Ukraine Business News, Tuesday, January 7

• Gov’t Borrowing Gets Cheaper, Longer
• Poles Loan $100 Million to Build Shopping Centers in Kyiv, Kharkiv
• Half a Million ‘New’ Cars Hit Ukraine’s Streets in 2019

Ukraine’s state and state-guaranteed debt of Ukraine fell last year to 52% of GDP, from 63% at the start of the year, reports the Finance Ministry. The Ministry’s goal is 45% at the end of this year, and 40% at the end of 2024. During 2019, the debt actually grew by 6%, from $78 billion to $83 billion. But Ukraine’s economy grew by about 3.5%. The hryvnia’s 15% appreciation against the dollar, also served to increase the dollar equivalent figure for Ukraine’s hryvnia economy.

With foreign investor interest strong in Ukraine’s government debt, the share of government hryvnia-denominated debt increased last year from 33% to 41%. Yields on government hryvnia bonds fell sharply: by 7.22 percentage points to 11.78% for three-month government bonds; and by 7.08 percentage points to 11.42% for 1-year government bonds.  The weighted average term of government hryvnia debt bonds increased: from nine months in 2018 to two years in 2019.

Privatization failed last year, netting only 3% of the forecast budgeted amount. The amount earned – $23 million – barely covered the budget of the agency in charge of the program, the State Property Fund. Kyiv judges held up sales last year, a resistance that vanished after the landslide electoral wins of Zelenskiy, a strong advocate of selling state companies.

The strong hryvnia has depressed the hryvnia value of Ukraine’s export revenues, contributing to a $1.6 billion gap between revenue projections and the amount actually collected, reports Bloomberg in an article titled: “World-Beating Currency Gives Ukraine a Budget Headache.” The government has ordered the Finance Ministry to reduce some development spending, reports Ekonomichna Pravda news site, citing documents it obtained. The IMF insists that the government budget deficit stays below 2% of GDP. In 2019, it was $3 billion, or 1.8% of GDP.

A Polish development bank has granted a €53.6 million loan for the construction of a shopping center in Kharkiv, its second Ukraine project in a year. Bank Gospodarstwa Krajowego, or BGK, is financing the construction of Nikolskiy shopping center by Unibep SA, one of Poland’s largest construction companies. Polish Export Credit Insurance Corporation, or KUKE, is insuring the project, which is to have 40% Polish materials and services. With Poland increasingly supplanting Russia as Kharkiv’s international partner, Kharkiv airport now has direct flights to six Polish cities.

One year ago, BGK, Unibep, and KUKE teamed up to complete the Retroville shopping center on Prospek Pravdy, in Kyiv’s Podil district. BGK loaned Unibep €35 million to complete Retroville. Due to open next summer, the shopping center is to have 120,000 square meters of leasable space, 3,245 parking spaces and the capacity to handle 25,000 visitors. Prospekt Pravdy, the new terminus station of the Green metro line, is to open nearby in 2022.

After a slow start to the year, sales of new cars jumped by 31% in December This pulled up the year-long sales growth to 8%, or 88,500 cars, reports UkrAutoProm, the auto industry group. The top five brands are Renault, Toyota, Kia, Skoda, and Nissan.

In contrast, imports of used cars through October increased by fourfold, to 349,000, reports UkrAutoProm. About half of these cars arrived in Ukraine prior to 2019 but were regularized last year by owners taking advantage of tax amnesties. With Germany increasingly restricting diesel cars, Germany was Ukraine’s top source for second-hand cars: 89,000 cars through October.

Ukrainians spent $2.6 billion on imported cars through September. The average declared customs value of an imported car was $4,000. The declared value of the average new import was more than four times higher: $18,000.

 

• Russian Gas Flows Across Ukraine Under New EU-Standard Contract
• Deal Keeps Big Gas Pipe Going Through Ze Government
• Biggest Russia-Ukraine Business Deal In Five Years Signals Thaw?
• PM Predicts Stronger Hryvnia in 2020
• UZ’s Kravtsov Quits

Russian gas is flowing across Ukraine to the EU, thanks to a new 5-year contract, announced last Tuesday, one day before the old, 10-year contract expired.

Here are highlights that emerged from five days of negotiations in Vienna:

Ukraine expects to earn a minimum of $7.2 billion in transit fees over the five-year deal, about half the rate of current earnings. “The guaranteed figure may grow, but not be less,” says Naftogaz CEO Andriy Kobolyev. “From the point of view of the gas world – this is pretty decent.” He declined to reveal the new transit tariff. Energy Minister Oleksiy Orzhel forecasts a bigger payback: “We will receive approximately $2-3 billion annually for transit over the next five years.”

Russian gas transit volumes will hit 75 billion cubic meters this year, well over the 65 bcm contract minimum, calculates Kobolyev. This would be 17% below the 2019 figure of 90 bcm. He arrives at the figure by deducting 15 bcm expected to flow in 2020 through Russia’s new TurkStream Ukraine bypass route. Kobolyev predicts Russia will not complete Nord Stream 2 this year. Ukraine received a $2.9 billion payment Friday from Gazprom for an arbitration settlement.

For 2021-2024, minimum guaranteed transit volumes are to be 40 bcm a year. After, the contract can be extended for another five years. Tens of thousands of Ukrainians work on the gas pipeline system. In 2020, it supplied 45% of the EU’s imports of gas from Russia.

Ukraine could save money by buying Russian gas at regional market prices. The new deal “will become a significant factor in lowering the price of gas in [Ukraine’s] market,” predicts Prime Minister Honcharuk. Naftogaz noted “Gazprom’s interest in the possibility of resuming gas supplies to Ukraine in the future, taking into account the principle of pricing gas based on the price of the European hub. The issue of [Russian] gas supply is not part of the package deal.”

Russia’s gas now flows across Ukraine under EU rules, under a contract with Ukraine’s new, EU-certified Gas Transmission System Operator of Ukraine. Sergey Makogon, director-general of this state-owned company, wrote Wednesday morning on Facebook: “We have proven that we are able to work according to the new European rules.”

Ukraine’s new gas pipeline company signed an interconnection agreement with Slovakia’s Eustream on Tuesday, completing a missing link for EU-standard agreements with all of Ukraine’s neighbors, but Belarus. “All parts for gas transit along the Ukrainian route are now in place – Great news for Europe’s energy security!” tweeted Maroš Šefčovič, a Slovak politician who was the EU’s lead negotiator on the 3-way gas talks.

The EU-standard agreement with Slovakia, the largest recipient of Russian pipeline gas from Ukraine, allows for the ‘virtual reverse’ of gas. Under such a swap arrangement, Russian gas does not physically travel back to Ukraine but is withdrawn along the route through Ukraine. On the western end, Ukraine compensates with supplies to Slovakia’s gas hub.

President Zelenskiy hailed the deal, as ensuring Ukraine’s “energy security and well-being.” He wrote on Facebook: “Europe knows, we won’t fail it in terms of energy security.”

Reflecting on Russia’s high-level commitment, the contract was signed last Monday evening in St. Petersburg by Alexey Miller, Gazprom’s CEO for the last two decades. Yuri Vitrenko, Naftogaz executive director, signed for Ukraine in Vienna. After signing, Miller described the agreements as a “big package deal that restored the balance of interests between the parties.” The contract dispute is to be settled under Swedish law, Kobolyev said.

Revenue and international bonds will suffice to upgrade Ukraine’s pipeline system, which was built by the Soviet Union in the 1970s and 1980s to send Western Siberian gas to Europe. “The financial income of the new GTS Operator, as well as its ability to attract credit, will be quite sufficient for its modernization,” Kobolyev told reporters, dismissing any possibility of Russian investment. Of revenues, 90% will go to the new pipeline company and 10% to Naftogaz.

Prime Minister Honcharuk predicts the hryvnia will continue to strengthen in 2020. “We attribute this slight weakening of the hryvnia before the New Year to speculative demand,” he said Monday on the Today show of Ukraine 24 TV. “Traditionally, before New Year, people change dollars, buy hryvnia, in order to buy gifts, or otherwise spend money.” Last Thursday and Saturday, the National Bank of Ukraine bought $1.2 billion. This dollar purchase exercise succeeded in weakening the hryvnia by 2.6%, to 23.82 today.

Real salary growth in 2020 will be 10%, the same level as 2019, predicts Tymofiy Milovanov, Minister of Economy, Trade and Agriculture Development. Referring to emigration, he writes on Facebook: “In sectors and regions where there is a strong demand for workers, people will return.”

Ukrzaliznytsia’s CEO Yevhen Kravtsov has resigned after five years at the state railroad, the last three in the top job. Widely respected for reforming UZ, Kravtsov, a former partner at Asters law firm, apparently fell victim to the Zelenskiy government’s desire to put their own appointee in charge of a company that is Ukraine’s largest employer. “Yevhen has played a key role in rescuing UZ from the troubles it was in two years ago and helped to establish Corporate Governance at UZ,” Sevki Acuner, chairman of the Supervisory Board, writes in a note posted on the railroad’s website.

Acuner cited “intense” criticism of UZ, saying that criticism should “not just aim to blame or destruct, and disregard areas of progress.” Acuner wrote: “Thanks to Yevhen, his management team and the commitment of our employees, UZ is strong and well-positioned to shape and implement the transformation necessary in preparing for the new market and regulatory structures.”

• GE to Sell 40 Locomotives to UZ
• Italy’s Ernest Airlines Faces Jan. 13 Grounding
• Rada to Ban Trucks During Big City Rush Hours
• New Sensors Detect Monster Trucks

General Electric is to supply 40 new diesel locomotives to Urkzaliznytsia in 2020, the Infrastructure Ministry reported Monday. The deal, worth an estimated $200 million, is to include maintenance for 70 TE33AC locomotives – the 40 new ones and 30 supplied last year. In Feb. 2018, Ukrzaliznytsia and GE signed a framework agreement to supply 225 locomotives through 2034. The latest deal was signed by Ukrainian officials and a representative of Wabtec Corp. which bought GE’s transportation last February. Yevhen Kravtsov, CEO of the state railroad, said the new locomotives are the workhorses of the system, carrying a disproportionate amount of freight and saving the US $4 million a year in diesel costs.

Italian aviation authorities say they will suspend the operating license of Ernest Airlines, the Milan-based low-cost carrier, starting Monday, Jan. 13.  Because the suspension is not safety-related, the Italian Civil Aviation Authority said it was allowing Ernest to fly for two more weeks during the heavy travel season.

Over the last two years, Ernest aggressively developed the Ukraine market, offering flights from Kyiv Sikorsky to six Italian cities, from Lviv to four, from Kharkiv to two, and from Odesa to one. In October, Ernest opened an office in Kyiv and announced plans to station two Airbus at Kyiv Sikorsky next spring and to open five new routes from Ukraine to Italy. But in December, disappointing passenger numbers took their toll and Ernest announced it was ending flights from Kharkiv. The airline hopes to win the revocation of the suspension by Jan. 13.

With Germany-Ukraine trade increasing, Germany has increased its permits for Ukrainian truckers by 12%, to 90,000 in 2020. By contrast, Poland slashed its Ukrainian trucker permits by 38% in 2019, to 160,000. Ukrainian truckers that the move was an attempt to induce Ukrainian drivers to emigrate and drive for Polish companies.

To cut air pollution and ease traffic jams, the Rada approved in the first reading a bill to ban trucks from entering Ukraine’s 20 largest cities during rush hours – from 6 a.m. to 11 a.m. and from 5 p.m. to 9 p.m. During week day rush hours, trucks weighing more than eight tons will be banned from all cities with more than 250,000 people.

Ukraine customs officers now use drive-through scanners to check trucks at seven EU checkpoints. A scanner cuts the time to check a truck by 90%. The new State Customs Service says that, on taking over border control last fall, officials discovered several new scanners kept in storage.

Foreign companies are invited to monitor road construction projects in Ukraine in 2020, Ukravtodor announces. “Next year, the quality of all key road projects will be monitored by independent international companies whose expertise is recognized in the world,” Oleksandr Kubrakov, head of the state highways agency, writes on Facebook. In a pilot project, a Viennese civil engineering company, iC consulenten Ziviltechniker GesmbH, is to audit work on 750 km of national roads that run from Boryspil to Mariupol, on the Sea of Azov.

To cut dependence on cement imported from Russia, the Cabinet of Ministers has adopted a decree regularizing and encouraging the use of metallurgical slag and coal fly ash to pave roads. Priority will be given to the industrial southeast: Dnipropetrovsk, Donetsk, Kirovohrad, Luhansk, Mykolaiv, and Zaporizhzhia.

On the Kyiv-Lviv highway, new Weight in Motion sensors confirmed what motorists already know: there are monster trucks out there. For Ukravtodor, the top offender is a green cab truck hauling crushed stone that was recorded nine times carrying excess weight – an average of 21 tons. The largest overload detected was 49 tons. During the November test period, the total excess cargo carried by trucks on the highway was 6,000 tons – the equivalent of 14 “Motherland” statues. To save lives and to save highways, by the end of 2020, about 100 Weight in Motion sensors are to be installed across Ukraine.

To keep track of snowplows, Ukravtodor has installed GPS trackers on 500 plows. To maximize plowing and salting, it is encouraging to private road contractors to join the program. Kubrakov, the highways agency head, said: “The GPS control system will allow real-time viewing of all the equipment that is used on roads of national importance. We will be able to check whether the equipment has left for cleaning or topping the roads.”

Ukravtodor is working with the Waze navigation system in a pilot program in Lviv and Dnipropetrovsk to collect information about road conditions, such as snow, ice, dangerous potholes, and accidents. “From now on, all complaints about highways from users of the program are collected in a single database, which is accessible to the road service in real-time,” the highways agency says on Facebook. The program is to be expanded nationwide in 2020.

As the winter holiday driving season starts, the National Police remind drivers that 2,716 people were killed and 26,000 were injured in 130,000 traffic accidents in the first 10 months of this year. By comparison, the Kyiv Post reports 72 Ukrainian soldiers were killed through the end of August.

• Central Bank Buys $500 million, Ending 2019 with Biggest Dollar Buys in 12 Years
• UK-Ukraine FTA ‘75% Ready’
• Kyiv-Boyspil Train to Plane Doubles Capacity
• 2020 Vision: 4G on the Kyiv Metro
• DTEK Plans 4^th Wind Farm on Azov
• Even Without Christmas, Kyiv Retail Sales Are Up 20%

Intervening aggressively to weaken the hryvnia, the central bank bought half a billion dollars net last Saturday. Coupled with Thursday’s net purchase of $700 million, the National Bank of Ukraine’s net currency purchases in 2019 was $8 billion, a record high since 2007. With last week’s purchases, Ukraine’s foreign currency reserves are about $23.5 billion.

The official exchange rate set through Jan. 7 is 23.69 hryvnia to the dollar. This is a 15.5% gain over the 28.03 rate of Jan. 10, 2019.

No economist forecast in January that the hryvnia would end 2019 as the fastest appreciating currency against the dollar in the world. But this does not stop the prognosticators from trying again.

Oleg Pendzin, a financial analyst, tells UNIAN: “Surely we will see a certain rollback of the dollar, a drop in the hryvnia. At least to the level of 27 hryvnias per dollar, since this figure is actually in the budget of 2020.” Another financial analyst, Alexander Savchenko, forecasts a more modest weakening of the hryvnia: “I expect the dollar to strengthen around January, insignificantly, to the level of 24-25 hryvnias per dollar.”

By contrast, experts interviewed by Interfax-Ukraine predict that the hryvnia will continue to strengthen in the New Year. Oleg Kurinnoy, Credit Dnepr Bank’s Treasury Director, says: “With the continued demand for government bonds from non-residents, the rate can not only stabilize but also begin to strengthen.”

Natalia Shishatskaya, Forward Bank’s Head of Treasury, agrees, saying: “Given the budget deficit, the Ministry of Finance is likely to continue to place OVDPs [government bonds] at auctions next year, which means that the inflow of currency from non-residents for the purchase of government securities will remain one of the main factors affecting the strengthening of the hryvnia.”

Ukraine is preparing 530 state companies for privatization, with auctions to take place on ProZorro in 2020, Prime Minister Honacharuk wrote on his Telegram account. With the sales expected to draw about $500 million, these companies are between the ‘small privatizations’ – $10,000 – and the big multi-million dollar privatizations that are expected to draw political resistance. Ukraine has about 3,500 state companies.

With Brexit expected to take place in 2020, a UK-Ukraine free trade deal is “75% ready,” Ukraine’s Ambassador to the UK, Natalia Galibarenko, tells Ukrinform. “This is a matter of several months,” she said of a document that would regulate trade between the two nations through the 2020s. Some negotiations revolve around extending British visa-free access to Ukraine, which expires next December with the end of Britain’s transition period. In the spirit of reciprocity, the ambassador wants visa liberalization for Ukrainians visiting the UK.

Ireland plans to open an embassy in Kyiv in 2020, reports Ukraine’s Foreign Ministry. The timing and location was decided at a recent meeting between Simon Coveney, Irish Minister for Foreign Affairs and Trade, Vadym Prystaiko, Ukraine’s Foreign Minister.  Dublin-based Ryanair started flying three times a week between Dublin and Kyiv Boryspil.

With the Boryspil express train to Kyiv increasingly popular, Ukrzaliznytsia is doubling capacity during peak hours, running a 3-car train with 170 seats between the capital and the nation’s busiest airport. From 9 am to 6 pm, the new train will supplement service by the existing one-car, self-propelled train. With passenger flow topping 1 million in the first year, Evhen Kravtsov, CEO of the state railroad, is studying electrifying the 35 km route.

Lease tenders for restaurants, duty-free shops, and ATMs at Boryspil are to go through ProZorro, Infrastructure Minister Vladislav Krykliy tells the Center for Transportation Strategies. “I definitely want ProZorro to have all our leases and sales next year,” he said after a Ministry meeting on the issue Thursday. “For aviation, I want McDonald’s to go to Boryspil airport. And they enter only when everything is super transparent.“

In 2020, at least 300 ‘small and medium’ state companies are to be auctioned on ProZorro.Sales, Dmitry Sennichenko, head of the State Property Fund, tells LB.ua. In advance, information on 500 companies are being uploaded on the Property Fund website. In addition, the Fund plans to auction up to five ‘big’ companies, notably Kyiv’s President Hotel, Krasnolimanska, and Odesa Port Plant. The national budget forecasts earnings of $500 million through sales of state companies in 2020.

Ukraine’s three mobile telephone companies are investing $20 million to start 4G service in parts of Kyiv’s subway system this spring, Kyivstar President Alexander Komarov tells reporters. Slowing work, installation can only take place when trains do not run through the tunnels, generally between 12:30 and 5:30 in the morning. The Kyiv City Council has yet to set tariffs for metro usage by the companies – Kyivstar, Vodafone Ukraine and lifecell.

Thousands of Ukrainian students are taking advantage of a new law that allows them to work in Germany for up to three months, reports Deutsche Welle. “In recent years, agencies that offer temporary employment opportunities in Germany for students have popped up all over Ukraine,” reports the story, headlined DHL’s Ukrainian temps experience the dark side of Christmas. “Websites advertise openings for package handlers, cooks and cleaners.”

Oschadbank, Ukraine’s second-largest bank, plans to close up to one-quarter of its 2,400 branches in 2020, Baiba Apine, head of the supervisory board, tells FinClub. The cuts are part of a drive by the state-owned bank to attain profitability.

Ukrposhta plans to auction 800 real estate properties totaling 130,000 square meters across the nation, Ihor Smilianskyi, general director of the state postal service, writes on Facebook. Properties range from 17 recreational centers to buildings where there is only a foundation. With a tender already out for independent appraisals, Ukrposhta plans to sell the properties through ProZorro.Sales. Trying to rationalize its Soviet-era real estate inheritance, Ukrposhta now earns $3 million a year by renting unused space.

The ProZorro e-procurement system saves the state $1 billion a year since its start in 2016, Pavel Kukhta, first deputy Minister of Economic Development, Trade, and Agriculture, writes on Facebook. The recipient of international transparency awards, ProZorro is being expanded under the Zelenskiy administration.

Foreigners should be allowed into Ukraine’s farmland market one-year after-sales begin next October, Economy Minister Timofiy Milovanov tells RBK-Ukraina. Milovanov, a free-market advocate, says: “Essentially, society says: let’s do a [first] stage, without foreigners, without a large concentration of land, with financial support from small and medium-sized farmers. See how it works, and if it works well, let’s move forward to a more liberalized market.” Last week, Bloomberg explored Ukrainian nervousness about a farmland market in a story headlined: “Ukraine Farmers Who Endured Hitler, Stalin Now Fear Markets.”

DTEK Renewables plans to build a 150 MW wind farm in the Berdyansk district of Zaporizhia, reports the website of the Unified Register of Environmental Impact Assessment. DTEK already has 500 MW of wind power capacity in three wind farms on the north shore of the Sea of Azov: Botievska, Orlivska, and Prymorska.

Even before the start of the Christmas shopping season, retail sales in Kyiv were up by 20% through November, almost double the national average of 10.4% Adjusting for inflation, the State Statistics Service reports the fastest growing regions were: Kyiv +20%; Vinnytsia +19%; Ternopil +17%; and Luhansk +16.5%. Last year, Ukraine’s retail trade turnover was up 6% compared to 2017.

• Ukraine’s Macro Wins Praise, at Home and Abroad
• Foreigners Keep Piling Into Hryvnia Bonds
• Dragon Spreads it Wings: Buys Lviv Bank, Kharkiv Warehouse
• Farm Land: A Denmark Missing from Title Registry
• Car Imports Jump 45%, to $3.3 Billion

Ukraine’s “macroeconomic situation is as good as it gets,” writes ICU bank in a look ahead to 2020. ICU notes: “GDP real growth is staying within the 3-4% range, debt/GDP ratio is poised to decline below 50%.” ICU writes: “Inflation should slow to 4.9% y-o-y by year-end 2019, thanks to the strong hryvnia, low oil and gas prices, and good grain harvest.”

ICU sees more cuts to interest rates by the central bank. “In real terms, the key rate will drop to below 7% by the end of 1Q20 and further to 5% by the end of 2020,” the bank writes, citing post-inflation rates. “Nevertheless, NBU’s key real rate is likely to stay 200-250 bps higher than policy rates of Ukraine’s high-yielding peers by end-2020.”

Reuters highlights this year’s 31% return on Ukraine government hryvnia bonds in a year-end global wrap up story titled: “The best year financial markets have ever had?” Reuters writes: “A new president and a new reform agenda have seen Ukraine’s hryvnia UAH= rocket 19%.”

Retail up 10%, exports up 13.5%, investment up 14%, and construction up 20% – these sectors powered Ukraine’s 4.1% GDP growth in the third quarter. Pulling Ukraine down was a .4% drop in manufacturing. Concorde Capital expects Ukraine’s GDP will end this year up 3.5% y-o-y, compared to up 3.3% y-o-y in 2018

Manufacturing is pulling Ukraine’s economy back in the last quarter. Manufacturing fell 5% y-o-y in October and 7% y-o-y in November. With China’s slowdown causing a worldwide drop in iron and steel demand, Ukraine’s key metallurgy sector was down 15.4% y-o-y in November.

Flexibility will the hallmark of a new Labor Code, planned to be introduced this month in the Rada as ‘The Employment Promotion Bill,’ Timofey Milovanov, Minister of Economic Development, Trade, and Agriculture, writes on Facebook. Student employment contracts, probationary periods for new employees, digitized workbooks, and rules for part-time workers and consultants are among the changes designed to make it easier for employers to hire and fire.

Dragon Capital and an unnamed private investor are buying Lviv’s Idea Bank from Poland’s Getin Holding S.A., the Kyiv-based investment bank reports on its website. According to a Getin Holding report on the Warsaw Stock Exchange, the sale price is about $60 million. Founded 20 years ago as Plus Bank, Idea Bank ranks 24^th in assets out of Ukraine’s 76 operating banks, according to the National Bank of Ukraine.

Dragon Capital is buying a 13,100-square meter Class A warehouse in Kharkiv from Austria’s M.O.T. Invest. Dragon’s first real estate purchase in Kharkiv, the complex is Dragon’s 10^th warehouse purchase since 2016. Today, Dragon has 303,000 square meters of warehouse space in Ukraine, almost all in Kyiv Oblast, according to Volodymyr Tymochko, Dragon’s managing director for Private Equity.

Highlighting Ukrainian reputation as fast adapters to new technology, the number of users of Nova Poshta’s smartphone app has increased this year by 30%, to 2.8 million people. Shipments via app have totaled 18.3 million so far this year. To further cut labor costs, the privately-owned package delivery service has opened 900 self-service areas. Here, clients package, bill, and pay by themselves.

President Zelenskiy proposes that the farmland market law limit land holdings to 10,000 hectares, owned by Ukrainian citizens and companies. Dmitry Razumkov, the speaker of the Rada, has instructed the Rada Committee on Agrarian and Land Policy to hold nine meetings through the holidays, to Jan. 10. Government lawyers maintain that if the annual moratorium on farmland sales ‘expires’ on Dec. 31, it will remain in effect until a replacement law is adopted by the Rada.

Analysis of satellite surveys of Ukraine found 4.3 million hectares of farmland – an area the size of Denmark – are missing from the national land cadaster, reports Ukrainska Pravda. EOS Data Analytics conducted the study with the Space Research Institute for the Ministry of Economic Development, Trade and Agriculture.

Through November, car imports totaled $3.3 billion – 45% more than the total for all of last year, reports the State Fiscal Service. The most favored imports are German – $632 million, and Japanese – $528 million.

Twice as many roads may be repaired next year than planned. Oleksandr Kubakov, head of the State Highway Agency says that two bills before the Rada would give Ukravtodor an extra $1 billion. The current national budget provides funding for the repair or rebuilding of 4,000 km of roads of “national and local importance.”

The original English version is from our partner UBN – Ukraine Business News. For more information and news archive, go to: www.ubn.news.

[:de]

 

 

• Gesetze und Verordnungen: Neues Arbeitsgesetz; Rada verbietet Lastwagen zu Stoßzeiten in Großstädten
• Steuern:
• Außenhandel- und Politik: Britisch-ukrainischer Freihandelsvertrag zu „75 % fertig“; Irische Botschaft für 2020 in Kiew geplant
• Ausschreibungen: Ausländische Unternehmen eingeladen, Straßenbauprojekte zu überwachen; Ukraine bereitet 530 staatliche Unternehmen für die Privatisierung vor; Ukrposhta – 800 Immobilien zum Verkauf
• Einzelhandel und Immobilienmarkt: Polnische Bank finanziert Shopping-Center-Bau in Kharkiv; Auch ohne Weihnachten stiegen Kiewer Einzelhandelsumsätze um 20%
• Volks- und Finanzwirtschaft: Staatliche Verbindlichkeiten werden günstiger; Privatisierungsziele 2019 nicht erreicht; PM prognostiziert stärkeren Griwna im Jahr 2020; Oschadbank, will 2020 bis zu einem Viertel ihrer 2.400 Filialen schließen; Verarbeitendes Gewerbe zieht Wirtschaft der Ukraine im letzten Quartal nach unten; Dragon Capital erwirbt Bank und Lagerfläche in Kharkiv
• Landwirtschaft: Ausländer sollen ein Jahr nach dem im Oktober startenden ukrainischen Agrarlandmarkt Zugang erhalten; Agrarland – die Größe von Dänemark fehlt im Katasteramt
• Transport und Tourismus: UZ’s Kravtsov kündigt; Weitere 40 GE-Lokomotiven an UZ; Italiens Ernest Airlines steht vor dem Grounding; Mehr Lizenzen für ukranische LkW aus Deutschland – weniger aus Polen; Neue Scanner erkennen „Monstertrucks“; GPS-Tracker für Schneepfüge
• Infrastruktur: Zusätzliches Budget für Straßenbau?
• Energie und Erneuerbare Energie: Neuer Gasvertrag mit Russland sichert Gasversorgung für 5 Jahre; DTEK plant 4. Windpark
• Automobilmarkt: Eine halbe Million ‘neue‘ Autos in 2019 auf den Straßen der Ukraine
• Telekommunikation und IT: Vision 2020: 4G in der Kiewer Metro
• Arbeitsmarkt: Reale Gehaltswachstum in 2020 bei 10%; Ukrainische Studenten nutzen Vorteile eines neuen deutschen Gesetzes
• Sonstiges:

 

Gesetze und Verordnungen:

Flexibilität wird das Markenzeichen eines neuen Arbeitsgesetzes sein, das diesen Monat in der Rada als ‘The Employment Promotion Bill’ eingeführt werden soll, schreibt Timofey Milovanov, Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft, auf Facebook. Studentenarbeitsverträge, Probezeiten für neue Mitarbeiter, digitalisierte Arbeitsbücher und Regeln für Teilzeitarbeiter und Berater gehören zu den Änderungen, die es Arbeitgebern erleichtern sollen, einzustellen und zu entlassen.

Um die Luftverschmutzung zu reduzieren und Staus zu verringern, verabschiedete die Rada in erster Lesung einen Gesetzentwurf, der Lastwagen während der Stoßzeiten – von 6 bis 11 Uhr und von 17 bis 21 Uhr – die Einfahrt in die 20 größten Städte der Ukraine verbietet. Während der Stoßzeiten an Wochentagen werden Lastwagen mit mehr als acht Tonnen Gewicht in allen Städten mit mehr als 250.000 Einwohnern verboten.

Um die Abhängigkeit von aus Russland importiertem Zement zu verringern, hat das Ministerkabinett ein Dekret zur Regularisierung und Förderung der Verwendung von Hüttensand und Kohleflugasche für den Straßenbau verabschiedet. Vorrang hat der industrielle Südosten: Dnipropetrowsk, Donezk, Kirowohrad, Luhansk, Mykolajew und Saporischja.

 

Steuern:

Außenhandel- und Politik:

Da der Brexit voraussichtlich 2020 stattfinden wird, ist ein britisch-ukrainischer Freihandelsvertrag zu „75 % fertig“, sagt die ukrainische Botschafterin in Großbritannien, Natalia Galibarenko, gegenüber Ukrinform. “Dies ist eine Frage von mehreren Monaten“, sagte sie über ein Dokument, das den Handel zwischen den beiden Nationen in den 2020ziger Jahren regeln würde. Einige Verhandlungen drehen sich um die Verlängerung des visafreien Zugangs Großbritanniens zur Ukraine, der im kommenden Dezember mit dem Ende der britischen Übergangszeit ausläuft. Im Geiste der Gegenseitigkeit will die Botschafterin eine Visaliberalisierung für Ukrainer, die Großbritannien besuchen, realisieren.

Irland plant, im Jahr 2020 eine Botschaft in Kiew zu eröffnen, berichtet das ukrainische Außenministerium. Der Zeitpunkt und Ort wurde bei einem Treffen zwischen Simon Coveney, dem irischen Außen- und Handelsminister, und Vadym Prystaiko, dem ukrainischen Außenminister, festgelegt.  Die in Dublin ansässige Ryanair fliegt ab sofort dreimal wöchentlich zwischen Dublin und Kiew Boryspil.

Ausschreibungen:

Ausländische Unternehmen sind eingeladen, Straßenbauprojekte in der Ukraine im Jahr 2020 zu überwachen, kündigt Ukravtodor an. “Im nächsten Jahr wird die Qualität aller wichtigen Straßenbauprojekte von unabhängigen internationalen Unternehmen überwacht, deren Expertise in der Welt anerkannt ist”, schreibt Oleksandr Kubrakov, Leiter der staatlichen Autobahnbehörde, auf Facebook. In einem Pilotprojekt soll das Wiener Unternehmen iC consulenten Ziviltechniker GesmbH die Arbeiten an der 750 km langen Straße von Boryspil nach Mariupol am Asowschen Meer überprüfen.

Die Ukraine bereitet 530 staatliche Unternehmen für die Privatisierung vor, mit Auktionen, die auf ProZorro im Jahr 2020 stattfinden sollen, schrieb Premierminister Honacharuk auf seinem Telegram Account. Mit den erwarteten Verkäufen von etwa 500 Mio. Dollar liegen diese Unternehmen zwischen den “kleinen Privatisierungen” – 10.000 Dollar – und den großen Privatisierungen in Höhe von mehreren Mio. Dollar, die auf politischen Widerstand stoßen dürften. In der Ukraine gibt es etwa 3.500 staatliche Unternehmen.

Pachtausschreibungen für Restaurants, Duty-Free-Shops und Geldautomaten in Boryspil sollen über ProZorro laufen, sagt Infrastrukturminister Vladislav Krykliy dem Zentrum für Transportstrategien. “Ich möchte auf jeden Fall, dass ProZorro im Jahr 2020 unsere Pacht- und Verkaufsverträge ausschreibt“, sagte er nach einem Ministertreffen zu diesem Thema. “Für die Luftfahrt will ich, dass McDonald’s an der Ausschreibung für den Flughafen Boryspil teilnimmt. Dies erfolgt nur, wenn alles supertransparent ist.“

Ukrposhta plant, 800 Immobilien mit einer Gesamtfläche von 130.000 Quadratmetern im ganzen Land zu versteigern, schreibt Ihor Smilianskyi, Generaldirektor der staatlichen Post, auf Facebook. Die Immobilien reichen von 17 Erholungszentren bis hin zu Gebäuden, in denen es nur ein Fundament gibt. Da bereits eine Ausschreibung für unabhängige Gutachten läuft, plant Ukrposhta den Verkauf der Immobilien über ProZorro.Sales. Bei dem Versuch, das Immobilienerbe aus der Sowjetzeit zu rationalisieren, verdient Ukrposhta nun 3 Mio. Dollar pro Jahr durch die Vermietung ungenutzter Flächen.

Das ProZorro E-Procurement-System sparte dem Staat seit dem Start im Jahr 2016 jährlich 1 Mrd. Dollar, schreibt Pavel Kukhta, erster stellvertretender Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft, auf Facebook. ProZorro, das mit internationalen Transparenzpreisen ausgezeichnet wurde, wird unter der Zelenskiy-Regierung weiter ausgebaut.

 

Einzelhandel und Immobilienmarkt:

Eine polnische Entwicklungsbank hat ein Darlehen von 53,6 Mio. Euro für den Bau eines Einkaufszentrums in Kharkiv gewährt, das zweite Projekt in der Ukraine innerhalb eines Jahres. Die Bank Gospodarstwa Krajowego, kurz BGK, finanziert den Bau des Nikolskiy-Einkaufszentrums durch Unibep SA, eines der größten Bauunternehmen Polens. Die Polnische Exportkreditversicherungsgesellschaft KUKE versichert das Projekt, das zu 40% mit polnischen Materialien und Dienstleistungen realisiert werden soll. Nachdem Polen Russland als internationaler Partner von Kharkiv zunehmend verdrängt hat, verfügt der Flughafen Kharkiv nun über Direktflüge in sechs polnische Städte.

Vor einem Jahr haben BGK, Unibep und KUKE gemeinsam das Einkaufszentrum Retroville am Prospek Pravdy im Kiewer Stadtteil Podil fertig gestellt. BGK hat Unibep ein Darlehen von 35 Millionen Euro für die Fertigstellung von Retroville gewährt. Das Einkaufszentrum soll im nächsten Sommer eröffnet werden und eine vermietbare Fläche von 120.000 Quadratmetern, 3.245 Parkplätze und eine Kapazität für 25.000 Besucher haben. Prospekt Pravdy, die neue Endstation der grünen U-Bahn-Linie, soll 2022 in der Nähe eröffnen.

Noch vor Beginn des Weihnachtsgeschäfts stiegen die Einzelhandelsumsätze in Kiew bis November um 20 % und damit fast doppelt so hoch wie der nationale Durchschnitt von 10,4 %. Inflationsangepasst waren laut Staatlichem Statistikamt die am schnellsten wachsenden Regionen: Kiew +20%, Vinnytsia +19%, Ternopil +17% und Luhansk +16,5%. Im vergangenen Jahr stieg der Einzelhandelsumsatz der Ukraine um 6% gegenüber 2017.

 

Volks- und Finanzwirtschaft:

Die staatlichen und staatlich garantierten Schulden der Ukraine fielen im vergangenen Jahr auf 52% des BIP, von 63% zu Beginn des Jahres, berichtet das Finanzministerium. Das Ziel des Ministeriums sind 45% am Ende dieses Jahres und 40% Ende 2024. Im Jahr 2019 wuchs die Verschuldung um 6%, von 78 Mrd. Dollar auf 83 Mrd. Dollar. Die Wirtschaft der Ukraine wuchs um etwa 3,5%. Die Aufwertung der Griwna um 15 % gegenüber dem Dollar hat auch dazu beigetragen, dass die ukrainische Griwna-Wirtschaft in Dollar umgerechnet wuchs.

Aufgrund des starken Interesses ausländischer Investoren an den Staatsanleihen der Ukraine stieg der Anteil der auf Griwna lautenden Staatsanleihen im vergangenen Jahr von 33% auf 41%. Die Renditen von Griwna-Staatsanleihen fielen stark: um 7,22 Prozentpunkte auf 11,78 % bei dreimonatigen Staatsanleihen und um 7,08 Prozentpunkte auf 11,42 % bei einjährigen Staatsanleihen.  Die gewichtete durchschnittliche Laufzeit der Griwna-Staatsanleihen stieg von neun Monaten im Jahr 2018 auf zwei Jahre im Jahr 2019.

Die Privatisierungsfortschritte sind im vergangenen Jahr gescheitert – lediglich 3 % des prognostizierten Budgetbetrags wurden realisiert. Der realisierte Betrag i.H.v. 23 Mio. Dollar deckte kaum den Haushalt der für das Programm zuständigen Agentur, dem State Property Fund. Kiewer Richter hielten den Verkauf im letzten Jahr auf, ein Widerstand, der nach dem erdrutschartigen Wahlsieg von Zelenskiy, einem starken Befürworter des Verkaufs von Staatsunternehmen, verschwand.

Der starke Griwna hat den Griwna-Wert der ukrainischen Exporteinnahmen gedrückt und zu einer Lücke von 1,6 Mrd. Dollar zwischen den Einnahmenprognosen und dem tatsächlich eingenommenen Betrag beigetragen, berichtet Bloomberg in einem Artikel mit dem Titel: “World-Beating Currency Gives Ukraine a Budget Headache.”. Die Regierung hat das Finanzministerium angewiesen, einige Entwicklungsausgaben zu reduzieren, berichtet die Nachrichtenseite Ekonomichna Pravda. Der IWF besteht darauf, dass das staatliche Haushaltsdefizit unter 2% des BIP bleibt. Im Jahr 2019 betrug es 3 Mrd Dollar bzw. 1,8% des BIP.

Premierminister Honcharuk prognostiziert, dass der Griwna im Jahr 2020 weiter an Wert gewinnen wird. “Wir schreiben diese leichte Abschwächung der Griwna vor dem neuen Jahr der spekulativen Nachfrage zu”, sagte er am Montag in der Today Show von Ukraine 24 TV. “Traditionell wechseln die Leute vor Neujahr den Dollar, kaufen Griwna, um Geschenke zu kaufen oder anderweitig Geld auszugeben.” Am vergangenen Donnerstag und Samstag kaufte die Nationalbank der Ukraine 1,2 Mrd. Dollar. Durch diesen Dollar-Kauf gelang es, den Griwna um 2,6% zu schwächen.

Kein Wirtschaftswissenschaftler hat im letzten Januar vorausgesagt, dass der Griwna 2019 als die am schnellsten aufwertende Währung gegenüber dem Dollar in der Welt enden wird. Aber das hindert die Prognostiker nicht daran, es noch einmal zu versuchen.

Oleg Pendzin, ein Finanzanalyst, sagt zu UNIAN: “Sicherlich werden wir einen Rückgang der Griwna sehen. Zumindest auf das Niveau von 27 Griwna pro Dollar, da diese Zahl tatsächlich im Budget von 2020 enthalten ist.” Ein anderer Finanzanalyst, Alexander Savchenko, prognostiziert eine bescheidenere Abschwächung des Griwna: “Ich erwarte, dass der Dollar um Januar herum, unbedeutend, auf das Niveau von 24-25 Griwna pro Dollar steigen wird.“

Im Gegensatz dazu sagen die von Interfax-Ukraine befragten Experten voraus, dass der Griwna im neuen Jahr weiter an Wert gewinnen wird. Oleg Kurinnoy, Direktor Geldhandel bei der Credit Dnepr Bank, sagt: “Mit der anhaltenden Nachfrage nach Staatsanleihen von Nicht-Residenten kann sich der Kurs nicht nur stabilisieren, sondern auch weiter festigen”.

Natalia Shishatskaya, Leiterin Geldhandel der Forward Bank, stimmt dem zu und sagt “Angesichts des Haushaltsdefizits wird das Finanzministerium wahrscheinlich auch im nächsten Jahr OVDPs [Staatsanleihen] bei Auktionen platzieren, was bedeutet, dass der Devisenzufluss von Gebietsfremden für den Kauf von Staatspapieren einer der Hauptfaktoren für die Stärkung des Griwna bleiben wird”.

Die zweitgrößte Bank der Ukraine, die Oschadbank, will 2020 bis zu einem Viertel ihrer 2.400 Filialen schließen, sagt Aufsichtsratschef Baiba Apine gegenüber FinClub. Die Kürzungen sind Teil eines Bestrebens der staatlichen Bank, die Rentabilität zu erreichen.

Die “makroökonomische Situation der Ukraine ist so gut, wie es nur geht“, schreibt die ICU-Bank in einem Ausblick auf das Jahr 2020. ICU stellt fest: “Das reale BIP-Wachstum bleibt im Bereich von 3-4%, das Verhältnis Schulden/BIP wird unter 50% sinken.” ICU schreibt: “Die Inflation sollte sich bis Ende 2019 auf 4,9% im Jahresvergleich verlangsamen, dank des starken Griwna, der niedrigen Öl- und Gaspreise und der guten Getreideernte.“

ICU sieht weitere Zinssenkungen durch die Zentralbank. “Real wird der Leitzins bis Ende 1Q20 auf unter 7 % und bis Ende 2020 weiter auf 5 % sinken”, schreibt die Bank unter Berufung auf die Nachinflationsraten. “Dennoch wird der reale Leitzins der NBU bis Ende 2020 wahrscheinlich 200-250 Basispunkte über den Leitzinsen der Konkurrenten der Ukraine bleiben”.

Reuters hebt die diesjährige Rendite von 31% für ukrainische Griwna-Staatsanleihen in einer globalen Jahresabschlussgeschichte mit dem Titel: “The best year financial markets have ever had?” hervor. Reuters schreibt: „Ein neuer Präsident und eine neue Reformagenda haben die ukrainischen Griwna UAH= 19% Rakete gesehen”.

Der Einzelhandel stieg um 10 %, die Exporte um 13,5 %, die Investitionen um 14 % und die Bauwirtschaft um 20 % – diese Sektoren haben das BIP-Wachstum der Ukraine von 4,1 % im dritten Quartal angetrieben. Der Rückgang in der Ukraine war ein Rückgang von 0,4% im verarbeitenden Gewerbe. Concorde Capital erwartet, dass das BIP der Ukraine in 2019 um 3,5% im Vergleich zum Vorjahr steigen wird, verglichen mit 3,3% im Jahr 2018.

Das verarbeitende Gewerbe zieht die Wirtschaft der Ukraine im letzten Quartal nach unten. Das verarbeitende Gewerbe fiel im Oktober um 5% und im November um 7% gegenüber dem Vorjahr. Da die Verlangsamung des Wirtschaftswachstums in China einen weltweiten Rückgang der Eisen- und Stahlnachfrage verursachte, ging der wichtigste Metallurgie-Sektor der Ukraine im November um 15,4 % gegenüber dem Vorjahr zurück.

Dragon Capital und ein namenloser Privatinvestor kaufen die Idea Bank von der polnischen Getin Holding S.A., berichtet die Kiewer Investmentbank auf ihrer Website. Laut einem Bericht der Getin Holding beträgt der Verkaufspreis etwa 60 Mio. Dollar. Vor 20 Jahren als Plus Bank gegründet, rangiert die Idea Bank laut Nationalbank der Ukraine bei den Aktiva auf Platz 24 der 76 operativen Banken der Ukraine.

Dragon Capital kauft von der österreichischen M.O.T. Invest ein 13.100 Quadratmeter großes Lagerhaus der Klasse A in Kharkiv. Dragon’s erster Immobilienkauf in Kharkiv, der Komplex ist Dragon’s 10. Lagerhauskauf seit 2016. Heute verfügt Dragon über 303.000 Quadratmeter Lagerfläche in der Ukraine, fast ausschließlich im Gebiet Kiew, so Volodymyr Tymochko, Dragon’s Geschäftsführer für Private Equity.

 

Landwirtschaft:

Ausländer sollen ein Jahr nach dem im Oktober startenden ukrainischen Agrarlandmarkt Zugang erhalten, sagt Wirtschaftsminister Timofiy Milovanov gegenüber der RBK-Ukraina. Milovanov, ein Verfechter der freien Marktwirtschaft, sagt: “Im Wesentlichen sagt die Gesellschaft: Lasst uns eine [erste] Etappe machen, ohne Ausländer, ohne große Landkonzentration, mit finanzieller Unterstützung von kleinen und mittleren Bauern. Sehen wir, wie es funktioniert, und wenn es gut funktioniert, lasst uns zu einem liberaleren Markt voranschreiten.” Letzte Woche untersuchte Bloomberg die ukrainische Nervosität über einen Agrarlandmarkt in einer Geschichte mit der Schlagzeile: “Ukraine Farmers Who Endured Hitler, Stalin Now Fear Markets.”

Präsident Zelenskiy schlägt vor, dass das Gesetz über den Agrarmarkt den Landbesitz auf 10.000 Hektar begrenzt, die sich im Besitz von ukrainischen Bürgern und Unternehmen befinden. Dmitrij Rasumkow, der Sprecher der Rada, hat den Rada-Ausschuss für Agrar- und Bodenpolitik beauftragt, bis zum 10. Januar neun Sitzungen abzuhalten. Die Juristen der Regierung behaupten, dass das jährliche Moratorium für den Verkauf von Agrarland am 31. Dezember “auslief“, bis zur Verabschiedung eines Ersatzgesetzes durch das Rada in Kraft bleibt.

Die Analyse von Satellitenuntersuchungen in der Ukraine ergab, dass 4,3 Mio. Hektar Agrarland – eine Fläche von der Größe Dänemarks – im nationalen Landkataster fehlen, berichtet die Ukrainska Pravda. EOS Data Analytics führte die Studie mit dem Space Research Institute für das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft durch.

 

Transport und Tourismus:

Ukrzaliznytsia’s CEO Yevhen Kravtsov ist nach fünf Jahren bei der staatlichen Eisenbahn, die letzten drei in CEO-Funktion zurückgetreten. Kravtsov, ein ehemaliger Partner der Anwaltskanzlei Asters, der für die Reform der UZ weithin respektiert wird, fiel offenbar dem Wunsch der Zelenskiy-Regierung zum Opfer, einen eigenen Mitarbeiter an die Spitze eines Unternehmens zu stellen, das der größte Arbeitgeber der Ukraine ist. “Jewhen hat eine Schlüsselrolle bei der Rettung von UZ aus den Schwierigkeiten, in denen sie vor zwei Jahren steckte, gespielt und geholfen, eine Corporate Governance bei UZ zu etablieren”, schreibt Sevki Acuner, Vorsitzender des Aufsichtsrates, in einer Notiz auf der Website der Bahn.

Acuner zitiert “intensive” Kritik an UZ und sagt, dass die Kritik “nicht nur auf Schuldzuweisung oder Zerstörung abzielen und Bereiche des Fortschritts missachten sollte“. Acuner schrieb: “Dank Yevhen, seinem Management-Team und dem Engagement unserer Mitarbeiter ist UZ stark und gut positioniert, um die notwendige Transformation zur Vorbereitung auf die neuen Markt- und Regulierungsstrukturen zu gestalten und umzusetzen.

General Electric soll im Jahr 2020 40 neue Diesellokomotiven an Urkzaliznytsia liefern, berichtete das Infrastrukturministerium. Der Vertrag, dessen Wert auf 200 Mio. Dollar geschätzt wird, soll die Wartung von 70 Lokomotiven des Typs TE33AC beinhalten – die 40 neuen und 30 im letzten Jahr gelieferten. Im Februar 2018 unterzeichneten Ukrzaliznytsia und GE einen Rahmenvertrag über die Lieferung von 225 Lokomotiven bis 2034. Der jüngste Vertrag wurde von ukrainischen Beamten und einem Vertreter der Wabtec Corp. unterzeichnet, die im Februar letzten Jahres die Transporteinheit von GE gekauft hat. Jewhen Kravtsov sagte, dass die neuen Lokomotiven die Arbeitstiere des Systems seien, da sie eine unverhältnismäßig große Menge an Fracht befördern und Dieselkosten in Höhe von 4 Mio. US-Dollar pro Jahr einsparen.

Da der Boryspil-Expresszug nach Kiew immer beliebter wird, verdoppelt Ukrzaliznytsia ihre Kapazität während der Stoßzeiten und setzt einen Zug mit 170 Plätzen zwischen der Hauptstadt und dem verkehrsreichsten Flughafen des Landes ein. Von 9 bis 18 Uhr wird der neue Zug den bestehenden selbstfahrenden Zug ergänzen. Bei einem Passagieraufkommen von über 1 Mio. im ersten Jahr prüft die Staatsbahn, die Elektrifizierung der 35 km langen Strecke.

Die italienischen Luftfahrtbehörden teilten mit, dass sie ab Montag, dem 13. Januar, die Betriebsgenehmigung des Mailänder Low-Cost-Carriers Ernest Airlines aussetzen werden.  Da die Aussetzung nicht sicherheitsrelevant ist, sagte die italienische Zivilluftfahrtbehörde, dass sie Ernest Airlines erlaubt, während der Hauptreisezeit zwei weitere Wochen zu fliegen.

In den letzten zwei Jahren hat Ernest den ukrainischen Markt aggressiv entwickelt und bietet Flüge von Kiew Sikorsky in sechs italienische Städte, von Lviv in vier, von Kharkiv in zwei und von Odessa in eine Stadt an. Im Oktober eröffnete Ernest ein Büro in Kiew und kündigte an, im kommenden Frühjahr zwei Airbusse in Kiew Sikorsky zu stationieren und fünf neue Strecken von der Ukraine nach Italien zu eröffnen. Doch im Dezember forderten die enttäuschenden Passagierzahlen ihren Tribut und Ernest kündigte an, die Flüge aus Kharkiv einzustellen. Die Fluggesellschaft hofft, eine Aufhebung der Aussetzung bis zum 13. Januar zu erreichen.

Da der deutsch-ukrainische Handel zunimmt, hat Deutschland seine Genehmigungen für ukrainische Lkw-Fahrer um 12% auf 90.000 im Jahr 2020 erhöht. Polen hingegen hat seine Genehmigungen für ukrainische Lkw-Fahrer im Jahr 2019 um 38% auf 160.000 reduziert.

Die ukrainischen Zollbeamten kontrollieren die Lastwagen an sieben EU-Kontrollpunkten nun mit Durchfahrtsscannern. Ein Scanner verkürzt die Zeit für die Kontrolle eines Lastwagens um 90%. Nach Angaben des neuen staatlichen Zolldienstes entdeckten die Beamten bei der Übernahme der Grenzkontrolle im vergangenen Herbst mehrere neue Scanner, die im Lager aufbewahrt wurden.

Auf der Autobahn Kiew-Lviv bestätigten neue Weight in Motion-Sensoren, was die Autofahrer bereits wissen: Es gibt Monstertrucks. Für Ukravtodor ist der Top-Sünder ein grüner Lkw, der Schotter transportiert und neunmal mit Übergewicht – durchschnittlich 21 Tonnen – registriert wurde. Die größte festgestellte Überladung betrug 49 Tonnen. Während der Testperiode im November betrug die gesamte Überladung, die von den Lastwagen auf der Autobahn transportiert wurde, 6.000 Tonnen – das entspricht 14 “Mutterland”-Statuen. Um Leben zu retten und den Zustand der Autobahnen zu retten, sollen bis Ende 2020 etwa 100 Weight in Motion Sensoren in der ganzen Ukraine installiert werden.

Um die Schneepflüge im Auge zu behalten, hat Ukravtodor an 500 Pflügen GPS-Tracker installiert. Um den Winterdienst zu optimieren, werden private Straßenbauunternehmen ermutigt, sich dem Programm anzuschließen. Kubrakov, der Leiter der Autobahnbehörde, sagte: “Das GPS-Kontrollsystem wird die Echtzeitanzeige aller Geräte ermöglichen, die auf Straßen von nationaler Bedeutung eingesetzt werden. Wir werden überprüfen können, ob die Geräte zur Reinigung oder zum Streuen der Straßen unterwegs sind”.

Ukravtodor arbeitet mit dem Waze-Navigationssystem in einem Pilotprogramm in Lviv und Dnipropetrovsk, um Informationen über Straßenzustände wie Schnee, Eis, gefährliche Schlaglöcher und Unfälle zu sammeln. “Von nun an werden alle Beschwerden der Nutzer des Programms über die Autobahnen in einer einzigen Datenbank gesammelt, die dem Straßendienst in Echtzeit zugänglich ist”, teilt die Autobahnbehörde auf Facebook mit. Im Jahr 2020 soll das Programm landesweit ausgeweitet werden.

Zu Beginn der Winterferien-Fahrsaison erinnerte die Polizei daran, dass in den ersten 10 Monaten dieses Jahres bei 130.000 Verkehrsunfällen 2.716 Menschen getötet und 26.000 verletzt wurden. Zum Vergleich: Nach Angaben der Kyiv Post wurden bis Ende August 72 ukrainische Soldaten getötet.

Infrastruktur:

Im nächsten Jahr könnten doppelt so viele Straßen repariert werden wie geplant. Oleksandr Kubakov, Leiter der staatlichen Straßenbehörde sagt, dass die Rada voraussichtlich eine Milliarde Dollar zusätzlich zur Verfügung stellen wird. Der aktuelle Staatshaushalt sieht Mittel für die Reparatur oder den Wiederaufbau von 4.000 km Straße von “nationaler und lokaler Bedeutung” vor.

 

Energie und Erneuerbare Energie:

Russisches Gas fließt dank eines neuen 5-Jahres-Vertrags durch die Ukraine in die EU, wie am zurückliegenden Dienstag, einen Tag vor Ablauf des alten 10-Jahres-Vertrags, bekannt gegeben wurde.

Hier die Highlights, die sich aus den fünftägigen Verhandlungen in Wien ergeben haben:

Die Ukraine rechnet mit mindestens 7,2 Mrd. Dollar an Transitgebühren durch den Fünf-Jahres-Vertrag, etwa die Hälfte der derzeitigen Einnahmen. “Dieser garantierte Wert kann sich noch erhöhen, aber nicht sinken”, sagt Naftogaz-CEO Andriy Kobolyev. “Aus der Sicht der Gaswelt ist das ziemlich anständig.” Er lehnte es ab, den neuen Transit-Tarif bekannt zu geben. Energieminister Oleksiy Orzhel prognostiziert eine größere Rückzahlung: “Wir werden in den nächsten fünf Jahren jährlich etwa 2-3 Mrd. Dollar für den Transit erhalten.”

Das russische Gastransitvolumen wird in diesem Jahr 75 Mrd. Kubikmeter erreichen und damit deutlich über dem vertraglich vereinbarten Minimum von 65 Mrd. m³ liegen, rechnet Koboljew vor. Das wären 17% unter dem Wert von 90 Mrd. Kubikmeter im Jahr 2019. Er kommt zu diesem Wert, indem er 15 Mrd. Kubikmeter abzieht, die voraussichtlich 2020 durch die neue russische Pipeline TurkStream fließen werden. Koboljew sagt voraus, dass Russlands Nord Stream 2 in diesem Jahr nicht fertig gestellt wird. Die Ukraine erhielt am 27. Dezember auf Basis einer Schlichtungsvereinbarung eine Zahlung in Höhe von 2,9 Mrd. Dollar von Gazprom.

Für 2021-2024 soll die garantierte Mindesttransitmenge 40 Mrd. m³ pro Jahr betragen. Danach kann der Vertrag um weitere fünf Jahre verlängert werden. Zehntausende von Ukrainern arbeiten an dem Gasleitungsnetz. Im Jahr 2020 lieferte es 45 % der EU-Gasimporte aus Russland.

Die Ukraine könnte Geld sparen, indem sie russisches Gas zu regionalen Marktpreisen einkauft. Der neue Vertrag “wird ein bedeutender Faktor bei der Senkung des Gaspreises auf dem [ukrainischen] Markt werden”, prognostiziert Premierminister Honcharuk.

Russlands Gas fließt jetzt nach EU-Regeln durch die Ukraine, und zwar im Rahmen eines Vertrags mit dem neuen, von der EU zertifizierten ukrainischen Gasfernleitungsnetzbetreiber. Sergey Makogon, Generaldirektor dieses staatlichen Unternehmens, schrieb am Mittwochmorgen auf Facebook: “Wir haben bewiesen, dass wir in der Lage sind, nach den neuen europäischen Regeln zu arbeiten.”

Die neue ukrainische Gaspipelinegesellschaft unterzeichnete eine Zusammenschaltungsvereinbarung mit der slowakischen Eustream. Damit wurde ein fehlendes Bindeglied für EU-Standardabkommen mit allen Nachbarn der Ukraine, außer Weißrussland, ergänzt. “Alle Teile für den Gastransit entlang der ukrainischen Route sind nun vorhanden – eine gute Nachricht für die Energiesicherheit Europas”, twitterte Maroš Šefčovič, ein slowakischer Politiker, der als Verhandlungsführer der EU bei den 3-Parteien-Gasgesprächen tätig war.

Das EU-Standard-Abkommen mit der Slowakei, dem größten Empfänger von russischem Pipelinegas aus der Ukraine, ermöglicht die ‘virtuelle Umkehrung’ des Gases. Im Rahmen einer solchen Tauschvereinbarung gelangt russisches Gas nicht physisch zurück in die Ukraine, sondern wird entlang der Route durch die Ukraine entnommen. Am westlichen Ende kompensiert die Ukraine mit Lieferungen an den slowakischen Gasknotenpunkt.

Präsident Zelenskiy begrüßte das Abkommen, da es die “Energiesicherheit und das Wohlergehen der Ukraine” gewährleiste. Auf Facebook schrieb er: “Europa weiß, dass wir es in Sachen Energiesicherheit nicht im Stich lassen werden.”

Der Vertrag wurde am vergangenen Montagabend in St. Petersburg von Alexej Miller, dem Vorstandsvorsitzenden von Gazprom, unterzeichnet und spiegelt das hohe Engagement Russlands wider. Juri Vitrenko, Geschäftsführer von Naftogaz, unterzeichnete den Vertrag für die Ukraine in Wien. Miller bezeichnete die Verträge nach der Unterzeichnung als “großes Paket, das den Interessenausgleich zwischen den Parteien wiederherstellt”. Der Vertragsstreit solle nach schwedischem Recht geregelt werden, sagte Koboljew.

Die Einnahmen und internationale Anleihen werden ausreichen, um das ukrainische Pipelinesystem, das in den 1970er und 1980er Jahren von der Sowjetunion gebaut wurde, um westsibirisches Gas nach Europa zu schicken, zu modernisieren. “Die finanziellen Einnahmen des neuen GTS-Betreibers, sowie seine Fähigkeit, Kredite aufzunehmen, werden für die Modernisierung völlig ausreichend sein”, sagte Koboljew gegenüber Reportern und wies jede Möglichkeit russischer Investitionen zurück. Von den Einnahmen werden 90% an die neue Pipelinegesellschaft und 10% an Naftogaz gehen.

DTEK Renewables plant den Bau eines 150-MW-Windparks im Berdyansker Bezirk von Zaporizhia, berichtet die Website des Unified Register of Environmental Impact Assessment. DTEK verfügt bereits über 500 MW Windkraftkapazität in drei Windparks an der Nordküste des Asowschen Meeres: Botievska, Orlivska und Prymorska.

 

Automobilmarkt:

Nach einem verhaltenen Jahresbeginn stieg der Neuwagenverkauf im Dezember um 31%. Damit konnte ein Umsatzwachstum von 8% auf 88.500 Autos gesteigert werden, berichtet UkrAutoProm. Die fünf absatzstärksten Marken sind Renault, Toyota, Kia, Skoda und Nissan.

Dagegen stiegen die Importe von Gebrauchtwagen bis Oktober um das Vierfache auf 349.000, berichtet UkrAutoProm. Etwa die Hälfte dieser Autos kam vor 2019 in die Ukraine, wurde aber im vergangenen Jahr von den Besitzern unter Ausnutzung der Steueramnestie legalisiert. Da Deutschland Diesel-Pkw zunehmend einschränkt, war Deutschland die wichtigste Quelle für Gebrauchtwagen in der Ukraine: 89.000 Autos bis Oktober.

Bis November beliefen sich die Autoimporte auf 3,3 Mrd. Dollar – 45 % mehr als im gesamten letzten Jahr, berichtet der State Fiscal Service. Die meisten Importfahrzeuge sind deutsche – 632 Mio. Dollar und japanische Marken – 528 Mio. Dollar. Der durchschnittliche deklarierte Zollwert eines importierten Autos betrug 4.000 Dollar. Der deklarierte Wert des durchschnittlichen Neuimports war mehr als viermal so hoch: 18.000 Dollar.

 

Telekommunikation und IT:

Die drei ukrainischen Mobilfunkgesellschaften investieren 20 Mio. Dollar, um in diesem Frühjahr den 4G-Dienst in Teilen des Kiewer U-Bahn-Systems zu starten, sagt Kyivstar-Präsident Alexander Komarov gegenüber Reportern. Die Arbeiten verlangsamen sich, da die Installation nur stattfinden kann, wenn die Züge nicht durch die Tunnel fahren, in der Regel zwischen 12:30 und 5:30 Uhr morgens. Der Kiewer Stadtrat hat noch keine Tarife für die U-Bahn-Nutzung durch die Unternehmen – Kyivstar, Vodafone Ukraine und lifecell – festgelegt.

Der Ruf der Ukraine als schneller Adapter für neue Technologien wird dadurch unterstrichen, dass die Zahl der Nutzer der Smartphone-App von Nova Poshta in diesem Jahr um 30% auf 2,8 Mio. Menschen gestiegen ist. Die Auslieferungen über Apps beliefen sich in diesem Jahr bisher auf 18,3 Mio. Um Arbeitskosten weiter zu senken, hat der private Paketzustelldienst 900 Selbstbedienungsbereiche eröffnet. Hier paketieren, fakturieren und bezahlen die Kunden selbst.

 

Arbeitsmarkt:

Das reale Gehaltswachstum im Jahr 2020 wird 10% betragen, das gleiche Niveau wie 2019, prognostiziert Tymofiy Milovanov, Minister für Wirtschaft, Handel und landwirtschaftliche Entwicklung. In Bezug auf die Auswanderung schreibt er auf Facebook: “In Sektoren und Regionen, in denen es eine starke Nachfrage nach Arbeitskräften gibt, werden die Menschen zurückkehren.”

Tausende ukrainische Studenten nutzen die Vorteile eines neuen Gesetzes, das ihnen erlaubt, bis zu drei Monate in Deutschland zu arbeiten, berichtet die Deutsche Welle. „In den letzten Jahren sind in der ganzen Ukraine Agenturen aufgetaucht, die in Deutschland Zeitarbeit für Studenten anbieten”, berichtet die Deutsche Welle und titelt: “DHL’s Ukrainian temps experience the dark side of Christmas“. „Auf Webseiten werden Stellenangebote für Paketzusteller, Köche und Reinigungskräfte ausgeschrieben.”

 

Veranstaltungshinweis:

ICC Austria

International Chamber of Commercer

UKRAINE – Recht & Vertragsgestaltung bei Export, Transport & Niederlassungen

Wien, 11.03.2020 (09:00 bis 17:00 Uhr)

Weitere Informationen unter:

https://www.icc-austria.org/de/Seminare/Aktuelle-Seminare/2384.htm

Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.

 

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