibt: “Es wird erwartet, dass die Synchronisation mit ENTSO-E den Stromexport fast verfünffachen wird, von 5,6 Mrd. kWh im Jahr 2017 auf 25,0 Mrd. kWh im Jahr 2030, was zu einem geschätzten Überschuss von 6,7 Mrd. $ an Exporterlösen in den Jahren 2019-2030 führt”. Ohne Integration und Investitionen wird es in der Ukraine in den 2020er Jahren zu Stromausfällen kommen und Belarus und Russland mit dem Kauf von Strom beauftragen müssen. Die Ukraine wird gestärkt aus dem Prozess hervorgehen, prognostiziert Ariel Cohen in Forbes. “Die Synchronisation mit ENTSO-E wird auch den Wettbewerb auf dem heimischen Strommarkt verschärfen und die Monopolisten zwingen, durch bessere Preise und Servicequalität um die privaten Verbraucher zu konkurrieren”, schreibt Cohen, Senior Fellow des Atlantic Council. “Kiew treibt tiefgreifende Reformen im Energiesektor voran, die es investorenfreundlicher, wettbewerbsfähiger und widerstandsfähiger machen werden.”

In den nächsten drei Jahren wird Ukrenergo 357 Mio. EURO in die Synchronisation des ukrainischen Stromversorgungssystems mit ENTSO-E, dem Europäischen Netz der Netzbetreiber für den Stromtransport, investieren. Ivanna Klimpush-Tsintsadze, stellvertretende Ministerpräsidentin für europäische Integration, sagte letzten Monat auf einer Konferenz, dass 40% dieser Mittel aus ausländischen Quellen stammen sollen: der EU, den USA, der Weltbank, der Europäischen Investitionsbank und der KfW, der deutschen Entwicklungsbank. Im Einklang mit dem Dritten Energiepaket der EU wurden die neuen Energiegesetze von der EU und dem IWF für weitere zinsgünstige Kredite gefordert.

In einem Schritt zum “freien Energieverkehr” importiert die Ukraine, ein Stromexporteur in die EU, erstmals Strom aus der Slowakei und Ungarn. Energy Resources of Ukraine (ERU), ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Kiew, berichtet, dass “die maximale Kapazität des Stromimports der ERU beträgt 130 MW“, die für die ukrainische „Energieinsel Burshtyn“ bestimmt ist. Burshtyn liegt im Westen von Iwano Frankowsk, etwa 100 km von der Slowakei entfernt, ist vollständig mit dem EU-Energiesystem synchronisiert und exportiert Strom nach Ungarn, in die Slowakei und nach Polen.

 Sieben Öl- und Gasunternehmen, darunter ein amerikanisches und ein kanadisches, haben Produktionsverträge abgeschlossen. Sie müssen in den nächsten fünf Jahren insgesamt 430 Millionen Dollar in neun Blöcke investieren, seismische Untersuchungen durchführen und 39 Explorationsbohrungen durchführen.  Roman Opimach, Exekutivdirektor des ukrainischen Gasproduzentenverbandes, nennt auf Facebook, die Gewinner: das staatliche UkrGazVydobuvannya – 2 Blöcke; UkrGazVydobuvannya mit Kanadas Vermilion Energy – 2 Blöcke; US Aspect Energy – 1 Block. Vier private ukrainische Produzenten – Geo Alliance, Ukrnaftobrureniya, DTEK und Zakhidnadarservis – gewannen jeweils einen Block.

Der Boom der Ukraine im Bereich der erneuerbaren Energien wird sich 2020 auf 540 MW neuer Kapazität verlangsamen, etwa ein Viertel der für dieses Jahr geplanten 2 Gigawatt, sagte Mykhaylo Blyznyuk, stellvertretender Minister für Energie und Kohleindustrie, letzte Woche vor einem ukrainischen Forum für erneuerbare Energien in London. Diese Mengen – 300 MW für Solar, 160 MW für Wind und den größten Teil für Biogas – werden ihre Einspeisetarife zweimal im Jahr auf ProZorro-Auktionen festgelegt. In diesem Jahr ringen die Investoren darum, Projekte rechtzeitig abzuschließen, um Stromabnahmevereinbarungen mit den aktuellen “Grünen Tarifen” zu erhalten – einige der höchsten Raten in Europa. Aufgrund dieser Tarife sind erneuerbare Energien ein heißer Sektor für ausländische Investitionen in der Ukraine. Bloomberg New Energy Finance Ltd. rechnet damit, dass 47% der Investitionen in erneuerbare Energien in diesem Jahr auf Ausländer entfallen.

Sonstiges

Die Verdoppelung der Eisenerzpreise in diesem Jahr zieht das Interesse asiatischer Investoren an Black Iron auf sich, einem 1-Mrd.-Dollar-Minenprojekt, das von der Firma aus Toronto als “größte ukrainisch-kanadische Investition” bezeichnet wird. Während Gespräche über eine große Finanzierung des Shymanivske-Projekts laufen, berichtet Black Iron, dass zwei asiatische Ingenieur-, Beschaffungs- und Bauunternehmen “eine Kapitalinvestition in Höhe von 45 Millionen US-Dollar – 10% der gesamten [Phase eins] Projektbaukosten – tätigen könnten, um dafür den Bauauftrag zu erhalten”. Das Projekt befindet sich Kryvyi Rih und wurde von benachbarten Bergbauunternehmen blockiert, die einen massiven neuen Konkurrenten zu verhindern versuchten. Black Iron glaubte an die Zukunft und erneuerte kürzlich seine Absichtserklärung mit Ukzaliznytsia für einen Vertrag über 3 Mrd. Tonnen-Kilometer – 10 Mio. Tonnen Eisenerz pro Jahr, 300 Kilometer von Kryvyi Rih zum Hafen Pivdenii (Yuzhne) am Schwarzen Meer.

Dmytro Khoroshun von Concorde Capital warnt vor dem heutigen Eisenerzpreis von 123 $/Tonne: “Die derzeit hohen Eisenerzpreise, die Black Iron in seiner Pressemitteilung als ein Faktor erwähnt hat, der potenzielle Investoren für sein Projekt anzieht, sollten auch Eisenerz-Entwicklungsprojekte weltweit anregen, was zu Überinvestitionen und Angebotsüberschüssen in einigen Jahren führen kann”.

Die Arbeit und das Studium junger Ukrainer in Kanada soll durch ein neues, vereinfachtes Einjahres-Visasystem erleichtert werden, das bis zum nächsten Frühjahr eingeführt werden soll, sagte Präsident Zelenskiy am Mittwoch auf einer gemeinsamen Pressekonferenz in Toronto mit Ministerpräsident Justin Trudeau. Kanada lud die Ukraine auch ein, sich dem Programm “Trusted Traveler” anzuschließen, einem System, das Wiederholungsbesucher, hauptsächlich Geschäftsleute, durch Passkontrollen beschleunigt. Während des dreitägigen Besuchs von Zelenskiy in Kanada vereinbarten beide Staats- und Regierungschefs, das zwei Jahre alte Freihandelsabkommen Kanada-Ukraine auf Dienstleistungen und Investitionen auszudehnen. Zelenskiy: “Das bedeutet, dass ukrainische IT-Spezialisten und Unternehmer aus verschiedenen Branchen besser mit Kanada zusammenarbeiten können, ohne die Ukraine zu verlassen. Das bedeutet mehr Arbeitsplätze.”

Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.