Ukraine Business News, Tuesday, August 11, 2020

• Norway’s NBT Invests €1.6 billion in Ukraine Wind
• China Looks at Ukraine Hydro
• After Beirut, Controls Tighten on Nitrogen Fertilizers
• Dutch, Koreans Invest in Mykolaiv Port
• Good Investment: Modern Grain Silos

Norway’s NBT plans to invest €1.6 billion in Ukraine over the next year, Joar Viken, the company CEO, told President Zelenskiy last week. NBT is investing €1.2 billion to build Zophia, an 800 MW wind farm in southern Zaporizhia, on the northern shore of the Azov. The company also plans to invest €140 million to upgrade local power systems. In addition, NBT is spending €300 million to build with H2LLC a 200 MW hydrogen production plant, also in Zaporizhia.

China Gezhouba Group Corporation is interested in building hydro projects in Ukraine, Ukraine’s Ambassador to China, Serhiy Kamyshev said after meeting the company’s chairman Lyu Zexiang. The contractor for the Three Gorges Dam, the world’s biggest hydro power producing dam, Gezhouba is aggressively moving abroad, seeking to raise international contracts to half of it’s revenue.

In the wake of the massive ammonium nitrate explosion in the port of Beirut, Ukraine, a major importer and consumer of fertilizers, is to tighten up its handling of this potentially hazardous product. President Zelenskiy ordered Prime Minister Shmygal to take measures to prevent ‘manmade disasters’ from the mishandling of “fertilizers, which, due to their intrinsic properties, can pose a threat to the life and health of people.” Last year, Ukraine imported about 500,000 tons of ammonium nitrate, largely by sea.

Andrey Stavnitser, CEO of TIS, a major Odesa region port terminal, said his father, Aleksey, stopped handling ammonium nitrate in 2008 for safety reasons. Andrey Stavnitser wrote on Facebook that TIS used to transship 3 million tons a year, sometimes storing as much as 200,000 tons at one time. The Beirut explosion is traced to the storage of 2,750 tons in a warehouse.

Ukraine’s largest nitrogen fertilizer producer, Dmytro Firtash’s Ostchem Holding, released a statement saying the company follows “international standards” for safety and production. “Important point: the most dangerous is not so much production as storage of so-called of bulk ammonium nitrate,” says the press release. “Almost 95% of ammonium nitrate at our plants is stored separately in hermetically packed special soft containers made of polypropylene fabric big bags, which significantly reduces its explosiveness.”

Renaisco BV, a Dutch subsidiary of Glencore International, has won Ukrainian government permission to acquire a majority stake in Avery, one of Ukraine’s leading vegetable oil exporting complexes. Owned by Kyiv’s OREXIM and located in the port of Mykolaiv, Avery has a tank farm of 40 tanks, an annual transshipment capacity of 1.6 million tons, and enough berths to load three ocean going vegetable oil tankers at the same time.

South Korea’s export credit agency, the Export-Import Bank of Korea, is providing $36 million in financing to a joint venture between Posco International, Korea’s largest trading company, and OREXIM on the MMW grain terminal in Mykolaiv. The joint venture used the original financing to expand MMW, increasing its annual grain storage capacity to 2.5 million tons.  CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang advised on the cross border deal.

Over the last decade, 14 million tons of simultaneous storage capacities have been commissioned in Ukraine, raising the total to 51 million tons, about half of this year’s forecast crop. About one third of Ukraine’s granaries are modern metal silos holding up to 100,000 tons. The rest are largely reinforced concrete leftovers from the collective farm era, reports Elevatorist news site.

Most of the new construction has been in central Ukraine, in five oblasts responsible for 35% of the nation’s grain production: Poltava, Vinnitsa, Chernihiv, Cherkasy and Kirovohrad. “With climate change, the elevator potential in the western and northern regions increases, where grain production is currently increasing,” says Alexander Lavrinchuk, an expert elevator business.

KMZ Industries, grain storage and processing equipment manufacturer, expects sales to increase by 60% yoy, the company tells Interfax-Ukraine. With 42 projects underway, Valery Kalashnik, attribute the growth to the high level of profitability of investments in the storage and processing of grain. The company makes silos, grain dryers and separators and transport equipment – bucket elevators, belt, and screw conveyors.

Sales of new commercial vehicles, a key indicator of business activity, were up 11% in July yoy. The July figure of 1,163 was 53% higher than June, reports Ukravtoprom.

Planning to build 2,900 km of cement roads by 2025, Oleksandr Kubrakov, head of Ukravtodor argues: “Concrete roads should be cheaper in Ukraine because we import 60% of bitumen, but cement is domestic.” With temperatures Kyiv to top 28C again, city authorities are banning the entry of heavy trucks from 10 a.m. to 10 p.m. Heavy trucks damage asphalt in hot weather.

 

• EU Gas Traders Park Gas in Ukraine
• Russia Loses Another Customer: Belarus Imports its Oil Through Odesa
• Future US Ambassador Warns About China Buying Ukraine Defense Technology
• Used Car Imports Flood Ukraine

European gas traders have more than quadrupled the volume of natural gas they store in western Ukraine’s underground reservoirs, reports Ukrtransgaz. Offshore companies have parked 5.3 billion cubic meters under a customs warehouse regime that allow them to store gas duty free, paying only rent. As Europe’s gas reservoirs fill up with cheap gas, the number of companies storing gas in Ukraine has jumped to 68 today, from 28 this time last year.

Ukrtransgaz has 11 underground gas storage facilities with a total capacity of 31 bcm – equal to the total storage capacity of Italy, France, Hungary and Austria combined. “The Ukrainian gas market has become the safety valve of Europe and the latest record import levels are more than proving this,” Andrii Prokofiev, head of client relations for Ukraine’s transmission system operator, tells London-based International Commodity Intelligence Services. “This is yet another example how free trading, EU market rules and ample storage capacity in Ukraine are offering excellent opportunities to European companies looking to store their volumes.”

Thanks to a new business – oil transshipments from Odesa to Belarus – Ukraine’s oil imports are up 142% for the first half of this year, compared to January-June 2019, reports Ukrtransnafta. Yuzhne’s Black Sea oil terminal today, a tanker is unloading 85,000 of Azeri light, is destined for Belarus’ Mozyr oil refinery, via the Odesa-Brody pipeline. This is the sixth tanker load destined for Belarus to dock in Odesa this year. After fighting with Russia over oil prices, Belarus turned late last year to importing oil from Lithuania and Ukraine. Of the $265 million worth of oil that Ukraine imported during the first half of this year, the State Customs Service reports: 65% came from Azerbaijan, 18% from the US, and 17% from Libya.

President Trump’s nominee for ambassador to Ukraine, Lt. General ret. Keith W. Dayton, testified before the US Senate Foreign Relations Committee. Here are highlights:

Recalling his first visit to Soviet Ukraine, in 1980, as a Russian-speaking US Army field artillery officer: “The fundamental challenges remain the same: Ukraine seeks to rid itself of Moscow’s interference and build a government that is accountable, transparent, and responsive to its citizens. One thing that has not changed – and will not change —is that it is in the national security interests of the United States for Ukraine to overcome these challenges and achieve a future in which it is whole, democratic, and free.”

On challenges of building a modern, market economy: “Vested interests continue to resist reform— particularly, reform of the judicial and financial sectors. A strong, independent central bank has been critical to Ukraine’s remarkable macroeconomic success over the past several years. Its continued independence is crucial to a post-COVID-19 economic recovery and to international confidence in Ukraine’s economy… Ukraine needs to ensure a level playing field through transparent economic institutions that deter vested interests and break the stranglehold of corruption. Only when international businesses have real confidence in their investments will Ukraine realize its full economic potential.”

On China’s interest in Ukraine’s defense industries: “Years of corruption and mismanagement have pushed Ukrainian defense firms to the brink of collapse. This neglect has made Ukraine’s hard-earned intellectual property and defense technology vulnerable to Chinese exploitation and expropriation – something we cannot allow. We cannot turn a blind eye to China’s malign intentions in Eastern Europe. Ukraine’s defense sector needs reform, but ultimately it should work for the people of Ukraine — not China.”

China’s “Skyrizon negotiated cooperation in the field of aircraft engines with DCH Group (Ukraine) and came to an agreement,” Xinwei Group’s Skyrizon reported on the Shanghai Stock Exchange website. To advance the Chinese-Kharkiv joint venture to take over Zaporizhia’s Motor Sich, the two companies submitted an application Tuesday to Ukraine’s Anti-Monopoly Committee. In partnership with Alexander Yaroslavsky’s DCH, Skyrizon hopes that Committee approval “will facilitate the early completion of a major restructuring of domestic assets.”

Shabo, the Odesa region winery, opened its third store in China last week. With Shabo stores now in Fuzhou, Guangzhou and X’ian, the company plans to open a store next year in Shanghai, says Stanyslav Kobyletsky, the company’s export director. Shabo produces 50 million bottles a year and exports to 18 countries.

Flights in Ukrainian airspace nearly tripled in July, hitting 12,195, compared to 4,584 in June. But the July number is only one third the level of July 2019. Ukraine’s air traffic control agency derives most of its revenue from flight charges.

For a nation of trucks loaded with grain, sturdy concrete roads represent the path to the future, promised participants at a Concrete Roads conference in Kyiv. Noting that concrete roads hold up in the summer heat, while asphalt roads sag, Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy vowed to raise the percent of main roads built with concrete from 1% today to 30% in 2040. As leaders of Ukraine’s cement industry nodded appreciatively, Rada Member Olena Shulyak vowed to spend $700 million a year through 2025 to build concrete roads.

Used car imports continue to flood into Ukraine. In July, 34,300 used imports were registered for the first time, 17% more than in June, and 43% more than in July 2019. So far this year, 173,600 used cars have been registered in Ukraine four times the number of new car imports, reports Ukravtoprom, the car industry association.

 

• Forecast: 100 Million Ton Harvest
• King Corn to Expand 10.5%
• DCH to Work With Chinese at Motor Sich
• SkyUp Loses $30 Million, UIA Cuts Flights to Europe, Turkish Offers Flights to 9 US Cities
• Speed Traps Set for Summer Drivers

Ukraine is on track to reach this year the symbolic target of a 100 million ton harvest of grain and oilseeds, predicts the Ukrainian Grain Association. This would be 2% higher than last year’s overall harvest. Whilst drought is pushing the nation’s wheat harvest down 5% yoy, to 26.8 million tons, corn, Ukraine’s largest crop, is expected to grow by 10.5.% to 38.9 million tons.

Ukraine harvested 27 million tons of grain from 48% of its sown area as of July 30, reports Successful Farming, an Iowa-based news site. This volume included 18.3 million tons of wheat, harvested from 72% of the area sown, and 6.9 million tons of barley, from 82% of the area sown, reports Ukraine’s Ministry of Economic Development, Trade and Agriculture.

Kernel has doubled its grain exports in two years, becoming Ukraine’s largest grain exporter. In the recently completed marketing year, Kernel exported 8 million tons, or 13.3% of Ukraine’s total grain exports. “Two years! This is exactly how much time it took to double our exports,” the company reports. Kernel now has 2.7 million tons of storage capacity, second only to the State Food and Grain Corporation.

With domestic consumption flat, exports are to increase by 5% this year, to 61 million tons. Increasingly seen as a world food power, Ukraine was second only to the US last year in grain exports. Ukraine $9.6 billion, Argentina exported $9.3 billion, and Russia exported $7.9 billion.

In “Feed and Rule,” an essay on ZN site, Foreign Minister Kuleba says Ukraine’s new status of a food power allows it to gain “authority and influence on the world stage.” Noting that the coronavirus pandemic has disrupted food marketing networks and incomes, he writes: “The issue of food security has every chance to become more relevant than the issue of energy prices.” In the arena of food politics, he writes: “In June, Ukraine’s trade representative was elected Deputy Chairman of the International Grains Council. We are preparing for the presidency next year.”

DCH, one of the largest investment groups in Eastern Ukraine, has reached a deal to develop airplane engine maker Motor Sich with Chinese investors Skyrizon Aircraft Holdings Limited. Last year, the US sought to block a Skyrizon takeover the company, which makes advanced engines for fighter jets. Erik Prince, a US private security contractor and informal adviser to President Trump visited the Zaporizhia plant several times over the last year. “Both parties will conduct comprehensive cooperation by carrying out activities to improve the Ukrainian aircraft industry jointly and, in particular, PJSC Motor Sich in Zaporizhia,” DCH said of the partnership with China, without specifying investment amounts or targets. DCH built the new air terminal for Kharkiv. Now it is building a new airport for Dnipro, about 90 miles north of Zaporizhia.

No surprises at the weekly auction of hryvnia domestic government bonds. The auction raised the equivalent of $370 million, slightly less than last week, the Finance Ministry reported on Facebook. Yields were unchanged: 6 months – 7.74%; 1 year – 9.2%; and 2 years – 10.25%.

SkyUp, Ukraine’s discount airline, lost more than $30 million in the first half of this year, the airline tells Interfax-Ukraine. During the first half of this year, SkyUp’s passenger count fell 15% yoy, to 568,900 passengers. It also laid off 10% of its staff. The airline reports flights on his domestic routes average 62% full. Charging $18-28 for a one-way ticket, SkyUp serves Kyiv, Kharkiv, Kherson, Lviv, Odesa, and Zaporizhia. Its international flights – to Tirana, Albania and to Burgas, Bulgaria – are 100% full.

With the EU largely closed to Ukrainians, UIA has cancelled its flights to 10 cities for the rest of August: Athens, Barcelona, Baku, Berlin, Chisinau, Frankfurt, Larnaca, Prague, Rome and Vienna. Ukraine’s flag carrier is also cutting frequencies from Kyiv Boryspil to these EU cities: Amsterdam, London, Milan Naples, Nice, and Paris.

Turkish Airlines resumed its pre-lockdown network of flights from Istanbul to Ukraine, with direct flights from the new Istanbul Airport to Kyiv, Kharkiv, Kherson, Lviv, Odesa and Zaporizhia.  For Americans and Ukrainians holding US visas, Turkish offers convenient service, with transfers for flights to Atlanta, Boston, Chicago, Houston, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco, and Washington. For passengers flying to Ukraine, transfer times often allow for taking a Coronavirus test, needed for dispensing with two weeks of quarantine after arriving in Ukraine.

In the latest effort to rebuild the East, the European Investment Bank is planning to lend €100 million to Ukravtodor to finance almost two thirds of a road building project in government-controlled Luhansk. Separately, the state highway agency is rebuilding 343 km of roads this year in government-controlled Luhansk.

August drivers will encounter almost 400 speed cameras across Ukraine. In addition to 116 speed guns held by police, more than 250 stationary cameras are being activated, reports TSN.ua.  During the week of July 20-26, cameras clocked 187 cars traveling at more than 170 kph (105 mph). The most egregious case was the driver of a Mercedes-Benz C63 AMG who was clocked going 227 kph (141 mph) on the Kyiv-Kharkiv highway. During the week of July 23-29, police stopped 10,000 speeders and 2,037 drunk drivers, reports the National Police.

Flaunting the $8 speeding fine, one driver broke the speed limit 60 times in 50 days, says Volodomyr Karavaev, chairman of the National Road Safety Forum. As a result, Rada deputies are discussing a bill that would suspend the driver licenses of repeat offenders. For excessive cases, the law would require mental exams.

 

• Despite Corona, Wage Remittances Keep Economy Afloat
• This Summer, Half of Ukrainian Workers in EU?
• After Poland, Baltics Increasingly Popular
• New Ukrenergo Chief Faces Mounting Green Energy Bill
• Ferry Across the Danube

Sandwiched between Guatemala and the Philippines, Ukraine has the world’s second most dependent economy on remittances from overseas workers, The Wall Street Journal reports, citing World Bank statistics. In a recent story headlined Developing World Loses Billions in Money From Migrant Workers, the Journal reports the remittances last year accounted for 11% of Ukraine’s economy, compared to 13% for Guatemala and 10% for the Philippines.

With barriers erected to block coronavirus, remittances worldwide will drop 20% this year, estimates Dilip Ratha, the World Bank’s lead economist on these money flows. The Journal writes: “That drop would be four times as big as the fall that followed the 2008 financial crisis and the largest drop since the World Bank began recording remittance data in the 1980s.”

Remittances of Ukraine’s labor migrants were down 8.5% in June yoy, falling to $856 million, reports the National Bank of Ukraine. After a strong start to the year, remittance fell sharply in in April and May, ending the down by 4% for the first half of this year. After food exports, labor remittances are the second largest source of income for Ukraine. Through banks, private channels and international payment systems Ukrainians sent home at least $1 billion a month last year.

With Ukraine’s borders closed during the April-May peak of the lockdown, cross-border money flows via banks actually increased by 13% yoy, Alfa-Bank Ukraine reports, citing Central Bank data. Similarly, money transfers via international payment services also were up, by 3%. Closed borders prevented people from sending money home through friends and family, making for an overall drop of 17% for those two months.

During the summer harvest season, 9 million Ukrainians – or half of the nation’s total work force – work in the EU, according to Social Policy Ministry estimates cited by the Kyiv Post in an article titled: “Lured by conditions abroad, Ukrainian workers won’t stay home after quarantine eases.”  Estimates of Ukraine’s workforce range from 16 to 19 million. Noting that EU wages are often four times Ukraine’s, the article notes: “In 2019, more than three million Ukrainians were legally working abroad, mainly in Poland, Finland, Germany and the Czech Republic.”

Ukrainian workers increasingly want to settle in Poland, according to a new study by the National Bank of Poland. Of Ukrainians surveyed in Warsaw this summer, 52% want to stay for three years or more. In a similar survey in 2015, 8% said they wanted to stay for three years or more. 80% said they wanted to stay in Poland for less than one year. In the new national survey, 24% of Ukrainian workers said they would like to stay in Poland permanently, 14% for three years or more, and 23% for one year or less.

The number of job offers abroad for Ukrainians increased by 20% to 8,000, according to a popular job site analyzed by TSN.ua. “The greatest demand for Ukrainian workers continues to be in Poland, the Czech Republic and Germany,” the report said. Only 6% of Ukrainians in Poland are willing to work for Poland’s minimum wage, according to a survey by Studium Europy Wschodniej UW.

Estonia’s “strawberry war” had a messy ending after the government moved too late to allow Ukrainian workers into the Baltic country. Tons of the red berries rotted in the fields. Last Thursday, Wizzair was allowed to fly between Ukraine and Estonia. But flights were stopped the next day due to a rise in Ukraine’s coronavirus rate.

Munich-based FlixBus is aggressively expanding into Ukraine this summer offering new routes: Kyiv-Vilnius and Kyiv-Krakow-Prague. From Vilnius, travellers can connect to 12 other Baltic cities. Ukrainians increasing work in the Baltics where the older generation still speak Russian.

Speaking to business executives in Volyn, an oblast on the Polish border, President Zelenkiy said of the regional labor shortage: “Until there are normal jobs, normal wages, there is nothing that can keep people here.”  He said his ‘5-7-9’ lending program will help entrepreneurs start businesses and his program for 10% mortgages will help young families buy homes.

The 5-7-9% lending program has extended $120 million in loans to 1,755 small businesses, Yulia Kovaliv, Deputy Presidential Chief of Staff, said last week. With the $68,400 the average loan size, 62% have gone to farms and 14% to the processing industry. Eighteen banks are now participating. The three possible rates – 5%, 7% or 9% – depends on the size of the business, number of employee and length of the loan.

Volodomyr Kudritskiy was elected CEO of Ukrenergo by the state electricity transmission company’ Supervisory Board.  A five-year veteran of Ukrenergo, Kudritskiy previously worked for Ukrtransnafta and TNK-BP. A unit of the Finance Ministry, Ukrenergo operates main power transmission lines and the centralized dispatching of the country’s unified energy system.

Since the start of this year, Ukrenergo’s ‘Guaranteed Buyer’ unit has paid for only 27% of the power it took from solar and wind producers. For the last four months, this unit known as ‘GarPok,’ has only paid 5% of its debts to renewable energy producers, according to its website. As of July 20, this debt was $657 million. Under the ‘Green Tariff’ law signed Friday by President Zelenskiy, the government commits to repaying this debt by the end of next year.

The EBRD will lend state gas producer UkrGazVydobuvannya €52 million to increase energy efficiency and to maintain gas production. With a payback period up to 15 years, the interest rate is about 2.5% per year. The state guarantee costs 1% of the loan. UGV will use the money to upgrade its workover rigs for depths over 5 km and to introduce energy efficiencies at its Lokachinsky field, in Volyn region.

The long-delayed cross Danube ferry crossing opened between Isaccea, Romania, and Orlivka, Odesa region. For drivers between Odesa and Constanta, Romania, the ferry will cut out a 2-hour, 100 km detour through Moldova. It’s also Odesa’s first border crossing with the EU.

UIA has returned another Boeing 737-800 to the lessor, trimming its fleet to 33 planes. Of the 33, 14 Boeings are in storage – in Ukraine, Spain and the Czech Republic. UIA has 26 Boeings and seven Embraer commuter jets. Last month, UIA cancelled its lease agreement for three Boeing ‘Super’ Max jets. The planes had not been delivered.

 

• Ukraine’s Q2 GDP Drop Midway between US and EU
• Corona Did Not Impact Ag
• Ze Signs Green Tariff Bill
• Corona Map Colors Kyiv Green
• SkyUp Aims for 50% of Market by 2025

Ukraine’s economy shrank by 11% yoy during the second quarter, midway between the EU’s drop of 12.1% and the US drop of 9.5%. The National Bank of Ukraine estimates that during the current quarter, the economy is performing 7.4% below last summer. The central bank has forecast that the fourth quarter drop will be 3.8%, making for a 6% drop for all of 2020. In 2021 and 2022, the bank predicts Ukraine’s economy will grow at an annual rate of 4%.

According to the Central Bank, Farming is expected to be the largest sector of the economy that has been least affected by quarantine restrictions. Food accounts for almost half of Ukraine’s exports. In March and April, farmers largely ignored orders from Kyiv to stop buying and selling seeds and fertilizer. But, lack of rain in May is denting the current harvest. Other sectors that are doing well in the Covid19 economy are IT and domestic tourism.

By doubling spending on road construction, the government averted a steep drop in the construction sector during the first half of this year, according to Oleksiy Blinov, Economist for Alfa-Bank Ukraine. Big spending on roads pulled up infrastructure output by 12%. By contrast, housing construction was down 19%. Overall construction was down 5.5% during the first half, compared to January-June 2019.

The quarantine pushed business from cash to cards. Non-cash card transactions increased to 55%, up from 50% before mid-March. This was reported on the Central Bank Facebook page. With the increasing use of cards over cash, withdrawals from bank ATM machines dropped. During the first half of this year, the total amounts of payments with cards and contactless wallets was almost one third higher than in the first half of 2019.

Reflecting shifting views on the hryvnia, the National Bank of Ukraine sold almost $500 million in July, after buying $1.15 billion in June. In early July, President Zelenskiy and leaders of his party started talking down the hryvnia, calling for a gradual 10% devaluation to 30 to the dollar. This year’s national budget is based on an annual rate of 29.5 hryvnia/$1. Today, the official rates is 27.67 hryvnia / $1.

“Zelenskiy’s bad economics: Inflation and devaluation will not help Ukraine grow” headlines an Atlantic Council Ukraine Alert blog by Anders Aslund. “High inflation and depreciation will not stimulate growth” the economist writes from Washington. “On the contrary, it will scare away both domestic and foreign investors… Despite government assurances to the contrary, it would appear that the Zelenskiy administration has abandoned the idea of an independent central bank, which is a key condition for further cooperation with the IMF.”

President Zelenskiy has signed the ‘Green Tariff’ bill, which cuts the tariff on solar electricity by 15% and on wind by 7.5%. The new rates came into effect on first of August, after a decision by the National Commission for Regulation of Economic Competition. Prime Minister Shmygal calculates the new rates will save consumers $250 million a year on renewable energy.

The new law also provides for energy auctions, and requires renewable energy producers to take responsibility for power balancing by 2022.  It has set a 18-month schedule for Ukrenergo to pay back bills to solar and wind producers. Whilst the new law only allocates $50 million toward this debt, it is expected to hit $1 billion at the end of this month. One solution under discussion is to raise ‘Green Bonds’ on international markets, backed by sovereign guarantees.

Under a new color-coded corona map of Ukraine, the Health Ministry colors green all of eastern and central Ukraine, including Kyiv. Green means masks in public transport, stores and shopping centers and movie theaters selling half of possible tickets. Yellow and orange areas are all in western Ukraine. Lviv and Ivano-Frankivsk are orange. Three small areas in the west are colored red, meaning a throwback to the full quarantine of last spring.

The map comes as Ukraine recorded 1,000 new infections a day for the last week. Deputy Health Minister Viktor Lyashko predicts that this year 400,000 people in Ukraine will eventually become infected with Covid-19, and 4,000 – or 1% – will die of it. In the five months since early March, 1,725 have died of it. By contrast, 1,608 died every day last year in Ukraine, largely of old age. Lyashko predicts the virus could spread again in October, with the start of the annual flu season. Schools are to open Sept.1.

Austrian Airlines resumed flights yesterday between Vienna and Kyiv Boryspil. Under new rules, Kyiv passengers arriving at Vienna International Airport have to take a Covid-19 test at the airport. The test does not require a booking and the result is available in 3-6 hours. It is unclear if people who test negative still have to go through a 10-day quarantine.

SkyUp, Ukraine’s two-year-old low cost carrier unveils ambitious plans: 90% punctuality in 2021, addition of 5-7 more jets by 2022, and 50% market share of Ukraine’s air market in 2025. Taking advantage of Ukraine’s visa-free access to the EU, SkyUp plans to build up ‘city break’ travel – 3-day trips to EU and domestic cities. Last week, SkyUp announced plans to lease two more Boeing 737s, bringing its all-Boeing fleet to 13 by the end of this year.

Chinese cars bucked a trend, recording 20% more sales in Ukraine during the first half of the year. Overall, new car sales were down 4% during the first half, compared to January-June last year. Chinese cars accounted for only 3.6% of the 37,100 new cars sold during the first half of this year, reports Ukravtoprom, the industry trade association.

To ease Kyiv’s growing traffic jams, the city is opening park and ride lots near six Metro stations. Planning for a total of 2,000 parking spaces, the first lot is already open for 193 cars next to the Green line’s Vidybuchi multi-modal transit terminal. The other five will be at: Akademmistechko, the western terminus of the Red line; Svyatoshin, two stops before the western terminus of Red line; Chervoniy Khutir, the eastern terminus of Green line; Syrets, the western terminus of the Green line; and Ippodrom – the second stop before the southern terminus of the Blue line.

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The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

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[:de]

• Gesetze und Verordnungen: Zelenskiy unterzeichnet Gesetz zum „Grünen Tarif“
• Coronavirus-Update: Neue farbkodierte Corona-Karte; Mehr als 1.000 Neuinfektionen pro Tag
• Volks- und Finanzwirtschaft: BIP-Rückgang der Ukraine im 2. Quartal zwischen USA und EU; Ukraine die weltweit am zweitstärksten von Überweisungen von Arbeitsmigranten abhängige Wirtschaft
• Infrastruktur und Bauwirtschaft: Ausgaben für Straßenbau haben steilen Einbruch im Bausektor abgewendet; Beton statt Asphalt; Europäische Investitionsbank plant 100 Mio. Euro Darlehen an Ukravtodor für Aufbau des Ostens; Donau-Fährüberquerung eröffnet; Park & Ride in Kiew
• Logistik, Transport und Tourismus: Flüge im ukrainischen Luftraum im Juli fast verdreifacht; SkyUp verliert 30 Mio. Dollar und zielt auf 50% des Marktes bis 2025, Austrian Flüge zwischen Wien und Kiew Boryspil wieder aufgenommen; UIA kürzt Flüge nach Europa, die Türkei bietet Flüge in 9 US-Städte an; FlixBus expandiert aggressiv in die Ukraine
• Landwirtschaft: Vorhersage: 100 Mio. Tonnen Ernte; Kernel verdoppelt Getreideexporte innerhalb von zwei Jahren; Ukraine zweitgrößter Getreideexporteur gewinnt auch in der Nahrungsmittelpolitik weltweit an Einfluss; Nach Beirut verschärfen sich die Kontrollen von Stickstoffdüngern; Niederländer, Koreaner investieren in den Hafen von Mykolaiv; Investitionen in Silos; Landwirtschaft am wenigsten von den Quarantänebeschränkungen betroffen
• Energie und Erneuerbare Energien: Norwegens NBT investiert 1,6 Mrd. Euro in die Ukraine; China blickt auf ukrainische Wasserkraftprojekte; EU-Gashändler parken Gas in der Ukraine; Russland verliert einen weiteren Kunden: Belarus importiert sein Öl über Odessa; Volodomyr Kudritskiy neuer CEO von Ukrenergo; EBRD-DarlehenH.v. 52. Mio. Euro an UkrGazVydobuvannya
• Maschinenbau: DCH wird bei Motor Sich mit Chinesen zusammenarbeiten
• Automobilmarkt: Absatz neuer Nutzfahrzeuge stieg im Juli um 11%; Gebrauchtwagen-Importe überschwemmen Ukraine; Chinesische Autos gegen den Trend mit 20%-tiger Absatzsteigerung
• Arbeitsmarkt: Ukrainische Arbeitnehmer wollen sich zunehmen in Polen niederlassen; Zahl der Stellenangebote für Ukrainer im Ausland stieg um 20%
• Sonstiges: Shabo eröffnete drittes Geschäft in China

 

Gesetze und Verordnungen:

Präsident Zelenskiy hat den “Grünen Tarif”-Gesetzentwurf unterzeichnet, der den Tarif für Solarstrom um 15% und für Windstrom um 7,5% senkt. Die neuen Tarife traten am ersten August nach einer Entscheidung der Nationalen Kommission zur Regulierung des Wirtschaftswettbewerbs in Kraft. Premierminister Shmygal berechnet, dass die neuen Tarife den Verbrauchern jährlich 250 Mio. Dollar für erneuerbare Energien einsparen werden.

Das neue Gesetz sieht auch Energieauktionen vor und verlangt von den Erzeugern erneuerbarer Energien, bis 2022 die Verantwortung für den Energieausgleich zu übernehmen.  Es wurde ein 18-monatigen Zeitplan festgelegt, nach dem Ukrenergo Rechnungen an Solar- und Windproduzenten zahlen muss. Während das neue Gesetz nur 50 Mio. Dollar für diese Schulden vorsieht, wird erwartet, dass es Ende des Monats 1 Mrd. Dollar erreichen wird. Eine Lösung, die zur Zeit diskutiert wird, ist die Aufnahme von “grünen Anleihen” auf den internationalen Märkten, die durch Staatsgarantien abgesichert sind.

Coronavirus-Update:

Unter einer neuen farbkodierten Corona-Karte der Ukraine färbt das Gesundheitsministerium die gesamte Ost- und Zentralukraine, einschließlich Kiew, grün. Grün bedeutet Masken in öffentlichen Verkehrsmitteln, Geschäften und Einkaufszentren sowie in Kinos, in denen die Hälfte der möglichen Eintrittskarten verkauft wird. Gelbe und orangefarbene Bereiche befinden sich in der Westukraine. Lviv und Ivano-Frankivsk sind orangefarben. Drei kleine Gebiete im Westen sind rot gefärbt, was einen Rückfall in die vollständige Quarantäne vom letzten Frühjahr bedeutet.

Die Karte kommt, da die Ukraine in der letzten Woche 1.000 Neuinfektionen pro Tag verzeichnete. Der stellvertretende Gesundheitsminister Viktor Lyashko sagt voraus, dass sich in diesem Jahr 400.000 Menschen in der Ukraine irgendwann mit Covid-19 infizieren und 4.000 – oder 1% – daran sterben werden. In den fünf Monaten seit Anfang März sind 1.725 an Covid-19 gestorben. Im Gegensatz dazu starben im vergangenen Jahr in der Ukraine täglich 1.608 Menschen, größtenteils an Altersschwäche. Lyashko sagt voraus, dass sich der Virus im Oktober mit dem Beginn der jährlichen Grippesaison wieder ausbreiten könnte. Die Schulen sollen am 1. September öffnen.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Die ukrainische Wirtschaft schrumpfte im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 11%, auf halbem Weg zwischen dem Rückgang der EU um 12,1% und dem der USA um 9,5%. Die Nationalbank der Ukraine schätzt, dass die Wirtschaft im laufenden Quartal um 7,4% unter dem Niveau des letzten Sommers liegt. Die Zentralbank hat prognostiziert, dass der Rückgang im vierten Quartal 3,8% betragen wird, was einem Rückgang von 6% für das gesamte Jahr 2020 entspricht. Für 2021 und 2022 prognostiziert die Bank ein jährliches Wachstum der ukrainischen Wirtschaft von 4%.

Keine Überraschungen bei der wöchentlichen Versteigerung von inländischen Griwna-Staatsanleihen. Die Auktion brachte den Gegenwert von 370 Mio. Dollar ein, etwas weniger als in der vergangenen Woche, berichtete das Finanzministerium auf Facebook. Die Renditen blieben unverändert: 6 Monate – 7,74%; 1 Jahr – 9,2%; und 2 Jahre – 10,25%.

Zwischen Guatemala und den Philippinen liegend, hat die Ukraine die weltweit am zweitstärksten von Überweisungen von Arbeitsmigranten abhängige Wirtschaft, berichtet das Wall Street Journal unter Berufung auf Statistiken der Weltbank. In einem kürzlich erschienenen Artikel mit der Überschrift „Developing World Loses Billions in Money From Migrant Workers” berichtet das Journal, dass die Überweisungen im vergangenen Jahr 11% der ukrainischen Wirtschaft ausmachten, verglichen mit 13% für Guatemala und 10% für die Philippinen.

Da Barrieren errichtet wurden, um den Coronavirus zu blockieren, werden die Überweisungen weltweit in diesem Jahr um 20% zurückgehen, schätzt Dilip Ratha, der führende Ökonom der Weltbank für diese Geldströme. Das Journal schreibt: “Dieser Rückgang wäre viermal so groß wie der Rückgang nach der Finanzkrise von 2008 und der größte Rückgang, seit die Weltbank in den 1980er Jahren begann, Daten über Rücküberweisungen aufzuzeichnen”.

Die Rücküberweisungen der ukrainischen Arbeitsmigranten gingen im Juni um 8,5% gegenüber dem Vorjahr zurück und fielen auf 856 Mio. Dollar, berichtet die Nationalbank der Ukraine. Nach einem starken Jahresanfang gingen die Rücküberweisungen im April und Mai stark zurück und beendeten den Rückgang in der ersten Hälfte dieses Jahres mit 4%. Nach Nahrungsmittelexporten sind die Rücküberweisungen von Arbeitskräften die zweitgrößte Einkommensquelle der Ukraine. Über Banken, private Kanäle und internationale Zahlungssysteme schickten die Ukrainer im vergangenen Jahr monatlich mindestens 1 Mrd. Dollar nach Hause.

Da die Grenzen der Ukraine während des Höhepunktes des Lockdowns von April bis Mai geschlossen waren, stiegen die grenzüberschreitenden Geldströme über Banken sogar um 13% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, berichtet die Alfa-Bank Ukraine unter Berufung auf Daten der Zentralbank. In ähnlicher Weise stiegen auch die Geldüberweisungen über internationale Zahlungsdienste um 3%. Geschlossene Grenzen hinderten die Menschen daran, Geld über Freunde und Familie nach Hause zu schicken, was für diese beiden Monate einen Rückgang von insgesamt 17% bedeutete.

 

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Durch die Verdoppelung der Ausgaben für den Straßenbau hat die Regierung laut Oleksiy Blinov, Ökonom der Alfa-Bank Ukraine, einen steilen Einbruch im Bausektor in der ersten Hälfte dieses Jahres abgewendet. Große Ausgaben für Straßen haben die Infrastrukturproduktion um 12% in die Höhe getrieben. Im Gegensatz dazu ging der Wohnungsbau um 19% zurück. Insgesamt ging der Bau in der ersten Jahreshälfte um 5,5% zurück, verglichen mit Januar-Juni 2019.

Oleksandr Kubrakov, Leiter von Ukravtodor, plant den Bau von 2.900 km Zementstraßen bis 2025: “Betonstraßen sollten in der Ukraine billiger sein, weil wir 60% des Bitumens importieren, aber Zement ist einheimisch”. Da die Temperaturen in Kiew wieder über 28 Grad Celsius liegen, verbieten die Stadtbehörden die Einfahrt von Schwerlastwagen von 10 bis 22 Uhr.

Für eine Nation von Lastwagen, die mit Getreide beladen sind, stellen robuste Betonstraßen den Weg in die Zukunft dar, versprachen die Teilnehmer einer Betonstraßen-Konferenz in Kiew. Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy stellte fest, dass Betonstraßen in der Sommerhitze standhalten, während Asphaltstraßen durchhängen, und gelobte, den Prozentsatz der mit Beton gebauten Hauptstraßen von heute 1% auf 30% im Jahr 2040 zu erhöhen. Während die Führer der ukrainischen Zementindustrie anerkennend nickten, schwor Rada-Mitglied Olena Shulyak, bis 2025 jährlich 700 Mio. Dollar für den Bau von Betonstraßen auszugeben.

Im Rahmen der jüngsten Bemühungen um den Aufbau des Ostens plant die Europäische Investitionsbank ein Darlehen von 100 Mio. Euro an Ukravtodor, um fast zwei Drittel eines Straßenbauprojekts im von der Regierung kontrollierten Luhansk zu finanzieren. Unabhängig davon baut die staatliche Autobahnbehörde in diesem Jahr 343 km Straßen in dem von der Regierung kontrollierten Luhansk wieder auf.

Im August werden die Autofahrer in der gesamten Ukraine auf fast 400 Blitzer treffen. Zusätzlich zu den 116 von der Polizei gehaltenen Blitzern werden mehr als 250 stationäre Kameras aktiviert, berichtet TSN.ua.  In der Woche vom 20. bis 26. Juli registrierten die Kameras 187 Autos, die mit mehr als 170 km/h fuhren. Der ungeheuerlichste Fall war der Fahrer eines Mercedes-Benz C63 AMG, der auf der Autobahn zwischen Kiew und Kharkiv mit 227 km/h unterwegs war. In der Woche vom 23. bis 29. Juli hielt die Polizei 10.000 Raser und 2.037 betrunkene Fahrer an, berichtet die Nationale Polizei.

In der zurückliegenden Woche wurde die lange verzögerte Donau-Fährüberquerung zwischen Isaccea, Rumänien, und Orlivka, Region Odessa, eröffnet. Für Autofahrer zwischen Odessa und Constanta, Rumänien, erspart die Fähre einen 2-stündigen, 100 km langen Umweg durch Moldawien. Es ist auch der erste Grenzübergang Odessas mit der EU sein.

Um die wachsenden Verkehrsstaus in Kiew zu entschärfen, eröffnet die Stadt Park-and-Ride-Parkplätze in der Nähe von sechs Metrostationen. Der erste Parkplatz, der für insgesamt 2.000 Parkplätze vorgesehen ist, befindet sich bereits für 193 Autos neben dem multimodalen Transitterminal Vidybuchi der Grünen Linie. Die anderen fün: Akademmistechko, die westliche Endstation der roten Linie; Svyatoshin, zwei Haltestellen vor der westlichen Endstation der roten Linie; Chervoniy Khutir, die östliche Endstation der grünen Linie; Syrets, die westliche Endstation der grünen Linie; und Ippodrom – die zweite Haltestelle vor der südlichen Endstation der blauen Linie.

 

Logistik, Transport und Tourismus:

Die Flüge im ukrainischen Luftraum haben sich im Juli mit 12.195 fast verdreifacht, verglichen mit 4.584 im Juni. Aber die Zahl der Flüge im Juli beträgt nur ein Drittel des Niveaus vom Juli 2019. Die ukrainische Flugsicherungsbehörde erzielt den größten Teil ihrer Einnahmen aus Fluggebühren.

SkyUp, die ukrainische Billigfluggesellschaft, habe in der ersten Hälfte dieses Jahres mehr als 30 Mio. Dollar verloren, teilte die Fluggesellschaft Interfax-Ukraine mit. In der ersten Hälfte dieses Jahres sank die Passagierzahl von SkyUp im Jahresvergleich um 15% auf 568.900 Passagiere. Die Fluggesellschaft entließ auch 10% ihres Personals. Die Fluggesellschaft berichtet, dass die Flüge auf den Inlandsstrecken durchschnittlich zu 62% ausgebucht waren. SkyUp berechnet 18-28 Dollar für ein einfaches Flugticket und fliegt Kiew, Kharkiv, Kherson, Lviv, Odessa und Zaporizhia an. Seine internationalen Flüge – nach Tirana, Albanien und nach Burgas, Bulgarien – sind zu 100 % ausgebucht.

SkyUp enthüllt ehrgeizige Pläne: 90% Pünktlichkeit im Jahr 2021, 5-7 zusätzliche Jets bis 2022 und 50% Marktanteil am ukrainischen Luftverkehrsmarkt im Jahr 2025. Unter Ausnutzung des visafreien Zugangs der Ukraine zur EU plant SkyUp den Aufbau von “Städtereisen” – dreitägige Reisen in Städte der EU und im Inland. Letzte Woche kündigte SkyUp Pläne an, zwei weitere Boeing 737 zu leasen, wodurch die reine Boeing-Flotte bis Ende dieses Jahres auf 13 Flugzeuge ansteigen würde.

Austrian Airlines hat die Flüge zwischen Wien und Kiew Boryspil wieder aufgenommen. Nach neuen Regeln müssen Kiewer Passagiere, die am Internationalen Flughafen Wien ankommen, am Flughafen einen Covid-19-Test machen. Der Test erfordert keine Buchung und das Ergebnis liegt in 3-6 Stunden vor. Es ist unklar, ob Personen, deren Test negativ ist, noch eine 10-tägige Quarantäne durchlaufen müssen.

Da die EU für Ukrainer weitgehend geschlossen ist, hat UIA ihre Flüge in 10 Städte für den Rest des Monats August gestrichen: Athen, Barcelona, Baku, Berlin, Chisinau, Frankfurt, Larnaca, Prag, Rom und Wien. Die ukrainische Fluggesellschaft reduziert auch die Frequenzen von Kiew Boryspil zu diesen EU-Städten: Amsterdam, London, Mailand, Neapel, Nizza und Paris.

UIA hat eine weitere Boeing 737-800 an den Leasinggeber zurückgegeben und damit ihre Flotte auf 33 Flugzeuge verkleinert. Von den 33 befinden sich 14 Boeings in der Ukraine, in Spanien und in der Tschechischen Republik. Die UIA verfügt über 26 Boeings und sieben Embraer-Pendelflugzeuge. Im vergangenen Monat kündigte UIA ihren Leasingvertrag für drei Boeing ‘Super’ Max Jets. Die Flugzeuge waren nicht ausgeliefert worden.

Turkish Airlines nahm das vor der Sperrung bestehende Flugnetz von Istanbul in die Ukraine mit Direktflügen vom neuen Istanbuler Flughafen nach Kiew, Kharkiv, Kherson, Lviv, Odessa und Zaporizhia wieder auf.  Für Amerikaner und Ukrainer mit US-Visa bietet die Türkei einen bequemen Service mit Transfers für Flüge nach Atlanta, Boston, Chicago, Houston, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco und Washington. Für Passagiere, die in die Ukraine fliegen, ermöglichen die Transferzeiten oft die Durchführung eines Coronavirus-Tests, der notwendig ist, um nach der Ankunft in der Ukraine auf zwei Wochen Quarantäne verzichten zu können.

Das Münchner Unternehmen FlixBus expandiert in diesem Sommer aggressiv in die Ukraine und bietet neue Strecken an: Kiew-Vilnius und Kiew-Krakau-Prag. Von Vilnius aus haben Reisende Anschluss an 12 weitere baltische Städte. Die Ukrainer arbeiten zunehmend im Baltikum, wo die ältere Generation noch Russisch spricht.

 

Landwirtschaft:

Die Ukraine ist auf dem besten Weg, dieses Jahr das symbolische Ziel einer Ernte von 100 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten zu erreichen, prognostiziert die Ukrainian Grain Association. Dies wäre 2% mehr als die Gesamternte des letzten Jahres. Während die Dürre die Weizenernte des Landes gegenüber dem Vorjahr um 5 % auf 26,8 Mio. Tonnen zurückgehen lässt, wird Mais, die größte Ernte der Ukraine, voraussichtlich um 10,5,% auf 38,9 Mio. Tonnen wachsen.

Die Ukraine erntete per 30. Juli 27 Mio. Tonnen Getreide von 48% ihrer Aussaatfläche, berichtet Successful Farming, eine in Iowa ansässige Nachrichtenseite. Dieses Volumen umfasste 18,3 Mio. Tonnen Weizen, geerntet von 72% der Aussaatfläche, und 6,9 Mio. Tonnen Gerste, von 82% der Aussaatfläche, berichtet das ukrainische Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft.

Kernel hat seine Getreideexporte innerhalb von zwei Jahren verdoppelt und ist damit zum größten Getreideexporteur der Ukraine geworden. Im kürzlich abgeschlossenen Wirtschaftsjahr exportierte Kernel 8 Mio. Tonnen oder 13,3% der gesamten Getreideexporte der Ukraine. “Zwei Jahre! Genau so viel Zeit hat es gedauert, unsere Exporte zu verdoppeln”, berichtet das Unternehmen. Kernel verfügt nun laut der State Food and Grain Corporation über eine Lagerkapazität von 2,7 Mio. Tonnen.

Bei stagnierendem Inlandsverbrauch sollen die Exporte in diesem Jahr um 5% auf 61 Mio. Tonnen steigen. Die Ukraine, die zunehmend als Weltnahrungsmittelmacht angesehen wird, stand im vergangenen Jahr bei den Getreideexporten nach den USA an zweiter Stelle. Die Ukraine exportierte 9,6 Mrd. Dollar, Argentinien 9,3 Mrd. Dollar und Russland 7,9 Mrd. Dollar.

In “Feed and Rule“, einem Essay auf der ZN-Website, sagt Außenminister Kuleba, dass die Ukraine aufgrund ihres neuen Status als Nahrungsmittelmacht “Autorität und Einfluss auf der Weltbühne” erlangen könne. Er stellt fest, dass die Coronavirus-Pandemie die Vermarktungsnetze für Nahrungsmittel gestört hat, und schreibt: “Die Frage der Ernährungssicherheit hat alle Chancen, relevanter zu werden als die Frage der Energiepreise”. Auf dem Gebiet der Nahrungsmittelpolitik schreibt er: “Im Juni wurde der Handelsbeauftragte der Ukraine zum stellvertretenden Vorsitzenden des Internationalen Getreiderats gewählt. Wir bereiten uns auf die Präsidentschaft im nächsten Jahr vor”.

Nach der massiven Ammoniumnitrat-Explosion im Hafen von Beirut will die Ukraine, ein wichtiger Importeur und Verbraucher von Düngemitteln, den Umgang mit diesem potentiell gefährlichen Produkt verschärfen. Präsident Zelenskiy wies Premierminister Shmygal an, Maßnahmen zu ergreifen, um “von Menschen verursachte Katastrophen” durch den falschen Umgang mit “Düngemitteln zu verhindern, die aufgrund ihrer inhärenten Eigenschaften eine Bedrohung für Leben und Gesundheit von Menschen darstellen können“. Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine etwa 500.000 Tonnen Ammoniumnitrat, hauptsächlich auf dem Seeweg.

Andrey Stavnitser, CEO von TIS, einem großen Hafenterminal in der Region Odessa, sagte, sein Vater Aleksey habe 2008 aus Sicherheitsgründen den Umschlag von Ammoniumnitrat eingestellt. Andrey Stavnitser schrieb auf Facebook, TIS habe früher 3 Mio. Tonnen pro Jahr umgeschlagen und manchmal bis zu 200.000 Tonnen auf einmal gelagert. Die Explosion in Beirut wird auf die Lagerung von 2.750 Tonnen in einem Lagerhaus zurückgeführt.

Der größte Stickstoffdüngemittelproduzent der Ukraine, die Ostchem Holding von Dmytro Firtash, gab eine Erklärung heraus, in der es heißt, dass das Unternehmen “internationale Standards” für Sicherheit und Produktion befolge. Wichtiger Punkt: “Der gefährlichste Punkt ist nicht so sehr die Produktion als vielmehr die Lagerung von sogenanntem Ammoniumnitrat in loser Schüttung“, heißt es in der Pressemitteilung. “Fast 95% des Ammoniumnitrats wird in unseren Werken separat in hermetisch verpackten, speziellen Behältern aus Polypropylengewebe-Big-Bags gelagert, was seine Explosivität erheblich verringert.“

Renaisco BV, eine niederländische Tochtergesellschaft von Glencore International, hat von der ukrainischen Regierung die Genehmigung zum Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an Avery, einem der führenden Pflanzenölexportkomplexe der Ukraine, erhalten. Avery ist im Besitz der Kiewer OREXIM und liegt im Hafen von Mykolaiv. Das Unternehmen verfügt über ein Tanklager mit 40 Tanks, eine jährliche Umschlagskapazität von 1,6 Mio. Tonnen und genügend Liegeplätze, um drei hochseetaugliche Pflanzenöltanker gleichzeitig zu beladen.

Südkoreas Exportkreditagentur, die Export-Import Bank of Korea, finanziert ein Joint Venture zwischen Posco International, Koreas größtem Handelsunternehmen, und OREXIM am MMW-Getreideterminal in Mykolaiv mit 36 Mio. Dollar. Das Joint Venture nutzte die ursprüngliche Finanzierung für die Erweiterung von MMW und erhöhte seine jährliche Getreidelagerkapazität auf 2,5 Mio. Tonnen.  CMS Cameron McKenna Nabarro Nabarro Olswang beriet bei dem grenzüberschreitenden Geschäft.

In den letzten zehn Jahren wurden in der Ukraine 14 Mio. Tonnen an neuen Lagerkapazitäten in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtmenge auf 51 Mio. Tonnen erhöht hat, etwa die Hälfte der für dieses Jahr prognostizierten Ernte. Etwa ein Drittel der Getreidespeicher der Ukraine sind moderne Metallsilos mit einem Fassungsvermögen von bis zu 100.000 Tonnen. Der Rest sind größtenteils Stahlbetonreste aus der Zeit der Kolchosen, berichtet die Nachrichtenseite Elevatorist.

Die meisten Neubauten wurden in der Zentralukraine in fünf Oblasten errichtet, die für 35% der Getreideproduktion des Landes verantwortlich sind: Poltava, Vinnitsa, Chernihiv, Cherkasy und Kirovohrad. “Mit dem Klimawandel steigt das Silopotenzial in den westlichen und nördlichen Regionen, wo die Getreideproduktion derzeit zunimmt“, sagt Alexander Lavrinchuk, ein Experte im Silobau.

KMZ Industries, Hersteller von Anlagen zur Getreidelagerung und -verarbeitung, rechnet mit einer Umsatzsteigerung von 60 % gegenüber dem Vorjahr, so das Unternehmen gegenüber Interfax-Ukraine. Mit 42 laufenden Projekten führt Valery Kalashnik das Wachstum auf die hohe Rentabilität der Investitionen in die Lagerung und Verarbeitung von Getreide zurück. Das Unternehmen stellt Silos, Getreidetrockner und -separatoren sowie Transporteinrichtungen – Becherwerke, Band- und Schneckenförderer – her.

Nach Angaben der Zentralbank wird die Landwirtschaft voraussichtlich der größte Wirtschaftssektor sein, der am wenigsten von den Quarantänebeschränkungen betroffen ist. Fast die Hälfte der ukrainischen Exporte entfallen auf Nahrungsmittel. Im März und April ignorierten die Landwirte weitgehend die Anordnungen aus Kiew, den Kauf und Verkauf von Saatgut und Düngemitteln einzustellen. Doch der Mangel an Regen im Mai beeinträchtigt die laufende Ernte. Andere Sektoren, denen es in der Wirtschaft von Covid19 gut geht, sind die IT-Branche und der Inlandstourismus.

 

Energie und Erneuerbare Energien:

Norwegens NBT plant, im nächsten Jahr 1,6 Milliarden Euro in der Ukraine zu investieren, sagte Joar Viken, der CEO des Unternehmens, letzte Woche gegenüber Präsident Zelenskiy. NBT investiert 1,2 Mrd. Euro in den Bau von Zophia, einem 800-MW-Windpark im Süden Zaporizhia, am Nordufer des Asowschen Meeres. Das Unternehmen plant außerdem, 140 Mio. Euro zu investieren, um die lokalen Stromsysteme zu modernisieren. Darüber hinaus gibt NBT 300 Mio. Euro aus, um zusammen mit H2LLC eine 200-MW-Wasserstoffproduktionsanlage, ebenfalls in Zaporizhia, zu bauen.

Die China Gezhouba Group Corporation ist am Bau von Wasserkraftprojekten in der Ukraine interessiert, sagte der Botschafter der Ukraine in China, Serhiy Kamyshev, nach einem Treffen mit dem Vorsitzenden des Unternehmens, Lju Zexiang. Als Auftragnehmer für den Drei-Schluchten-Staudamm, den größten Wasserkraft produzierenden Staudamm der Welt, verlagert Gezhouba seinen Fokus nun aggressiv ins Ausland und versucht, mit internationalen Verträgen die Hälfte des Umsatzes zu erzielen.

Europäische Gashändler haben das Volumen des Erdgases, das sie in den unterirdischen Lagerstätten der Westukraine lagern, mehr als vervierfacht, berichtet Ukrtransgaz. Offshore-Unternehmen haben 5,3 Mrd. Kubikmeter unter einem Zolllagerregime geparkt, das es ihnen erlaubt, Gas zollfrei zu lagern und nur Miete zu zahlen. Da sich Europas Gasreservoirs mit billigem Gas füllen, ist die Zahl der Unternehmen, die Gas in der Ukraine lagern, von 28 im vergangenen Jahr auf heute 68 gestiegen.

Ukrtransgaz verfügt über 11 unterirdische Gasspeicher mit einer Gesamtkapazität von 31 Mrd. m3 – das entspricht der gesamten Speicherkapazität von Italien, Frankreich, Ungarn und Österreich zusammengenommen. “Der ukrainische Gasmarkt ist zum Sicherheitsventil Europas geworden, und die jüngsten Rekordimporte sind mehr als ein Beweis dafür”, sagt Andrii Prokofiev, Leiter der Kundenbeziehungen des ukrainischen Fernleitungsnetzbetreibers, gegenüber dem in London ansässigen International Commodity Intelligence Services. “Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie der freie Handel, die Regeln des EU-Marktes und die umfangreichen Lagerkapazitäten in der Ukraine europäischen Unternehmen, die ihre Mengen lagern wollen, ausgezeichnete Möglichkeiten bieten”, so Prokofiev.

Dank eines neuen Geschäfts – Ölumladungen von Odessa nach Weißrussland – sind die Ölimporte der Ukraine in der ersten Hälfte dieses Jahres im Vergleich zu Januar-Juni 2019 um 142% gestiegen, berichtet Ukrtransnafta. Am Schwarzmeer-Ölterminal Yushne wird aktuell ein aserbaidschanischer Tanker mit 85.000 Barrel Leichtöl gelöscht, die über die Odessa-Brody-Pipeline für die belarussische Ölraffinerie Mozyr bestimmt sind. Dies ist die sechste Tankerladung für Belarus, die in diesem Jahr in Odessa andockt. Nach dem Streit mit Russland über die Ölpreise hat sich Belarus Ende letzten Jahres dazu entschlossen, Öl aus Litauen und der Ukraine zu importieren. Von dem Öl im Wert von 265 Mio. Dollar, das die Ukraine in der ersten Hälfte dieses Jahres importierte, berichtet der Staatliche Zolldienst, kamen: 65% aus Aserbaidschan, 18% aus den USA und 17% aus Libyen.

Volodomyr Kudritskiy wurde vom Aufsichtsrat des staatlichen Stromübertragungsunternehmens zum CEO von Ukrenergo gewählt.  Der seit fünf Jahren bei Ukrenergo tätige Kudritskiy arbeitete zuvor für Ukrtransnafta und TNK-BP. Als Abteilung des Finanzministeriums betreibt Ukrenergo die Hauptstromübertragungsleitungen und die zentrale Disposition des vereinheitlichten Energiesystems des Landes.

Seit Anfang dieses Jahres hat die Einheit “Garantierter Käufer” von Ukrenergo nur 27% des von den Solar- und Windproduzenten bezogenen Stroms bezahlt. In den letzten vier Monaten hat diese Einheit, die als “GarPok” bekannt ist, laut ihrer Website nur 5% ihrer Schulden an Produzenten erneuerbarer Energien bezahlt. Am 20. Juli beliefen sich diese Schulden auf 657 Mio. Dollar. Gemäß dem am Freitag von Präsident Zelenskiy unterzeichneten “Grünen Tarif”-Gesetz verpflichtet sich die Regierung, diese Schulden bis Ende nächsten Jahres zurückzuzahlen.

Die EBRD wird dem staatlichen Gasproduzenten UkrGazVydobuvannya 52 Mio. Euro leihen, um die Energieeffizienz zu erhöhen und die Gasproduktion aufrechtzuerhalten. Bei einer Rückzahlungsfrist von bis zu 15 Jahren beträgt der Zinssatz etwa 2,5% pro Jahr. Die staatliche Garantie kostet 1% des Kredits. Die UGV wird das Geld für die Modernisierung ihrer Überprüfungsbohranlagen für Tiefen über 5 km und für die Einführung von Energieeffizienz im Lokachinsky-Feld in der Region Wolyn verwenden.

 

Maschinenbau:

DCH, eine der größten Investitionsgruppen in der Ostukraine, hat mit den chinesischen Investoren Skyrizon Aircraft Holdings Limited eine Vereinbarung über die Entwicklung des Flugzeugmotorenherstellers Motor Sich getroffen. Im vergangenen Jahr versuchten die USA, eine Übernahme des Unternehmens, das fortschrittliche Triebwerke für Kampfflugzeuge herstellt, durch Skyrizon zu blockieren. Erik Prince, ein privater US-Sicherheitsunternehmer und informeller Berater von Präsident Trump, besuchte das Werk in Zaporizhia im vergangenen Jahr mehrmals. “Beide Parteien werden eine umfassende Zusammenarbeit führen, indem sie gemeinsam Aktivitäten zur Verbesserung der ukrainischen Flugzeugindustrie und insbesondere von PJSC Motor Sich in Saporischja durchführen”, sagte DCH über die Partnerschaft mit China, ohne Investitionsbeträge oder -ziele zu nennen. DCH baute den neuen Flughafenterminal für Kharkiv. Jetzt baut sie einen neuen Flughafen für Dnipro, etwa 90 Meilen nördlich von Zaporizhia.

Chinas Skyrizon von der Xinwei Group berichtet auf der Website der Shanghai Stock Exchange, dass es zu einer Einigung kam. Um das Joint Venture zur Übernahme von Zaporizhias Motor Sich voranzubringen, reichten die beiden Unternehmen am Dienstag einen Antrag beim Antimonopolkomitee der Ukraine ein. In Partnerschaft mit der DCH von Alexander Yaroslavsky hofft Skyrizon, dass die Zustimmung des Ausschusses “den baldigen Abschluss einer größeren Umstrukturierung der inländischen Vermögenswerte erleichtern wird”.

 

Automobilmarkt:

Der Absatz neuer Nutzfahrzeuge, ein Schlüsselindikator der Geschäftstätigkeit, stieg im Juli um 11% gegenüber dem Vorjahr. Die Juli-Zahl war mit 1.163 um 53% höher als im Juni, berichtet Ukravtoprom.

Gebrauchtwagen strömen weiterhin in die Ukraine. Im Juli wurden zum ersten Mal 34.300 Gebrauchtwagenimporte registriert, 17% mehr als im Juni und 43% mehr als im Juli 2019. Bislang wurden in diesem Jahr 173.600 Gebrauchtwagen in der Ukraine registriert, viermal so viele wie Neuwagenimporte, berichtet der Verband der Automobilindustrie Ukravtoprom.

Chinesische Autos widersetzten sich dem Trend und verzeichneten in der ersten Hälfte des Jahres in der Ukraine eine 20%-tige Absatzsteigerung. Insgesamt gingen die Neuwagenverkäufe in der ersten Jahreshälfte im Vergleich zum Januar-Juni letzten Jahres um 4% zurück. Von den 37.100 Neuwagen, die in der ersten Hälfte dieses Jahres verkauft wurden, entfielen nur 3,6% auf chinesische Autos, berichtet der Branchenverband Ukravtoprom.

 

Arbeitsmarkt:

Während der sommerlichen Erntesaison arbeiten 9 Millionen Ukrainer – oder die Hälfte der gesamten Erwerbsbevölkerung des Landes – in der EU. Dies geht aus Schätzungen des Ministeriums für Sozialpolitik hervor, die von der Kiewer Post in einem Artikel mit der Überschrift zitiert werden: “Lured by conditions abroad, Ukrainian workers won’t stay home after quarantine eases.”.  Die Schätzungen der ukrainischen Arbeitskräfte reichen von 16 bis 19 Mio. Der Artikel stellt fest, dass die Löhne in der EU oft viermal so hoch sind wie in der Ukraine: “Im Jahr 2019 arbeiteten mehr als drei Millionen Ukrainer legal im Ausland, vor allem in Polen, Finnland, Deutschland und der Tschechischen Republik“, heißt es in dem Artikel.

Ukrainische Arbeitnehmer wollen sich laut einer neuen Studie der Polnischen Nationalbank zunehmend in Polen niederlassen. Von den in diesem Sommer in Warschau befragten Ukrainerinnen und Ukrainern wollen 52% drei Jahre oder länger bleiben. In einer ähnlichen Umfrage im Jahr 2015 gaben 8% an, dass sie drei Jahre oder länger bleiben wollen. 80% gaben an, dass sie weniger als ein Jahr in Polen bleiben wollen. In der neuen nationalen Umfrage gaben 24% der ukrainischen Arbeitnehmer an, dass sie dauerhaft in Polen bleiben möchten, 14% für drei Jahre oder länger und 23% für ein Jahr oder weniger.

Die Zahl der Stellenangebote für Ukrainer im Ausland stieg um 20% auf 8.000, wie eine beliebte, von TSN.ua analysierte Jobseite berichtet. “Die größte Nachfrage nach ukrainischen Arbeitnehmern besteht nach wie vor in Polen, der Tschechischen Republik und Deutschland“, hieß es in dem Bericht. Nur 6% der Ukrainer in Polen sind laut einer Umfrage vom Studium Europy Wschodniej UW bereit, für den polnischen Mindestlohn zu arbeiten.

Im Gespräch mit Geschäftsführern in Volyn, einem Gebiet an der polnischen Grenze, sagte Präsident Zelenkiy über den regionalen Arbeitskräftemangel: “Solange es keine normalen Arbeitsplätze, keine normalen Löhne gibt, gibt es nichts, was die Menschen hier halten kann”.  Er sagte, sein Kreditprogramm “5-7-9” werde Unternehmern helfen, Unternehmen zu gründen, und sein Programm für 10%-Hypotheken werde jungen Familien helfen, Häuser zu kaufen.

Mit dem 5-7-9%-Kreditprogramm wurden Darlehen i.H.v. 120 Mio. Dollar an 1.755 Kleinunternehmen vergeben, sagte Yulia Kovaliv, stellvertretende Stabschefin des Präsidenten, letzte Woche. Mit der durchschnittlichen Kredithöhe von 68.400 USD gingen 62% an landwirtschaftliche Betriebe und 14% an die verarbeitende Industrie. Achtzehn Banken beteiligen sich jetzt daran. Die drei möglichen Zinssätze – 5%, 7% oder 9% – hängen von der Größe des Unternehmens, der Anzahl der Mitarbeiter und der Länge des Kredits ab.

Sonstiges:

Shabo, die Weinkellerei der Region Odessa, eröffnete letzte Woche ihr drittes Geschäft in China. Mit Shabo-Läden in Fuzhou, Guangzhou und X’ian plant das Unternehmen, nächstes Jahr einen Laden in Shanghai zu eröffnen, sagt Stanyslav Kobyletsky, Exportdirektor des Unternehmens. Shabo produziert 50 Mio. Flaschen pro Jahr und exportiert in 18 Länder.

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Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

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