- For Big Foreign Investors: English Law and International Arbitration
- €1.3 Billion Bond Impresses Analysts
- Census Indicates Population Dropped by One Quarter in Two Decades
- Nova Poshta Plans to Invest $100 Million This Year
- Avian Flu Prompts EU Bans on Ukrainian Poultry
English law contracts and international arbitration will be available to foreign investors, President Zelenskiy promised Thursday in a video address delivered to the annual Davos Ukrainian Breakfast sponsored by the Pinchuk Foundation. “For those who invest more than $100 million, we will conclude a direct investment agreement with the state, based on the English law,“ said Zelenskiy who left Davos Wednesday night for a 2-day trip to Israel. “And in order to provide a guaranteed protection of property rights, we will create an international arbitration system for investors in Ukraine.”
Fallout from Ukraine’s surprise €1.25 billion bond placement at 4.375%:
“Ukraine sells €1.25bn of new debt at record-low borrowing costs,” writes The Financial Times. “Country capitalizes on optimism over president Volodymyr Zelenskiy’s reform program.” Viktor Szabo, an emerging market debt portfolio manager at Aberdeen Standard Investments who bought bonds in Wednesday’s sale, tells the FT: “It’s a rare country where serious reforms are happening and the economy is in good shape.”
Timothy Ash writes: “Extraordinary…A year or so ago, it would not have been able to come at much less than 10%…But what worries me now a bit is complacency and, with cheap market funding, much reduced leverage for the IMF. This could well translate into less of a willingness of the Zelenskiy team to deliver on IMF-related reform conditionality.” Writing from London, Ash also worries about the delay in Rada approval of legislation to lock in the privatization of PrivatBank: “With bondholder money in the bank, and little need now for IMF financing, my fear is that all this will drift.”
Ukraine needs more than money in order to thrive in the 2020s, two Americans said Thursday at the Pinchuk breakfast in Davos.
Robert J. Shiller, Yale University Professor of Economics, said: “Ukraine’s government has to work to promote “sustainable optimism”. It has to be something that people really believe in. I think that the educational system in Ukraine has to present something that is contagious.”
David M. Rubenstein, co-executive chairman of The Carlyle Group, said Ukraine’s poor image scares off investors. “Ukraine has to work on its image as well as the reality,” he said. Alluding to the impeachment ere broad brush painting of rampant corruption in Ukraine, this visitor from New York said: “Many investors who are eager to invest in emerging markets because they are seeking higher rate of investment return are afraid of being criticized – even though they did nothing wrong – because of that perception of the corruption.”
An electronic census estimates that 37.3 million people live in Ukraine, a 24% drop since the last official census counted 48.9 million people in 2001. Cabinet Minister Dmytro Dubilet announced the estimate Thursday, saying it used information from mobile phone operators and the Pension Fund. The drop is attributed to loss of Crimea and the most populated parts of the Donbas; a birth rate below the death rate, and emigration. Kyiv is Ukraine’s most populous metropolitan area with 3.7 million people. The government plans to conduct a new census at the end of this year.
Nova Poshta, the private package delivery service, plans to invest $100 million this year, largely to upgrade sorting facilities, to develop mobile apps and to buy scooters, pickups, minibuses and intercity containers. Kyiv’s new sorting center will be upgraded to handle 50,000 packages an hour, Volodymyr Popereshnyuk, co-founder of the Nova Poshta, writes on his Facebook page. Last year, the number of active users of the company’s mobile app grew by 30% to 2.8 million people. In 2019, the company delivered a record 212 million parcels. In mid-December, it set a record, delivering 1.3 million parcels in one day.
Ukraine’s poultry exports to the EU may remain suspended for one month, an industry analyst tells Interfax-Ukraine. Last Saturday, tests on a dead chicken at a poultry farm on Vinnytsia revealed the cause of death to be avian influenza type A – the first case detected in Ukraine in three years. In response, poultry farms in the area are under quarantine and 21,000 chickens have been destroyed. On Wednesday, the EU banned imports of poultry from Ukraine. The ban does not affect exports of eggs.
Talks are underway to lift the EU restrictions, says Taras Kachka, Deputy Economy Minister and Ukraine’s Trade Representative. “The EU decision to restrict the import of poultry meat due to the case of bird flu in the Vinnitsa region is much stricter than it should be,” he wrote on Facebook. “Nevertheless, we are actively and jointly working to quickly adjust this decision.” Earlier, the Ministry said: “The EU’s decision is stunningly unexpected for the Ukrainian side.” This month, avian flu was reported in Hungary, Poland, Romania, Slovakia, and the Czech Republic.
Poultry is one of Ukraine’s fastest growing major exports, increasing last year by 26% y-o-y, to 414,490 tons, reports the State Customs Service. In dollar terms, exports were up by 14.2%, to $579 million. Imports of poultry to Ukraine were less than 10% of exports.
Deutsche Bahn is to play a major role in reshaping Ukrzaliznytsia in the 2020s.“Yes, we want to give the Germans 10 years to manage the railway,” Prime Minister Honcharuk said Thursday in Davos at the annual Davos Ukrainian Breakfast sponsored by the Victor Pinchuk Foundation. This partnership “should show that Ukraine is unprecedentedly open for investment, for the world, for new standards,” he said. “A political decision has already been made regarding this, and this is already a huge step.”
Details of strategic partnership are being negotiated and are to be signed in February by Ronald Pofalla, a member of the DB Infrastructure Board, Deutsch Bahn said later. The railroad’s consulting company, DB Engineering & Consulting, “will advise and support Ukrzaliznytsia in business and technical matters.”
Concorde Capital’s Alexander Paraschiy writes: “Whatever form this partnership will take, it looks positive for Ukrainian Railways. The involvement of foreign advisers raises the chances that many legal initiatives to benefit the company will be implemented…Additionally, this partnership improves possibilities to finance further development at lower costs.”
- Zelenskiy in Davos: Income Tax Breaks and ‘Investor Nannies” To Make Ukraine Eastern Europe’s ‘Investment Mecca’
- IMF: ‘Constructive’ Meeting with Zelenskiy
- Finance Ministry Places €1.25 Billion Eurobond At Yield 237 bps Below Last June
- Strong Demand at Hryvnia Bond Auction Also Depress Yields to 10%
To jump start foreign investment in privatization, President Zelenskiy announced Wednesday a five-year income tax break for investors who invest $10 million or more for a state company and a personal “investment nanny” to help large investors navigate Ukraine’s bureaucracy. “It is the state that will protect you, you will have a manager who speaks five languages and will work with you 24/7,” Zelenskiy told the World Economic Forum in Davos.
“We offer an ‘investment nanny’ for those investing $100 million-plus – this will include a separate contract with the state,” Zelenskiy said, answering a question from Klaus Schwab, executive chairman of the Forum. “A manager speaking five languages and available 24/7 will answer any question. You will be in direct touch with the manager and have no problem whatsoever.”
Addressing an audience heavily populated with investors and company CEOs, Zelenskiy said: “500 companies are ready for privatization.” Asserting that privatization starts in earnest this spring, he said: “We propose all of you to be the shareholders of the success of new Ukraine.”
The setbacks of the last five years “mobilize us Ukrainians and make us move faster, inspire us to do the incredible and impossible,” he said. Aiming high, Zelenskiy told the investor audience: “My goal is to have Ukraine in the textbooks alongside the cases of Japan, South Korea, Singapore. So join us! Ukraine should become the investment mecca of Eastern and Central Europe.”
IMF Managing Director Kristalina Georgieva met with Zelenskiy, Prime Minister Honcharuk and Finance Minister Oksana Markarova. Afterwards Georgieva released this statement: “We had a very constructive conversation with President Zelenskiy about the progress made in reforming the judiciary, increasing respect for the law, promoting economic growth and the importance of completing actions that still remain unsolvable so that we can put the IMF program on board decision Directors.”
Earlier in the day, Markarova wrote on Facebook that the 3-year program could be Ukraine’s last for the Zelenkiy presidency. “The IMF program, which we have agreed at the management level, is definitely needed for three years. But there is a chance to withdraw from the IMF, having completed [the program] in full.” If approved by the IMF Board, the Extended Fund Facility is expected to be for $5.5 billion.
Favorable financial developments bolster the Finance Minister’s confidence.
A €500 million tranche of EU financing may be transferred to Ukraine next month, Radio Liberty correspondent Ricard Jozvyak, tweets from Brussels. Release has been loosely tied to a EU agreement.
Last night, the Finance Ministry announced placement of €1.25 billion in 10-year euro-denominated Eurobonds at a rate of 4.375% per annum. The issuance was almost six times oversubscribed. The joint lead managers were BNP Paribas, JP Morgan and Raiffeisen Bank International. For comparison, last June, Ukraine placed €1 billion worth of seven-year Eurobonds with a yield of 6.75% per annum.
Markarova posted on the Ministry website: “We are pleased to announce that today Ukraine conducted a price-list of euro-denominated Eurobonds with a maturity of 10 years at the lowest coupon in the history of the country, at a rate of 4.375%, having collected applications from more than 350 investors from all over the world.”
This low interest bond deal will save Ukraine $2 million a day, Prime Minister Honcharuk posted on Telegram. “Our government has inherited a heap of insane debt,” he wrote. Referring to a $20 billion a year load, he wrote: “Servicing the national debt is the largest item of expenditures from the State Budget. It will average UAH 484 billion a year by 2022. That is why we have placed Eurobonds at the cheapest interest rates in the history of Ukraine. In simple words, we replace debts – we give away expensive ones, and we take much cheaper ones.”
On Tuesday, heavy bidding at the weekly auction for hryvnia bonds depressed yields across the board to the 10% range. Demand was double supply, the Finance Ministry reports. The sale netted the dollar equivalent of $263 million, 5% more than the auction the week before. Average weighted yields were: 3-year hryvnia bonds down 237 basis points to 10.01%; 1-year bonds down 14 basis points to 10.04%; and 6-month bonds down 172 basis points to 10.03%.
Concorde Capital’s Evgeniya Akhtyrko writes: “The interest rates for short-term bonds declined significantly amid the growing demand. The interest rates converged at around 10%, no matter the bonds’ term of maturity…Next week, the government will lengthen the maturity of the Ukrainian state bonds spectrum by offering 7-year bonds.”
With the National Bank of Ukraine expected to cut Ukraine’s prime next week by 200 basis points or more, ICU writes: “Generally, current conditions seems to have put rates very close to the bottom, and a further decline in the NBU key policy rate will not have significant impact, especially at the long end of yield curve, where demand is mostly seen from foreign investors.”
At Davos, Zelenskiy also held meetings:
With Suma Chakrabarti, president of the EBRD. Zelenskiy thanked him for extending €1.1 billion in new loans to Ukraine last year.
With David McLennan, CEO of Cargill. Zelenskiy outlined Ukrzaliznytsia plan for private freight trains this year and encouraged the American company to increase its investments in food processing.
With Rovnag Abdullayev, CEO of Azerbaijan’s SOCAR energy company. Zelenskiy discussed new investments in gas transportation. Separately, Azerbaijan’s Ambassador to Ukraine Azer Khudiyev said in Kharkiv on Tuesday that Azerbaijan plans to expand its new investments in Ukraine this year to $1.5 billion.
Also at Davos, German rail giant Deutsche Bahn signed a memorandum of understanding with Ukraine’s Infrastructure Ministry. “The experience of the most successful European railway company will increase the efficiency and quality of rail transport in Ukraine,” said Prime Minister Honcharuk. Stressing that the alliance does not mean privatization of the state railroad, he added: “German operational efficiency and zero tolerance for corruption will be the basis for changing the situation at Ukrzaliznytsia.”
At Ukraine House Davos, Honcharuk chaired on Wednesday evening his first meeting of the National Investment Council, the CEOs of 20 top foreign investors in Ukraine. Noting that next year’s economic growth rate is expected to match the inflation rate – 4% – he urged: “Now is the best time to invest in Ukraine.” After listing the main free market reforms enacted in the first four months of his government, he said: “Fair competition and equal rules for all are our religion. We believe in it and will fight for it.”
- Ukraine Lacks Administrators: €4 Billion Stays in Euro Bank
- Davos: Investment to Flow Into Infrastructure
- A Green Tariff Switch Could Turn off Investors
- Feeding Western China: Ukrainian Corn, Wheat To Fill Empty EU-China Trains
- Ukrposhta May Win Banking Services
Lack of a “well-functioning public administration” holds up disbursement in €4 billion in approved European Investment Bank loans to Ukraine, Jean-Christophe Laloux, the bank’s head of lending, told the Ukraine House Davos. Noting that only €2 billion of €6 billion in approved loans have been disbursed, he said Ukraine needs to invest in public administration. “People need to be paid enough to make it a career – not to exit after a couple of years.”
Infrastructure will become a prime target for investors during the five-year Zelenskiy administration, predicted several Davos speakers.
Citing Monday’s award of a concession tender for Kherson port, Olga Magaletska, office head of the National Investment Council, said: “We have been talking about concessions for 20 years – and finally it has happened.” On Tuesday, Prime Minister Honcharuk formally announced that a Swiss-Georgian consortium, Risoil-Kherson, won the tender. Magaletska said ports, regional airports and private freight trains will be priority areas for foreign investment this year. Toll roads require new legislation.
Ukraine no longer can afford the luxury of debating public private infrastructure partnerships, said Michael Yurkovich, CEO of TIU Canada. “90% of Ukraine’s infrastructure will fail in 10 years,” he said, citing a recent study by the Ukrainian Institute for the Future. “Ukraine needs $80 billion to keep the country where it was in 2005.”
Switching gears on green tariffs without a consensual agreement could be a barrier to new foreign investment, warned Alain Pilloux, EBRD’s vice president for banking. “The investment climate of Ukraine is at stake, the ripple effect could hit concession tenders and privatization.”
In the audience, a major green investor, Joar Viken, group CEO of Norway’s NBT, warned that retroactive changes to the tariff would cause investors to “lost trust.” NBT has a €1.1 billion pipeline of wind-power projects for southern Ukraine. This fall, the company plans to inaugurate Syvash Wind Farm, a €376 million, 250 MW project in Kherson. In addition, NBT is trying to line up funding for Zophia, a €700 million wind-farm in Zaporizhia, on the north shore of the sea of Azov.
Ukraine’s strong macroeconomic position – 4% inflation and 4% forecast GDP growth – are catching the eye of foreign investors, several speakers said.
“Every week, I am getting calls from EU, US, Asia and Middle East investors, looking for bolt on acquisitions in Ukraine,” Lenna Koszarny, Horizon Capital CEO, said of the mood shift. “In the next 3-5 years, I see in Horizon Capital’s pipeline $1 billion of new deals that will be financed by Horizon together with our co-investors and debt partners.” Noting that the government has set a goal attracting $50 billion in foreign direct investment over five years, she said: “That amount will only be reached through infrastructure.”
Andrey Gorokhov, UMG Investments CEO, said Ukraine had to work faster to win more foreign direct investment. He predicted that his Kyiv group would invest $150-200 million in Ukraine projects in the next 3-5 years.
On the infrastructure side, Volodymyr Osadchuk, CEO of COFCO Agri Resources Ukraine, said his company is negotiating to win permission to fill China-bound container trains with wheat, corn and soybeans. Currently, trains return to China from Europe largely empty. COFCO, a Chinese company, predicts that 35 container trains a week could cross Ukraine, loaded with food for Western China, a food importing region. Urumqi, the largest city, is roughly equidistant from Shanghai and Kyiv.
Rail passenger traffic between the EU and Ukraine, grew by 15% y-o-y last year, to 947,000 passengers. About half of the passengers, 482,000, took the train that runs between Kyiv and Przemysl, Poland.
In IT, a $100 million Ukrainian startup fund is being created by the government, said Oleksandr Bornyakov, Deputy Minister of Digital Transformation of Ukraine. The Finance Ministry reports this Saturday, nine finalists from 300 applicants will present their projects to the competition committee of the Ukrainian Startup Fund.
Last Tuesday, the government unveiled ‘Dilo Svita’ a national project to teach 6 million people digital skills, Bornyakov said. This program meshes with a larger goal of closing internet ‘white spots’ – or extending internet use to the last 10 million Ukrainians. In addition, as part of increasing the nation’s IT professionals from 200,000 today to 500,000 in 2024, the government wants to train people for key support roles, notably IT marketing managers.
Welcoming Ukrainians to Davos, analysts at Credit Suisse forecast the nation’s GDP will grow at 4% and higher this year and next. “Our main expectation from the Ukrainian economy is that in the coming years it will grow at or above 4%,” the report said. With the higher growth would come a higher payout ratio for the nation’s 2015 GDP-linked warrants. The analysts also predicted that Ukraine’s central bank would intervene more actively this year to prevent a strengthening of the hryvnia.
Radical cleanup of the nation’s three big state-owned banks during the Zelenskiy government is envisioned in a strategy document posted on the National Bank of Ukraine website. Nonperforming loans are to drop from 53% today to 10% in 2024. The state banks’ share of banking assets is to drop from 60% today to 25%. The level of public confidence in the financial system is to increase from 10% today to 60% in 2024.
To extend banking services to all population centers of Ukraine, the Rada has registered a bill to allow Ukrposhta to offer the kinds of financial services seen at European postal banks – open postal accounts and pay salaries, pensions and social benefits. “Opening of postal accounts is an opportunity for the 37% of the population who do not have access to bank services to receive modern financial services, through Ukrposhta,” Igor Smilyanskiy, Ukrposhta CEO, told the post office’s press service.
Ukraine’s off the books, shadow economy amounts to $83 billion, according to a study by Yury Kharazishvili, chief researcher at the Institute of Industrial Economics of the National Academy of Sciences of Ukraine. If accurate, Ukraine’s $150 billion GDP is really $233 billion. With this accounting, GDP per capita rises to $5,833.
- China Forges Ties With UZ
- Private Czech Railroads Coming to Lviv
- Swiss-Georgian Consortium Wins Kherson Port Concession
- 300 State Properties to be Sold in 2020
- Eggs Up, Milk Down
- UIA Only Airline to Cut Flights
China’s CRCC, the railroad construction giant, and Ukrzaliznytsia signed a memorandum of cooperation last Monday. Goals are to modernize Ukraine’s rail system and to promote Ukraine as a rail transit country for China’s trade with the EU. Ukrzaliznytsia is currently evaluating Chinese electric locomotives for what could be a $1 billion deal. At the signing ceremony, Wang Hongwei, deputy general director of CRCC, said his company will open an office in Kyiv this year.
Ukrzaliznytsia wants to work with CRCC to increase the transit of Chinese container trains to the EU. Last year, Belarusian Railways handled 338,500 containers on trains traveling between China and the EU, about double the 2018 volume. CRCC is a major player in Beijing’s Belt and Road Initiative which seeks to diverse trade routes between China and its trading partners.
“We expect that the cooperation between Ukrzaliznytsia and CRCC will significantly improve the state of transport infrastructure,” Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy, said at the ceremony. “We aim to attract direct structural investments in the creation of a high-speed rail network, not only between ‘millionaire’ cities in Ukraine but also…bring Ukraine to Europe…It will be possible to go to Warsaw, Budapest, and Bucharest in no more than three hours, and from Kyiv to Odesa, the train will take 1.5 hours instead of the current 7-8.”
Two private Czech region railway companies plan to launch trains between Prague and Lviv Region within the next six months. Initially, the trains would go to Mostyska 2, a Ukrainian border station with a European gauge track. If Ukrzaliznytsia fulfills plans to build 70 km of European gauge track to Lviv, the trains would run Prague-Lviv.
In mid-March, Leo Express plans to start trains between Prague and Mostyska 2. On June 14, Regio Jet, the largest Czech private railway operator, wants to start night trains from Prague to Mostyska 2, reports Rynek Kolejowy, the Polish rail news site.
A Swiss-Georgian consortium, Risoil-Kherson, has won the Infrastructure Ministry’s tender for a 30-year concession to run Kherson seaport, according to press reports. Considered a small port, Kherson handles a mix of Dnipro River and Black Sea cargo.
Starting with 87 state properties this month, the State Property Fund is to privatize more than 300 state properties this year, almost one a day. Prime Minister Honcharuk writes on Telegram that he has instructed Dmitry Sennichenko, head of the State Property Fund, “to carry out transparent privatization of over 300 objects planned for this year.”
The government is transferring 35 plants of Ukrspirt to the State Property Fund for privatization, reports the Ministry of Economic Development, Trade, and Agriculture. Of the 35 plants, eight are producing, seven can restart production within a month, 16 require significant modernization, and four need to be closed.
Ukrposhta, the state postal company, switched to $25 million profit last year, from $30 million loss in 2018, the company reports. Employing 76,000 people, Ukrposhta increased its net income by 21%, to $342 million. Competing for head to head with Nova Poshta, the private delivery service, Ukrposhta acquire 547 new cars, 8,300 new computers and 5,000 point of sale terminals for contactless transactions.
Ukraine has the world’s second cheapest internet, according to Worldwide Price Comparison, a study by the British company BDRC Continental and provider Cable.co.uk. The average cost of connecting in Ukraine is $ 6.64 per month, only four cents more than in Syria. Ukraine is part of Eastern Europe’s cheap internet pool of countries. After Ukraine, the ranking is Russia – $7.35 per month; Romania – $8.15 per month; and Belarus – $9.87 per month.
Ukraine’s egg production increased by 3.4% y-o-y to 16.7 billion eggs, reports the State Statistics Service of Ukraine. This follows a 4.1% rise in 2018.
Ukraine’s milk production decreased by 3.7% y-o-y, to 9.7 million tons, reports the Statistics Service. Dairies were down 1.4%. Households were down 4.6%. This follows a 2.1% fall in 2018.
The numbers of most farm animals decreased by 4.7-5.7% last year, reports the Statistics Service. Cows were down 5.7%, to 3.1 million. Pigs were down, 4.9%, to 5.7 million. Sheep and goats were down 4.7%, to 1.2 million.
By contrast, poultry were up by 3.6%, to 219.4 million on Jan. 1. In 2018, poultry was also up, by 3.3%
Due to Ukraine’s ban on overflights of Iraq and Iran, SkyUp Airlines will suspend on Feb. 1. Its flights to Sharjah (UAE) from Zaporizhia, Lviv, and Kharkiv. After the shootdown of the UIA plane in Iran, SkyUp was forced to route planes over Egypt and refuel in Turkey, a change that added three hours to Sharjah-Ukraine flights.
UIA was the only airline of the top 10 serving Ukraine to cut its flights last year. UIA cut its flights by 5%, to 58,773, according to UkSATSE, the air traffic control agency. All others enjoyed double-digit growth. Discount airlines showed the fastest growth: Ryanair was up 438%, to 9,295 flights; Wizz Air was up 37%, to 20,944; and SkyUp was up 341% to 10,061.
- Shipping News: Sea Cargo up 18% to Post-Independence Record
- At Black Sea Ports, TIS, EBT, and Kernel Start Big Investments
- Qataris, Turks, and Swiss Vie For Ukraine Port Concessions
- River Cargo up 19%
- Ze Aims to Triple River Cargo, But Shippers Complain River Closes Too Early
- Nibulon and Asket Build More River Ports
- Viking Expands Its $4,000 Luxury Cruises up Dnipro
Cargo handled by Ukraine’s 13 seaports jumped by 18.4%, topping 160 million tons for the first time in the history of independent Ukraine. The top four ports, all on the Black Sea, were: Pivdennii (Yuzhne) – 54 million tons (+26%); Mykolaiv – 33.4 million tons (+14.5%); Chornomorsk – 26 million tons (+21.4%); and Odesa – 25.3 million tons (+16.8%).
Pivdenni, Mykolaiv, and Olbia hit maximum cargo levels since opening, in Soviet days. For the first time in a decade, Black Sea container cargo topped 1 million. Helping shippers, 7 million cubic meters of sediment were dredged, for the second year in a row, reports Raivis Vetskagans, outgoing CEO of the Ukrainian Sea Ports Authority.
After handling a record 33 million tons at Pivdennii – 61% of the port’s total – TIS terminals have ambitious plans for the 2020s. “90% of the world’s cargo is still transported by sea, and we have huge plans in this regard,” Andriy Stavnitser, a co-owner of the company, told the Center for Transportation Strategies. “We are going to develop the TIS industrial park, actively increase container transit and transshipment. There will be more container trains, many new records, and impressive news.”
Mykolaiv’s Nika-Tera marine terminal handled 48% more cargo last year than in 2018, reports Alim Agakishiev, director of this terminal, which is part of the Group DF. Of the 8.6 million tons, grain, legumes, and oilseeds accounted for 69% of the total volume.
Mykolaiv’s ЕВТ starts construction in May of a 180m long berth capable of loading two Panamax size vessels at the same time, says Sergey Gunko, director of the port formerly known as Evroneshtorg. Due for completion in October, the new berth will expand the company’s usable berth line by 65%.
At Chornomorsk, Kernel, the world’s largest producer and exporter of sunflower oil, has signed a deal with the Sea Ports Authority to invest $125 million in port infrastructure. In return, the Authority will dredge in front of Kernel’s berths. In November, Kernel made its first grain shipment to China exclusively by water. From Svitlovodsk port on the Dnipro, two barges carried 4,000 tons of corn to Chornomorsk where they were loaded on a mother ship and shipped to China.
Qatari port operator Qterminals and two Ukrainian companies are finalists in a tender for a concession to operate Stevedoring Company Olbia. The Infrastructure Ministry is to announce the winner this week. In the queue for a concession operation are Kherson, Mariupol, Mykolaiv, Odesa, and the Chornomorsk ferry complex.
Despite Russian harassment of Ukrainian shipping in the Sea of Azov, the cargo was up 10% last year at Mariupol, Ukraine’s largest port on the Azov. Cargo at this Donetsk Region port hit 6.5 million tons, reports the Sea Ports Authority. In 2018, cargo fell almost 10% from 2017 levels.
Due to expanded dredging and larger barges on the river, the number of boat trips was down 27%. Over the last two years, dredging has allowed barges to nearly double their average cargos, to 960 tons, says Vetskagans, of the Sea Ports Authority.
Nibulon, the nation’s largest river shipper, increased its river cargo by 38% to 3.8 million tons. This was split between 3 million on the Dnipro, and 800,000 on the Southern Bug, Ukraine’s second-longest navigable river.
With some grain moved to ports by train and truck, Nibulon exported a total of 5.3 million tons of food in 2019, up 8% over the year before. Already exporting to 70 countries, Nibulon is working to develop Bangladesh, Ethiopia, Kenya and India, Indonesia, Saudi Arabia, and South Korea.
Dnipro cargo should grow this year by 25%, to 15 million tons, says Infrastructure Minister Vladyslav Krikliy. By 2024, river cargo should triple to 35 million tons, he told a recent transportation forum, outlining his Ministry’s 5-year plan. He said: “The development of river transport will unload the roads and protect them from destruction, and will also help to create new jobs by increasing orders for Ukrainian shipbuilding companies.”
In a first step, Krikliy says repairs will be made this year on four of the six locks on the Dnipro ‘cascade’ of dams. Descending the river, the six shipping locks are Kyiv, Kanevskyi, Kremenchuk, Kamianskyi (Dneprodzerzhinsky), Zaporizhia, and Kakhovskyi. Viktor Dovhan, a Ministry adviser estimated that dredging and basic lock repair will cost $36 million. To pay this bill, the Ministry advocates doubling lock fees this year.
Nibulon argues all major repair work should be done January to March when ice closes the river for shipping. This season, the Infrastructure Ministry closed the Kamianskyi (Dneprodzerzhinsky) lock on Dec. 1 for repairs. “We lost half of the river,” Mykhail Rizak, a Nibulon government affairs officer, told the UBN.
Nibulon, which owns 12 river ports, plans to build two more, both on the Southern Bug: one in the Matveevka district of Mykolaiv City, and the other, about 100 km upriver at Pribuzhye, Mykolaiv Region. Nibulon has 75 river boats, most made at the company shipyard in Mykolaiv.
Also betting on river transport, Asket Shipping plans to commission in March a grain storage warehouse at its new river terminal in Dnipro City. In 2018, Asket opened a river terminal in Zaporizhia. About 90 km apart, the terminals handle barley, corn, soybeans, and soybean and sunflower meal.
Boat passenger traffic ticked up 4% last year, to 538,000. Although largely for domestic cruises, 10,000 passengers traveled on international Black Sea routes, largely to Odesa. This summer, Viking River Cruises expand its 10 Odesa-Kyiv cruises to include Bucharest. The 12-day cruises run from May 17 to Aug. 15 and prices start at $4,000 per person.
The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.
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- Gesetze und Verordnungen: Gesetzesentwurf Ukrposhta – Bankdienstleistungen für alle Bevölkerungteile der Ukraine; Für große ausländische Investoren: Englisches Recht und internationale Schiedsgerichtsbarkeit
- Ausschreibungen: Einkommenssteuererleichterung und “Investor Nannies” sollen die Ukraine zum “Investitionsmekka” Osteuropas machen; Privatisierungen
- Volks- und Finanzwirtschaft: IWF: ‘Konstruktives’ Treffen mit Zelenskiy; 1,3-Milliarden-Euro-Anleihe beeindruckt Analysten; Gespräche in Davos; Credit Suisse prognostiziert BIP-Wachstum von 4% und mehr; Radikale Bereinigung der drei großen staatlichen Banken; Schattenwirtschaft der Ukraine bei 83 Mrd. Dollar
- Landwirtschaft: Vogelgrippe provoziert EU-Verbot für ukrainisches Geflügel; Eier rauf, Milch und Nutztiere runter
- Logistik, Transport und Tourismus: Nova Poshta will 100 Mio. Dollar investieren; Ukrposhta 25 Mio. Gewinn; Schienenpersonenverkehr zwischen EU und Ukraine um 15% gestiegen; Private tschechische Eisenbahnen kommen nach Lviv; Deutsche Bahn, COFCO und CRCC; Der Güterumschlag in ukrainischen Seehäfen um 18,4 % gestiegen; In den Schwarzmeerhäfen starten TIS, EBT und Kernel große Investitionen; Flussfracht um 19% gestiegen; Nibulon und Asket bauen weitere Flusshäfen; UIA einzige Fluggesellschaft, die Flüge kürzt
- Infrastruktur: Infrastruktur wird zu einem Hauptziel für Investoren werden; Schweizerisch-georgisches Konsortium gewinnt Ausschreibung für Hafen Kherson
- Energie und Erneuerbare Energie: Wechsel bei grünen Tarifen ohne einvernehmliche Einigung könnte Hindernis für neue ausländische Investitionen sein
- Telekommunikation & IT: Ukrainischer Start-up-Fonds in Höhe von 100 Mio. Dollar; Dilo Svita-Initiative; Ukraine – zweitgünstigstes Internet der Welt
- Sonstiges: Volkszählung – Bevölkerung in zwei Jahrzehnten um ein Viertel zurückgegangen
Gesetze und Verordnungen:
Um die Bankdienstleistungen auf alle Bevölkerungteile der Ukraine auszudehnen, hat die Rada einen Gesetzentwurf registriert, der es der Ukrposhta erlaubt, die Art von Finanzdienstleistungen anzubieten, die bei europäischen Postbanken üblich sind – Postkonten zu eröffnen und Gehälter, Renten und Sozialleistungen zu zahlen. “Die Eröffnung von Postkonten ist eine Möglichkeit für die 37% der Bevölkerung, die keinen Zugang zu Bankdienstleistungen haben, nun moderne Finanzdienstleistungen über die Ukrposhta zu erhalten”, sagte Igor Smilyanskiy, der Vorstandsvorsitzende der Ukrposhta, gegenüber dem Pressedienst der Post.
Verträge nach englischem Recht und internationale Schiedsverfahren werden ausländischen Investoren zur Verfügung stehen, versprach Präsident Zelenskiy am Donnerstag in einer Videoansprache beim jährlichen Ukraine Breakfast in Davos, das von der Pinchuk Foundation gesponsert wird. “Für diejenigen, die mehr als 100 Mio. Dollar investieren, werden wir ein Direktinvestitionsabkommen mit dem Staat abschließen, das auf dem englischen Recht basiert”, sagte Zelenskiy, der am Mittwochabend Davos für eine zweitägige Reise nach Israel verließ. “Und um einen garantierten Schutz der Eigentumsrechte zu gewährleisten, werden wir ein internationales Schiedsgerichtssystem für Investoren in der Ukraine schaffen”.
Ausschreibungen:
Um das Interesse ausländischer Investoren für die Privatisierung zu wecken, kündigte Präsident Zelenskiy am Mittwoch eine fünfjährige Einkommenssteuererleichterung für Investoren an, die 10 Mio. Dollar oder mehr für ein staatliches Unternehmen investieren und eine persönliche “Investment-Nanny“, um Großinvestoren bei der Orientierung in der ukrainischen Bürokratie zu helfen. “Es ist der Staat, der Sie schützen wird, Sie werden einen Manager haben, der fünf Sprachen spricht und rund um die Uhr mit Ihnen arbeiten wird“, sagte Zelenskiy vor dem Weltwirtschaftsforum in Davos.
“Wir bieten eine ‘Investment-Nanny’ für diejenigen, die mehr als 100 Mio. Dollar investieren – dies wird einen separaten Vertrag mit dem Staat beinhalten”, sagte Zelenskiy und beantwortete eine Frage von Klaus Schwab, dem geschäftsführenden Vorsitzenden des Forums. “Ein Manager, der fünf Sprachen spricht und rund um die Uhr zur Verfügung steht, wird jede Frage beantworten. Sie stehen in direktem Kontakt mit dem Manager und haben keinerlei Probleme.”
Vor einem Publikum von Investoren und Firmenchefs, sagte Zelenskiy: “500 Unternehmen sind bereit für die Privatisierung.” Er sagte, dass die Privatisierung in diesem Frühjahr ernsthaft in Angriff genommen wird: “Wir schlagen Ihnen allen vor, die Aktionäre des Erfolgs der neuen Ukraine zu sein.”
Die Rückschläge der letzten fünf Jahre “mobilisieren uns Ukrainer und lassen uns schneller vorankommen, inspirieren uns zu Unglaublichem und Unmöglichem”, sagte er. Zelenskiy zielte hoch hinaus, sagte er dem Investorenpublikum: “Mein Ziel ist es, die Ukraine neben Japan, Südkorea und Singapur in den Lehrbüchern zu haben. Also machen Sie mit! Die Ukraine soll das Investitionsmekka Ost- und Mitteleuropas werden”.
Ausgehend von 87 staatlichen Liegenschaften in diesem Monat soll der State Property Fund in diesem Jahr mehr als 300 staatliche Liegenschaften privatisieren, fast eine pro Tag. Premierminister Honcharuk schreibt in Telegram, dass er Dmitry Sennichenko, den Leiter des Funds, angewiesen hat, “die für dieses Jahr geplante transparente Privatisierung von über 300 Objekten durchzuführen”.
Die Regierung überträgt 35 Betriebe der Ukrspirt zur Privatisierung an den State Property Fund, berichtet das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft. Von den 35 Werken produzieren acht, sieben können die Produktion innerhalb eines Monats wieder aufnehmen, 16 bedürfen einer erheblichen Modernisierung und vier müssen geschlossen werden.
Volks- und Finanzwirtschaft:
Die geschäftsführende Direktorin des IWF, Kristalina Georgieva, traf sich mit Zelenskiy, Premierminister Honcharuk und Finanzministerin Oksana Markarowa. Danach gab Georgieva diese Erklärung ab: “Wir hatten ein sehr konstruktives Gespräch mit Präsident Zelenskiy über die Fortschritte bei der Reform des Justizwesens, die zunehmende Achtung des Rechts, die Förderung des Wirtschaftswachstums und die Bedeutung der Vollendung von Maßnahmen, die noch unlösbar sind, damit wir das IWF-Programm in die Entscheidungsgremien des IWF einbringen können”.
Markarowa schrieb früher am Tag auf Facebook, dass das 3-Jahres-Programm das letzte der Ukraine für die Präsidentschaft Zelenkiy sein könnte. “Das IWF-Programm, auf das wir uns auf der Führungsebene geeinigt haben, wird definitiv für drei Jahre benötigt. Aber es besteht die Möglichkeit, sich aus dem IWF zurückzuziehen, nachdem [das Programm] vollständig abgeschlossen ist.” Wenn das IWF-Exekutivdirektorium zustimmt, wird die Erweiterte Fondsfazilität voraussichtlich 5,5 Mrd. Dollar betragen.
Günstige finanzielle Entwicklungen stärken das Vertrauen des Finanzministers.
Eine EU-Finanzierung in Höhe von 500 Mio. Euro könnte im nächsten Monat an die Ukraine überwiesen werden, tweetet Radio Liberty-Korrespondent Ricard Jozvyak aus Brüssel. Die Freigabe wurde lose an ein EU-Abkommen geknüpft.
Das Finanzministerium kündigte die Platzierung von 1,25 Mrd. Euro in Euro-Anleihen mit einer Laufzeit von 10 Jahren zu einem Zinssatz von 4,375 Prozent pro Jahr an. Die Emission war fast sechsmal überzeichnet. Die gemeinsamen Konsortialführer waren BNP Paribas, JP Morgan und Raiffeisen Bank International. Zum Vergleich: Im vergangenen Juni platzierte die Ukraine Euroanleihen im Wert von 1 Mrd. Euro mit einer Laufzeit von sieben Jahren und einer Rendite von 6,75% pro Jahr.
Markarova hat auf der Website des Ministeriums veröffentlicht: “Wir freuen uns bekannt zu geben, dass die Ukraine heute eine Preisliste von Euro-Anleihen mit einer Laufzeit von 10 Jahren zum niedrigsten Kupon in der Geschichte des Landes mit einem Satz von 4,375 % erstellt hat, nachdem sie die Anträge von mehr als 350 Investoren aus der ganzen Welt gesammelt hat”.
Mit diesen Niedrigzinsanleihen wird die Ukraine 2 Mio. Dollar pro Tag an Zinsen sparen, teilte Premierminister Honcharuk auf Telegram mit. “Unsere Regierung hat erhebliche Verbindlichkeiten geerbt”, schrieb er. Unter Bezugnahme auf eine Belastung von 20 Mrd. Dollar pro Jahr schrieb er: “Die Bedienung der Staatsschulden ist der größte Ausgabeposten im Staatshaushalt. Er wird bis 2022 durchschnittlich 484 Mrd. UAH pro Jahr betragen. Deshalb haben wir Euroanleihen zu den günstigsten Zinssätzen in der Geschichte der Ukraine platziert. Mit einfachen Worten: Wir ersetzen teure Verbindlichkeiten durch deutlich günstigere.”
Äusserungen zur überraschenden Platzierung von Anleihen zu 4,375% im Wert von 1,25 Mrd. Euro:
“Die Ukraine verkauft 1,25 Mrd. Euro an neuen Schulden zu rekordverdächtig niedrigen Kreditkosten”, schreibt die Financial Times. “Das Land nutzt den Optimismus über das Reformprogramm von Präsident Volodymyr Zelenskiy”. Viktor Szabo, Portfoliomanager für Schwellenländeranleihen bei Aberdeen Standard Investments, der beim Verkauf am Mittwoch Anleihen gekauft hat, sagte der FT: “Es ist ein seltenes Land, in dem ernsthafte Reformen durchgeführt werden und die Wirtschaft in guter Verfassung ist.“
Timothy Ash schreibt: “Außergewöhnlich… Vor etwa einem Jahr hätte es nicht viel weniger als 10% betragen können… Aber was mich jetzt ein wenig beunruhigt, ist die Selbstzufriedenheit und die mit billiger Marktfinanzierung stark reduzierte Hebelwirkung für den IWF. Dies könnte durchaus dazu führen, dass das Zelenskiy-Team weniger bereit ist, die IWF-bezogenen Reformbedingungen einzuhalten.“ In einem Schreiben aus London macht sich Ash auch Sorgen über die Verzögerung bei der Verabschiedung des Gesetzes durch die Rada, das die Privatisierung der Privatbank blockieren soll: “Mit dem Geld der Anleihegläubiger in der Bank und der geringen Notwendigkeit einer Finanzierung durch den IWF befürchte ich, dass all dies ins Leere laufen wird.“
Die Ukraine brauche mehr als Geld, um in den 2020er Jahren zu gedeihen, sagten zwei Amerikaner am Donnerstag beim Pinchuk-Frühstück in Davos.
Robert J. Shiller, Wirtschaftsprofessor der Universität Yale, sagte: “Die ukrainische Regierung muss daran arbeiten, einen “nachhaltigen Optimismus” zu fördern. Es muss etwas sein, an das die Menschen wirklich glauben. Ich denke, dass das Bildungssystem in der Ukraine etwas darstellen muss, das ansteckend ist.“
David M. Rubenstein, Vorsitzender der The Carlyle Group, sagte, das schlechte Image der Ukraine schrecke Investoren ab. “Die Ukraine muss sowohl an ihrem Image als auch an der Realität arbeiten”, sagte er. In Anspielung auf die Anklage vor der breit angelegten Korruption in der Ukraine sagte dieser Besucher aus New York: “Viele Investoren, die in Schwellenländer investieren wollen, weil sie eine höhere Investitionsrendite anstreben, haben Angst davor, wegen dieser Wahrnehmung der Korruption kritisiert zu werden – obwohl sie nichts falsch gemacht haben”.
Am zurückliegenden Dienstag drückte die hohe Nachfrage bei der wöchentlichen Auktion für Griwna-Anleihen die Renditen auf breiter Front auf die 10%-Marke. Die Nachfrage war doppelt so groß wie das Angebot, berichtet das Finanzministerium. Der Verkauf brachte den Dollar-Gegenwert von 263 Mio. Dollar ein, 5% mehr als bei der Auktion in der Woche zuvor. Die durchschnittlichen gewichteten Renditen waren: Dreijährige Griwna-Anleihen fielen um 237 Basispunkte auf 10,01%, einjährige Anleihen um 14 Basispunkte auf 10,04% und Sechsmonatsanleihen um 172 Basispunkte auf 10,03%.
Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital schreibt: “Die Zinssätze für kurzfristige Anleihen sind angesichts der wachsenden Nachfrage deutlich gesunken. Die Zinssätze konvergierten bei etwa 10%, unabhängig von der Laufzeit der Anleihen… Nächste Woche wird die Regierung die Laufzeit des Spektrums der ukrainischen Staatsanleihen durch das Angebot von 7-jährigen Anleihen verlängern.“
Da die ukrainische Nationalbank in der kommenden Woche die Leitzinsen der Ukraine voraussichtlich um 200 Basispunkte oder mehr senken wird, schreibt ICU: “Im Allgemeinen scheint die derzeitige Lage die Zinsen sehr nahe an der Talsohle zu bringen, und ein weiterer Rückgang des Leitzinses der NBU wird keine signifikanten Auswirkungen haben, insbesondere am langen Ende der Zinskurve, wo die Nachfrage vor allem von ausländischen Investoren gesehen wird.“
In Davos hielt Zelenskiy ebenfalls Treffen ab:
Mit Suma Chakrabarti, dem Präsidenten der EBRD. Zelenskiy dankte ihm dafür, dass er der Ukraine im vergangenen Jahr neue Kredite in Höhe von 1,1 Mrd. Euro gewährt hat.
Mit David McLennan, CEO von Cargill. Zelenskiy erläuterte den Plan der Ukrzaliznytsia für private Güterzüge in diesem Jahr und ermutigte das amerikanische Unternehmen, seine Investitionen in die Lebensmittelverarbeitung zu erhöhen.
Mit Rovnag Abdullayev, CEO des aserbaidschanischen Energieunternehmens SOCAR. Zelenskiy erörterte neue Investitionen in den Gastransport. Unabhängig davon sagte Aserbaidschans Botschafter in der Ukraine, Aser Khudiyev, am Dienstag in Kharkiv, dass Aserbaidschan plant, seine neuen Investitionen in der Ukraine in diesem Jahr auf 1,5 Mrd. Dollar auszuweiten.
Ebenfalls in Davos unterzeichnete der deutsche Bahn-Riese Deutsche Bahn eine Absichtserklärung mit dem ukrainischen Infrastrukturministerium. “Die Erfahrung der erfolgreichsten europäischen Eisenbahngesellschaft wird die Effizienz und Qualität des Schienenverkehrs in der Ukraine erhöhen”, sagte Premierminister Honcharuk. Er betonte, dass das Bündnis nicht die Privatisierung der Staatsbahn bedeute, und fügte hinzu: “Die deutsche betriebliche Effizienz und Null-Toleranz gegenüber Korruption werden die Grundlage für eine Veränderung der Situation in der Ukrzaliznytsia sein”.
Im Ukraine-Haus Davos leitete Honcharuk am Mittwochabend seine erste Sitzung des Nationalen Investitionsrates, der aus den CEOs von 20 ausländischen Top-Investoren in der Ukraine besteht. Er wies darauf hin, dass das Wirtschaftswachstum im nächsten Jahr voraussichtlich der Inflationsrate – 4 % – entsprechen wird: “Jetzt ist die beste Zeit, um in der Ukraine zu investieren.” Nach der Auflistung der wichtigsten marktwirtschaftlichen Reformen, die in den ersten vier Monaten seiner Regierung in Kraft getreten sind, sagte er: “Fairer Wettbewerb und gleiche Regeln für alle sind unsere Religion. Wir glauben daran und werden dafür kämpfen”.
Das Fehlen einer “gut funktionierenden öffentlichen Verwaltung” verzögert die Auszahlung von 4 Mrd. Euro an genehmigten Darlehen der Europäischen Investitionsbank an die Ukraine, sagte Jean-Christophe Laloux, der Leiter der Kreditvergabe der Bank, im Ukraine-Haus in Davos. Er stellte fest, dass nur 2 Mrd, von 6 Mrd. Euro an genehmigten Darlehen ausgezahlt wurden, und sagte, die Ukraine müsse in die öffentliche Verwaltung investieren. “Die Menschen müssen ausreichend bezahlt werden, um Karriere zu machen – und nicht, um nach ein paar Jahren auszusteigen”.
Die starke makroökonomische Position der Ukraine – 4 % Inflation und 4 % prognostiziertes BIP-Wachstum – falle ausländischen Investoren ins Auge, sagten mehrere Redner.
“Jede Woche erhalte ich Anrufe von Investoren aus der EU, den USA, Asien und dem Nahen Osten, die nach Übernahmen in der Ukraine suchen”, sagte Lenna Koszarny, CEO von Horizon Capital, über den Stimmungsumschwung. “In den nächsten 3-5 Jahren sehe ich in der Pipeline von Horizon Capital 1 Mrd. Dollar an neuen Transaktionen, die von Horizon zusammen mit unseren Co-Investoren und Kreditpartnern finanziert werden.“ Die Regierung habe sich zum Ziel gesetzt, innerhalb von fünf Jahren 50 Mrd. Dollar an ausländischen Direktinvestitionen anzuziehen, sagte sie: “Dieser Betrag wird nur durch die Infrastruktur erreicht werden.”
Andrey Gorokhov, CEO von UMG Investments, sagte, die Ukraine müsse schneller arbeiten, um mehr ausländische Direktinvestitionen zu gewinnen. Er sagte voraus, dass seine Kiewer Gruppe in den nächsten 3-5 Jahren 150-200 Mio. Dollar in Projekte in der Ukraine investieren werde.
Die Analysten der Credit Suisse prognostizieren für dieses und das nächste Jahr ein BIP-Wachstum von 4% und mehr. “Unsere wichtigste Erwartung an die ukrainische Wirtschaft ist, dass sie in den kommenden Jahren um oder über 4% wachsen wird”, so der Bericht. Mit dem höheren Wachstum würde eine höhere Auszahlungsquote für die an das BIP gekoppelte Garantieanleihe des Landes im Jahr 2015 einhergehen. Die Analysten sagten auch voraus, dass die ukrainische Zentralbank in diesem Jahr aktiver eingreifen würde, um ein Erstarken der Griwna zu verhindern.
Eine radikale Bereinigung der drei großen staatlichen Banken des Landes während der Regierung Zelenskiy ist in einem Strategiepapier auf der Website der Ukrainischen Nationalbank vorgesehen. Die notleidenden Kredite sollen von heute 53% auf 10% im Jahr 2024 sinken. Der Anteil der staatlichen Banken an den Bankaktiva soll von heute 60% auf 25% sinken. Das Vertrauen der Öffentlichkeit in das Finanzsystem soll von heute 10% auf 60% im Jahr 2024 steigen.
Die Schattenwirtschaft der Ukraine beläuft sich auf 83 Mrd. Dollar, so eine Studie von Jurij Charasischwili, Chefforscher am Institut für Industrieökonomie der Nationalen Akademie der Wissenschaften der Ukraine. Wenn man es genau nimmt, beträgt das BIP der Ukraine mit 150 Mrd. Dollar in Wirklichkeit 233 Mrd. Dollar. Mit dieser Rechnung steigt das Pro-Kopf-BIP auf 5.833 Dollar.
Landwirtschaft:
Die Geflügelexporte der Ukraine in die EU könnten für einen Monat lang ausgesetzt bleiben, so ein Branchenanalyst gegenüber Interfax-Ukraine. Am vergangenen Samstag ergaben Tests an einem toten Huhn in einer Geflügelfarm in Vinnytsia, dass die Todesursache die Vogelgrippe Typ A ist – der erste in der Ukraine festgestellte Fall seit drei Jahren. Als Reaktion darauf wurden die Geflügelfarmen in der Gegend unter Quarantäne gestellt und 21.000 Hühner vernichtet. Am Mittwoch hat die EU die Einfuhr von Geflügel aus der Ukraine verboten. Das Verbot betrifft nicht die Ausfuhr von Eiern.
Es laufen Gespräche zur Aufhebung der EU-Beschränkungen, sagt Taras Kachka, stellvertretender Wirtschaftsminister und Handelsbeauftragter der Ukraine. “Die Entscheidung der EU, die Einfuhr von Geflügelfleisch wegen des Falls der Vogelgrippe in der Region Vinnitsa zu beschränken, ist viel strenger als sie sein sollte”, schrieb er auf Facebook. “Dennoch arbeiten wir aktiv und gemeinsam daran, diese Entscheidung schnell zu korrigieren”. Das Ministerium teilte mit: “Die Entscheidung der EU ist für die ukrainische Seite verblüffend unerwartet”. In diesem Monat wurde die Vogelgrippe in Ungarn, Polen, Rumänien, der Slowakei und der Tschechischen Republik gemeldet.
Geflügel ist eines der am schnellsten wachsenden Hauptexportgüter der Ukraine, das im vergangenen Jahr um 26% im Vergleich zum Vorjahr auf 414.490 Tonnen gestiegen ist, berichtet der Staatliche Zolldienst. In Dollar ausgedrückt, stiegen die Exporte um 14,2% auf 579 Mio. Dollar. Die Geflügelimporte in die Ukraine machten weniger als 10% der Exporte aus.
Die ukrainische Eierproduktion stieg im Vergleich zum Vorjahr um 3,4% auf 16,7 Mrd. Eier, berichtet der State Statistics Service der Ukraine. Dies folgt auf einen Anstieg um 4,1% im Jahr 2018.
Die Milchproduktion der Ukraine ging im Vergleich zum Vorjahr um 3,7% auf 9,7 Mio. Tonnen zurück, berichtet der State Statistics Service. Die Molkereien gingen um 1,4% zurück. Die Produktion in privaten Haushalten gingen um 4,6% zurück. Dies folgt auf einen Rückgang von 2,1% im Jahr 2018.
Die Zahl der meisten Nutztiere ging im vergangenen Jahr um 4,7-5,7% zurück, berichtet der State Statistic Service. Die Zahl der Kühe ging um 5,7% auf 3,1 Mio. zurück. Die Zahl der Schweine ging um 4,9% auf 5,7 Mio. zurück. Die Zahl der Schafe und Ziegen ging um 4,7% auf 1,2 Mio. zurück.
Dagegen stieg das Geflügel am 1. Januar um 3,6% auf 219,4 Mio. Im Jahr 2018 stieg auch das Geflügel um 3,3%.
Logistik, Transport und Tourismus:
Nova Poshta, der private Paketzustelldienst, will in diesem Jahr 100 Mio. Dollar investieren, vor allem für die Modernisierung der Sortieranlagen, die Entwicklung mobiler Anwendungen und den Kauf von Rollern, Pickups, Kleinbussen und Überlandbehältern. Das neue Sortierzentrum in Kiew soll für die Bearbeitung von 50.000 Paketen pro Stunde aufgerüstet werden, schreibt Volodymyr Popereshnyuk, Mitbegründer der Nova Poshta, auf seiner Facebook-Seite. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der aktiven Nutzer der mobilen App des Unternehmens um 30 Prozent auf 2,8 Mio. Menschen. Im Jahr 2019 lieferte das Unternehmen die Rekordzahl von 212 Mio. Paketen aus. Mitte Dezember stellte es mit der Zustellung von 1,3 Mio. Paketen an einem Tag einen Rekord auf.
Ukrposhta, die staatliche Postgesellschaft, hat im vergangenen Jahr einen Gewinn von 25 Mio. Dollar erzielt, nach einem Verlust von 30 Mio. Dollar im Jahr 2018, berichtet das Unternehmen. Ukrposhta beschäftigte 76.000 Mitarbeiter und steigerte seinen Nettoumsatz um 21% auf 342 Mio. Dollar. Im direkten Wettbewerb mit dem privaten Lieferdienst Nova Poshta erwarb Ukrposhta 547 neue Autos, 8.300 neue Computer und 5.000 Kassenterminals für kontaktlose Transaktionen.
Der Schienenpersonenverkehr zwischen der EU und der Ukraine ist im vergangenen Jahr um 15% auf 947.000 Fahrgäste gestiegen. Etwa die Hälfte der Passagiere, 482.000, nahmen den Zug, der zwischen Kiew und Przemysl, Polen, verkehrt.
Zwei private tschechische Eisenbahngesellschaften planen, innerhalb der nächsten sechs Monate Züge zwischen Prag und der Region Lviv in Betrieb zu nehmen. Zunächst sollen die Züge nach Mostyska 2, einem ukrainischen Grenzbahnhof mit europäischer Spurweite, fahren. Wenn Ukrzaliznytsia die Pläne zum Bau von 70 km Gleis mit europäischer Spurweite nach Lviv erfüllt, würden die Züge zwischen Prag und Lviv verkehren.
Mitte März will Leo-Express Züge zwischen Prag und Mostyska 2 in Betrieb nehmen. Am 14. Juni will Regio Jet, der größte tschechische Privatbahnbetreiber, mit Nachtzügen von Prag nach Mostyska 2 starten, berichtet Rynek Kolejowy, die polnische Bahn-Nachrichtenseite.
Die Deutsche Bahn soll eine wichtige Rolle bei der Umgestaltung der Ukraine in den 2020er Jahren spielen. “Ja, wir wollen den Deutschen 10 Jahre Zeit geben, die Eisenbahn zu managen”, sagte Premierminister Honcharuk am Donnerstag in Davos beim jährlichen Ukraine Frühstück. Diese Partnerschaft “sollte zeigen, dass die Ukraine in beispielloser Weise offen ist für Investitionen, für die Welt, für neue Standards”, sagte er. “Es wurde bereits eine politische Entscheidung darüber getroffen, und dies ist bereits ein riesiger Schritt”.
Die Einzelheiten der strategischen Partnerschaft werden derzeit verhandelt und sollen im Februar von Ronald Pofalla, Mitglied des DB-Infrastrukturrats, unterzeichnet werden, sagte die Deutsche Bahn später. Die Beratungsfirma der Bahn, DB Engineering & Consulting, “wird Ukrzaliznytsia in geschäftlichen und technischen Fragen beraten und unterstützen”.
Alexander Paraschiy von Concorde Capital schreibt: “Wie auch immer diese Partnerschaft aussehen wird, sie sieht für die ukrainische Bahn positiv aus. Die Einbeziehung ausländischer Berater erhöht die Chancen, dass viele rechtliche Initiativen zum Nutzen des Unternehmens umgesetzt werden… Außerdem verbessert diese Partnerschaft die Möglichkeiten, die weitere Entwicklung zu geringeren Kosten zu finanzieren.“
Was die Infrastruktur betrifft, so sagte Volodymyr Osadchuk, CEO von COFCO Agri Resources Ukraine, dass sein Unternehmen in Verhandlungen für eine Erlaubnis steht, Containerzüge mit Weizen, Mais und Sojabohnen für China zu befüllen. Derzeit fahren die Züge aus Europa weitgehend leer nach China zurück. Das chinesische Unternehmen COFCO prognostiziert, dass 35 Containerzüge pro Woche die Ukraine durchqueren könnten, beladen mit Lebensmitteln für Westchina, einer Lebensmittel-Importregion. Urumqi, die größte Stadt, ist ungefähr gleich weit von Shanghai und Kiew entfernt.
Der chinesische Eisenbahnbau-Riese CRCC und Ukrzaliznytsia unterzeichneten am vergangenen Montag ein Memorandum über die Zusammenarbeit. Ziel ist es, das ukrainische Eisenbahnsystem zu modernisieren und die Ukraine als Eisenbahn-Transitland für den Handel Chinas mit der EU zu fördern. Ukrzaliznytsia evaluiert derzeit chinesische Elektrolokomotiven für ein Geschäft, das eine Milliarde Dollar einbringen könnte. Bei der Unterzeichnungszeremonie sagte Wang Hongwei, stellvertretender Generaldirektor der CRCC, dass sein Unternehmen noch in diesem Jahr ein Büro in Kiew eröffnen wird.
Ukrzaliznytsia will mit CRCC zusammenarbeiten, um den Transit von chinesischen Containerzügen in die EU zu erhöhen. Im vergangenen Jahr hat die Belarussische Eisenbahn 338.500 Container in Zügen zwischen China und der EU umgeschlagen, etwa das Doppelte des Volumens von 2018. Die CRCC ist ein wichtiger Akteur in der Pekinger “Belt and Road“-Initiative, die sich um vielfältige Handelswege zwischen China und seinen Handelspartnern bemüht.
“Wir erwarten, dass die Zusammenarbeit zwischen Ukrzaliznytsia und CRCC den Zustand der Verkehrsinfrastruktur deutlich verbessern wird”, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy bei der Zeremonie. “Wir wollen direkte strukturelle Investitionen in die Schaffung eines Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes anziehen, nicht nur zwischen ‘Millionenstädten’ in der Ukraine, sondern auch… die Ukraine nach Europa bringen… Es wird möglich sein, in nicht mehr als drei Stunden nach Warschau, Budapest und Bukarest zu fahren, und von Kiew nach Odessa wird der Zug 1,5 Stunden statt der derzeitigen 7-8 Stunden benötigen.“
Aufgrund des ukrainischen Überflugverbots für Irak und Iran wird SkyUp Airlines ab 1. Februar Flüge nach Schardscha (VAE) von Saporischja, Lviv und Kharkiv aussetzen. Nach dem Abschuss des UIA-Flugzeugs im Iran war SkyUp gezwungen, Flugzeuge über Ägypten zu leiten und in der Türkei aufzutanken.
Die UIA war die einzige Fluggesellschaft der Top 10 der Ukraine, die ihre Flüge im vergangenen Jahr reduziert hat. Nach Angaben der Flugsicherungsbehörde UkSATSE kürzte die UIA ihre Flüge um 5% auf 58.773. Alle anderen verzeichneten ein zweistelliges Wachstum. Am schnellsten wuchsen die Billigflieger: Ryanair legte um 438% auf 9.295 Flüge zu, Wizz Air um 37% auf 20.944 und SkyUp um 341% auf 10.061.
Der Güterumschlag in den 13 ukrainischen Seehäfen stieg um 18,4 % und überschritt zum ersten Mal in der Geschichte der unabhängigen Ukraine 160 Mio. Tonnen. Die vier größten Häfen, die alle am Schwarzen Meer liegen, waren: Pivdennii (Juschne) – 54 Mio. Tonnen (+26%); Mykolaiv – 33,4 Mio. Tonnen (+14,5%); Tschornomorsk – 26 Mio. Tonnen (+21,4%); und Odessa – 25,3 Mio. Tonnen (+16,8%).
Pivdenni, Mykolajew und Olbia erreichten die höchsten Frachtmengen seit der Eröffnung, zu Sowjetzeiten. Zum ersten Mal in einem Jahrzehnt überschritt die Containerladung im Schwarzen Meer die 1 Millionengrenze. Mit Hilfe der Verlader wurden zum zweiten Mal in Folge 7 Mio. Kubikmeter Sediment gebaggert, berichtet Raivis Vetskagans, der scheidende CEO der ukrainischen Seehafenbehörde.
Nach einem Rekordumschlag von 33 Mio. Tonnen in Pivdennii – 61% der Gesamtmenge des Hafens – haben die TIS-Terminals ehrgeizige Pläne für die 2020er Jahre. “90 % der weltweiten Fracht wird immer noch auf dem Seeweg transportiert, und wir haben diesbezüglich große Pläne”, sagte Andriy Stavnitser, ein Miteigentümer des Unternehmens, dem Zentrum für Transportstrategien. “Wir werden den TIS-Industriepark entwickeln, den Containertransit und den Umschlag aktiv erhöhen. Es wird mehr Containerzüge, viele neue Rekorde und beeindruckende Neuigkeiten geben”.
Mykolajiws Nika-Tera Marine Terminal hat im vergangenen Jahr 48% mehr Fracht umgeschlagen als 2018, berichtet Alim Agakishiev, Direktor dieses Terminals, der zur Gruppe DF gehört. Von den 8,6 Mio. Tonnen machten Getreide, Hülsenfrüchte und Ölsaaten 69% des Gesamtvolumens aus.
Mykolaivs ЕВТ beginnt im Mai mit dem Bau eines 180 m langen Liegeplatzes, an dem zwei Schiffe der Panamax-Größe gleichzeitig beladen werden können, sagt Sergey Gunko, Direktor des Hafens, der früher als Evroneshtorg bekannt war. Der neue Liegeplatz, der im Oktober fertig gestellt werden soll, wird den Liegeplatz des Unternehmens um 65% erweitern.
In Chornomorsk hat Kernel, der weltgrößte Produzent und Exporteur von Sonnenblumenöl, mit der Seehafenbehörde einen Vertrag über 125 Mio. Dollar für Investitionen in die Hafeninfrastruktur unterzeichnet. Im Gegenzug wird die Behörde vor den Liegeplätzen von Kernel ausbaggern. Im November hat Kernel seine erste Getreidelieferung nach China ausschließlich auf dem Wasserweg durchgeführt. Vom Hafen Svitlovodsk am Dnipro brachten zwei Lastkähne 4.000 Tonnen Mais nach Chornomorsk, wo sie auf ein Mutterschiff verladen und nach China verschifft wurden.
Der katarische Hafenbetreiber Qterminals und zwei ukrainische Unternehmen sind Finalisten in einer Ausschreibung für eine Konzession zum Betrieb der Gesellschaft Olbia. Das Infrastrukturministerium soll diese Woche den Gewinner bekannt geben. In der Warteschlange für eine Konzession stehen Cherson, Mariupol, Mykolaiv, Odessa und der Fährkomplex Chornomorsk.
Trotz der russischen Schikanen gegen die ukrainische Schifffahrt im Asowschen Meer ist die Ladung im letzten Jahr in Mariupol, dem größten Hafen der Ukraine am Asowschen Meer, um 10% gestiegen. Die Ladung in diesem Hafen der Region Donezk erreichte 6,5 Mio. Tonnen, berichtet die Seehafenbehörde. Im Jahr 2018 fiel die Ladung um fast 10% gegenüber dem Niveau von 2017.
Aufgrund von erweiterten Baggerarbeiten und größeren Binnenschiffen auf dem Fluss ging die Zahl der Schiffsfahrten um 27% zurück. In den letzten zwei Jahren konnten die Lastkähne durch das Ausbaggern jedoch ihre durchschnittliche Ladung fast verdoppeln, auf 960 Tonnen, so Vetskagans von der Seehafenbehörde.
Nibulon, der größte Flussverlader der Nation, steigerte seine Flussfracht um 38% auf 3,8 Mio. Tonnen. Diese Menge wurde mit 3 Mio. auf dem Dnipro und 800.000 auf dem Südlichen Bug, dem zweitlängsten schiffbaren Fluss der Ukraine, erzielt.
Da ein Teil des Getreides per Bahn und Lkw in die Häfen transportiert wurde, exportierte Nibulon 2019 insgesamt 5,3 Mio. Tonnen an Lebensmittels, was einem Anstieg von 8% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nibulon exportiert bereits in 70 Länder und arbeitet an der Entwicklung weiterer Absatzmärkte wie Bangladesch, Äthiopien, Kenia und Indien, Indonesien, Saudi-Arabien und Südkorea.
Die Dnipro-Fracht dürfte in diesem Jahr um 25% auf 15 Mio. Tonnen steigen, sagt Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy. Bis 2024 soll sich die Flussfracht auf 35 Mio. Tonnen verdreifachen, sagte er vor kurzem auf einem Transportforum und erläuterte den 5-Jahres-Plan seines Ministeriums. Er sagte: “Die Entwicklung des Flusstransports wird die Straßen entlasten und vor Zerstörung schützen und auch zur Schaffung neuer Arbeitsplätze beitragen, indem sie die Aufträge für ukrainische Schiffbauunternehmen erhöht.
In einem ersten Schritt, so Krikliy, werden in diesem Jahr Reparaturen an vier der sechs Schleusen der Dnipro-‘Kaskade‘ durchgeführt. Die sechs Schiffsschleusen sind Kiew, Kanevskyi, Kremenchuk, Kamianskyi (Dneprodzerzhinsky), Zaporizhia und Kakhovskyi. Viktor Dovhan, ein Berater des Ministeriums, schätzte die Kosten für das Ausbaggern und die grundlegende Reparatur der Schleusen auf 36 Mio. Dollar. Um diese Rechnung zu bezahlen, befürwortet das Ministerium eine Verdoppelung der Schleusengebühren in diesem Jahr.
Nibulon argumentiert, dass alle größeren Reparaturarbeiten von Januar bis März durchgeführt werden sollten, wenn das Eis den Fluss für die Schifffahrt sperrt. In dieser Saison hat das Infrastrukturministerium die Schleuse von Kamianskyi (Dneprodzerzhinsky) am 1. Dezember wegen Reparaturen geschlossen. “Wir haben die Hälfte des Flusses verloren”, sagte Mykhail Rizak, Government Affairs Officer bei Nibulon, gegenüber UBN.
Nibulon, das 12 Flusshäfen besitzt, plant den Bau von zwei weiteren, beide am südlichen Bug: einen im Matveevka-Distrikt der Stadt Mykolaiv und den anderen, etwa 100 km flussaufwärts bei Pribuzhye, Region Mykolaiv. Nibulon verfügt über 75 Flussschiffe, die meisten davon werden in der Werft des Unternehmens in Mykolajew hergestellt.
Asket Shipping setzt ebenfalls auf den Flusstransport und plant, im März ein Getreidelager am neuen Flussterminal in der Stadt Dnipro in Betrieb zu nehmen. Im Jahr 2018 eröffnete Asket ein Flussterminal in Zaporizhia. In den etwa 90 km voneinander entfernten Terminals werden Gerste, Mais, Sojabohnen sowie Sojabohnen- und Sonnenblumenschrot umgeschlagen.
Infrastruktur:
Die Infrastruktur wird während der fünfjährigen Regierung von Zelenskiy zu einem Hauptziel für Investoren werden, sagten mehrere Redner in Davos voraus.
Olga Magaletska, die Büroleiterin des Nationalen Investitionsrates, sagte unter Bezugnahme auf die Vergabe der Konzessionsausschreibung für den Hafen von Kherson: “Wir haben 20 Jahre lang über Konzessionen geredet – und endlich ist es geschehen”. Letzten Dienstag gab Premierminister Honcharuk offiziell bekannt, dass ein schweizerisch-georgisches Konsortium, Risoil-Kherson, die Ausschreibung gewonnen hat. Magaletska sagte, dass Häfen, Regionalflughäfen und private Güterzüge in diesem Jahr vorrangige Bereiche für ausländische Investitionen sein werden. Mautstraßen erfordern neue Gesetze.
Die Ukraine kann sich nicht länger den Luxus leisten, über öffentlich-private Infrastrukturpartnerschaften zu debattieren, sagte Michael Yurkovich, CEO von TIU Canada. “90 % der Infrastruktur der Ukraine werden in 10 Jahren ausfallen”, sagte er und zitierte eine aktuelle Studie des Ukrainischen Instituts für die Zukunft. “Die Ukraine braucht 80 Mrd. Dollar, um das Land dort zu halten, wo es 2005 war.”
Energie und Erneuerbare Energie:
Der Wechsel bei den grünen Tarifen ohne eine einvernehmliche Einigung könnte ein Hindernis für neue ausländische Investitionen sein, warnte Alain Pilloux, EBRD-Vizepräsident für Bankwesen. “Das Investitionsklima der Ukraine steht auf dem Spiel und könnte Konzessionsausschreibungen und Privatisierungen beeinträchtigen.“
Im Publikum warnte ein großer grüner Investor, Joar Viken, Konzernchef der norwegischen NBT, dass rückwirkende Änderungen des Tarifs dazu führen würden, dass die Investoren “das Vertrauen verlieren”. NBT hat eine 1,1 Mrd. Euro teure Pipeline von Windkraftprojekten für die Südukraine. Im Herbst dieses Jahres plant das Unternehmen die Eröffnung des Windparks Syvash, ein €376 Mio.-Projekt mit 250 MW in Kherson. Darüber hinaus versucht NBT, die Finanzierung für Zophia, einen 700 Mio. Euro-Windpark in Saporizhia am Nordufer des Asowschen Meers, zu sichern.
Telekommunikation & IT:
Im IT-Bereich wird ein ukrainischer Start-up-Fonds in Höhe von 100 Mio. Dollar von der Regierung eingerichtet, sagte Oleksandr Bornyakov, stellvertretender Minister für digitale Transformation der Ukraine. Das Finanzministerium berichtet, dass am Samstag neun Finalisten von 300 Bewerbern ihre Projekte dem Wettbewerbsausschuss des ukrainischen Start-up-Fonds vorstellen werden.
Am zurückliegenden Dienstag stellte die Regierung “Dilo Svita” vor, ein nationales Projekt, das 6 Mio. Menschen digitale Fertigkeiten beibringen soll, sagte Bornyakov. Dieses Programm greift mit einem größeren Ziel ineinander: die “weißen Flecken” im Internet zu schließen – oder die Internetnutzung auf die letzten 10 Mio. Ukrainer auszuweiten. Darüber hinaus will die Regierung im Rahmen der Erhöhung der Zahl der IT-Fachkräfte des Landes von heute 200.000 auf 500.000 im Jahr 2024 Menschen für wichtige Unterstützungsaufgaben ausbilden, insbesondere IT-Marketing-Manager.
Die Ukraine verfügt laut Worldwide Price Comparison über das zweitgünstigste Internet der Welt, einer Studie des britischen Unternehmens BDRC Continental und des Anbieters Cable.co.uk. Die durchschnittlichen Kosten für den Anschluss in der Ukraine betragen 6,64 Dollar pro Monat, nur vier Cent mehr als in Syrien. Die Ukraine ist Teil des billigen Internet-Pools der osteuropäischen Länder. Nach der Ukraine liegt Russland mit 7,35 Dollar pro Monat, Rumänien mit 8,15 Dollar pro Monat und Belarus mit 9,87 Dollar pro Monat an der Spitze.
Sonstiges:
Eine elektronische Volkszählung schätzt, dass in der Ukraine 37,3 Mio. Menschen leben, was einem Rückgang von 24% seit der letzten offiziellen Volkszählung von 48,9 Mio. Menschen im Jahr 2001 entspricht. Kabinettsminister Dmytro Dubilet verkündete die Schätzung am Donnerstag und sagte, dass sie sich auf Informationen von Mobilfunkbetreibern und dem Pensionsfonds stütze. Der Rückgang wird auf den Verlust der Krim und der bevölkerungsreichsten Teile des Donbass, eine Geburtenrate unter der Sterberate und die Auswanderung zurückgeführt. Kiew ist mit 3,7 Mio. Menschen der bevölkerungsreichste Ballungsraum der Ukraine. Die Regierung plant für Ende dieses Jahres eine neue Volkszählung.
Veranstaltungshinweis:
ICC Austria
International Chamber of Commercer
UKRAINE – Recht & Vertragsgestaltung bei Export, Transport & Niederlassungen
Wien, 11.03.2020 (09:00 bis 17:00 Uhr)
Weitere Informationen unter:
https://www.icc-austria.org/de/Seminare/Aktuelle-Seminare/2384.htm
Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.
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